專利名稱：氣動(dòng)升降燈桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)升降燈桿，屬于車輛上的照明裝置。
背景技術(shù)：
氣動(dòng)升降燈桿被廣泛地使用于處理突發(fā)事件的車輛上，較為常見的是應(yīng)用在消防車輛頂棚上，以利達(dá)到夜間照明的作用。由一固定燈桿筒、一以固定燈桿筒的筒體為載體而升降的第一升降筒、一以第一升降筒的筒體為載體而升降的第二升降筒、又一以第二升降筒為載體而升降的第三升降筒、一組固定在第三升降筒頂端的照明燈、一用于連接照明燈的導(dǎo)線組成，當(dāng)然，第一、第二、第三升降筒的數(shù)量是依需可增衰的，增衰的因素既取決于氣動(dòng)升降燈桿的所需的總高度，又取決于各個(gè)升降筒自身的長(zhǎng)度。當(dāng)全部升降筒或某個(gè)或某幾個(gè)升降筒舉伸時(shí)，便可將照明燈伸展到所需的高度。這種結(jié)構(gòu)的氣動(dòng)升降燈桿，在現(xiàn)有消防車輛上被廣為使用，因?yàn)樗灸軡M足使用要求。但是，在實(shí)際的使用過程中暴露出某些不足之處，主要表現(xiàn)為用于連接到照明燈上的導(dǎo)線全部露裸在外，也就是說，導(dǎo)線表現(xiàn)為外置式，全部位于固定燈桿筒外。于是，除了時(shí)常發(fā)生導(dǎo)線的纏結(jié)外，還易致導(dǎo)線的損壞，并且還給人予零亂的不美觀的感覺。為了保障導(dǎo)線在使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)纏結(jié)，因此，常常需要花費(fèi)人力預(yù)先給予整理(習(xí)慣稱梳理)，從而給消防隊(duì)員帶來了多余的麻煩；此外，如果導(dǎo)線致?lián)p，則易引起短/斷路，影響出防效果；又如果導(dǎo)線未能預(yù)先整理，則會(huì)引發(fā)使用中的繃斷或阻礙照明燈的舉伸，給消防帶來嚴(yán)重影響的后果。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的任務(wù)是要提供一種既能確保導(dǎo)線不會(huì)出現(xiàn)纏結(jié)的、又能保障導(dǎo)線不會(huì)斷/短路的、還能無須由消防隊(duì)人員額外作呵護(hù)性整理的以杜絕影響消防的不利因素的氣動(dòng)升降燈桿。
本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來完成的，一種氣動(dòng)升降燈桿，由固定燈桿筒1、一組升降筒和一組照明燈5以及為照明燈5提供電源的導(dǎo)線6組成，所述的導(dǎo)線6被容設(shè)在所述的固定燈桿筒1的筒體和一組升降筒的筒體內(nèi)。
本實(shí)用新型所述的導(dǎo)線6的結(jié)構(gòu)為螺旋伸縮式結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型所述的螺旋伸縮式結(jié)構(gòu)為彈簧式。
本實(shí)用新型由于將導(dǎo)線6由原來的外露變?yōu)閮?nèi)置，不會(huì)產(chǎn)生纏結(jié)和引起短/斷路，不需要由消防人員對(duì)導(dǎo)線6進(jìn)行整理，從而能消除影響消防照明的不利因素。


圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的一組升降筒呈伸展?fàn)顟B(tài)的示意圖。
圖3為本實(shí)用新型的一組升降筒呈收縮狀態(tài)的示意圖。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)見圖1，固定燈桿筒1的底部具有一個(gè)筒座11，筒座11的上部窄縮成有一個(gè)臺(tái)階111，該臺(tái)階111容納在固定燈桿筒1的筒體內(nèi)，筒座11的中部112與固定燈桿筒1的底沿以焊接或其它類似方式相固定，筒座11的下部擴(kuò)設(shè)成一法蘭邊113，藉由該法蘭邊113上的諸個(gè)螺釘孔1131與消防車的頂柵相固定，中部112上分別開設(shè)有第一進(jìn)、出氣孔1121、1122，臺(tái)階111上分別開設(shè)有第二進(jìn)、出氣孔1111、1112，第二進(jìn)、出氣孔1111、1112分別與第一進(jìn)、出氣孔1121、1122相通。
圖1中示出的一組升降筒由第一、第二、第三升降筒2、3、4組成，升降筒的具體數(shù)量并不受到圖示數(shù)量的任何限制。由于第一、第二、第三升降筒2、3、4的結(jié)構(gòu)形式及動(dòng)作原理是相同的，因此申請(qǐng)人僅擇第一升降筒2進(jìn)行描述。在第一升降筒2的筒體外壁形成有一個(gè)凸鍵21，內(nèi)壁凹設(shè)有一凸鍵槽22，而在第一升降筒2的上、下端分別擴(kuò)設(shè)有第一筒蓋23和第一密封座24，第一密封座24上固設(shè)一個(gè)密封圈241，籍由該密封圈241與固定燈桿筒1的內(nèi)壁構(gòu)成密封。第一升降筒2與固定燈桿筒1之間的固定藉由固定桶蓋12來體現(xiàn)。由于第三升降筒4與第二升降筒3的連接以及第二升降筒3與第一升降筒2的連接如同第一升降筒2與固定燈桿筒1的連接，而且通過該圖完全可以舉一反三地推知，所以，申請(qǐng)人不再重復(fù)地?cái)⒓啊?br> 當(dāng)?shù)谌低?作為最后一級(jí)升降筒時(shí)，那么照明燈5便固定在該第三升降筒4上，具體是在第三升降筒4的頂端擴(kuò)設(shè)成一個(gè)燈座41，在燈座41上間布螺孔411，用螺釘4111在貫過螺孔411后旋及到照明燈5的燈架51上，從而使照明燈5固定在第三升降筒4的頂部。
所述的導(dǎo)線6的整體結(jié)構(gòu)呈螺旋形的彈簧結(jié)構(gòu)形式，容納在固定燈桿筒1、第一、第二、第三升降筒2、3、4的筒體中，導(dǎo)線6的底端6a經(jīng)所述的臺(tái)階111上的導(dǎo)線孔1113引經(jīng)所述的中部112而延伸于外并接續(xù)到電源；而導(dǎo)線6的頂端6b與照明燈的接線柱電連接。
申請(qǐng)人依據(jù)圖1并結(jié)合圖2、圖3簡(jiǎn)述本實(shí)用新型的工作原理，在圖2、圖3中，申請(qǐng)人省略了位于第三升降筒4頂部的照明燈5，當(dāng)通過與消防氣源相連接的管路將壓縮空氣從第一進(jìn)氣孔1121進(jìn)入，經(jīng)第二進(jìn)氣孔1111引入固定桿筒1的筒腔，從而使第三升降筒4舉伸，在舉伸的過程中導(dǎo)線6也延伸，當(dāng)?shù)谌低?升至極限后，第二升降筒3便舉伸，依此類推，直至依需地將第一升降筒2舉伸。當(dāng)然，在實(shí)際使用過程中，并不一定務(wù)必將所有升降筒全部舉伸。如果全部舉伸，那么本實(shí)用新型所表現(xiàn)出的狀態(tài)便由圖2所示；當(dāng)工作完畢，在自重力的作用下，空氣自第二出氣孔1112經(jīng)第一出氣孔1122排出，使一組升降筒呈圖3所示的收縮狀態(tài)。在圖2所示狀態(tài)，顯見導(dǎo)線6被伸張，反之，在圖3所示狀態(tài)顯見導(dǎo)線6被壓縮。由此可知，這種將導(dǎo)線6的內(nèi)置結(jié)構(gòu)能夠最大限度地保護(hù)導(dǎo)線不會(huì)發(fā)生斷/斷路；不會(huì)出現(xiàn)線間互纏，因此不需要加以對(duì)導(dǎo)線6的清理性呵護(hù)，能確保消防的照明安全。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)升降燈桿，由固定燈桿筒(1)、一組升降筒和一組照明燈(5)以及為照明燈(5)提供電源的導(dǎo)線(6)組成，其特征在于所述的導(dǎo)線(6)被容設(shè)在所述的固定燈桿筒(1)的筒體和一組升降筒的筒體內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)升降燈桿，其特征在于所述的導(dǎo)線(6)的結(jié)構(gòu)為螺旋伸縮式結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的氣動(dòng)升降燈桿，其特征在于所述的螺旋伸縮式結(jié)構(gòu)為彈簧式。
專利摘要一種氣動(dòng)升降燈桿，屬于車輛上的照明裝置。它由固定燈桿筒1、一組升降筒和一組照明燈5以及為照明燈5提供電源的導(dǎo)線6組成，所述的導(dǎo)線6被容設(shè)在所述的固定燈桿筒1的筒體和一組升降筒的筒體內(nèi)。本實(shí)用新型由于將導(dǎo)線6由原來的外露變?yōu)閮?nèi)置，不會(huì)產(chǎn)生纏結(jié)和引起短/斷路，不需要由消防人員對(duì)導(dǎo)線6進(jìn)行整理，從而能消除影響消防照明的不利因素。
文檔編號(hào)B60P3/18GK2839036SQ20052007196
公開日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年5月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月26日
發(fā)明者張建明 申請(qǐng)人:張建明