專利名稱：汽車緩沖器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及因撞擊而設(shè)置的能量緩沖裝置，尤其涉及汽車緩沖器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的汽車防撞設(shè)備，一般是汽車保險杠，較先進的是安全氣囊。汽車保險杠設(shè)計簡單，性能達不到安全的要求，即使是較先進的安全氣囊，也存在著安全的時效性和可靠性不足的問題。尤其這種安全裝置的設(shè)計主導(dǎo)思想是只保護人，不保護車，由于人在車中，所以最終車中的人也得不到有效的保護。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種汽車緩沖器，是一種既能保護車內(nèi)乘坐的人，又能保護車的防撞裝置。本實用新型所述的汽車緩沖器，涉及有前擋板、后擋板、蝶形彈簧、導(dǎo)筒、導(dǎo)軸、圓柱螺旋拉簧、彈性橡膠板和外殼板組成，整體外形呈長方體形狀。前擋板和后擋板作為本實用新型的前后支撐架，在前擋板和后擋板之間設(shè)置有導(dǎo)軸和導(dǎo)筒。導(dǎo)軸一端固定在前擋板上，導(dǎo)軸的另一端在導(dǎo)筒內(nèi)。導(dǎo)筒的一端固定在后擋板上，導(dǎo)筒的另一端套在導(dǎo)軸上，蝶形彈簧安裝在導(dǎo)筒及導(dǎo)軸上。蝶形彈簧的導(dǎo)軸在導(dǎo)筒內(nèi)有一定的伸縮空間，蝶形彈簧采用多個對合組合的組件。前擋板由圓柱螺旋拉簧固定在后擋板上，外層是彈性橡膠板，前后擋板中間是由薄鐵板做成的外殼板。汽車緩沖器由后擋板固定在汽車車架上。本實用新型所說的蝶形彈簧可以用圓柱螺旋壓簧或者板式彈簧代替，但代替后有壓縮性能降低及壓縮距離加大的缺陷。
本實用新型所述的汽車緩沖器一般安裝在汽車車架的前部或者前后部，發(fā)生撞擊時撞擊力會使前擋板后縮，擠壓蝶形彈簧，并由蝶形彈簧的回縮吸收撞擊力，達到將撞擊力緩沖，保車又保人的目的。由于蝶形彈簧的復(fù)位作用，本實用新型所述的汽車緩沖器會迅速復(fù)位。


附圖是本實用新型所述汽車緩沖器的結(jié)構(gòu)示意圖。1-彈性橡膠板 2-前擋板 3-導(dǎo)軸 4-導(dǎo)筒 5-外殼板 6-蝶形彈簧 7-后擋板 8-圓柱螺旋拉簧具體實施方式
現(xiàn)參照附圖，結(jié)合實施例說明如下本實用新型所述的汽車緩沖器，涉及有彈性橡膠板1、前擋板2、導(dǎo)軸3、導(dǎo)筒4、外殼板5、蝶形彈簧6、后擋板7和圓柱螺旋拉簧8組成，整體外形呈長方體形狀。前擋板2和后擋板7作為本實用新型所述汽車緩沖器的前后支撐架，在前擋板2和后擋板7之間設(shè)置有導(dǎo)軸3和導(dǎo)筒4。導(dǎo)軸3一端固定在前擋板2上，導(dǎo)軸3的另一端在導(dǎo)筒4內(nèi)。導(dǎo)筒4的一端固定在后擋板7上，導(dǎo)筒4的另一端套在導(dǎo)軸3上，蝶形彈簧6安裝在導(dǎo)筒4及導(dǎo)軸3上。蝶形彈簧6的導(dǎo)軸3在導(dǎo)筒4內(nèi)有一定的伸縮空間，蝶形彈簧6采用多個對合組合的組件。前擋板2由圓柱螺旋拉簧8固定在后擋板7上，外層設(shè)置的是彈性橡膠板1，前擋板2和后擋板7之間是由薄鐵板做成的外殼板5。汽車緩沖器由后擋板7固定在汽車車架上。本實用新型所說的蝶形彈簧6可以用圓柱螺旋壓簧或者板式彈簧代替，但代替后有壓縮性能降低及壓縮距離加大的缺陷。本實用新型所述的汽車緩沖器一般安裝在汽車車架的前部或者前后部，發(fā)生撞擊時撞擊力會使前擋板2后縮，擠壓蝶形彈簧6，并由蝶形彈簧6的回縮吸收撞擊力，達到將撞擊力緩沖，保車又保人的目的。由于蝶形彈簧6的復(fù)位作用，本實用新型所述的汽車緩沖器會迅速復(fù)位。
權(quán)利要求1.汽車緩沖器，整體外形呈長方體形狀，前擋板(2)和后擋板(7)作為本實用新型的前后支撐架，在前擋板(2)和后擋板(7)之間設(shè)置有導(dǎo)軸(3)和導(dǎo)筒(4)，其特征在于導(dǎo)軸(3)一端固定在前擋板(2)上，導(dǎo)軸(3)的另一端在導(dǎo)筒(4)內(nèi)，導(dǎo)筒(4)的一端固定在后擋板(7)上，導(dǎo)筒(4)的另一端套在導(dǎo)軸(3)上，蝶形彈簧(6)安裝在導(dǎo)筒(4)及導(dǎo)軸(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖器，其特征在于蝶形彈簧(6)的導(dǎo)軸(3)在導(dǎo)筒(4)內(nèi)有伸縮空間，蝶形彈簧(6)采用多個對合組合的組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車緩沖器，其特征在于前擋板由圓柱螺旋拉簧(8)固定在后擋板(7)上，外層是彈性橡膠板(1)，前擋板(2)和后擋板(7)之間是由薄鐵板做成的外殼板(5)。
專利摘要汽車緩沖器，涉及有前擋板、后擋板、蝶形彈簧、導(dǎo)筒、導(dǎo)軸、圓柱螺旋拉簧、彈性橡膠板和外殼板組成，整體外形呈長方體形狀。前擋板和后擋板作前后支撐架，在前擋板和后擋板之間設(shè)置有導(dǎo)軸和導(dǎo)筒。導(dǎo)軸一端固定在前擋板上，另一端在導(dǎo)筒內(nèi)。導(dǎo)筒的一端固定在后擋板上，另一端套在導(dǎo)軸上，蝶形彈簧安裝在導(dǎo)筒及導(dǎo)軸上。蝶形彈簧的導(dǎo)軸在導(dǎo)筒內(nèi)有一定的伸縮空間，蝶形彈簧采用多個對合組合的組件。前擋板由圓柱螺旋拉簧固定在后擋板上，外層是彈性橡膠板，前后擋板中間是由薄鐵板做成的外殼板。汽車緩沖器由后擋板固定在汽車車架上。本實用新型可以使將撞擊力緩沖，達到保車又保人的目的。由于蝶形彈簧的復(fù)位作用，本實用新型述的汽車緩沖器會迅速復(fù)位。
文檔編號B60R19/28GK2732557SQ20042005258
公開日2005年10月12日 申請日期2004年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月26日
發(fā)明者曹玉柱 申請人:曹玉柱