專利名稱：客車車門(mén)電動(dòng)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，具體涉及客車車門(mén)電動(dòng)控制器。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外客車的車門(mén)通常選用折疊門(mén)，折疊門(mén)節(jié)約材料，降低成本，現(xiàn)有的折疊門(mén)自動(dòng)推控主要配備空氣壓縮裝置，當(dāng)車輛在無(wú)壓縮空氣的情況下，車門(mén)開(kāi)啟困難。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種客車車門(mén)電動(dòng)控制器，在無(wú)壓縮空氣的情況下，車輛使用車備電源通過(guò)電動(dòng)控制器實(shí)現(xiàn)車門(mén)啟閉。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是該電動(dòng)控制器由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)連接車門(mén)，連桿機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臂、連接臂和支撐臂，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)、蝸輪、蝸桿、減速機(jī)、齒條付組成，電機(jī)連接蝸桿，蝸輪連接蝸桿，連接蝸輪的輸出軸上安裝減速機(jī)，減速機(jī)上連接齒條付。
使用時(shí)，電機(jī)接通車備電源，電源正負(fù)極的自動(dòng)切換實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，電機(jī)通過(guò)機(jī)械變速達(dá)到推拉折疊門(mén)。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作靈活，安全可靠，占用空間小，噪音低，適用于無(wú)氣源的客車車門(mén)啟閉。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.電機(jī)，2.蝸桿，3.減速機(jī)，4.輸出軸，5.蝸輪，6.齒條付。
具體實(shí)施方式
該電動(dòng)控制器由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)連接車門(mén)，連桿機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臂、連接臂和支撐臂，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)1、蝸輪5、蝸桿2、減速機(jī)3、齒條付6組成，電機(jī)1連接蝸桿2，蝸輪5連接蝸桿2，蝸輪5的輸出軸4上安裝減速機(jī)3，減速機(jī)3上連接齒條付6。
客車車門(mén)電動(dòng)控制器，用于客車折疊門(mén)的啟閉，尤其是無(wú)氣源的中、小型客車。該控制器使用車備12V或24V電源接通控制電機(jī)作為動(dòng)力源。通過(guò)控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)一套蝸輪蝸桿、齒輪減速機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)輸出軸的慢速正反轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)轉(zhuǎn)臂、連接臂、支撐臂等連桿機(jī)構(gòu)共同動(dòng)作推拉車門(mén)，實(shí)現(xiàn)車門(mén)的自動(dòng)啟閉。同時(shí)，通過(guò)蝸輪齒條付的配合將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變換為直線運(yùn)動(dòng)，在設(shè)定的行程范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)電源正、負(fù)級(jí)的自動(dòng)切換以適時(shí)控制電機(jī)的正反轉(zhuǎn)。
該控制器上還可以設(shè)定關(guān)門(mén)自鎖功能，在關(guān)門(mén)過(guò)程中如遇障礙，車門(mén)自動(dòng)停止以確保人和物的安全；該控制器既可電動(dòng)也可以手動(dòng)，當(dāng)發(fā)生意外時(shí)，逆時(shí)針?lè)较虬鈩?dòng)手柄，車門(mén)可直接用手啟閉。
權(quán)利要求1.客車車門(mén)電動(dòng)控制器，該電動(dòng)控制器由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)連接車門(mén)，連桿機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臂、連接臂和支撐臂，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)(1)、蝸輪(5)、蝸桿(2)、減速機(jī)(3)組成，電機(jī)(1)連接蝸桿(2)，蝸輪(5)連接蝸桿(2)，連接蝸輪(5)的輸出軸(4)上安裝減速機(jī)(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車車門(mén)電動(dòng)控制器，其特征在于減速機(jī)(3)上連接齒條付(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了客車車門(mén)電動(dòng)控制器，該電動(dòng)控制器由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、連桿機(jī)構(gòu)組成，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)連桿機(jī)構(gòu)連接車門(mén)，連桿機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臂、連接臂和支撐臂，其特征在于驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由電機(jī)(1)、蝸輪(5)、蝸桿(2)、減速機(jī)(3)、齒條副(6)組成，電機(jī)(1)連接蝸桿(2)，蝸輪(5)連接蝸桿(2)，蝸輪(5)的輸出軸(4)上安裝減速機(jī)(3)，減速機(jī)(3)上連接齒條副(6)。使用時(shí)，電機(jī)接通車備電源，電源正負(fù)極的自動(dòng)切換實(shí)現(xiàn)電機(jī)的正反轉(zhuǎn)，電機(jī)通過(guò)機(jī)械變速達(dá)到推拉折疊門(mén)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，操作靈活，安全可靠，占用空間小，噪音低，適用于無(wú)氣源的客車車門(mén)啟閉。
文檔編號(hào)B60J5/04GK2839513SQ200520077320
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月7日
發(fā)明者陳義忠 申請(qǐng)人:陳義忠