專利名稱：應用于電動式汽車保護罩的減速箱的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及可應用于電動式汽車保護罩及其它產(chǎn)品的傳動裝置中減速箱的的改進。
背景技術：
停泊的汽車蓋上汽車保護罩，可防塵、防雨、防曬、防雪。市面上有各種汽車保護罩，有手動的或電動的。現(xiàn)有的電動式汽車保護罩包括一個可將整臺汽車蓋于其中的罩體，罩體連接有卷軸，卷軸安裝在一個固定在汽車尾箱內(nèi)的空心筒狀護套內(nèi)，護套開有供罩體進出的開口，護套內(nèi)還安裝有一個電機，電機軸通過減速箱及連接件與罩體的卷軸聯(lián)接。由于汽車尾箱的體積有限，護套的體積有限，因而減速箱的體積要求也是有限的。由于有體積的限制，因而齒輪的直徑必須是較小的；又由于齒輪在轉(zhuǎn)動過程中需要承受一定的力矩，因而在直徑小的情況下齒輪組必需采用金屬材料制造。這就帶來另一個問題，就是金屬材料制造的同一齒輪軸上的兩個齒輪之間是套合在一起的，不是一體成形的，在轉(zhuǎn)動過程中可能發(fā)生相對轉(zhuǎn)動而不能正常工作，即出現(xiàn)常說的“打滑”現(xiàn)象。
實用新型內(nèi)容本實用新型旨在解決現(xiàn)有技術中出現(xiàn)“打滑現(xiàn)象”問題，提供一種既能保證體積大小在一定范圍內(nèi)，又能保證有足夠的傳動力矩，又能避免“打滑”現(xiàn)象的應用于電動式汽車保護罩的減速箱。
為達上述目的，本實用新型采用如下的技術方案該應用于電動式汽車保護罩的減速箱，包括按一定傳動比傳動的齒輪組，齒輪組中相互平行的各齒輪軸排列成圓弧面，同一齒輪軸上大小兩齒輪是一體成形的。
制造齒輪組的材料可選用多種高分子材料，如聚酰胺66、聚己二酰己二胺、尼龍66、錦綸66、ABS樹脂、丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚丙烯等等。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型中由于各齒輪軸呈圓弧形排列，在減速箱的體積一定的前提下，各齒輪可適當增大了，能夠承受足夠的傳動力矩；由于材料的改變，同一齒輪軸上的兩個齒輪可以采用壓注工藝一體成形，兩齒輪間不會相對轉(zhuǎn)動，不存在“打滑”現(xiàn)象，而且重量也減輕了，制造成本也降低，生產(chǎn)周期大大縮短。
以下結合附圖對本實用新型作進一步具體描述。


圖1是帶本實用新型減速箱的汽車保護罩的傳動裝置的外部結構示意圖。
圖2是
圖1的左視圖。
圖3是掀開外殼的減速箱的結構示意圖。
圖4是圖3的A-A展開放大圖。
具體實施方式
如
圖1、2、3所示，減速箱1的輸入軸與直流電機2相連接，輸出軸與連接件3相連接，連接件3與汽車保護罩的卷軸(圖中未示出)相連接。當要收緊汽車保護罩時，連接件3閉合，控制電路4控制電磁鐵5吸合，驅(qū)動直流電機的微動開關6合上，直流電機2轉(zhuǎn)動，經(jīng)減速箱1減速后，減速箱1的輸出軸帶動連接件3及汽車保護罩的卷軸轉(zhuǎn)動，從而把保護罩卷進護套中并自動分離連接件。當要拉出保護罩時，用手即可把保護罩拉出。
如圖3、4所示，減速箱1的齒輪組中，各齒輪軸11相互平行，呈圓弧面排列在減速箱1內(nèi)。各齒輪12均由高分子材料制造，如聚酰胺66、聚己二酰己二胺、尼龍66、錦綸66、ABS樹脂、丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚丙烯等等。同一齒輪軸11上的大小兩齒輪12采用壓注工藝一體成形。由于同一齒輪軸上大小兩齒輪是一體成形的，因而兩者不會相對轉(zhuǎn)動，克服了“打滑”現(xiàn)象。
本實用新型的減速箱同樣適用于其它產(chǎn)品的傳動裝置中。
權利要求1.一種應用于電動式汽車保護罩的減速箱，包括按一定傳動比傳動的齒輪組，其特征在于齒輪組中相互平行的各齒輪軸(11)排列成圓弧面，同一齒輪軸(11)上大小兩齒輪(12)是一體成形的。
2.根據(jù)權利要求1所述的減速箱，其特征在于所述齒輪(12)由高分子材料制造。
3.根據(jù)權利要求2所述的減速箱，其特征在于所述高分子材料是聚酰胺66、聚己二酰己二胺、尼龍66、錦綸66、ABS樹脂、丙烯月青-丁二烯-苯乙烯共聚物或聚丙烯。
專利摘要本實用新型公開了一種可應用于電動式汽車保護罩及其它產(chǎn)品的傳動裝置中的減速箱。該減速箱的特點是齒輪組中相互平行的各齒輪軸排列成圓弧面，同一齒輪軸上大小兩齒輪是一體成形的。齒輪可采用多種高分子材料制造。本實用新型的減速箱克服了“打滑”現(xiàn)象，而且重量也減輕了，制造成本也降低，生產(chǎn)周期大大縮短。
文檔編號B60J11/00GK2696894SQ200420048798
公開日2005年5月4日 申請日期2004年4月10日 優(yōu)先權日2004年4月10日
發(fā)明者陳志謙 申請人:陳志謙