專利名稱：油箱加熱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油箱加熱裝置，屬于汽車加熱器結構技術領域。
背景技術：
目前，汽車油箱的加熱裝置中加熱線與安裝螺絲為分體式，車體組裝時要將安裝螺絲裝在吸油盤上，然后再安裝到油箱上，費時費力。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于解決上述已有技術存在的不足之處，提供一種結構設計合理、能夠同時一體安裝、不對原有安裝螺絲工序增加任何工時的油箱加熱裝置。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的油箱加熱裝置，其特殊之處在于包括加熱線裝置、出油連接管2，加熱線裝置通過出油連接管2所開螺孔與出油連接管2連接為一體；所說加熱線裝置為加熱線7通過端子3的連接導線與三孔接插件6相連接，導線外包裹有波紋管5,波紋管的兩端裝有熱縮管4。所說加熱線7為加熱絲7-1外包裹玻璃纖維7-2，玻璃纖維外設有鍍錫線7-3，加熱絲與鍍錫線組成回路，這些線路均被包裹在不銹鋼密簧7-4內。所說加熱線裝置由端子3與位于油箱上的出油連接管2螺紋固定連接。所說加熱線裝置與位于油箱上的出油連接管2固定焊接。所說加熱線裝置由端子3與位于油箱上的出油連接管2固定焊接。使用時通過出油連接管2與吸油盤I連接，加熱線裝置的端子3與出油連接管2結合為一體，加熱線裝置的加熱線7通過端子3插入油箱。本實用新型有益效果結構設計合理，加熱線裝置與出油連接管2組成一體結構，結構設計合理、能夠同時一體安裝、不對原有安裝工序增加任何工時，車輛組裝省時快捷，在不增加安裝工序、工時前提下增加油箱加熱功能、提高工作效率。

圖I :為本實用新型的結構示意圖；圖2 :為加熱線軸向剖面圖；圖中1、吸油盤，2、出油連接管，3、端子，4、熱縮管，5、波紋管，6、三孔接插件，7、加熱線，7-1、加熱絲，7-2、玻璃纖維，7-3、鍍錫線，7-4、不銹鋼密簧。
具體實施方式
以下參照附圖，給出本實用新型的具體實施方式
，用來對本實用新型的構成進行進一步說明。實施例I[0018]本實施例的油箱加熱裝置，包括加熱線裝置、出油連接管2，加熱線裝置通過出油連接管2所開螺孔與出油連接管2連接為一體；加熱線裝置為加熱線7通過端子3的連接導線與三孔接插件6相連接，導線外包裹有波紋管5，波紋管的兩端裝有熱縮管4。加熱線裝置由端子3與位于油箱上的出油連接管2螺紋固定連接。加熱線7為加熱絲7-1外包裹玻璃纖維7-2，玻璃纖維外設有鍍錫線7_3，加熱絲與鍍錫線組成回路，這些線路均被包裹在不銹鋼密簧7-4內。使用時通過出油連接管2與吸油盤I連接，加熱線裝置的端子3與出油連接管2結合為一體，加熱線裝置的加熱線7通過端子3插入油箱。本實用新型有益效果結構設計合理，加熱線裝置與出油連接管組成一體結構，能夠同時一體安裝、不對原有安裝工序增加任何工時，車輛組裝省時快捷，在不增加安裝工 序、工時前提下增加油箱加熱功能、提高工作效率。
權利要求1.油箱加熱裝置，其特征在于包括加熱線裝置、出油連接管(2)，加熱線裝置通過出油連接管(2)所開螺孔與出油連接管(2)連接為一體； 加熱線裝置為加熱線(7)通過端子(3)的連接導線與三孔接插件(6)相連接，導線外包裹有波紋管(5 )，波紋管的兩端裝有熱縮管(4 )。
2.按照權利要求I所述油箱加熱裝置，其特征在于所述加熱線(7)為加熱絲(7-1)外包裹玻璃纖維(7-2)，玻璃纖維外設有鍍錫線(7-3)，加熱絲與鍍錫線組成回路，這些線路均被包裹在不銹鋼密簧(7-4)內。
3.按照權利要求I所述油箱加熱裝置，其特征在于所述加熱線裝置由端子(3)與位于油箱上的出油連接管(2)螺紋固定連接或固定焊接，。
4.按照權利要求I所述油箱加熱裝置，其特征在于所述加熱線裝置與位于油箱上的出油連接管(2)固定焊接。
專利摘要本實用新型涉及一種油箱加熱裝置，屬于汽車加熱器結構技術領域。油箱加熱裝置，包括加熱線裝置、出油連接管(2)，加熱線裝置通過出油連接管(2)所開螺孔與出油連接(2)連接為一體；加熱線裝置為加熱線(7)通過端子(3)連接導線與三孔接插件(6)相連接，導線外包裹有波紋管(5)，波紋管的兩端裝有熱縮管(4)。本實用新型結構設計合理，加熱線裝置與出油連接管組成一體結構，能夠同時一體安裝、不對原有安裝工序增加任何工時，車輛組裝省時快捷，在不增加安裝工序、工時前提下增加油箱加熱功能、提高工作效率。
文檔編號F02M31/125GK202381205SQ20112057080
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權日2011年12月31日
發(fā)明者孫靖茗 申請人:孫靖茗