專利名稱：一種用于車船的進排氣百葉窗密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于車船動力艙的密封裝置。
背景技術(shù)：
目前，用于車船動力艙密封的設(shè)備密封效果不佳或成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種密封效果較好的用于車船的進排氣百葉窗密封裝置。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是它包括車船動力艙及其支撐裝置，與動力艙相配合聯(lián)接的多孔板4上設(shè)置2個或2個以上的通氣孔，每個通氣孔上配合套裝百葉窗蓋板2，百葉窗蓋板2上設(shè)置有固定座，彎臂座6固聯(lián)在多孔板4上，彎臂3的一端與百葉窗蓋板2的固定座鉸接，另一端與拉板1鉸接，拉板1兩外側(cè)配合聯(lián)接有三角齒形槽，并與一側(cè)配合聯(lián)接三角齒形槽的調(diào)整墊9配合鉸接，拉板1與油缸7相配合聯(lián)接，油缸7另一端與固聯(lián)在多孔板4上油缸座8聯(lián)接。也可在百葉窗蓋板2上固聯(lián)2個固定座，與百葉窗蓋板2上固聯(lián)的固定座相配合安裝的2個拉板1，2個拉板1分別與拉桿5鉸接，拉桿5與油缸7相配合聯(lián)接，油缸7另一端與多孔板4上油缸座8聯(lián)接，百葉窗蓋板2通過固定座的外端與彎臂3聯(lián)接，百葉窗蓋板2與彎臂3之間套裝彈簧10。
本實用新型也可在多孔板4上設(shè)置與百葉窗蓋板2相配合的密封條。或在百葉窗蓋板2上設(shè)置與多孔板4的通氣方孔相配合的密封條。多孔板4上也可按等間距平行設(shè)置4個或4個以上通氣孔。
本實用新型的有益效果是它通過液壓油缸帶動機械部分的百葉窗片、彎臂座、彎臂、拉桿組件，由拉桿的運動帶動各窗葉片實現(xiàn)聯(lián)動。它也可通過利用彈簧實現(xiàn)自平衡拉緊密封。并通過設(shè)置密封條與多孔板貼合實現(xiàn)良好密封。它在陸上工況時，進排氣百葉窗完全打開，保證進排風(fēng)通道的通暢；在進入海上工況時，通過液壓缸的作用，操縱機構(gòu)可使進、排氣百葉窗完全關(guān)閉并起到密封作用，防止水的浸入，保證動力裝置的安全。它也可由操縱控制器自動或手動按一定的程序使進、排氣百葉窗關(guān)閉。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖2是圖1的B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖3是圖1的C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖圖4是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖圖5是本實用新型的結(jié)構(gòu)實施例3示意圖具體實施方式
實施例1，本實用新型包括車船動力艙及其支撐裝置，與動力艙相配合聯(lián)接的多孔板4上平行排列間距相等設(shè)置1個或1個以上的通氣方孔，每個通氣方孔上配合套裝百葉窗蓋板2，百葉窗蓋板2上有平行的兩固定座，彎臂座6固聯(lián)在多孔板4上，彎臂3的一端與百葉窗蓋板2的固定座鉸接，另一端與拉板1鉸接，兩拉板1通過拉桿6鉸接并與油缸相配合聯(lián)接，油缸另一端與多孔板4上油缸座8聯(lián)接。拉板1兩外面壓有三角齒形槽，并與一面壓有三角齒形槽的墊9配合鉸接，通過調(diào)節(jié)墊9可實現(xiàn)百葉窗蓋板2微調(diào)。兩拉板1也可通過拉桿6鉸接并與油缸7相配合聯(lián)接，油缸另一端與多孔板4上油缸座8聯(lián)接。也可在百葉窗蓋板2上固聯(lián)固定座，百葉窗蓋板2通過固定座的外端與彎臂3聯(lián)接，百葉窗蓋板2與彎臂3之間套裝彈簧10。本實用新型可通過安裝電磁換向閥控制油缸7動作。在油缸7的推力作用下，機械部分的彎臂3繞彎臂座6進行順時針旋轉(zhuǎn)，于是彎臂3推動百葉窗蓋板2繞彎臂座6進行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)達到規(guī)定位置時，限位開關(guān)使電磁換向閥斷電，這時，電磁換向閥左右都不通電，百葉窗蓋板固定下來，實現(xiàn)通風(fēng)。當(dāng)油缸7執(zhí)行收縮動作，在油缸7的拉力作用下，彎臂3繞彎臂座6進行逆時針旋轉(zhuǎn)，于是彎臂3拉動百葉窗蓋板2繞彎臂座6進行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)百葉窗蓋板2壓緊在密封橡膠條上時，限位開關(guān)使電磁換向閥斷電，這時電磁換向閥左右都不通電，百葉窗蓋板固定下來，實現(xiàn)密封。
參閱圖1至圖2。
實施例2，本實用新型也可在百葉窗蓋板2上固聯(lián)固定座，百葉窗蓋板2通過固定座的外端與彎臂3聯(lián)接，百葉窗蓋板2與彎臂3之間套裝彈簧。它可通過利用彈簧實現(xiàn)自平衡拉緊密封。其余同上述實施例，參閱圖1至圖2。
實施例3，本實用新型也可在多孔板4上設(shè)置與百葉窗蓋板2相配合的密封條，其余同上述實施例，參閱圖3。或在百葉窗蓋板2上設(shè)置與多孔板4的通氣方孔相配合的密封條。從而使之與多孔板4貼合實現(xiàn)良好密封。
本實用新型的動力艙進風(fēng)通道可設(shè)置成16個方孔，排風(fēng)通道可設(shè)置成9個方孔。
權(quán)利要求1.一種用于車船的進排氣百葉窗密封裝置，它包括車船動力艙及其支撐裝置，其特征是與動力艙相配合聯(lián)接的多孔板(4)上設(shè)置2個或2個以上的通氣孔，每個通氣孔上配合套裝百葉窗蓋板(2)，百葉窗蓋板(2)上設(shè)置有固定座，彎臂座(6)固聯(lián)在多孔板(4)上，彎臂(3)的一端與百葉窗蓋板(2)的固定座鉸接，另一端與拉板(1)鉸接，拉板(1)兩外側(cè)配合聯(lián)接有三角齒形槽，并與一側(cè)配合聯(lián)接三角齒形槽的調(diào)整墊(9)配合鉸接，拉板(1)與油缸(7)相配合聯(lián)接，油缸(7)另一端與固聯(lián)在多孔板(4)上油缸座(8)聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車船的進排氣百葉窗密封裝置，其特征是在百葉窗蓋板(2)上固聯(lián)2個固定座，與百葉窗蓋板(2)上固聯(lián)的固定座相配合安裝的2個拉板(1)，2個拉板(1)分別與拉桿(5)鉸接，拉桿(5)與油缸(7)相配合聯(lián)接，油缸(7)另一端與多孔板(4)上油缸座(8)聯(lián)接，百葉窗蓋板(2)通過固定座的外端與彎臂(3)聯(lián)接，百葉窗蓋板(2)與彎臂(3)之間套裝彈簧(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車船的進排氣百葉窗密封裝置，其特征是多孔板(4)上設(shè)置與百葉窗蓋板(2)相配合的密封條。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車船的進排氣百葉窗密封裝置，其特征是在百葉窗蓋板(2)上設(shè)置與多孔板(4)的通氣方孔相配合的密封條。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車船的進排氣百葉窗密封裝置，其特征是多孔板(4)上按等間距平行設(shè)置4個或4個以上通氣孔。
專利摘要一種用于車船的進排氣百葉窗密封裝置。它主要是解決現(xiàn)有動力艙密封設(shè)備密封效果欠佳等技術(shù)問題。其技術(shù)方案要點是它包括車船動力艙及其支撐裝置，與動力艙相配合聯(lián)接的多孔板上設(shè)置2個或2個以上的通氣孔，每個通氣孔上配合套裝百葉窗蓋板，百葉窗蓋板上設(shè)置有固定座，彎臂座固聯(lián)在多孔板上，彎臂的一端與百葉窗蓋板的固定座鉸接，另一端與拉板鉸接，拉板兩外側(cè)配合聯(lián)接有三角齒形槽，并與一側(cè)配合聯(lián)接三角齒形槽的調(diào)整墊配合鉸接，拉板與油缸相配合聯(lián)接，油缸另一端與固聯(lián)在多孔板上油缸座聯(lián)接。它通過液壓油缸帶動機械部分運動并帶動各百葉窗蓋板實現(xiàn)聯(lián)動，使之在需要通風(fēng)時，進排氣百葉窗可完全打開，在需要密封時，通過液壓缸作用操縱機構(gòu)可使進、排氣百葉窗完全關(guān)閉并起到密封作用，防止水的浸入，保證動力裝置的安全。
文檔編號B60K11/00GK2839024SQ20052005224
公開日2006年11月22日 申請日期2005年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月25日
發(fā)明者丁毫光, 楚浩, 周正根 申請人:湖南江麓機械集團有限公司