專(zhuān)利名稱(chēng)：一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的彈簧動(dòng)力車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著工業(yè)的進(jìn)步，人們?nèi)粘Ｉ钪械某鲂性絹?lái)越方便了，汽車(chē)解決了人們出行的問(wèn)題，但價(jià)格較貴，而且在當(dāng)今社會(huì)，汽油也越來(lái)越貴，對(duì)環(huán)境影響越來(lái)越差，且還需駕駛培訓(xùn)，領(lǐng)得駕照后方可駕駛，而自行車(chē)雖便宜，但卻沒(méi)有汽車(chē)的舒適度及快捷的速度。從自行車(chē)發(fā)明幾百年來(lái)，還基本是老樣子，沒(méi)有大的變化。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服汽車(chē)因燒油對(duì)環(huán)境的污染，降低人類(lèi)對(duì)石油的依賴(lài)，人們迫切需要一種可以代替汽車(chē)而又安全舒適、方便快捷、且又價(jià)格低廉、操縱簡(jiǎn)便，不需駕照的交通工具。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是；將車(chē)裝上彈簧，用彈簧來(lái)帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。它包括車(chē)架、兩組發(fā)條簧、花鍵軸、前進(jìn)裝置、煞車(chē)儲(chǔ)能裝置，其特征是；簧架安裝在車(chē)架，發(fā)條簧安裝在簧架，發(fā)條由發(fā)條中心端的發(fā)條軸安裝在簧架，發(fā)條的另一端由銷(xiāo)軸也安裝在簧架，動(dòng)力軸安裝著防止發(fā)條反轉(zhuǎn)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的棘輪，制動(dòng)機(jī)構(gòu)的棘爪通過(guò)軸和軸上的彈簧安裝在簧架上，棘爪由彈簧控制并通過(guò)發(fā)條左右控線(xiàn)和發(fā)條控桿聯(lián)接，動(dòng)力軸的外端設(shè)置搖把鑰匙柱，必要時(shí)，可通過(guò)手搖電動(dòng)或外力來(lái)上緊發(fā)條。動(dòng)力軸的另一端安裝飛輪和滑鍵軸對(duì)接槽，兩個(gè)發(fā)條組中間安裝滑鍵軸，滑鍵軸中間為空芯，兩端分別套裝在兩組發(fā)條的動(dòng)力軸上，且可在兩動(dòng)力軸之間滑動(dòng)，并在滑動(dòng)到一頂端時(shí)，能與其中一個(gè)動(dòng)力軸上的滑鍵軸對(duì)接槽相插入，滑鍵軸的兩端安裝定位軸承，定位軸承上安裝滑鍵軸撥動(dòng)輪，滑鍵軸撥動(dòng)輪通過(guò)滑鍵軸左右控線(xiàn)與發(fā)條控桿聯(lián)接。并通過(guò)發(fā)條控桿來(lái)?yè)軇?dòng)滑鍵軸左右移動(dòng)，滑鍵軸上安裝滑鍵軸輪定位套，滑鍵軸輪定位套可使滑鍵軸在移動(dòng)時(shí)滑鍵軸輪定位套上安裝的機(jī)件不動(dòng)，滑鍵軸輪定位套由安裝在車(chē)架上的定位架來(lái)固定位置，滑鍵軸輪定位套上安裝煞車(chē)飛輪、煞車(chē)轂、齒輪或飛輪；煞車(chē)飛輪通過(guò)鏈條和反向輪軸上的反向飛輪聯(lián)接，反向輪軸上還安裝反向齒輪和控制線(xiàn)，控制線(xiàn)通過(guò)車(chē)架與煞車(chē)踏板聯(lián)接，反向齒輪在常態(tài)下與后軸齒輪不嚙合，煞車(chē)時(shí)通過(guò)踩煞車(chē)踏板，煞車(chē)踏板通過(guò)控制線(xiàn)將反向輪軸拉向后軸，使后軸齒輪與反向齒輪嚙合，反向齒輪再帶動(dòng)反向飛輪及滑鍵軸上的煞車(chē)飛輪，從而使煞車(chē)能量再儲(chǔ)存到發(fā)條中，這樣可減少煞車(chē)時(shí)浪費(fèi)的能量?；I軸輪定位套上還安裝煞車(chē)轂，煞車(chē)轂外殼由煞車(chē)片及煞車(chē)箍包裹，煞車(chē)片與煞車(chē)轂的磨擦可限制煞車(chē)轂的轉(zhuǎn)動(dòng)，煞車(chē)箍緊裹在煞車(chē)片上，煞車(chē)箍的一端與聯(lián)接線(xiàn)的一端聯(lián)接、聯(lián)接線(xiàn)的另一端與車(chē)架聯(lián)接，煞車(chē)箍的另一端通過(guò)控制線(xiàn)與拉簧的一端聯(lián)接、拉簧的另一端與安裝在車(chē)架上的拉簧架聯(lián)接，前進(jìn)踏板通過(guò)控制線(xiàn)與前進(jìn)線(xiàn)控架和拉簧桿聯(lián)接，拉簧桿與拉簧聯(lián)接，操縱者通過(guò)踩前進(jìn)踏板，使拉簧松動(dòng)，煞車(chē)箍松弛后車(chē)體便會(huì)前進(jìn)?；I軸輪定位套上的齒輪與電動(dòng)機(jī)齒輪嚙合，通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)上緊發(fā)條。如不用電動(dòng)機(jī)時(shí)可把齒輪改為飛輪，飛輪通過(guò)鏈條與輪盤(pán)聯(lián)接，輪盤(pán)安裝在曲軸上，曲軸安裝在曲軸架上，曲軸架安裝在車(chē)架，曲軸上安裝腳蹬，操縱者可通過(guò)踩動(dòng)腳蹬帶動(dòng)輪盤(pán)旋轉(zhuǎn)，并通過(guò)鏈條帶動(dòng)飛輪，從而上緊其中的一組發(fā)條簧。而由另一組發(fā)條簧驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，等另一組組發(fā)條簧釋放完畢后，此組發(fā)條簧也已上緊，通過(guò)滑鍵軸，由已上緊的發(fā)條簧驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，釋放完畢的又開(kāi)始重上發(fā)條，在不用電動(dòng)機(jī)而用腳蹬上發(fā)條時(shí)，煞車(chē)轂需另安裝在專(zhuān)用煞車(chē)轂軸上，以使車(chē)前進(jìn)時(shí)上發(fā)條的滑鍵軸和靠松弛煞車(chē)轂前進(jìn)的煞車(chē)轂軸互不影響。
本發(fā)明可采取發(fā)條簧來(lái)做動(dòng)力，也可用扭力簧來(lái)做動(dòng)力，可用雙組簧驅(qū)動(dòng)車(chē)前進(jìn)，如用電動(dòng)機(jī)時(shí)還可用單組簧驅(qū)動(dòng)車(chē)前進(jìn)，或電動(dòng)機(jī)與腳踏兩種方法同時(shí)使用，用扭力簧做動(dòng)力時(shí)，可將簧架加長(zhǎng)，滑鍵軸縮短，如用單組簧時(shí)可去掉滑鍵軸，由煞車(chē)轂直接驅(qū)動(dòng)。
本發(fā)明采取上述結(jié)構(gòu)，用彈簧的機(jī)械能驅(qū)動(dòng)行車(chē)，上足發(fā)條后，視發(fā)條的長(zhǎng)短，可長(zhǎng)時(shí)間向車(chē)提供動(dòng)力，發(fā)條釋放盡后找電上發(fā)條也很容易，而且如不用電動(dòng)機(jī)的話(huà)便不屬于電動(dòng)車(chē)的范疇，用腳踩上發(fā)條，完全屬于自行車(chē)，不用駕照便可駕駛。本發(fā)明還可做成單座或多座的。也可將此裝置運(yùn)用到其它需動(dòng)力的裝置。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例一組裝圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例一動(dòng)力軸組裝圖。
圖3是本發(fā)明實(shí)施例一操控系統(tǒng)組裝圖。
圖4是本發(fā)明實(shí)施例一操控桿組裝圖。
圖5是本發(fā)明實(shí)施例反向輪軸組裝圖。
圖6是本發(fā)明實(shí)施例一側(cè)視組裝圖。
圖7是本發(fā)明實(shí)施例二組裝圖。
圖8是本發(fā)明實(shí)施例二操控系統(tǒng)組裝9是本發(fā)明實(shí)施例三組裝圖。
圖10是本發(fā)明實(shí)施例三動(dòng)力軸組裝圖。
上述圖中1、車(chē)架2、前輪3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、前輪軸5雙曲軸架6、腳蹬7、雙曲軸，8、輪盤(pán)，9、前進(jìn)操縱踏板(或手桿)10、煞車(chē)儲(chǔ)能踏板11、發(fā)條控桿12、棘爪控桿13、方向盤(pán)14、座椅15、鏈條16、電動(dòng)機(jī)17、電動(dòng)機(jī)齒輪18、簧架19、搖把鑰匙柱20、動(dòng)力軸21、發(fā)條簧(或扭力簧)22、棘輪23、棘爪24、棘爪軸25彈簧26、滑鍵軸撥動(dòng)輪27、定位軸承28、銷(xiāo)軸29、齒輪30、飛輪31、后輪32、后輪軸33、煞車(chē)轂34、煞車(chē)片35、煞車(chē)箍36、煞車(chē)箍緊固線(xiàn)37、滑鍵軸38滑鍵軸輪定位套39、滑鍵軸對(duì)接槽40、煞車(chē)飛輪41、鏈條42、反向飛輪43、動(dòng)力軸飛輪44、驅(qū)動(dòng)鏈條45、驅(qū)動(dòng)飛輪46、定位架47、反向齒輪48、后軸齒輪49、控制線(xiàn)50、煞車(chē)轂軸51、煞車(chē)轂軸飛輪52、鏈條53、后軸飛輪54、前進(jìn)踏板軸55、前進(jìn)踏板曲桿56、前進(jìn)踏板彈簧57、拉簧架58、拉簧59、拉簧桿60、前進(jìn)線(xiàn)控架61、拉簧桿軸62、車(chē)底板63、操縱桿架64、控制線(xiàn)65、發(fā)條左控線(xiàn)66、發(fā)條右控線(xiàn)67、滑鍵軸左控線(xiàn)68滑鍵軸右控線(xiàn)69煞車(chē)儲(chǔ)能踏板彈簧70煞車(chē)儲(chǔ)能踏板軸71、煞車(chē)儲(chǔ)能踏板曲桿72、煞車(chē)儲(chǔ)能控制線(xiàn)73、反向輪架74、反向輪軸75、前進(jìn)控制線(xiàn)76、操縱桿軸具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例及其

本發(fā)明的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，但本發(fā)明不局限于下述實(shí)施例。
圖1描述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)包括；車(chē)架1、發(fā)條簧21、滑鍵軸37及操縱系統(tǒng)和煞車(chē)儲(chǔ)能裝置，發(fā)條簧21、滑鍵軸37及操縱系統(tǒng)和煞車(chē)儲(chǔ)能裝置安裝在車(chē)架1，其特征是；所說(shuō)的發(fā)條簧21、簧架18安裝在車(chē)架1，發(fā)條簧21、由發(fā)條簧中心動(dòng)力軸20安裝在簧架18，發(fā)條簧另一端由銷(xiāo)軸28也安裝在簧架18，動(dòng)力軸20安裝著防止發(fā)條簧21反轉(zhuǎn)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的棘輪22，制動(dòng)機(jī)構(gòu)的棘爪23通過(guò)軸24和軸上的彈簧25安裝在簧架18上，棘爪23由彈簧25控制并通過(guò)發(fā)條左控制線(xiàn)65、和發(fā)條右控制線(xiàn)66和棘爪控桿12聯(lián)接，動(dòng)力軸20的外端設(shè)置搖把鑰匙柱19，動(dòng)力軸的另一端安裝動(dòng)力軸飛輪43和滑鍵軸對(duì)接槽39，動(dòng)力軸飛輪43通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條44和安裝在后輪軸32上的后軸飛輪45聯(lián)接。兩個(gè)發(fā)條簧組中間安裝滑鍵軸37，滑鍵軸37兩端分別和兩組發(fā)條簧21的動(dòng)力軸20相接，并在移動(dòng)后能與其中一個(gè)動(dòng)力軸20上的滑鍵軸對(duì)接槽39插入后對(duì)接，滑鍵軸37的兩端安裝定位軸承27，定位軸承上安裝滑鍵軸撥動(dòng)輪26，滑鍵軸撥動(dòng)輪26通過(guò)滑鍵軸左控線(xiàn)67、滑鍵軸右控線(xiàn)68與發(fā)條控桿11聯(lián)接。并通過(guò)發(fā)條控桿11來(lái)?yè)軇?dòng)滑鍵軸37左右移動(dòng)，滑鍵軸37上安裝滑鍵軸輪定位套38，滑鍵軸輪定位套38由安裝在車(chē)架1上的定位架46來(lái)固定位置，滑鍵軸輪定位套38上安裝煞車(chē)飛輪40、煞車(chē)轂33、齒輪29(見(jiàn)圖2)。煞車(chē)飛輪40通過(guò)鏈條41和反向輪軸74上的反向飛輪42聯(lián)接，反向輪軸74安裝在反向輪架73上，反向輪架73安裝在與后輪軸32平行的車(chē)架1上，反向輪軸74上還安裝反向齒輪47和控制線(xiàn)49，(見(jiàn)圖5)控制線(xiàn)49的另一端通過(guò)車(chē)架1與煞車(chē)踏板10聯(lián)接，反向齒輪47在常態(tài)下與后軸齒輪48不嚙合，煞車(chē)時(shí)通過(guò)踩煞車(chē)踏板10，煞車(chē)踏板10通過(guò)控制線(xiàn)49將反向輪軸74拉向后軸32，使后軸齒輪48與反向齒輪47嚙合。滑鍵軸輪定位套38上還安裝煞車(chē)轂33，煞車(chē)轂33的外殼由煞車(chē)片34及煞車(chē)箍35包裹，煞車(chē)箍35的一端與煞車(chē)箍緊固線(xiàn)36的一端聯(lián)接、煞車(chē)箍緊固線(xiàn)36的另一端與車(chē)架1聯(lián)接，煞車(chē)箍35的另一端通過(guò)控制線(xiàn)64與拉簧58的一端聯(lián)接、拉簧58的另一端與安裝在車(chē)架1上的拉簧架57聯(lián)接，前進(jìn)操縱踏板9通過(guò)前進(jìn)控制線(xiàn)75與前進(jìn)線(xiàn)控架60和拉簧桿59聯(lián)接，拉簧桿59的上端通過(guò)拉簧桿軸61安裝在車(chē)架1上，拉簧桿59的下端也與拉簧58聯(lián)接，(見(jiàn)圖3)滑鍵軸輪定位套38上還安裝齒輪29，齒輪29與電動(dòng)機(jī)16的齒輪17嚙合。發(fā)條控桿11與棘爪控桿12通過(guò)操縱桿軸76安裝在操縱桿架63上，操縱桿架安裝在車(chē)底板62上，左右撥動(dòng)發(fā)條控桿11與棘爪控桿12便可通過(guò)發(fā)條左控線(xiàn)65、發(fā)條右控線(xiàn)66及滑鍵軸左控線(xiàn)67與滑鍵軸右控線(xiàn)68來(lái)操控發(fā)條21工作。(見(jiàn)圖4)本發(fā)明實(shí)施例二見(jiàn)圖2，本實(shí)施例與實(shí)施例一不同的是沒(méi)有電動(dòng)機(jī)，而完全用腳踩邊行進(jìn)邊上發(fā)條簧，本實(shí)施例是在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上將滑鍵軸輪定位套上安裝的齒輪29改為安裝飛輪30，將煞車(chē)轂33安裝在另外專(zhuān)設(shè)的煞車(chē)轂軸50上，驅(qū)動(dòng)飛輪45也安裝在煞車(chē)轂軸50，驅(qū)動(dòng)飛輪45通過(guò)鏈條44與動(dòng)力軸飛輪43聯(lián)接，煞車(chē)轂軸50上另安裝煞車(chē)轂軸飛輪51，后輪軸32上也安裝后軸飛輪53，并通過(guò)鏈條52與煞車(chē)轂軸飛輪51聯(lián)接。座椅前設(shè)置雙曲軸7，雙曲軸7安裝在雙曲軸架5上，雙曲軸架5安裝在車(chē)架1上，雙曲軸7的中間安裝輪盤(pán)8，輪盤(pán)8通過(guò)鏈條15與滑鍵軸輪定位套38上的飛輪30聯(lián)接。前進(jìn)操縱踏板9改為前進(jìn)操縱手桿9，將拉簧桿59延長(zhǎng)，用前進(jìn)操縱手桿9直接控制車(chē)輛前進(jìn)。(見(jiàn)圖7)本發(fā)明實(shí)施例三見(jiàn)圖9，本實(shí)施例與實(shí)施例一不同的是只有一組發(fā)條簧，因此也不需滑鍵軸和滑鍵軸定位套及滑鍵軸撥動(dòng)輪，煞車(chē)轂33和煞車(chē)飛輪40及驅(qū)動(dòng)飛輪29直接安裝在動(dòng)力軸20，棘輪22安裝在簧架18，發(fā)條簧21、由中心動(dòng)力軸20安裝在簧架18，發(fā)條簧21的另一端直接與車(chē)架1聯(lián)接。如不用發(fā)條簧21時(shí)也可改用扭力簧21，(見(jiàn)圖10)扭力簧21套裝在動(dòng)力軸20上，扭力簧21的一端和簧架18聯(lián)接，扭力簧21的另一端直接和動(dòng)力軸20聯(lián)接，動(dòng)力軸20也安裝煞車(chē)轂33、煞車(chē)飛輪40、及驅(qū)動(dòng)飛輪29和動(dòng)力軸飛輪43。
權(quán)利要求
1.一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，它包括；車(chē)架、發(fā)條簧、滑鍵軸及操縱系統(tǒng)和煞車(chē)儲(chǔ)能裝置，發(fā)條、滑鍵軸及操縱系統(tǒng)和煞車(chē)儲(chǔ)能裝置安裝在車(chē)架，其特征是；所說(shuō)的發(fā)條、簧架安裝在車(chē)架，發(fā)條簧由發(fā)條簧中心動(dòng)力軸安裝在簧架，動(dòng)力軸安裝著防止發(fā)條反轉(zhuǎn)的制動(dòng)機(jī)構(gòu)的棘輪，制動(dòng)機(jī)構(gòu)的棘爪通過(guò)軸和軸上的彈簧安裝在簧架上，棘爪由彈簧控制并通過(guò)發(fā)條左右控制線(xiàn)和棘爪控桿聯(lián)接，動(dòng)力軸的外端設(shè)置搖把鑰匙柱，動(dòng)力軸的另一端安裝驅(qū)動(dòng)飛輪和滑鍵軸對(duì)接槽，驅(qū)動(dòng)飛輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)鏈條和安裝在后輪軸上的后軸飛輪聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；兩個(gè)發(fā)條組中間安裝滑鍵軸，滑鍵軸兩端分別和兩組發(fā)條的動(dòng)力軸相接，并在移動(dòng)后能與其中一個(gè)動(dòng)力軸上的滑鍵軸對(duì)接槽插入后對(duì)接，滑鍵軸的兩端安裝定位軸承，定位軸承上安裝滑鍵軸撥動(dòng)輪，滑鍵軸撥動(dòng)輪通過(guò)滑鍵軸左右控線(xiàn)與發(fā)條控桿聯(lián)接，并通過(guò)發(fā)條控桿來(lái)?yè)軇?dòng)滑鍵軸左右移動(dòng)，滑鍵軸上安裝滑鍵軸輪定位套，滑鍵軸輪定位套由安裝在車(chē)架上的定位架來(lái)固定位置，滑鍵軸輪定位套上安裝煞車(chē)飛輪、煞車(chē)轂、齒輪。
3.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；煞車(chē)飛輪通過(guò)鏈條和反向輪軸上的反向飛輪聯(lián)接，反向輪軸安裝在反向輪架上，反向輪架安裝在與后輪軸平行的車(chē)架上，反向輪軸上還安裝反向齒輪和控制線(xiàn)，控制線(xiàn)的另一端通過(guò)車(chē)架與煞車(chē)踏板聯(lián)接，反向齒輪在常態(tài)下與后軸齒輪不嚙合，煞車(chē)時(shí)通過(guò)踩煞車(chē)踏板，煞車(chē)踏板通過(guò)控制線(xiàn)將反向輪軸拉向后軸，使后軸齒輪與反向齒輪嚙合。從而帶動(dòng)反向飛輪旋轉(zhuǎn)。
4.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；滑鍵軸輪定位套上還安裝煞車(chē)轂，煞車(chē)轂的外殼由煞車(chē)片及煞車(chē)箍包裹，煞車(chē)箍的一端與煞車(chē)箍緊固線(xiàn)的一端聯(lián)接、煞車(chē)箍緊固線(xiàn)的另一端與車(chē)架聯(lián)接，煞車(chē)箍的另一端通過(guò)控制線(xiàn)與拉簧的一端聯(lián)接、拉簧的另一端與安裝在車(chē)架上的拉簧架聯(lián)接，前進(jìn)操縱踏板通過(guò)前進(jìn)控制線(xiàn)與前進(jìn)線(xiàn)控架和拉簧桿聯(lián)接，拉簧桿的上端通過(guò)拉簧桿軸安裝在車(chē)架上，拉簧桿的下端也與拉簧聯(lián)接。
5.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；不用電動(dòng)機(jī)上發(fā)條，而完全用腳踩邊行進(jìn)邊上發(fā)條，將滑鍵軸輪定位套上安裝的齒輪改為安裝飛輪，將煞車(chē)轂安裝在另外專(zhuān)設(shè)的煞車(chē)轂軸上，驅(qū)動(dòng)飛輪也安裝在煞車(chē)轂軸，驅(qū)動(dòng)飛輪通過(guò)鏈條與動(dòng)力軸飛輪聯(lián)接，煞車(chē)轂軸上另安裝煞車(chē)轂軸飛輪，后輪軸上也安裝后軸飛輪，并通過(guò)鏈條與煞車(chē)轂軸飛輪聯(lián)接。座椅前設(shè)置雙曲軸，雙曲軸安裝在雙曲軸架上，雙曲軸架安裝在車(chē)架上，雙曲軸的中間安裝輪盤(pán)，輪盤(pán)通過(guò)鏈條與滑鍵軸輪定位套上的飛輪聯(lián)接。前進(jìn)操縱踏板改為前進(jìn)操縱手桿，將拉簧桿延長(zhǎng)，用前進(jìn)操縱手桿直接操控制車(chē)輛前進(jìn)。
6.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；也可只用一組發(fā)條，因此也不需滑鍵軸和滑鍵軸定位套，煞車(chē)轂、煞車(chē)飛輪、驅(qū)動(dòng)飛輪、齒輪直接安裝在動(dòng)力軸，發(fā)條由發(fā)條中心動(dòng)力軸安裝在簧架，發(fā)條的另一端直接與車(chē)架聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；滑鍵軸輪定位套上還安裝齒輪，齒輪與電動(dòng)機(jī)的齒輪嚙合。
8.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；發(fā)條控桿與棘爪控桿通過(guò)操縱桿軸安裝在操縱桿架上，操縱桿架安裝在車(chē)底板上，左右撥動(dòng)發(fā)條控桿與棘爪控桿便可通過(guò)發(fā)條左右控線(xiàn)及滑鍵軸左右控線(xiàn)來(lái)操控發(fā)條工作。
9.根據(jù)權(quán)力要求1所述的一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，其特征是；也可用扭力簧來(lái)做動(dòng)力，可將簧架加長(zhǎng)，扭力簧套裝在動(dòng)力軸上，扭力簧的一端和簧架聯(lián)接，扭力簧的另一端直接和動(dòng)力軸聯(lián)接，動(dòng)力軸也安裝煞車(chē)轂、煞車(chē)飛輪、及驅(qū)動(dòng)飛輪和動(dòng)力軸飛輪。
全文摘要
一種用彈簧驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力車(chē)，它包括；車(chē)架、發(fā)條簧、滑鍵軸、操縱系統(tǒng)和煞車(chē)儲(chǔ)能裝置，發(fā)條簧、滑鍵軸、操縱系統(tǒng)和煞車(chē)儲(chǔ)能裝置安裝在車(chē)架，其特征是；所說(shuō)的發(fā)條、簧架安裝在車(chē)架，發(fā)條由發(fā)條中心動(dòng)力軸安裝在簧架，兩個(gè)發(fā)條組中間安裝滑鍵軸，滑鍵軸在移動(dòng)后能與其中一個(gè)動(dòng)力軸上的滑鍵軸對(duì)接槽插入后對(duì)接，滑鍵軸上安裝滑鍵軸輪定位套，并由定位架來(lái)固定位置，滑鍵軸輪定位套上安裝煞車(chē)飛輪、煞車(chē)轂、齒輪或飛輪，煞車(chē)飛輪通過(guò)鏈條和反向飛輪聯(lián)接后可將煞車(chē)能量再儲(chǔ)存到發(fā)條，煞車(chē)轂的外殼由煞車(chē)片及煞車(chē)箍包裹，并由控制線(xiàn)控制車(chē)輛前進(jìn)，可邊踩邊輪流上兩組發(fā)條前進(jìn)，也可用單組簧用電動(dòng)機(jī)上發(fā)條驅(qū)動(dòng)前進(jìn)。
文檔編號(hào)B60K8/00GK1749061SQ20051001281
公開(kāi)日2006年3月22日 申請(qǐng)日期2005年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月11日
發(fā)明者牛培行 申請(qǐng)人:牛培行