專利名稱：磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種高速交通工具，特別是一種以磁懸浮原理控制車體平衡以空氣層支撐車體重量的氣墊列車。
背景技術(shù)：
歐美在20世紀(jì)60年代研制的氣墊列車?yán)脟姎獍l(fā)動機產(chǎn)生高壓氣體通過噴向軌道，在軌道表面形成一層薄薄的“小面積氣墊”，支撐列車脫離軌道，使列車車體懸浮，并在噴氣發(fā)動機的推動下快速向前運行，為形成“氣墊”提供壓縮空氣的噴氣發(fā)動機和產(chǎn)生推力的噴氣發(fā)動機噪聲大，兩者的噪聲污染難以解決，而且載重小，所以紛紛下馬，未能取得實質(zhì)性進展。而如果采用大面積氣墊則平衡問題常規(guī)辦法不好解決，磁懸列車性能優(yōu)越，但是載重相對小。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種適合車體與路面間隙大、噪音低、載重大的磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車。
為了實現(xiàn)所述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案一種磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，包括車體，車輪，供氣裝置，供氣管道，道路，其特征在于車體兩側(cè)下端設(shè)有縱向噴縫，車體底部前后兩端設(shè)有橫向噴縫，車體底部安裝有磁懸浮平衡控制系統(tǒng)，車體裝有直線電機驅(qū)動裝置。
因本發(fā)明的氣墊列車集氣墊懸浮與磁懸浮平衡為一體，沒有使用噴氣發(fā)動機，故它具有噪音低、載重量大、速度快、舒適無顛簸等明顯的優(yōu)勢。


圖1是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1的側(cè)視圖，圖3是圖1的仰視圖，圖4是本發(fā)明的第二種實施例，圖5是圖4的仰視圖。
圖中1一磁懸浮平衡裝置，1a-驅(qū)動繞組，1b-懸浮導(dǎo)向繞組，1c-感應(yīng)動力集成設(shè)備，1d-第一平衡輪，1e-第二平衡輪，1f-導(dǎo)向磁鐵，1g-支撐磁鐵，1h-定子，1k-導(dǎo)軌，2-縱向噴縫，3-供氣管道，4-車體，4a-氣流通孔，4b-懸掛架垂臂，5-道路，5a-路面凹槽，6-橫向噴縫，7-車輪，8-支撐架。
具體實施例方式
實施例1如圖1至圖3所示一種磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，包括車體4，車輪7，供氣管道3，道路5；道路5設(shè)有路面凹槽5a，即道路5橫截面呈凹形，車體兩側(cè)設(shè)有縱向噴縫2，車體底部前后兩端設(shè)有橫向噴縫6，該橫向噴縫6與縱向噴縫2相接組成了周邊射流氣墊，壓力氣體由噴縫噴出后拐折向外，形成射流式氣幕，使內(nèi)側(cè)壓力高于外側(cè)壓力，將氣墊列車抬升起來。氣幕依靠射流的動量變化對氣墊起封閉作用；車體4底部設(shè)有磁懸浮平衡控制系統(tǒng)1，該磁懸浮平衡控制系統(tǒng)采用電力懸浮原理，該技術(shù)在中國科學(xué)技術(shù)出版社出版《磁懸浮鐵路系統(tǒng)與技術(shù)》一書中；它由感應(yīng)動力集成設(shè)備1c、懸浮導(dǎo)向繞組1b、驅(qū)動繞組1a組成；感應(yīng)動力集成設(shè)備1c固定于車體4兩側(cè)的下部，路面凹槽5a的側(cè)壁與感應(yīng)動力集成設(shè)備1c相對應(yīng)的位置并列安裝有懸浮導(dǎo)向繞組1b與驅(qū)動繞組1a，車體4底部與路面凹槽5a側(cè)壁相對的位置安裝第一伸縮平衡輪1d，車體4底端連接有第二伸縮平衡輪1e，列車低速度時由第一伸縮平衡輪1d與第二伸縮平衡輪1e保證平衡，高速時磁懸浮平衡控制系統(tǒng)1形成的感應(yīng)磁場產(chǎn)生足夠的導(dǎo)向與平衡力后，兩伸縮平衡輪1e、1d縮回，由感應(yīng)動力集成設(shè)備1c與懸浮導(dǎo)向繞組1b相互作用為列車提供平衡力，感應(yīng)動力集成設(shè)備1c與驅(qū)動繞組1a組成直線電機驅(qū)動裝置，驅(qū)動列車前進。
其中橫向噴縫6的數(shù)量可根據(jù)需要具體確定。
實施例2如圖4與圖5所示本實施例的道路橫截面呈水平，道路1兩側(cè)設(shè)有路面凹槽5a，車體4兩側(cè)底部設(shè)有縱向噴縫2，車體底部前后兩端設(shè)有橫向噴縫6，該橫向噴縫6與縱向噴縫2相接，組成了周邊射流氣墊；本例的磁懸浮方案采用電磁懸浮與電力懸浮相結(jié)合的結(jié)構(gòu)；它由懸浮導(dǎo)向繞組1b、導(dǎo)軌1k、定子1h、導(dǎo)向磁鐵1f、支撐磁鐵1g組成；車體4兩側(cè)底部與路面凹槽5a對應(yīng)的位置設(shè)有懸掛架垂臂4b，懸掛架垂臂4b下部位于路面凹槽5a內(nèi)，導(dǎo)向磁鐵1f安裝在兩側(cè)懸掛架垂臂4b中部，支撐磁鐵1g安裝在兩側(cè)懸掛架垂臂4b下部，在兩側(cè)路面凹槽5a內(nèi)側(cè)、與導(dǎo)向磁鐵1f相對應(yīng)位置，固定有導(dǎo)軌1k，路面凹槽5a與支撐磁鐵1g上部相對應(yīng)的位置固定有定子1h，路面凹槽5a側(cè)面與支撐磁鐵1g相對應(yīng)的位置固定有懸浮導(dǎo)向繞組1b。兩側(cè)懸掛架垂臂4b上部設(shè)有氣流通孔4a，氣流通孔4a使車底的氣體流通順暢。
在低速時導(dǎo)向磁鐵1f，吸引導(dǎo)軌1k，支撐磁鐵1g吸引定子1h內(nèi)的鐵芯提供平衡力，達(dá)到一定速度后支撐磁鐵1g與懸浮導(dǎo)向繞組1b產(chǎn)生斥力，也提供部分平衡力，支撐磁鐵1g與定子1h組成直線電機為列車提供前進驅(qū)動力。
參見圖2與圖3列車底部安裝的車輪7，在列車進站關(guān)閉氣墊后行駛在站內(nèi)的鐵軌上支撐車體4，這樣在車站內(nèi)?？?、編組時就沒有揚塵，也更節(jié)能。作為本發(fā)明的完善，參見圖3與圖5車體4底部設(shè)置有支撐架8，它可為列車在路途中臨時停車提供支撐。
權(quán)利要求
1.一種磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，包括車體，車輪，驅(qū)動裝置，供氣裝置，供氣管道，道路，其特征在于所述車體(4)兩側(cè)下端設(shè)有縱向噴縫(2)，車體底部前后兩端設(shè)有橫向噴縫(6)，所述車體(4)的底部安裝有磁懸浮平衡控制系統(tǒng)(1)，所述車體(4)裝有直線電機驅(qū)動裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，其特征在于所述道路(5)設(shè)有路面凹槽(5a)，所述磁懸浮平衡控制系統(tǒng)(1)由感應(yīng)動力集成設(shè)備(1c)、懸浮導(dǎo)向繞組(1b)、驅(qū)動繞組(1a)組成；所述感應(yīng)動力集成設(shè)備(1c)固定于車體(4)兩側(cè)的下部，所述路面凹槽(5a)的側(cè)壁與所述感應(yīng)動力集成設(shè)備(1c)相對應(yīng)的位置并列安裝有所述懸浮導(dǎo)向繞組(1b)與所述驅(qū)動繞組(1a)，所述感應(yīng)動力集成設(shè)備(1c)與所述驅(qū)動繞組(1b)組成所述直線電機驅(qū)動裝置。
3.如權(quán)利要求2所述的磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，其特征在于所述車體(4)底部與所述路面凹槽(5a)側(cè)壁相對的位置安裝第一伸縮平衡輪(1d)，所述車體(4)底端連接有第二伸縮平衡輪(1e)。
4.如權(quán)利要求1所述的磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，其特征在于所述道路(1)兩側(cè)有路面凹槽(5a)，所述磁懸浮平衡控制系統(tǒng)(1)由懸浮導(dǎo)向繞組(1b)、導(dǎo)軌(1k)、定子(1h)、導(dǎo)向磁鐵(1f)、支撐磁鐵(1g)組成；所述車體(4)兩側(cè)底部與所述路面凹槽(5a)對應(yīng)的位置設(shè)有懸掛架垂臂(4b)，所述懸掛架垂臂(4b)下部位于所述路面凹槽(5a)內(nèi)，所述導(dǎo)向磁鐵(1f)安裝在兩側(cè)所述懸掛架垂臂(4b)中部，所述支撐磁鐵(1g)安裝在兩側(cè)所述懸掛架垂臂(4b)下部，所述路面凹槽(5a)內(nèi)側(cè)、與所述導(dǎo)向磁鐵(1f)相對應(yīng)位置，固定有導(dǎo)軌(1k)，所述路面凹槽(5a)與所述支撐磁鐵(1g)上部相對應(yīng)的位置固定有所述定子(1h)，所述路面凹槽(5a)側(cè)面與所述支撐磁鐵(1g)相對應(yīng)的位置固定有所述懸浮導(dǎo)向繞組(1b)。
5.如權(quán)利要求4所述的磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，其特征在于所述懸掛架垂臂(4b)上部設(shè)有氣流通孔(4a)。
6.如權(quán)利要求1至5中任意一項所述的磁懸浮平衡周邊射流式氣墊列車，其特征在于所述車體(4)底部設(shè)有支撐架(8)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種高速交通工具，特別是一種由空氣層支撐車體運行的磁懸浮平衡圍裙噴縫增壓室氣墊列車。本發(fā)明的氣墊列車，包括車體，車輪，供氣裝置，供氣管道，道路，其特征在于車體兩側(cè)下部設(shè)有縱向噴縫，車體底部前后兩端設(shè)有橫向噴縫，車體底部安裝有磁懸浮平衡控制系統(tǒng)，車體裝有直線電機驅(qū)動裝置。因本發(fā)明的氣墊列車集氣墊懸浮與磁懸浮平衡為一體，沒有使用噴氣發(fā)動機，故它具有噪音低、載重量大、速度快、舒適無顛簸等明顯的優(yōu)勢。
文檔編號B60V3/00GK1876432SQ20051007567
公開日2006年12月13日 申請日期2005年6月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月10日
發(fā)明者周東寧 申請人:周東寧