專利名稱：敞篷車折合式硬頂?shù)闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種敞篷車折合式硬頂。
背景技術：
現(xiàn)有的敞篷汽車為了適應不同的季節(jié)、不同的天氣，均要求敞篷車車頂在閉合狀態(tài)時應基本具有轎車車頂?shù)馁|量及相應的密封性。
如專利號為CN00128515.7的一種用于汽車的可收縮硬頂，其包括一個上部車頂部分、一個后部車頂部分，該后部車頂部分通過一個連桿組件與上部車頂部分及汽車連接，當汽車處于可收縮位置時，上部車頂部分及后部車頂部分會收入一個位于汽車后部的容納空間內，但其存在結構復雜，質量較重，使用不方便等缺陷。

發(fā)明內容
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的結構復雜，質量較重，使用不方便等缺陷，提供一種可自由開啟和關閉的敞篷車折合式硬頂。
本實用新型的目的是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種敞篷車折合式硬頂，其包括一個底座、一個連接在該底座前端的第一連桿部分、一個連接在該底座后端的第二連桿部分、一個連接在該第一連桿部分與該第二連桿部分之間的第三連桿部分。
其中，該第二連桿部分包括一個設在該底座上的后固定桿及一個與該后固定桿連接的前固定桿。
其中，該第一連桿部分包括一個設在該底座上的連接板內板及一個連接板外板。
其中，該第三連桿部分包括一個主擺臂，該主擺臂通過一個第一銷軸與該連接板內板及該連接板外板連接，該銷軸外還套有一個第一襯套。
其中，該第二連桿部分與該第三連桿部分通過一個第二銷軸及一個第二襯套連接。
其中，該第一連桿部分與該底座通過一個第三銷軸及一個第三襯套連接。
其中，該第二連桿部分和底座通過一個第四銷軸及一個第四襯套連接。
其中，該底座上設有一個限位塊。
其中，一個液壓缸固定在該底座上。
本實用新型的積極進步效果在于其結構簡單，質量輕，可在一定角度范圍內自由開啟和關閉，不會產生運動死點，使用更方便、更可靠。


圖1為本實用新型一較佳實施例的結構示意圖。
圖2為本實用新型一較佳實施例的縱向視圖。
圖3為圖1的A-A向剖視圖。
圖4為圖1的B-B向剖視圖。
圖5為圖1的C-C向剖視圖。
圖6為圖1的D-D向剖視圖。
圖7為圖1的E-E向剖視圖。
圖8為圖1的F-F向剖視圖。
圖9為圖1的G-G向剖視圖。
具體實施方式
以下結合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細說明本實用新型的技術方案。
如圖1所示，一種敞篷車折合式硬頂，其包括一個固定在汽車座椅下部的底座7、一個連接在該底座7前端的第一連桿部分1、一個連接在該底座7后端的第二連桿部分2、一個連接在該第一連桿部分1與該第二連桿部分2之間的第三連桿部分3。
第二連桿部分2包括一個后固定桿21及一個與該后固定桿21連接的前固定桿22，該后固定桿21通過一個第四連接銷軸23固定在該底座7上，第四連接銷軸23外設有一個第四連接襯套24(如圖9所示)。
該第一連桿部分1包括一個的連接板內板11及一個連接板外板12，其二者通過一個第三連接銷軸13、一個第三連接襯套14(如圖8所示)、一個連接銷軸墊片15而連接在該底座7上，一個連接銷軸螺母16將其緊固。
如圖6所示，底座7上設有一個主軸32，并且主軸32通過一個主擺臂固定軸套33及一個主擺臂固定軸套襯套34將第三連桿部分3的主擺臂31連接在底座7上，主軸32的外端鎖有一個主軸固定螺母35(如圖2所示)。
主擺臂31通過一個第一連接銷軸36與該連接板內板11及該連接板外板12的一端連接，該第一連接銷軸36外還套有一個第一連接襯套37(如圖7所示)，主擺臂31與前固定桿22通過一個第二銷軸25(如圖3所示)連接，第二銷軸25外套有一個第二襯套26，并壓有一個第二連接銷墊片27。
一個液壓缸5通過一個轉動銷軸連接簧片51、一個轉動銷軸52及一個雙面襯套53(如圖4所示)固定在該底座7上，液壓缸5可以是油缸。
液壓缸5的連接板6的一端與連接板內板11及連接板外板12一同連接在底座7上，連接板6的另一端通過一個連接板銷軸61及一個連接板銷軸襯套62(如圖5所示)也連接在底座7上。
在第一連桿部分1與第二連桿部分2間的底座7上設有一個限位塊4。
其所述主擺臂31，后固定桿21，前固定桿22，均采用7#鋼制作并通過專用夾具折彎成型。
具體應用時，液壓缸5在進行收縮運動的狀態(tài)中其拉桿拉動連接板內板11、一個連接板外板12、連接板6以第一連接銷軸36為支點做順時針運動，其作用于第一連接銷軸36上的力帶動主擺臂31以主軸32為支點做順時針運動，根據(jù)第三連桿部分的運動狀況，主擺臂31的運動給前固定桿22一個向右的推力，致使后固定桿21以第四連接銷軸23為支點做順時針運動，此時，與前固定桿22相連接的汽車上部車頂部分與后部車頂部分同時向后運動，最后隱藏在汽車的后蓋位置，實現(xiàn)液壓缸5推進過程中的汽車敞篷目的。
液壓缸5在完成推進動作后，復位的過程中其將帶動第一連桿部分向前運動，第一連桿部分將帶動第三連桿部分與第二連桿部分也向前運動，在運動到一定的角度后與前固定桿22相連接的汽車上部車頂與前部車頂咬合，敞篷汽車達到了一般硬頂汽車的功能要求，能適應天氣變化而自由開啟和關閉。
權利要求1.一種敞篷車折合式硬頂，其特征在于，其包括一個底座、一個連接在該底座前端的第一連桿部分、一個連接在該底座后端的第二連桿部分、一個連接在該第一連桿部分與該第二連桿部分之間的第三連桿部分。
2.根據(jù)權利要求1所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，該第二連桿部分包括一個設在該底座上的后固定桿及一個與該后固定桿連接的前固定桿。
3.根據(jù)權利要求2所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，該第一連桿部分包括一個設在該底座上的連接板內板及一個連接板外板。
4.根據(jù)權利要求3所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，該第三連桿部分包括一個主擺臂，該主擺臂通過一個第一銷軸與該連接板內板及該連接板外板連接，該銷軸外還套有一個第一襯套。
5.根據(jù)權利要求4所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，該第二連桿部分與該第三連桿部分通過一個第二銷軸及一個第二襯套連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，該第一連桿部分與該底座通過一個第三銷軸及一個第三襯套連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，該第二連桿部分和底座通過一個第四銷軸及一個第四襯套連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，該底座上設有一個限位塊。
9.根據(jù)權利要求8所述的敞篷車折合式硬頂，其特征在于，一個液壓缸固定在該底座上。
專利摘要本實用新型公開了一種敞篷車折合式硬頂，其包括一個底座、一個連接在該底座前端的第一連桿部分、一個連接在該底座后端的第二連桿部分、一個連接在該第一連桿部分與該第二連桿部分之間的第三連桿部分。其結構簡單，質量輕，可在一定角度范圍內自由開啟和關閉，不會產生運動死點，使用更方便、更可靠。
文檔編號B60J7/08GK2880565SQ20052004738
公開日2007年3月21日 申請日期2005年12月9日 優(yōu)先權日2005年12月9日
發(fā)明者湯建平, 段韜, 張修梅 申請人:比亞迪股份有限公司