專利名稱：熱循環(huán)加熱油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用油箱，屬于汽車制造技術(shù)部領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)汽車在秋冬換季時期和在冬季路程運(yùn)行中，會因氣溫太低或柴油的標(biāo)號不夠，造成油箱內(nèi)油質(zhì)變稠、結(jié)蠟，使柴油無法在管路中正常流通，因此發(fā)動機(jī)也就不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的解決方法是用火燒烤，給油箱和管路內(nèi)的油加溫，使用這種辦法既不安全，又不能徹底解決問題；因汽車在行駛中油箱內(nèi)的柴油會自然降溫、重新變稠、結(jié)蠟，因此要重復(fù)用火燒烤的過程，很容易造成人為的著火事故。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型為彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不會因氣溫的變化而使汽車柴油變稠、結(jié)臘，且結(jié)構(gòu)合理、性能穩(wěn)定、安全可靠、節(jié)約能源的熱循環(huán)加熱油箱。
本實用新型是通過以下技術(shù)措施完成的。
該熱循環(huán)加熱油箱包括油箱及出油管、回油管，加油口，出油管與發(fā)動機(jī)輸入泵相通，回油管與發(fā)動機(jī)回油管相通，其中，在油箱內(nèi)設(shè)置散熱器，通過散熱器上的進(jìn)水管和回水管與發(fā)動機(jī)冷卻系的小循環(huán)管連通，油箱的出油管設(shè)置在散熱器中心位置上。
在油箱內(nèi)設(shè)置多個散熱器。
出油管安置在主散熱器的中心位置上。
多個散熱器上的進(jìn)水管和回水管連通。
在散熱器上的回水管和出水管上均設(shè)置開關(guān)。
在油箱上方設(shè)有限壓閥、通氣孔。
在油箱底部設(shè)置凸出部位，其上有油堵。
本實用新型通過在油箱內(nèi)設(shè)置散熱器，使發(fā)動機(jī)冷卻系中的熱能通過管道，輸入給油箱內(nèi)的散熱器，且得到不斷循環(huán)，從而將大量的熱量傳遞給柴油，使柴油升溫。出油管安裝在主散熱器的中心位置，可使流入出油管的柴油必須通過主散熱器而得到升溫，同時柴油由于經(jīng)過散熱器上的散熱片再進(jìn)入出油管，可起到過濾作用。與傳統(tǒng)的油箱相比，油管更不容易堵塞。在散熱器上的回水管和進(jìn)水管均設(shè)有開關(guān)，其作用是在不需要加溫或夏季時可將其關(guān)閉，且不用拆裝任何部件，方便使用。在油箱內(nèi)設(shè)置主副散熱器，并根據(jù)油箱的大小決定散熱器的數(shù)量，根據(jù)油箱的高低，決定散熱器的高度，其作用是既保證進(jìn)入發(fā)動機(jī)的柴油溫度，又使油箱內(nèi)的溫度均勻。將油箱底設(shè)置凸出部位、且容量大，更容易使油、水分離，從而排水、排污更徹底。通過設(shè)置在油箱上方的有通氣孔的限壓閥，有效避免壓力過高的問題。安裝時，散熱器的進(jìn)水管要與發(fā)動機(jī)冷卻系中的小循環(huán)連接，因此升溫快、效果好，又因發(fā)動機(jī)冷卻系中裝有節(jié)濕器，在冷卻液溫度過高時，節(jié)溫器會自動開啟，油溫不會過高或過低，安全性好。如果用于加熱鍋爐的汽車，可同與加熱鍋爐連接，效果會更佳。
本實用新型的優(yōu)點(diǎn)利用發(fā)動機(jī)做功，使自然產(chǎn)生的熱能給柴油提供熱量，從而提高了柴油溫度，有效解決了因氣溫變化而使汽車油箱內(nèi)柴油變稠、結(jié)蠟的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、制做方便、性能穩(wěn)定、安全可靠、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
其中，1、進(jìn)水管，2、副散熱器，3、主散熱器，4、回水管，5、油堵，6、油箱，7、出油管，8、回油管，9、加油口，10、有通氣空的限壓閥，11、開關(guān)。
具體實施方式
實施例結(jié)構(gòu)如附圖所示，由油箱6及出油管7、回油管8、加油口9組成，出油管7與發(fā)動機(jī)輸油泵相通，回油管8與發(fā)動機(jī)回油管相通。其中，在油箱6內(nèi)設(shè)置一個主散熱器3，兩個副散熱器2，主、副散熱器上均有進(jìn)水管1和回水管4，主、副散熱器2、3上的進(jìn)水管1和回水管4相互連通，且均與發(fā)動機(jī)冷卻系的小循環(huán)管連通，將散熱器上的進(jìn)水管和回水管與發(fā)動機(jī)冷卻系的小循環(huán)管連接處設(shè)置開關(guān)11，在油箱6上方設(shè)有通氣孔的限壓閥10，在油箱底部設(shè)置凸出部位，其上有油堵5。
權(quán)利要求1.熱循環(huán)加熱油箱包括油箱及出油管、回油管，加油口，出油管與發(fā)動機(jī)輸入泵相通，回油管與發(fā)動機(jī)回油管相通，其特征在于，在油箱內(nèi)設(shè)置散熱器，通過散熱器上的進(jìn)水管和回水管與發(fā)動機(jī)冷卻系的小循環(huán)管連通，油箱的出油管設(shè)置在散熱器中心位置上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)加熱油箱，其特征在于，在油箱內(nèi)設(shè)置多個散熱器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)加熱油箱，其特征在于，出油管安置在主散熱器的中心位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)加熱油箱，其特征在于，多個散熱器上的進(jìn)水管和回水管連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)加熱油箱，其特征在于，在散熱器上的回水管和出水管上均設(shè)置開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)加熱油箱，其特征在于，在油箱上方設(shè)有限壓閥、通氣孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的熱循環(huán)加熱油箱，其特征在于，在油箱底部設(shè)置凸出部位，其上有油堵。
專利摘要本實用新型涉及一種熱循環(huán)加熱油箱，屬于汽車制造技術(shù)部領(lǐng)域。該熱循環(huán)加熱油箱包括油箱及出油管、回油管，加油口，出油管與發(fā)動機(jī)輸入泵相通，回油管與發(fā)動機(jī)回油管相通，其中，在油箱內(nèi)設(shè)置散熱器，通過散熱器上的進(jìn)水管和回水管與發(fā)動機(jī)冷卻系的小循環(huán)管連通，油箱的出油管設(shè)置在散熱器中心位置上。本實用新型的優(yōu)點(diǎn)利用發(fā)動機(jī)做功，使自然產(chǎn)生的熱能給柴油提供熱量，從而提高了柴油溫度，有效解決了因氣溫變化而使汽車油箱內(nèi)柴油變稠、結(jié)蠟的問題，具有結(jié)構(gòu)簡單、制做方便、性能穩(wěn)定、安全可靠、節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60K15/03GK2779089SQ200520080628
公開日2006年5月10日 申請日期2005年3月8日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月8日
發(fā)明者滕利嶺 申請人:滕利嶺