專利名稱：車用前遮擋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用前遮擋板，屬于車輛用附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市售的各種汽車，如轎車、貨運車輛以及大中型客運汽車等，其駕駛室的前擋風(fēng)玻璃外均無遮擋裝備。當(dāng)行車遇雨雪天氣時，需借助于雨刷不停地刮刷前擋風(fēng)玻璃上的雨水，盡管這樣，其清晰度仍然會對駕駛員的視線有影響。這也是雨雪天行車事故多的原因之一。在晴天迎著太陽行駛時，紫外線的照射會不僅對人體造成傷害，更重要的是陽光的照射會影響駕駛員的視覺。為此，駕駛員常常戴墨鏡駕車。但是，由于墨鏡的暗色能使駕駛員產(chǎn)生視覺延遲，進(jìn)而造成速度感覺失真，往往導(dǎo)致駕駛員作出錯誤判斷，造成事故發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種防雨雪、防曬的車用前遮擋板，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。
解決上述技術(shù)問題所采用的方案如下一種車用前遮擋板，它包括擋板6，擋板6安裝在由相互平行的滑軌組成的滑道4上，滑道4設(shè)置在駕駛室1外的頂部，擋板6與滑道4間設(shè)有鎖止限位裝置。
上述車用前遮擋板，所說擋板6與滑道4間設(shè)有鎖止銷3，鎖止銷3穿裝在擋板6的邊框2及滑道4相重合的鎖止孔5內(nèi)。
上述車用前遮擋板，所說擋板6設(shè)有動力傳動伸縮裝置。
上述車用前遮擋板，所說動力傳動伸縮裝置為螺母、絲杠傳動裝置，其中，螺母10與擋板6后端固定，絲杠7與驅(qū)動電機(jī)8相連，絲杠支座11及電機(jī)支座9安裝在駕駛室1外的頂部，滑道的前后兩端各設(shè)有行程開關(guān)。
上述車用前遮擋板，所說動力傳動伸縮裝置還可為齒輪、齒條傳動裝置，其中，齒輪13裝于驅(qū)動電機(jī)8上，驅(qū)動電機(jī)8安裝在擋板6的后端部，齒條12安裝在駕駛室1外的頂部，滑道的前后兩端各設(shè)有行程開關(guān)。
為方便排水，上述車用前遮擋板，所說擋板6為弧形板。
為降低車輛行駛中的風(fēng)阻，上述車用前遮擋板，所說擋板6上設(shè)有通風(fēng)孔16。
本實用新型所提供的車用前遮擋板，采用伸縮結(jié)構(gòu)方式，置于汽車駕駛室外的頂部，當(dāng)需用其擋雨或遮陽時，使擋板沿滑道向前探出，遮在駕駛室前擋風(fēng)玻璃的前上方，既可避免陽光從前上方照射到駕駛室內(nèi)，又能避免雨雪落到駕駛室的前擋風(fēng)玻璃上。這樣，在雨雪天行駛，不會因落在前擋風(fēng)玻璃上雨雪而模糊駕駛員的視線；在迎著太陽行駛時，既不會受到紫外線傷害，也不會因陽光的照射而影響駕駛。當(dāng)不需擋雨、遮陽時縮回?fù)醢?，不影響車輛的整體美觀。本實用新型使用方便，既有利于駕駛員舒適駕車，又可有效地防止交通事故的發(fā)生。


圖1是本車用前遮擋板實施例一的主視意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖2所示擋板的A向視圖；圖4是本車用前遮擋板實施例二主視剖視示意圖；圖5是本車用前遮擋板實施例三主視剖視示意圖；圖6為本實用新型實施例四的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為圖6的B-B剖視圖；圖8為圖7的俯視圖。
圖中標(biāo)號為1.駕駛室 2.邊框 3.鎖止銷 4.滑道 5.鎖止孔 6.擋板 7.絲杠 8.電機(jī) 9.電機(jī)支座 10.螺母 11.絲杠支座 12.齒條 13.齒輪 14.滑塊 15.支板 16.通風(fēng)孔具體實施方式
下面將結(jié)合實施例附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳述參見附圖，本實用新型組成中包括由一對平行的滑軌組成的滑道4以及設(shè)置在滑道4上的擋板6，滑道4安裝在駕駛室1外的頂部。擋板6可沿滑道4運動，二者間設(shè)有定位裝置。為了提高擋板6的剛度和降低擋板6的厚度和重量，可在擋板6周圈增設(shè)邊框2，擋板6可以采用金屬材料，也可采用茶色鋼化玻璃等材料。
在圖1-圖3所示的實施例中，擋板6相對于滑道4的伸縮可采用手動方式，并采用鎖止銷3定位。定位時，鎖止銷3穿裝在擋板6的邊框2及滑道4相重合的鎖止孔5內(nèi)。鎖止銷3與鎖止孔5間可采用螺紋連接方式。
當(dāng)擋板6設(shè)動力傳動伸縮裝置時，其方案有多種。其中圖4所示為螺母、絲杠傳動裝置，傳動裝置中的螺母10與擋板6后端固定，絲杠7與驅(qū)動電機(jī)8相連，絲杠支座11及電機(jī)支座9安裝在駕駛室1外的頂部。擋板6的伸縮由驅(qū)動電機(jī)8帶動絲杠7正、反轉(zhuǎn)，使螺母10沿絲杠7左右運動實現(xiàn)。
參見圖5，實施例三的動力傳動伸縮裝置為齒輪、齒條傳動裝置，其中，齒輪13裝于驅(qū)動電機(jī)8上，電要8安裝在擋板6的后端上，齒條12安裝在駕駛室1外的頂部。當(dāng)電機(jī)帶動齒輪13，使之與齒條12產(chǎn)生相對運動時，擋板6、驅(qū)動電機(jī)8同時與齒條12產(chǎn)生前或后的相對運動，以實現(xiàn)擋板6的伸縮。
參見圖6-8，實施例四中，可將擋板6設(shè)計為弧形結(jié)構(gòu)，以便雨天使用時雨水順弧形擋板6流向兩側(cè)，避免影響駕駛?cè)藛T的視線。為使擋板6能沿滑道4滑動，可在擋板6下設(shè)置滑塊14，擋板6與滑塊14之間由支板15固定連接。
擋板6上設(shè)置的通風(fēng)孔16可降低車輛行進(jìn)過程中的風(fēng)阻，同時又可避免雨水從通風(fēng)孔16中流入。
實施例四所示結(jié)構(gòu)的擋板6同樣可設(shè)實施例二、三所示的動力傳動伸縮裝置。
權(quán)利要求1.一種車用前遮擋板，其特征在于，它包括擋板[6]，擋板[6]安裝在由相互平行的滑軌組成的滑道[4]上，滑道[4]設(shè)置在駕駛室[1]外的頂部，擋板[6]與滑道[4]間設(shè)有鎖止限位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用前遮擋板，其特征在于，所說擋板[6]與滑道[4]間設(shè)有鎖止銷[3]，鎖止銷[3]穿裝在擋板[6]的邊框[2]及滑道[4]相重合的鎖止孔[5]內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用前遮擋板，其特征在于，所說擋板[6]設(shè)有動力傳動伸縮裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用前遮擋板，其特征在于，所說動力傳動伸縮裝置為螺母、絲杠傳動裝置，其中，螺母[10]與擋板[6]后端固定，絲杠[7]與驅(qū)動電機(jī)[8]相連，絲杠支座[11]及電機(jī)支座[9]安裝在駕駛室[1]外的頂部，滑道的前后兩端各設(shè)有行程開關(guān)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用前遮擋板，其特征在于，所說動力傳動伸縮裝置還可為齒輪、齒條傳動裝置，其中，齒輪[13]裝于驅(qū)動電機(jī)[8]上，驅(qū)動電機(jī)[8]安裝在擋板[6]的后端部，齒條[12]安裝在駕駛室[1]外的頂部，滑道的前后兩端各設(shè)有行程開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的車用前遮擋板，其特征在于，所說擋板[6]為弧形板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3、4或5所述的車用前遮擋板，其特征在于，所說擋板[6]上設(shè)有通風(fēng)孔[16]。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用前遮擋板，其特征在于，所說擋板[6]下設(shè)置滑塊[14]，擋板[6]與滑塊[14]之間由支板[15]固定連接。
專利摘要一種車用前遮擋板，屬于車輛用附件技術(shù)領(lǐng)域。所要解決的技術(shù)問題是提供一種防雨雪、防曬的車用前遮擋板，克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷。方案技術(shù)是，它包括擋板，擋板安裝在由相互平行的滑軌組成的滑道上，滑道設(shè)置在駕駛室外的頂部，擋板與滑道間設(shè)有鎖止限位裝置。擋板采用伸縮結(jié)構(gòu)方式，置于汽車駕駛室外的頂部，當(dāng)需用其擋雨或遮陽時，使擋板沿滑道向前探出，遮在駕駛室前擋風(fēng)玻璃的前上方，既可避免陽光從前上方照射到駕駛室內(nèi)，又能避免雨雪落到駕駛室的前擋風(fēng)玻璃上。當(dāng)不需擋雨、遮陽時縮回?fù)醢?，不影響車輛的整體美觀。本實用新型使用方便，既有利于駕駛員舒適駕車，又可有效地防止交通事故的發(fā)生。
文檔編號B60J3/02GK2714357SQ20042001649
公開日2005年8月3日 申請日期2004年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月27日
發(fā)明者王廷仕 申請人:王廷仕