專利名稱：汽車輪胎防滑墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防滑墊，特別是一種汽車輪胎防滑墊。
背景技術(shù)：
目前，市面上的汽車輪胎防滑墊，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但使用時(shí)或者地面和防滑墊之間的摩擦力不夠，或者車輪和防滑墊之間的摩擦力不夠，使用效果不甚理想。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了解決上述技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，且能提供足夠的摩擦力的汽車輪胎防滑墊。
為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車輪胎防滑墊，它包括墊體，墊體由上升坡和著落坡組成，墊體與輪胎接觸面上設(shè)有防滑突點(diǎn)，以提供較大的摩擦系數(shù)，墊體上設(shè)有加強(qiáng)筋以增強(qiáng)汽車輪胎防滑墊強(qiáng)度，加強(qiáng)筋上還設(shè)有與地面接觸定位的防滑突點(diǎn)，以增加汽車輪胎防滑墊與地面之間的摩擦系數(shù)。汽車輪胎防滑墊的上升坡略長于著落坡，為了使車輪能迅速的駛上汽車輪胎防滑墊，上升坡的前端可設(shè)有錐形突點(diǎn)。墊體與與輪胎接觸上的防滑突點(diǎn)還可以是錯(cuò)位排列的，從而使車輪與汽車輪胎防滑墊之間的摩擦力再次增加。墊體上與地面接觸面處設(shè)有與地面定位的尖突，尖突可設(shè)在上升坡端部，也可設(shè)在著落坡端部，或同時(shí)設(shè)有尖突，以提高汽車輪胎防滑墊的抓地能力，尖突可以是金屬鑲嵌件也可以是相同墊體材料一體注塑成型的。墊體上還可設(shè)有凹槽，凹槽設(shè)在與加強(qiáng)筋相對(duì)應(yīng)的位置，這樣可以節(jié)約材料。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車輪胎防滑墊，結(jié)構(gòu)簡單，攜帶使用方便，抓地能力強(qiáng)，能提供足夠的摩擦力，防止車輪打滑，有較高的強(qiáng)度，成本低，易于生產(chǎn)。


圖1、圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例1示意圖；圖3、圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例2示意圖；
圖5、圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例3示意圖。
1墊體、2上升坡、3著落坡、4凹槽、5防滑突點(diǎn)、6加強(qiáng)筋、7錐形突點(diǎn)、8防滑突點(diǎn)、9尖突。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例1如圖1、圖2所示，本實(shí)施例描述的一種汽車輪胎防滑墊，它包括墊體1由上升坡2和著落坡3組成，墊體1與輪胎接觸面設(shè)有錯(cuò)位排列的防滑突點(diǎn)8，墊體上與地面接觸面還設(shè)有加強(qiáng)筋6，以增加防滑墊的強(qiáng)度。
實(shí)施例2如圖3、圖4所示，本實(shí)施例描述的一種汽車輪胎防滑墊，在墊體1上還設(shè)有凹槽4，凹槽4的位置與背部所設(shè)加強(qiáng)筋6相對(duì)應(yīng)，加強(qiáng)筋6上設(shè)有規(guī)則排列的防滑突點(diǎn)5。墊體1與地面接觸面還設(shè)有相同墊體材料一體注塑成型的尖突9。
實(shí)施例3如圖5、圖6所示，本實(shí)施例描述的一種汽車輪胎防滑墊，其上升坡2長于著落坡3，且上升坡2與輪胎接觸面前端還設(shè)有錐形突點(diǎn)7。墊體1與地面接觸面還設(shè)有是金屬鑲嵌件的尖突9，以加強(qiáng)對(duì)地面的摩擦力。
本實(shí)施例所提供的汽車輪胎防滑墊，其使用方法是，當(dāng)車輪打滑時(shí)，將本汽車輪胎防滑墊上升坡2一頭至于車輪和地面之間，上升坡2前端設(shè)有錐形突點(diǎn)7，便于咬合車輪，然后開動(dòng)汽車，是汽車輪胎防滑墊通過墊體1與輪胎接觸面錯(cuò)位排列的防滑突點(diǎn)8進(jìn)一步于車輪咬合，與此同時(shí)，墊體1背部的尖突9和加強(qiáng)筋6上的防滑突點(diǎn)5也會(huì)進(jìn)一步和地面咬和，相對(duì)地面固定，提供足夠的摩擦力，起到固定汽車輪胎防滑墊的作用。然后，車輪將駛過上升坡2，駛在著落坡3上，此時(shí)車輪已經(jīng)脫離陷坑，此時(shí)汽車輪胎防滑墊依然會(huì)提供足夠的摩擦力是車輪向前，同時(shí)，加強(qiáng)筋6也會(huì)使汽車輪胎防滑墊有足夠的強(qiáng)度支持車身的重量。最后車輪會(huì)安全駛出陷坑。
權(quán)利要求1.一種汽車輪胎防滑墊，它包括墊體(1)，其特征是該墊體(1)由上升坡(2)和著落坡(3)組成，墊體(1)與輪胎接觸面上設(shè)有防滑突點(diǎn)(8)，墊體(1)上設(shè)有加強(qiáng)筋(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的加強(qiáng)筋(6)上設(shè)有與地面接觸定位的防滑突點(diǎn)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的上升坡(2)略長于著落坡(3)，且上升坡(2)的前沿端口上設(shè)有錐形突點(diǎn)(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的墊體(1)與輪胎接觸面上的防滑突點(diǎn)(8)是錯(cuò)位排列。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的墊體(1)與輪胎接觸面上的防滑突點(diǎn)(8)是錯(cuò)位排列。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的墊體(1)上與地面接觸面上設(shè)有與地面定位的尖突(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的墊體上與地面接觸面上設(shè)有與地面定位的尖突(9)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的墊體上與地面接觸面上設(shè)有與地面定位的尖突(9)。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車輪胎防滑墊，其特征是所述的墊體上與地面接觸面上設(shè)有與地面定位的尖突(9)。
專利摘要本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的汽車車輪防滑墊，它包括墊體，墊體由上升坡和著落坡組成，墊體與輪胎接觸面上設(shè)有防滑突點(diǎn)，墊體上設(shè)有加強(qiáng)筋以增強(qiáng)汽車車輪防滑墊強(qiáng)度，加強(qiáng)筋上還設(shè)有與地面接觸定位的防滑突點(diǎn)，汽車車輪防滑墊的上升坡略長于著落坡，為了使車輪能迅速的駛上汽車車輪防滑墊，上升坡的前端可設(shè)有錐形突點(diǎn)。墊體上與地面接觸面處設(shè)有與地面定位的尖突，尖突可設(shè)在上升坡端部，也可設(shè)在著落坡端部，或同時(shí)設(shè)有尖突，以提高汽車車輪防滑墊的抓地能力，這種汽車車輪防滑墊，結(jié)構(gòu)簡單，攜帶使用方便，抓地能力強(qiáng)，能提供足夠的摩擦力，防止車輪打滑，有較高的強(qiáng)度，成本低，易于生產(chǎn)。
文檔編號(hào)B60B39/12GK2846180SQ200520116290
公開日2006年12月13日 申請日期2005年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月8日
發(fā)明者徐勇 申請人:徐勇