專利名稱：一種汽車剎車燈故障報警器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種故障報警裝置，尤其是一種汽車剎車燈故障報警器。
背景技術：
由于汽車在行走過程中的制動或減速都是以尾部的剎車燈的亮度變化來提示在后的駕駛員注意，以免發(fā)生兩車相撞的交通事故。但是剎車動作在行走過程中經常進行，剎車尾燈因此比較容易損壞；當尾部剎車燈出現故障而不能正常工作時，前車駕駛員往往難以發(fā)現，后車的駕駛員因此難以準確判斷前車的行走情況，這樣就容易導致交通事故的發(fā)生。

發(fā)明內容
為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種能檢測尾部剎車燈工作情況，保證行車安全的汽車剎車燈故障報警器。
另外一個目的在于提供一種結構簡單、使用方便可靠的汽車剎車燈故障報警器。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車剎車燈故障報警器，包括剎車燈，剎車燈與電阻、汽車電池順序串接組成回路，電阻的兩端連接有由二極管與剎車開關串接組成的分流支路，其特征在于電阻與剎車燈之間接有發(fā)光報警器。
本實用新型的有益效果是
由于組成剎車燈導電回路的電阻兩端連接有由二極管與剎車開關串接組成的分流支路，且在電阻與剎車燈之間接有與發(fā)光二極管連接的或非門電路，當踩下剎車開關，發(fā)光二極管仍發(fā)光不變，則說明剎車開關損壞或電路有故障；當剎車開關斷開且發(fā)光二極管不亮，說明剎車燈可能已經損壞而需要更換。本實用新型能檢測尾部剎車燈工作情況，保證行車安全，而且具有結構簡單、使用方便可靠的優(yōu)點。
以下結合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的優(yōu)選實施例電路圖；圖2是本實用新型的工作原理圖。
具體實施方式
參照
圖1，一種汽車剎車燈故障報警器，包括剎車燈，剎車燈與電阻、汽車電池BT順序串接組成回路，電阻的兩端連接有由二極管與剎車開關S串接組成的分流支路，電阻與剎車燈之間接有發(fā)光報警器。
所述剎車燈分為左燈LAMP1和右燈LAMP2，左燈LAMP1和右燈LAMP2分別與各自獨立的發(fā)光報警器連接，所述左燈LAMP1的發(fā)光報警器包括或非門D1A，或非門D1A的兩個輸入腳1、2短接后接在電阻R2與左燈LAMP1間，或非門D1A的輸出腳3與或非門D3A的輸入腳1、2連接，或非門D3A的輸出腳3與電阻R1連接，電阻R1的另一端與發(fā)光二極管LED1的負極連接，發(fā)光二極管LED的正極接在或非門D1A的輸出腳3與或非門D3A的輸入腳1、2間；所述右燈LAMP2的發(fā)光報警器包括或非門D2A，或非門D2A的兩個輸入腳1、2短接后接在電阻R3與右燈LAMP2間，或非門D2A的輸出腳3與或非門D4A的輸入腳1、2連接，或非門D4A的輸出腳3與電阻R4連接，電阻R4的另一端與發(fā)光二極管LED2的負極連接，，發(fā)光二極管LED2的正極接在或非門D2A的輸出腳3與或非門D4A的輸入腳1、2間。本實用新型結構簡單，使用方便可靠。
為了使本實用新型更能準確地檢測尾部剎車燈工作情況，保證行車安全，有一整流器DD的腳1接在或非門D1A的輸出腳3和或非門D3A的輸入腳1、2間，整流器DD腳3接在或非門D2A的輸出腳3和或非門D4A的輸入腳1、2間，整流器DD的腳2與腳4間連接有電容C和發(fā)音器BUZZER。
參照
圖1、參照圖2，在駕駛員沒有踩下剎車開關S時，剎車開關S處于斷開狀態(tài)，由于電阻器R2、R3阻值較大，故通過左燈LAMP1和右燈LAMP2的電流很小，不足以使其點亮。此時，IC內的或非門D1A和或非門D2A的輸入腳1、2均為低電平，輸出腳3為高電平，而或非門D3A和或非門D4A的輸出腳3均為低電平，發(fā)光二極管LED1、LED2得電而亮；當剎車時，剎車開關S因被踩下而接通時，汽車電池BT的正極電壓通過剎車開關S和二極管D1、D2分別加至或非門D1A和或非門D2A的輸入腳1、2，使或非門D1A和或非門D2A的輸入腳1、2變?yōu)楦唠娖剑敵瞿_3變?yōu)榈碗娖?，而或非門D3A和或非門D4A的輸出腳3變?yōu)楦唠娖?，使發(fā)光二極管LED1、LED2熄滅。而整流器DD的腳1、3電位一樣，無電流流過，故發(fā)音器BUZZER無電不工作。
當踩下剎車開關S，發(fā)光二極管LED1、LED2沒有熄滅，則證明剎車開關S可能損壞或電路有故障。
當剎車燈左燈LAMP1出現故障時，汽車電池BT的正極通過R2使或非門D1A的輸入腳1、2和或非門D3A的輸出腳3均變?yōu)楦唠娖?，使發(fā)光二極管LED1熄滅，指示剎車左燈LAMP1己損壞；當剎車右燈LAMP2出現故障時，汽車電池BT的正極通過R3使或非門D2A的輸入腳1、2和或非門D4A的輸出腳3均變?yōu)楦唠娖剑拱l(fā)光二極管LED2熄滅，指示剎車右燈LAMP2己損壞；當左燈LAMP1或右燈LAMP2損壞時，整流器DD的腳1、3的電位總是有一高一低(一低一高)的電位差，所以有電流流過整流器DD，此時，發(fā)音器BUZZER得電發(fā)出“吱吱”的報警聲，提醒駕駛員有剎車燈。
總的來說，在判斷剎車尾燈是否正常工作，主要根據以下兩點當踩下剎車開關S，發(fā)光二極管LED仍發(fā)光不變且發(fā)音器BUZZER不響，則說明剎車開關S損壞或電路有故障；當剎車開關S斷開且發(fā)光二極管LED不亮，說明剎車燈可能已經損壞而需要更換。只要把發(fā)光二極管LED的正負極相反接在原電路上，判斷剎車尾燈的工作情況時，也可以通過以下兩點當踩下剎車開關S，發(fā)光二極管LED仍不亮，則說明剎車開關S損壞或電路有故障；當剎車開關S斷開且發(fā)光二極管LED發(fā)光，說明剎車燈可能已經損壞而需要更換。
當然，除了上述實施例外，其它的等同技術方案也應當在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車剎車燈故障報警器，包括剎車燈，剎車燈與電阻、汽車電池(BT)順序串接組成回路，電阻的兩端連接有由二極管與剎車開關(S)串接組成的分流支路，其特征在于電阻與剎車燈之間接有發(fā)光報警器。
2.根據權利要求1所述的一種汽車剎車燈故障報警器，其特征在于所述剎車燈分為左燈(LAMP1)和右燈(LAMP2)，左燈(LAMP1)和右燈(LAMP2)分別與各自獨立的發(fā)光報警器連接，所述左燈(LAMP1)的發(fā)光報警器包括或非門(D1A)，或非門(D1A)的兩個輸入腳1、2短接后接在電阻(R2)與左燈(LAMP1)間，或非門(D1A)的輸出腳3與或非門(D3A)的輸入腳1、2連接，或非門(D3A)的輸出腳3與電阻(R1)連接，電阻(R1)的另一端與發(fā)光二極管(LED1)的負極連接，發(fā)光二極管(LED1)的正極接在或非門(D1A)的輸出腳3與或非門(D3A)的輸入腳1、2間；所述右燈(LAMP2)的發(fā)光報警器包括或非門(D2A)，或非門(D2A)的兩個輸入腳1、2短接后接在電阻(R3)與右燈(LAMP2)間，或非門(D2A)的輸出腳3與或非門(D4A)的輸入腳1、2連接，或非門(D4A)的輸出腳3與電阻(R4)連接，電阻(R4)的另一端與發(fā)光二極管(LED2)的負極連接，發(fā)光二極管(LED2)的正極接在或非門(D2A)的輸出腳3與或非門(D4A)的輸入腳1、2間。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車剎車燈故障報警器，其特征在于有一整流器(DD)的腳1接在與或非門(D1A)的輸出腳3和或非門(D3A)的輸入腳1、2間，整流器(DD)腳3接在或非門(D2A)的輸出腳3和或非門(D4A)的輸入腳1、2間，整流器(DD)的腳2與腳4間連接有發(fā)音器(BUZZER)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車剎車燈故障報警器，包括剎車燈，剎車燈與電阻、汽車電池順序串接組成回路，電阻的兩端連接有由二極管與剎車開關串接組成的分流支路，電阻與剎車燈之間接有發(fā)光報警器；本實用新型結構簡單、使用方便可靠；當剎車尾燈、剎車開關損壞或電路出現故障而不能正常工作時，駕駛員能及時地通過聲光報警而發(fā)現，從而采取正確的措施排除，避免交通事故的發(fā)生，保證行車安全。
文檔編號B60Q11/00GK2763909SQ20042009386
公開日2006年3月8日 申請日期2004年10月9日 優(yōu)先權日2004年10月9日
發(fā)明者陳河生 申請人:陳浩明