專利名稱：適用于安全氣囊的座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種適用于安全氣囊的座椅，特別是涉及一種在座椅靠背側(cè)面安裝有安全氣囊的座椅。
背景技術(shù)：
為提高車輛安全性，安全氣囊已經(jīng)逐步應(yīng)用在車輛的各個(gè)方面，其中包括在車輛座椅上的應(yīng)用。通常狀況下，安全氣囊是安裝在座椅靠背的側(cè)面的，如駕駛員位置為左側(cè)，前排乘員位置為右側(cè)，即均為靠窗一側(cè)。
當(dāng)遇到緊急情況時(shí)，安全氣囊會(huì)沖破座椅靠背打開。但是，目前所采用的安全氣囊都是采用被全包型的座椅套包裹，經(jīng)常遇到在緊急狀況下，由于安全氣囊向各個(gè)方向的沖力平均，同時(shí)又被座椅吸收掉部分沖力，因而會(huì)存在有打不開的狀況，而失去了其安全保護(hù)功能。
針對(duì)于此，中國專利CN2600283Y號(hào)“可釋放安全氣囊的汽車座椅套”提出一種改進(jìn)，如其所述，座套靠背的一側(cè)端部與一側(cè)座套側(cè)幫一側(cè)的端部沿座套靠背和座套側(cè)幫相對(duì)平行設(shè)置氣囊出口。一旦出現(xiàn)緊急情況，安全氣囊將從該出口處及時(shí)打開以起安全保護(hù)作用。該汽車座椅套同時(shí)在上述位置設(shè)置有搭襻，并通過搭襻將座套靠背、座套側(cè)幫和座套坐墊固定在座倚上。又如中國專利CN2512656Y號(hào)“汽車座椅套”中所述，坐墊的上端部與靠背墊的下端部固定連接，靠背墊的上端部與頭枕墊固定連接，且與座位、靠背、頭枕相吻合；左墊的上端部固定設(shè)置防脫固定件。其實(shí)質(zhì)上僅是在與身體接觸部位設(shè)置座倚套，即采用半包型，而未有對(duì)安全氣囊進(jìn)行包裹，因而避免了安全氣囊被全包時(shí)不能打開的問題。
但是，對(duì)于第一種方式，由于采用了搭襻，會(huì)影響到座椅整體的表面平整度和視覺外觀，而且，其并未解決安全氣囊打開時(shí)被座椅吸收一部分沖力的現(xiàn)象，因而仍存在安全氣囊不能及時(shí)打開的弊端；對(duì)于第二種方式，同樣存在上述問題，而且其采用的半包型的座椅套，屬于附加件，并不適合用于座椅總成產(chǎn)品的出貨狀態(tài)。
為此，上述產(chǎn)品實(shí)有待進(jìn)一步改進(jìn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種既能保證安全氣囊打開功能的順利實(shí)現(xiàn)，又能不影響座椅本身性能及外觀的座椅。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一種適用于安全氣囊的座椅，其靠背側(cè)面內(nèi)部安裝有安全氣囊，其特征在于在安裝有安全氣囊的位置處前端設(shè)置有可撕裂縫；與所述的可撕裂縫平行且在靠背側(cè)面向內(nèi)的位置處設(shè)置有卡接，而使靠背自卡接處呈繃緊狀態(tài)。
優(yōu)選的是所述的卡接包括前卡接筋、后卡接筋，且分別位于靠背的前后兩面上。
所述的前、后卡接筋之間設(shè)置有一鋼絲，且所述的鋼絲是盤緊固定在前卡接筋、后卡接筋上。
所述的座椅靠背的內(nèi)部還具有座椅骨架，其上設(shè)置一卡扣，可以是子母扣、按扣、金屬卡、塑膠卡、拉鏈中的一種，而其另一部分則分別安裝在前卡接筋、后卡接筋上。
所述的座椅靠背的內(nèi)部還具有座椅骨架，兩根鋼絲分別盤緊在前卡接筋與座椅骨架之間，和后卡接筋與座椅骨架之間。
本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)1)通過在座椅前后兩面邊緣縫合處設(shè)置的卡接，使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生繃緊狀態(tài)，從而使其內(nèi)部留給安全氣囊打開時(shí)的吸能空間變小，即避免了沖力的損失；2)通過降低安全氣囊在座椅套上的可撕裂縫的縫合強(qiáng)度，進(jìn)而可以順利實(shí)現(xiàn)安全氣囊的打開，同時(shí)，其又能保證座椅本身的縫合強(qiáng)度、使用壽命及外觀等要求。

圖1為本實(shí)用新型適用于安全氣囊的座椅的側(cè)面視圖；圖2為本實(shí)用新型適用于安全氣囊的座椅的正面視圖；圖3為本實(shí)用新型適用于安全氣囊的座椅的卡接的實(shí)施例一示意圖；圖4為本實(shí)用新型適用于安全氣囊的座椅的卡接的實(shí)施例二示意圖；圖5為本實(shí)用新型適用于安全氣囊的座椅的卡接的實(shí)施例三示意圖。
具體實(shí)施方式下面參照附圖結(jié)合實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明請(qǐng)參閱圖1至圖2，本實(shí)用新型一種適用于安全氣囊的座椅的靠背3與座墊4固定連接在一起，同時(shí)，在靠背3的頂部還可以安裝有頭枕7。所述靠背3的測面內(nèi)部安裝有安全氣囊1，其是采用縫合的方式，即通過將安全氣囊1外圍的四條邊以縫線縫合，而使安全氣囊固定在靠背內(nèi)部。其中位于前端的為一可撕裂縫2。所述可撕裂縫2的縫合強(qiáng)度較其他三條邊低，其強(qiáng)度范圍控制在，當(dāng)需要時(shí)，安全氣囊打開時(shí)的沖力就能夠?qū)⒖伤毫芽p2沖破，而其他三邊仍保持原狀。
為了減少?zèng)_力的損失，在與所述可撕裂縫2平行(并非嚴(yán)格意義上的平行)且在靠背3側(cè)面向內(nèi)的位置處設(shè)置有卡接，其包括前卡接筋5和后卡接筋6，二者分別位于靠背3的前后兩面。通過安裝卡接，可以使靠背3自卡接處呈繃緊狀態(tài)，這樣，靠背3內(nèi)部留給安全氣囊1打開時(shí)的吸能空間變小，進(jìn)而使安全氣囊1打開時(shí)的沖力將主要集中在可撕裂縫2處，保證了沖力足夠大，從而避免其不能及時(shí)打開的弊病。
請(qǐng)參閱圖3，為所述的卡接采用的一種實(shí)施方式，前卡接筋5、后卡接筋6分別位于靠背3的前后兩面上，二者之間設(shè)置有一鋼絲8，且所述的鋼絲8是盤緊固定在前卡接筋5、后卡接筋6上。
為達(dá)到同樣的效果，請(qǐng)請(qǐng)參閱圖4，為所述的卡接采用的另一種實(shí)施方式，在座椅靠背3的內(nèi)部還具有座椅骨架9，其上設(shè)置一卡扣10，可以是子母扣、按扣、金屬卡、塑膠卡、拉鏈中的一種，而其另一部分則分別安裝在前卡接筋5、后卡接筋6上。
請(qǐng)參閱圖5，為所述的卡接采用的又一種實(shí)施方式，與上述不同在于，采用兩根鋼絲8分別盤緊在前卡接筋5與座椅骨架9之間，和后卡接筋6與座椅骨架9之間。
在應(yīng)用過程中，如車輛發(fā)生意外，安全氣囊則迅速打開，由于在靠背上加入了卡接，將沖力主要集中在可撕裂縫處，從而可保證安全氣囊從這里向外打開。當(dāng)然，本實(shí)用新型同樣可以應(yīng)用在其他領(lǐng)域，如飛機(jī)、列車等，所能達(dá)成的效果完全一致。
上述實(shí)施例只是體現(xiàn)本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)其中的某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1，一種適用于安全氣囊的座椅，其靠背側(cè)面內(nèi)部安裝有安全氣囊，其特征在于在安裝有安全氣囊的位置處前端設(shè)置有可撕裂縫；與所述的可撕裂縫平行且在靠背側(cè)面向內(nèi)的位置處設(shè)置有卡接，而使靠背自卡接處呈繃緊狀態(tài)。
2，如權(quán)利要求1所述的適用于安全氣囊的座椅，其特征在于所述的卡接包括前卡接筋、后卡接筋，且分別位于靠背的前后兩面上。
3，如權(quán)利要求2所述的適用于安全氣囊的座椅，其特征在于所述的前、后卡接筋之間設(shè)置有一鋼絲，且所述的鋼絲是盤緊固定在前卡接筋、后卡接筋上。
4，如權(quán)利要求2所述的適用于安全氣囊的座椅，其特征在于所述的座椅靠背的內(nèi)部還具有座椅骨架，其上設(shè)置一卡扣，可以是子母扣、按扣、金屬卡、塑膠卡、拉鏈中的一種，而其另一部分則分別安裝在前卡接筋、后卡接筋上。
5，如權(quán)利要求2所述的適用于安全氣囊的座椅，其特征在于所述的座椅靠背的內(nèi)部還具有座椅骨架，兩根鋼絲分別盤緊在前卡接筋與座椅骨]架之間，和后卡接筋與座椅骨架之間。
專利摘要一種適用于安全氣囊的座椅，其靠背側(cè)面內(nèi)部安裝有安全氣囊，其特征在于在安裝有安全氣囊的位置處前端設(shè)置有可撕裂縫；與所述的可撕裂縫平行且在靠背側(cè)面向內(nèi)的位置處設(shè)置有卡接，而使靠背自卡接處呈繃緊狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60R21/20GK2714385SQ20042003750
公開日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2004年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月13日
發(fā)明者鄒財(cái)松, 羅如忠 申請(qǐng)人:上海比亞迪有限公司