專利名稱：外傾角校正器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車定位校正器具領(lǐng)域，特指一種可適用于多種汽車輪胎的汽車外傾角校正器。
背景技術(shù)：
車輛在行駛過程中，由于路面不平坦等因素，輪胎會與連接方向盤的羊角軸的相對角度發(fā)生一定的偏轉(zhuǎn)，正常情況下應(yīng)該為90度，但是長期受到向上的力的作用，可能會導(dǎo)致角度小于90度。在這種情況下，汽車行駛的平穩(wěn)性，方向控制的準(zhǔn)確性就會受到一定程度的影響，需要用一種專用的外傾角校正器來令其相對角度和位置恢復(fù)正常，致使行車達(dá)到穩(wěn)定性、安定性、方向控制自如，降低行車阻力，減少輪胎與底盤零件不正常運動所受到的磨損與消耗，節(jié)省能源油料浪費，達(dá)到行車狀況高功效，安全性百分之百。由于不同汽車輪胎的輪轂結(jié)構(gòu)不一樣，而傳統(tǒng)的校正器往往都只能適應(yīng)一種輪胎，如輪轂為三等分的，四等分的或者五等分、八等分的，這樣就需要使用不同的校正器來進(jìn)行維護(hù)，作為汽車修理廠或者個人，這無疑增加成本，通用性不強。本實用新型所要解決的正是這個問題，一個校正器可以適用于多種型號的輪轂。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于，通過改進(jìn)現(xiàn)有技術(shù)，提供一種能適應(yīng)多種輪轂的外傾角校正器。
為達(dá)到上述目的，本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)本實用新型主要由支架、固定板、推進(jìn)氣缸組成，在固定板上有一組三分度的卡位，還有一組五分度卡位，還有一組四分度卡位。
固定板通過螺釘固定在支架上。
支架上有兩互相垂直的平面。
采用上述結(jié)構(gòu)之后，本實用新型可以適用于3、4、5、6、8根肋骨的輪轂，不需要為不同型號的輪轂準(zhǔn)備不同款的校正器，減少了維修廠的成本，也給工作本身帶來方便，更有效的利用材料資源。


以下結(jié)合附圖，對本實用新型做進(jìn)一步說明圖1為本實用新型的立體圖圖2為本實用新型使用狀態(tài)示意圖具體實施方式
如圖所示，本實用新型主要由支架1、固定板2、推進(jìn)氣缸3組成，在固定板2上有一組三分度的卡位21，還有一組五分度卡位22，還有一組四分度卡位23。固定板2通過螺釘固定在支架1上。
在這些卡位中，有的孔可以用于三分度、五分度，還有的可用于三分度和四分度，用于多種分度中。
使用時，將固定板2安裝在支架1上，用螺釘將其固定，然后將組裝有固定板2的支架1通過固定板2上的對應(yīng)的孔21、22、23，根據(jù)所需校正的輪轂4的肋板的分布選擇可以對應(yīng)的分度的卡位，將其對應(yīng)地卡在輪轂4的肋板上后，通過氣缸3一端抵制在羊角軸5的垂直于地面的軸51上，另一端固定在支架1的平行于地面的平面的軸11上。通過氣缸3的推動，推桿會對羊角軸5和支架1上的軸11施加反方向的力，令其恢復(fù)原來的角度。因為支架上兩個面互相垂直，當(dāng)支架1上平行于地面的軸11垂直于羊角軸5上垂直于地面的軸51時則表示已恢復(fù)正常角度。由于固定板上有多種分度的卡位，3分度卡位21可以適應(yīng)3根肋骨、6根肋骨的輪轂4，而4分度卡位23可以適應(yīng)4根肋骨和8根肋骨的輪轂4，另有5分度的卡位22可以適應(yīng)5根肋骨的輪轂4。這樣3、4、5、6、8根肋骨的輪轂4都可以通過本實用新型校正，不需要更換固定板2，有效的提高了材料的利用率，也減少了成本。
權(quán)利要求1.外傾角校正器，主要由支架(1)、固定板(2)、推進(jìn)氣缸(3)組成，其特征在于在固定板(2)上有一組三分度的卡位(21)，還有一組五分度卡位(22)，還有一組四分度卡位(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外傾角校正器，其特征在于固定板(2)通過螺釘固定在支架(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外傾角校正器，其特征在于支架(1)上有兩互相垂直的平面。
專利摘要本實用新型涉及汽車定位校正器具領(lǐng)域，特指一種可適用于多種汽車輪胎的汽車外傾角校正器。本實用新型主要由支架、固定板、推進(jìn)氣缸組成，在固定板上有一組三分度的卡位，還有一組五分度卡位，還有一組四分度卡位。固定板通過螺釘固定在支架上。支架上有兩互相垂直的平面。這樣，可以一款多用，有效的提高材料的利用率，也降低修理廠商的成本。
文檔編號B60S5/00GK2693576SQ20042004419
公開日2005年4月20日 申請日期2004年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月31日
發(fā)明者李嘉章 申請人:莫雄, 李嘉章