專利名稱：風動電加熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及客車的調溫裝置，尤其是涉及輕軌列車和地鐵列車及大線列車客室的冬季采暖，夏季通風降溫的風動電加熱器。
背景技術：
目前，輕軌列車和地鐵列車及大線列車客室設有冬季采暖用的是翹片式換熱器組組成的采暖裝置，其換熱器內設有電加熱器，通電后僅靠所述的換熱器壁與外部進行換熱，散熱緩慢，器壁表面溫度高低不一，上部溫度大于65℃，存在不安全穩(wěn)患，下部接近室溫。而且，客室空間的溫度分布不均；夏季用空調器調節(jié)客室內溫度，同樣存在室內冷熱不均，旅客感到不舒服。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種輕軌列車和地鐵列車及大線列車客室設有冬季采暖，夏季通風的風動電加熱器。
本實用新型的目的是用下述的技術方案來實現(xiàn)一種輕軌列車和地鐵列車及大線列車客室的冬季采暖夏季通風的風動電加熱器，其內設有帶電加熱器的翹片式換熱器組，其特征在于該翹片換熱器組通過管路與風機相連；于所述的風動電加熱器的風機上部設有進氣口，風動電加熱器的殼體上部設出氣口。
上述的風動電加熱器，其特征在于在所述的風動電加熱器的出氣口處設有呈搖擺式往復運動的百頁窗。
上述的風動電加熱器，其特征在于所述的百頁窗的框架是通過連桿機構與調速電機相連。
本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下的優(yōu)點(1)本實用新型充分利用了電加熱產(chǎn)生的熱量，在風機作用下使上述輕軌列車、地鐵列車和大線列車的客室內溫度趨于均勻，且可防止電加熱器外表面局部溫度高于65℃而帶的來不安全穩(wěn)患；(2)在風動電加熱器出氣口處有呈搖擺式百頁窗，該百頁窗的框架通過連桿機構與調器速電機相連，可使上述列車客室內各處的溫度盡快趨于均勻；(3)所述的風動電加熱器冬季通電送風用于取暖；夏季通風降溫，且客室內的溫度分布比較均勻、比較柔和，旅客會有比較舒服的感覺。
(4)熱量能得到合理分布與利用，可防止能源的浪費。
圖1為本實用新型的整體結構主視示意圖圖2為本實用新型的整體結構俯視示意圖圖3為圖1的I剖視(百葉窗結構示意)圖 其中1-殼體溫2-風機3-風機葉輪4-支架5-支撐板6-風道 7-電加熱器 8-過熱保護器9-擋風板10-隔熱板 11電機 12-接線盒 13-調速電機
具體實施方式
現(xiàn)結合附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步說明如下；實施例從圖1、圖2可見，本實用新型輕軌和地鐵列車及大線列車客室的風動電加熱器，是在其殼體1內設有帶電加熱器的翹片式換熱器組，該翹片換熱器組通過管路與風機2相連；于所述的風動電加熱器的風機上部有進氣口，在所述的風動電加熱器殼體1上部設出氣口。在出氣口處設有呈搖擺式往復運動的百頁窗。該百頁窗的框架通過連桿機構與調速電機13相連(見圖3)。
從圖1和圖2可見，本實用新型在所述的風動電加熱器的殼體1內，設有由四個固定在支撐板5上的彼此互相串連的翹片式換熱器組成的換熱器組，其中每一個換熱器中都裝有電加熱水器7，所述的換熱器組通過管路與風機2相連，該風機2固定在支架4上。當通過接線盒12送電，電機11啟動，從而風機2轉動，空氣從風動電加熱器的風機2上部進氣口進入風機，在葉輪3作用下，空氣經(jīng)過翹片式換熱器組室通過風道6與前述的換熱器進行換熱后，熱空氣(熱風)經(jīng)出氣口處設有的百頁窗，進入客室內。該百頁窗的框架通過連桿機構與調速電機13相連(見圖3)，使百頁窗處于往復搖擺狀態(tài)，可使進入輕軌列車和地鐵列車及大線列車客室內的熱空氣(熱風)快速合理均勻分布，使客室內的溫度基本上均勻一致。從圖1和圖2可見，在翹片式換熱器組設有過熱保護器8，當溫度超過設定值自動斷電，防止溫度過高引起事故；當溫度低于設定值時自動接通電路。
進入夏季時，本實用新型的輕軌列車和地鐵列車及大線列車客室的風動電加熱水器，只通過風機向輕軌列車和地鐵列車及大線列車客室內送風，以調節(jié)其客室內的各處溫度基本上一致，使旅客身體感到舒服。
權利要求1.一種輕軌和地鐵列車及大線列車客室的冬季采暖夏季通風的風動電加熱器，它設有帶電加熱器的翹片式換熱器組，其特征在于該翹片換熱器組通過管路與風機相連；在所述的風動電加熱器的殼體上部設有出氣口。
2.根據(jù)權利要求1所述的風動電加熱器，其特征在于在所述的風動電加熱器的出氣口處設有呈搖擺式往復運動的百頁窗。
3.根據(jù)權利要求2所述的風動電加熱器，其特征在于所述的百頁窗的框架通過連桿機構與調速電機相連。
專利摘要本實用新型涉及一種輕軌和地鐵列車及大線列車客室用的風動電加熱器，它設有帶電加熱器的翹片式換熱器組，其特征在于該翹片式換熱器組通過管路與風機相連；在所述風動電加熱器的殼體的上部設有出氣口。在所述的出氣口處設有呈搖擺式往復運動的百頁窗；而所述的百頁窗的框架通過連桿機構與調速電機相連。本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有如下優(yōu)點充分利用了電加熱產(chǎn)生的熱量，在風機作用下使列車的客室內溫度趨于均勻，且可防止電加熱器外表面局部溫高于65℃帶動來不安全穩(wěn)患；在風動電加熱器的出氣口處有呈搖式百頁窗，可使列車客室內各處的溫度盡快趨于均勻；所述的風動電加熱器冬季通電送風用于取暖；夏季通風可降溫。
文檔編號B60H1/22GK2809496SQ200520029059
公開日2006年8月23日 申請日期2005年8月5日 優(yōu)先權日2005年8月5日
發(fā)明者劉桂林 申請人:劉桂林