專利名稱：具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，尤其涉及具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車剎車、離合裝置。本實(shí)用新型屬于申請(qǐng)?zhí)枮?00420049739.3、名稱為“一種機(jī)動(dòng)車離合器、剎車、油門控制裝置”、于2004年4月29日提交的在先申請(qǐng)的后續(xù)申請(qǐng)，該在先申請(qǐng)的內(nèi)容將在本說(shuō)明書(shū)中被引用，并作為本申請(qǐng)內(nèi)容一部分。
背景技術(shù)：
在所述在先申請(qǐng)中，描述了一種利用電磁閥控制液力驅(qū)動(dòng)的剎車裝置和離合裝置，該裝置特別適合于殘疾人駕駛的機(jī)動(dòng)車，有利于下肢傷殘人員駕駛、控制機(jī)動(dòng)車。上述在先申請(qǐng)中的剎車、離合器控制裝置中對(duì)剎車和離合器的控制功能兩個(gè)手動(dòng)電開(kāi)關(guān)、三個(gè)電磁閥、前輪剎車、后輪剎車、離合器共同動(dòng)作完成。第一電開(kāi)關(guān)與第一、第二電磁閥的電驅(qū)動(dòng)端子電連接，兩電磁閥分別安裝在為前、后輪剎車輸送液壓油的油路上，第二電開(kāi)關(guān)與第三電磁閥的電驅(qū)動(dòng)端子電連接，第三電磁閥安裝在為離合器輸送液壓油的油路上。上述前輪剎車、后輪剎車、離合器均由各自的儲(chǔ)能油缸供油。手動(dòng)操作第一電開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，驅(qū)動(dòng)電流驅(qū)動(dòng)第一電磁閥、第二電磁閥分別接通前輪剎車、后輪剎車與儲(chǔ)能油缸之間的油路，使得前、后輪剎車工作。手動(dòng)第二電開(kāi)關(guān)，使第二電開(kāi)關(guān)導(dǎo)通，驅(qū)動(dòng)電流驅(qū)動(dòng)第三電磁閥接通離合器與儲(chǔ)能油缸之間的油路，使得離合器分離。由此，上述在先申請(qǐng)實(shí)現(xiàn)了以手動(dòng)電開(kāi)關(guān)控制機(jī)動(dòng)車剎車、離合器，便于殘疾人駕駛機(jī)動(dòng)車。但是，上述機(jī)動(dòng)車離合、剎車控制裝置不具有防盜能力。為使得應(yīng)用上述離合器、剎車控制裝置的機(jī)動(dòng)車具有防盜能力，需要在上述控制裝置的基礎(chǔ)上增加防盜、報(bào)警裝置，形成新的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，以解決使用上述剎車、離合控制裝置的機(jī)動(dòng)車防盜問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)原理為在原有的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置的手動(dòng)電開(kāi)關(guān)與電磁閥之間的電路上設(shè)置控制電路，并將控制電路與震動(dòng)傳感器、紅外線傳感器連接，控制電路同時(shí)與聲報(bào)警裝置和光報(bào)警裝置電連接。當(dāng)發(fā)生盜竊時(shí)，上述傳感器感應(yīng)車輛震動(dòng)或盜賊身體發(fā)出的紅外線產(chǎn)生電信號(hào)，控制電路接收到傳感器傳遞的電信號(hào)后，輸出驅(qū)動(dòng)電信號(hào)驅(qū)動(dòng)剎車裝置和離合器油路中的電磁閥導(dǎo)通油路，使得剎車裝置和離合器動(dòng)作，將車輪抱死并使離合器處于分離狀態(tài)。
本實(shí)用新型的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，包括前、后輪剎車電磁閥和離合器電磁閥；前、后輪剎車；剎車電開(kāi)關(guān)和離合器電開(kāi)關(guān)；遙控器；傳感器；控制電路；聲報(bào)警裝置、光報(bào)警裝置；其特征在于所述前、后輪剎車電磁閥分別安裝在為所述前、后輪剎車輸送液壓油的油路中；所述剎車電開(kāi)關(guān)和所述離合器電開(kāi)關(guān)分別與所述控制電路電連接；所述傳感器與所述控制電路電連接；所述聲報(bào)警裝置和所述光報(bào)警裝置分別與所述控制電路電連接。
本實(shí)用新型的上述具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述傳感器為震動(dòng)傳感器。
本實(shí)用新型的上述具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述傳感器為紅外線傳感器。
本實(shí)用新型的上述具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述聲報(bào)警裝置和光報(bào)警裝置為機(jī)動(dòng)車原有的鳴笛裝置和車燈裝置。
本實(shí)用新型的上述具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述控制電路與所述前、后剎車電磁閥之間電連接電路上和所述控制電路與所述離合器電磁閥之間電連接電路上設(shè)有繼電器，上述各繼電器正極連接車載電源正極、負(fù)極連接車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油傳感器。
本實(shí)用新型的上述具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述繼電器為無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)在車輛被盜時(shí)，震動(dòng)傳感器或紅外線傳感器產(chǎn)生電信號(hào)并將電信號(hào)傳遞給控制電路，控制電路產(chǎn)生電信號(hào)驅(qū)動(dòng)前、后輪剎車電磁閥和離合裝置電磁閥導(dǎo)通油路，使得前、后輪剎車裝置將前、后輪抱死，同時(shí)離合器處于分離狀態(tài)，導(dǎo)致被盜車輛無(wú)法行駛，有效阻止竊賊將車輛盜走。


圖1為本實(shí)用新型具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置基本結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在圖1中各個(gè)附圖標(biāo)記所代表的部件如下1前輪剎車、2后輪剎車、3離合器、4和5分別為前輪剎車電磁閥和后輪剎車電磁閥，6為離合器電磁閥、7為控制電路、8為震動(dòng)傳感器、9為紅外線傳感器、10和11分別為光報(bào)警裝置和聲報(bào)警裝置，12為剎車電開(kāi)關(guān)，13為離合器電開(kāi)關(guān)。圖中為簡(jiǎn)明起見(jiàn)沒(méi)有表示出防盜系統(tǒng)的遙控器。
在圖1所示的本實(shí)用新型的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置中，前輪剎車電磁閥4安裝在對(duì)前輪剎車1輸送液壓油的油路中，電磁閥4的兩電極分別連接驅(qū)動(dòng)電源和控制電路端子，控制電路收到傳感器報(bào)警電信號(hào)時(shí)，控制電路內(nèi)開(kāi)關(guān)導(dǎo)通使得電磁閥電流回路導(dǎo)通，電磁閥內(nèi)的電磁線圈被通電產(chǎn)生磁場(chǎng)，該磁場(chǎng)對(duì)與油路柱塞一體的鐵磁材料銜鐵產(chǎn)生磁力，導(dǎo)致該油路柱塞克服常態(tài)閉鎖彈簧的張力后退，使電磁閥連接剎車油路的進(jìn)油口與出油口導(dǎo)通，高壓液壓油得以進(jìn)入前輪剎車的制動(dòng)油缸，制動(dòng)油缸動(dòng)作使得剎車片在液壓油壓力推動(dòng)下與輪盤接觸，將前輪抱死。后輪剎車電磁閥5安裝在對(duì)后輪剎車2輸送液壓油的油路中，其電磁閥5結(jié)構(gòu)和工作原理與電磁閥4一樣。離合器電磁閥6安裝在對(duì)離合器3輸送液壓油的油路中，電磁閥6的結(jié)構(gòu)和工作原理也與電磁閥4相同，當(dāng)控制電路7產(chǎn)生的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)該電磁閥6使油路導(dǎo)通時(shí)，則離合器3處于分離狀態(tài)。震動(dòng)傳感器8和紅外線傳感器9分別與控制電路7的輸入信號(hào)端子電連接，在控制電路被設(shè)置為警戒狀態(tài)時(shí)，上述兩傳感器8、9產(chǎn)生電信號(hào)被傳輸給控制電路7。控制電路7分別與聲報(bào)警裝置10和光報(bào)警裝置11的驅(qū)動(dòng)電路中繼電器電連接，控制電路7輸出的電信號(hào)可以驅(qū)動(dòng)聲報(bào)警裝置10、光報(bào)警裝置11的繼電器，導(dǎo)通上述兩個(gè)報(bào)警裝置的驅(qū)動(dòng)電流回路，使得上述兩報(bào)警裝置分別發(fā)聲、發(fā)光?？刂齐娐?分別與剎車電開(kāi)關(guān)12和離合器電開(kāi)關(guān)13電連接，當(dāng)控制電路7處于警戒狀態(tài)情況時(shí)則斷開(kāi)下剎車電開(kāi)關(guān)12和離合器電開(kāi)關(guān)13回路，使得兩電開(kāi)關(guān)12和13無(wú)法對(duì)電磁閥4、5、6進(jìn)行控制。
使用遙控器將防盜系統(tǒng)的控制電路7設(shè)置為警戒狀態(tài)。當(dāng)安裝本實(shí)用新型具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置的車輛遇到撬車門、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋或打砸車窗玻璃引起震動(dòng)或當(dāng)竊賊位于駕駛員位置時(shí)，震動(dòng)傳感器8或紅外線傳感器9產(chǎn)生電信號(hào)，并傳輸給控制電路7，控制電路7產(chǎn)生電信號(hào)驅(qū)動(dòng)聲報(bào)警裝置10和光報(bào)警裝置11分別發(fā)出聲、光報(bào)警，控制電路7同時(shí)驅(qū)動(dòng)電磁閥4和電磁閥5導(dǎo)通，經(jīng)過(guò)上述電磁閥的液壓油使前輪剎車1和后輪剎車2抱死，使得被盜車輛無(wú)法移動(dòng)，同時(shí)控制電路7的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)電磁閥6導(dǎo)通，液壓油使離合器3分離，即使盜賊起動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛仍然無(wú)法行駛。
圖1所示的例子中，震動(dòng)傳感器8和紅外線傳感器9各安裝一個(gè)。在實(shí)際使用時(shí)，可以根據(jù)需要安裝多個(gè)震動(dòng)傳感器或紅外線傳感器。本實(shí)用新型所使用的傳感器也不僅僅限于震動(dòng)傳感器和紅外線傳感器，其他常規(guī)傳感器也可以使用。
圖1控制電路7與電磁閥4、5電連接電路中和控制電路7與電磁閥6電連接電路中均可以進(jìn)一步分別插入一個(gè)繼電器，這些繼電器正極連接車載直流電源的正極、負(fù)極連接到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油傳感器。當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)未起動(dòng)時(shí)，該繼電器使得控制電路7與電磁閥4、5、6之間的電連接斷開(kāi)。當(dāng)機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)被起動(dòng)時(shí)，這些繼電器負(fù)極與所述機(jī)油傳感器的連接被斷開(kāi)，繼電器動(dòng)作使得控制電路7與電磁閥4、5、6之間電路接通，控制電路7的電信號(hào)驅(qū)動(dòng)電磁閥4、5、6導(dǎo)通油路，使得前、后剎車抱死和離合器分離。上述的繼電器也可以用無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)替代，其工作原理和連接方式與繼電器相同。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述聲報(bào)警裝置可以是車輛原有的鳴笛裝置，在采用車輛鳴笛裝置，例如汽車?yán)茸鳛槁晥?bào)警裝置時(shí)，喇叭正極經(jīng)過(guò)喇叭保險(xiǎn)絲與12V電源連接，喇叭負(fù)極的搭鐵回路中插入繼電器，即當(dāng)傳感器8、9的電信號(hào)被傳送給控制電路7時(shí)，控制電路7輸出電信號(hào)使得喇叭負(fù)極回路中繼電器動(dòng)作，接通喇叭負(fù)極電流回路，使車輛的喇叭鳴笛。本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，所述光報(bào)警裝置可以是車輛原有的車燈，此時(shí)車燈的正極與12V電源連接，車燈負(fù)極與搭鐵回路中插入繼電器，即當(dāng)傳感器8、9的電信號(hào)被傳送給控制電路7時(shí)，控制電路7輸出電信號(hào)使得繼電器動(dòng)作導(dǎo)通車燈搭鐵回路，使得車燈形成完整電流回路，車燈照明。
權(quán)利要求1.一種具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，包括前、后輪剎車電磁閥和離合器電磁閥；前、后輪剎車；剎車電開(kāi)關(guān)和離合器電開(kāi)關(guān)；遙控器；傳感器；控制電路；聲報(bào)警裝置、光報(bào)警裝置；其特征在于所述前、后輪剎車電磁閥分別安裝在為所述前、后輪剎車輸送液壓油的油路中；所述剎車電開(kāi)關(guān)和所述離合器電開(kāi)關(guān)分別與所述控制電路電連接；所述傳感器與所述控制電路電連接；所述聲報(bào)警裝置和所述光報(bào)警裝置分別與所述控制電路電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述傳感器為震動(dòng)傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述傳感器為紅外線傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述聲報(bào)警裝置和光報(bào)警裝置為機(jī)動(dòng)車原有的鳴笛裝置和車燈裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述控制電路與所述前、后剎車電磁閥之間電連接電路上和所述控制電路與所述離合器電磁閥之間電連接電路上設(shè)有繼電器，上述各繼電器正極連接車載電源正極、負(fù)極連接車輛發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油傳感器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，其特征在于所述繼電器為無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及具有防盜能力的機(jī)動(dòng)車離合器、剎車控制裝置，該控制裝置包括剎車、離合器、傳感器、控制電路、聲報(bào)警裝置、光報(bào)警裝置、剎車電開(kāi)關(guān)、離合器電開(kāi)關(guān)、剎車電磁閥、離合器電磁閥，剎車電磁閥安裝在為剎車輸送液壓油的油路上，離合器電磁閥安裝在為離合器輸送液壓油的油路上，在控制電路被設(shè)置為警戒狀態(tài)下，盜竊車輛的行為使傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)被傳輸給控制電路，控制電路輸出電信號(hào)驅(qū)動(dòng)剎車電磁閥和離合器電磁閥使油路導(dǎo)通，使得剎車抱死和離合器分離，控制電路還輸出電信號(hào)驅(qū)動(dòng)聲、光報(bào)警裝置，由此有效阻止被盜車輛行駛同時(shí)向車主發(fā)出警報(bào)。
文檔編號(hào)B60R25/00GK2728857SQ20042007759
公開(kāi)日2005年9月28日 申請(qǐng)日期2004年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月13日
發(fā)明者王占其 申請(qǐng)人:呼和浩特市新德立房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)有限責(zé)任公司