專利名稱：一種多功能的節(jié)能型機動車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車輛的技術領域，具體指一種多功能的節(jié)能型機動車。
背景技術：
現有機動車輛的驅動裝置中均只安裝有一臺發(fā)動機，不論是在何種運行情況或運輸狀態(tài)下，都只能是一臺發(fā)動機工作，由此就帶來了一系列的缺陷和許多不足之處。例如機動貨車載著貨物在崎嶇的道路上行駛或在上坡過程中，需要通過加足動力方能奏效，而現有的一臺發(fā)動機所匹配的動力往往不能滿足，車輛在這時就感覺到動力不足，只有加大油門別無辦法，導致機車耗油量大增，并使機件磨損壽命縮短；而在沒有貨物、平路、下坡等需要動力較小的情況下，往往又會出現動力過剩的現象，在紅燈停車或開啟空調等人時，發(fā)動機的空轉讓能源白白消耗，再則，由于一般是車頭前端的前置發(fā)動機驅動后輪前進，這樣一來，中間的機械傳動鏈過長，能量損耗大，造成動力的丟失。眾所周知，我國乃至世界石油能源都缺少，各種燃料油品價格每每增長，耗油必定使得運輸費用的提高及能源的浪費。再如，機動車運行途中若發(fā)動機出了故障，無法找到維修地點，影響了運輸工作，造成了經濟損失，這對于眾多機動車駕駛員來說，都深有感觸。

發(fā)明內容
為了克服現有機動車輛僅安裝一臺發(fā)動機存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種多功能的節(jié)能型機動車。
本實用新型是通過如下技術方案實現的一種多功能的節(jié)能型機動車，包括車體，其特征是在車體的底盤上設置有兩臺以上的發(fā)動機，其中的一臺發(fā)動機安裝在車頭底盤位置，另外的發(fā)動機安裝在車尾底盤上。
所述的發(fā)動機與車輪為傳動軸傳動或傳動鏈傳動；所述的發(fā)動機與后車輪為單輪驅動；所述的發(fā)動機可為汽油機、柴油機、驅動后車輪的直流電動機；車體的頭部造型可為龍、虎等十二生肖造型。
本實用新型具有很好的動力分配使用效率，運行中的一臺發(fā)動機若動力不足時就驅動兩臺發(fā)動機工作；而在不需要過多的動力驅動時，就使用一臺發(fā)動機工作。這樣就達到了各盡所需，節(jié)約了能源，減少了機件的磨損。對于運輸途中正使用的發(fā)動機出了故障又無法很快得到排除時，本技術方案就能很好的解決這個難題。且由于采用發(fā)動機與車輪為單輪直接驅動，亦減少了傳動環(huán)節(jié)的能量損耗。


附圖1是本實用新型的主視圖附圖2是本實用新型的俯視圖具體實施方式
參照附圖1、2，一種多功能的節(jié)能型機動車，包括車體1，其特征是在車體1的底盤上設置有兩臺以上的發(fā)動機2，其中的一臺發(fā)動機2安裝在車頭底盤11位置，另外的發(fā)動機安裝在車尾底盤12上。
所述的發(fā)動機2與車輪13為傳動軸傳動或傳動鏈傳動；所述的發(fā)動機2與后車輪13為單輪驅動；所述的發(fā)動機2可為汽油機、柴油機、驅動后車輪的直流電機；車體1的頭部造型可為龍、虎等十二生肖造型。
由于在車體1的底盤11上設置有兩臺以上的發(fā)動機2，其中的一臺發(fā)動機2安裝在底盤11上的前面位置，另一臺發(fā)動機2安裝在底盤11上的后面位置，使用本技術方案時，兩臺發(fā)動機可以同時驅動工作，也可以將其中的一臺不驅動而另一臺工作。當機動車的發(fā)電機在白天運行過程中向車載蓄電池充電時，則可將多余的電能提供給驅動后車輪的直流電機，既減輕了汽、柴油發(fā)動機的負擔，又大大的節(jié)約了能源。本實用新型具有設計結構合理、簡單、容易安裝，是對現有的機動車輛的創(chuàng)新及改造，是一種新型的機動車輛。
若將車體1的底部進行密封處理，可作為水、陸兩用機動車使用。
權利要求1.一種多功能節(jié)能型機動車，包括車體(1)，其特征在于在車體(1)的底盤上設置有兩臺以上的發(fā)動機(2)，其中的一臺發(fā)動機(2)安裝在車頭底盤(11)位置，另外的發(fā)動機安裝在車尾底盤(12)上。
2.根據權利要求1所述的一種多功能節(jié)能型機動車，其特征在于所述的發(fā)動機(2)與車輪(13)為傳動軸傳動或傳動鏈傳動。
3.根據權利要求1所述的一種多功能節(jié)能型機動車，其特征在于所述的發(fā)動機(2)與車輪(13)為單輪驅動。
4.根據權利要求1所述的一種多功能節(jié)能型機動車，其特征在于所述的發(fā)動機(2)可為汽油機、柴油機、直流電機。
專利摘要一種多功能的節(jié)能型機動車，涉及機動車輛的技術領域，具體指一種多功能的節(jié)能型機動車。是通過如下技術方案實現的其特征是在車體的底盤上設置有兩臺以上的發(fā)動機，其中的一臺發(fā)動機安裝在車頭底盤位置，另外的發(fā)動機安裝在車尾底盤上。具有很好的動力分配使用效率，運行中的一臺發(fā)動機若動力不足時就驅動兩臺發(fā)動機工作；而在不需要過多的動力驅動時，就使用一臺發(fā)動機工作。這樣就達到了各盡所需，節(jié)約了能源，減少了機件的磨損。對于運輸途中正使用的發(fā)動機出了故障又無法很快得到排除時，本技術方案就能很好的解決這個難題。且由于采用發(fā)動機與車輪為單輪直接驅動，亦減少了傳動環(huán)節(jié)的能量損耗。
文檔編號B60K5/08GK2782457SQ20042009440
公開日2006年5月24日 申請日期2004年10月28日 優(yōu)先權日2004年10月28日
發(fā)明者鞏文杰 申請人:鞏文杰