專利名稱：法蘭盤卷邊的輪轂軸承單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂單元總成，特別涉及汽車輪轂軸承單元法蘭盤頸部卷邊固定內(nèi)圈軸向移位的結(jié)構(gòu)的改良。
技術(shù)背景汽車輪轂軸承單元通常包括法蘭盤，法蘭盤上套設(shè)內(nèi)圈，內(nèi)圈外設(shè)外圈，外圈和內(nèi)圈間設(shè)有鋼球、保持架、密封圈，內(nèi)圈的軸向固定一般靠?jī)?nèi)圈壓入法蘭盤頸部與其配合，并通過(guò)鎖緊螺母固定?；騼?nèi)圈外側(cè)的擋環(huán)卡在法蘭盤頸部凹槽內(nèi)配合固定。此種結(jié)構(gòu)存在著輪轂單元總成結(jié)構(gòu)較大，內(nèi)圈的軸向固定不可靠，內(nèi)圈易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)較大，內(nèi)圈的軸向固定不可靠，內(nèi)圈易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)等問(wèn)題，提供了一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)圈軸向固定可靠，內(nèi)圈不易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)的輪轂軸承單元。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的包括法蘭盤，設(shè)于法蘭盤上的內(nèi)圈，設(shè)于內(nèi)圈外的帶凸緣的外圈，設(shè)于外圈和內(nèi)圈間的鋼球，鋼球通過(guò)保持架固定在內(nèi)圈和外圈之間，保持架兩側(cè)設(shè)有不同結(jié)構(gòu)的密封圈，具有永久密封的效果。法蘭盤的頸部設(shè)有卷邊結(jié)構(gòu)。其中，法蘭盤頸部預(yù)先設(shè)計(jì)有最佳旋壓成形邊緣幾何形狀(有一定深度的孔狀結(jié)構(gòu))，裝配時(shí)將內(nèi)圈，鋼球，保持架和密封圈等裝配到法蘭盤上，再通過(guò)旋壓設(shè)備在法蘭盤的頸部旋壓成卷邊結(jié)構(gòu)，使卷邊結(jié)構(gòu)頂住內(nèi)圈端部，實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈的軸向定位，這樣，縮短了法蘭盤的長(zhǎng)度，使得輪轂單元的結(jié)構(gòu)更為緊湊，內(nèi)圈的軸線固定更可靠，內(nèi)圈不易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)。
作為優(yōu)選，所述的卷邊結(jié)構(gòu)的高度為內(nèi)圈厚度的1/3-2/3。
作為優(yōu)選，所述的卷邊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)折面為弧形，轉(zhuǎn)折面與內(nèi)圈端部間隙配合并阻止內(nèi)圈軸向的位移。
因此，本實(shí)用新型具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)圈軸向固定可靠，內(nèi)圈不易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)等特點(diǎn)。其中，法蘭盤頸部預(yù)先設(shè)計(jì)有最佳旋壓成形邊緣幾何形狀，裝配時(shí)將內(nèi)圈，鋼球，保持架和外圈等裝配到法蘭盤上，再通過(guò)旋壓設(shè)備在法蘭盤的頸部旋壓成卷邊結(jié)構(gòu)，使卷邊結(jié)構(gòu)頂住內(nèi)圈端部，實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈的軸向定位，這樣，縮短了法蘭盤的長(zhǎng)度，使得輪轂單元的結(jié)構(gòu)更為緊湊，內(nèi)圈的軸向固定更可靠，內(nèi)圈不易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)。


附圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1所示，法蘭盤9上套有內(nèi)圈4，法蘭盤的頸部設(shè)有卷邊結(jié)構(gòu)7，卷邊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)折面為弧形。轉(zhuǎn)折面10與內(nèi)圈徑向接觸，并阻止內(nèi)圈的軸向位移。
內(nèi)圈4與帶凸緣的外圈3之間設(shè)有鋼球5、保持架6、保持架兩側(cè)設(shè)有不同結(jié)構(gòu)的密封圈8。外圈的左端設(shè)有外罩1，外罩1內(nèi)設(shè)有傳感器齒圈2，傳感器2的一端套于內(nèi)圈4上。
法蘭盤頸部預(yù)先設(shè)計(jì)有最佳旋壓成形邊緣幾何形狀(有一定深度的孔狀結(jié)構(gòu))，裝配時(shí)將內(nèi)圈，鋼球，保持架和密封圈等裝配到法蘭盤上，再通過(guò)旋壓設(shè)備在法蘭盤的頸部旋壓成卷邊結(jié)構(gòu)，使卷邊結(jié)構(gòu)頂住內(nèi)圈端部，實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈的軸向定位，這樣，縮短了法蘭盤的長(zhǎng)度，使得輪轂單元的結(jié)構(gòu)更為緊湊，內(nèi)圈的軸向固定更可靠，內(nèi)圈不易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)。
權(quán)利要求1.一種法蘭盤卷邊的輪轂軸承單元，包括法蘭盤，設(shè)于法蘭盤上的內(nèi)圈，設(shè)于內(nèi)圈外的帶凸緣的外圈，設(shè)于外圈和內(nèi)圈間的鋼球，鋼球通過(guò)保持架固定在內(nèi)圈和外圈之間，保持架兩側(cè)設(shè)有密封圈，其特征在于法蘭盤(9)的頸部設(shè)有卷邊結(jié)構(gòu)(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的法蘭盤卷邊的輪轂軸承單元，其特征在于所述的卷邊結(jié)構(gòu)(7)的高度為內(nèi)圈(4)厚度的1/3-2/3。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的法蘭盤卷邊的輪轂軸承單元，其特征在于所述的卷邊結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)折面(10)為弧形，轉(zhuǎn)折面(10)與內(nèi)圈端部間隙配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車輪轂單元總成，特別涉及汽車輪轂軸承單元法蘭盤頸部卷邊固定內(nèi)圈軸向移位的結(jié)構(gòu)的改良。它包括法蘭盤，設(shè)于法蘭盤上的內(nèi)圈，設(shè)于內(nèi)圈外的帶凸緣的外圈，設(shè)于外圈和內(nèi)圈間的鋼球，鋼球通過(guò)保持架固定在內(nèi)圈和外圈之間，保持架兩側(cè)設(shè)有不同結(jié)構(gòu)的密封圈。它解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的輪轂軸承單元結(jié)構(gòu)較大，內(nèi)圈的軸向固定不可靠，內(nèi)圈易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)等問(wèn)題。它具有設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)緊湊，內(nèi)圈軸向固定可靠，內(nèi)圈不易產(chǎn)生軸向滑動(dòng)等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60B27/00GK2723760SQ20042003691
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月24日
發(fā)明者羅彤, 王建華 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢潮股份有限公司