專利名稱：車用輪圈保護蓋定型法及其產(chǎn)品的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明有關(guān)一種車用輪圈保護蓋定型法及其產(chǎn)品，尤指其特適使用于車輛的鋁合金車輪主體，而可進一步提升其金屬保護蓋的組接牢固性及其使用安全性。
背景技術(shù)：
目前所常用車輛的車輪主體主要包括鋼盤式、鋼線輻條式及鋁合金等幾種主要型式，其中尤以鋁合金車輪主體的使用最廣泛，因其具有質(zhì)輕、較厚橫斷面，較大圈徑、傳熱性能良好及光亮外觀的優(yōu)點。
鋁合金車輪主體在采用重力鑄造方式成型后，雖然業(yè)已經(jīng)過多道研磨拋光程序，但在經(jīng)年累月長期使用下，鋁合金車輪主體容易產(chǎn)生表面光澤質(zhì)感老化以及表面損傷的現(xiàn)象。尤其是輪圈前段內(nèi)壁與前端凸緣的前周表面最常老化損傷，由于輪圈前側(cè)朝向車輛外側(cè)，其老化痕跡相當明顯，嚴重影響外觀。
為此，就有了在輪圈內(nèi)壁與前端凸緣表面包覆金屬保護蓋的設(shè)計產(chǎn)生，期望其能達到金屬光澤質(zhì)感及理想的表面強度。
圖1即顯示此類加設(shè)金屬保護蓋的車輪主體10，該以鋁合金材料重力壓鑄成型的車輪主體10由中央輪轂11往外延伸多個輻板12，以及一體連結(jié)外周輪圈13的凹環(huán)狀中段14。上述整個車輪主體10的輪圈13包括前段15、中段14及后段16，同時，其前端凸緣17含有前周表面171及外周緣172。一通常為不銹鋼制成，含有由內(nèi)向外依序設(shè)置插接段181、包覆段182的金屬保護蓋18，則包覆于前段15內(nèi)壁及前端凸緣17的前周表面171，并往外翻折一外環(huán)邊183以遮蓋外周緣172。
上述加設(shè)金屬保護蓋18的車輪主體10雖可達到金屬光澤質(zhì)感及理想的表面強度，但其缺點則是，往外翻折的外環(huán)邊183為一次直接滾壓成型，強度明顯不足，容易因材料本身的彈性恢復力而回彈，結(jié)構(gòu)不牢靠，而不耐久用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的即在提供一種車用輪圈保護蓋定型法及其產(chǎn)品，能在此類鋁合金車輪主體形成金屬光澤質(zhì)感及理想的表面強度外，更進一步可防止金屬保護蓋端部的彈性回復弊端，使其定型后更為牢固與經(jīng)久耐用。
本發(fā)明的另一目的即在金屬保護蓋的尖銳末端為隱藏狀態(tài)，而具有更高的使用安全性。
為達上揭目的，本發(fā)明的定型步驟包含沖設(shè)成型一由內(nèi)向外依序設(shè)置插接段、包覆段的金屬保護蓋，以貼合包覆于一車輪主體的輪圈前段內(nèi)壁及前端凸緣的前周表面，并往外翻折一外環(huán)邊以遮蓋外周緣，該外環(huán)邊進一步于其端部設(shè)有一供加工定型出反向?qū)φ圻叺拇庸ぱ由於危挥谲囕喼黧w的輪圈外周緣設(shè)有一朝向內(nèi)側(cè)的階部；將上述金屬保護蓋放置于一中央轉(zhuǎn)盤表面，在其上方套置上述的車輪主體，并且由一位于中央轉(zhuǎn)盤上方的壓盤下降壓緊，使上述待加工的延伸段由金屬保護蓋的外環(huán)邊突出于中央轉(zhuǎn)盤；驅(qū)使一設(shè)于中央轉(zhuǎn)盤一側(cè)可直向進退的輾壓機構(gòu)前進，使其前端可自由轉(zhuǎn)動的壓輪靠壓向待加工的延伸段，使延伸段因側(cè)向靠壓施力及旋轉(zhuǎn)動作而卷曲；以及驅(qū)使上述中央轉(zhuǎn)盤另一側(cè)的相對輾壓機構(gòu)前進，透過其前端可自由轉(zhuǎn)動壓輪的輾壓，將該已卷曲的延伸段定型于車輪主體的階部成為反向?qū)φ圻叀?br>

圖1為公知的含有金屬保護蓋車輪主體的立體圖；圖2顯示了圖1的局部剖視圖；圖3為本發(fā)明較佳實施例的局部剖視圖；圖4顯示了圖3金屬保護蓋加工前的立體圖；圖5顯示了本發(fā)明的定型設(shè)備優(yōu)選實施例立體圖；
圖6為圖5的正視圖，并且放置金屬保護蓋；圖7顯示了圖6已在設(shè)備上置入車輪主體；圖8顯示了圖7的放大剖視圖；圖9顯示了圖8設(shè)備一側(cè)的加工動作圖；圖10為接續(xù)圖9設(shè)備一側(cè)的卷曲加工圖；圖11顯示了圖10設(shè)備另一側(cè)的接續(xù)加工動作圖；以及圖12顯示了本發(fā)明已完成加工定型。
具體實施例方式
本發(fā)明的新穎性及其它特點將通過配合以下附圖的較佳實施例的詳細說明而趨于明了。
請參閱圖3、圖4，在圖示的較佳實施例中，車輪主體30的輪圈33包括前段35、中段34及后段36，同時，其前端凸緣37含有前周表面371及外周緣372，并于該外周緣372預設(shè)一朝向內(nèi)側(cè)的階部373。一可為不銹鋼制成，含有由內(nèi)向外依序設(shè)置插接段51、包覆段52的金屬保護蓋50，則包覆于上述輪圈33的前段35內(nèi)壁及前端凸緣37的前周表面371，并往外翻折一外環(huán)邊53以遮蓋外周緣372，該外環(huán)邊53進一步于其端部加工定型出反向?qū)φ圻?5，使此一反向?qū)φ圻?5受壓貼靠于上述階部373。而金屬保護蓋50的插接段51外壁可預先局部涂設(shè)硅膠54，以黏合輪圈33的前段35內(nèi)壁。
于圖4所示的加工件半成品中，金屬保護蓋50可于其外周緣預先沖設(shè)成型出一延伸段550，供準備通過下述的加工設(shè)備及加工流程定型出反向?qū)φ圻?5。
本發(fā)明用以成型出上述反向?qū)φ圻?5結(jié)構(gòu)的定型設(shè)備，在如圖5、圖6所示的可行實施例中，其至少設(shè)有一主動式中央轉(zhuǎn)盤70，于此一中央轉(zhuǎn)盤70上方設(shè)有一可升降且自由轉(zhuǎn)動的被動式壓盤71，并在其兩側(cè)分別設(shè)置可進行直線進退的兩側(cè)輾壓機構(gòu)72、73，此等輾壓機構(gòu)72、73在朝向中央轉(zhuǎn)盤70兩側(cè)相對位置分別設(shè)有可自由轉(zhuǎn)動的無動力壓輪74、75。
依以上所述的含有待加工延伸段550的金屬保護蓋50半成品，可如圖6所示那樣先行放置于中央轉(zhuǎn)盤70表面，然后如圖7所示般在其上方套置上述的車輪主體30，并使上方的壓盤71受控下降以壓緊待加工件，于兩者套合前可在金屬保護蓋50的插接段51外壁適當位置預先涂設(shè)硅膠54。此時，上述待加工的延伸段550會如圖8所示那樣，由金屬保護蓋50的外環(huán)邊突出于中央轉(zhuǎn)盤70，而準備好進行定型加工作業(yè)程序。
如圖9至圖12所示，本發(fā)明在上述待加工件已定位于設(shè)備并經(jīng)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)后，其加工步驟如下如圖9至圖12所示，驅(qū)使中央轉(zhuǎn)盤70的一側(cè)輾壓機構(gòu)72前進，使其前端可自由轉(zhuǎn)動的無動力壓輪74靠壓向延伸段550，使延伸段550因側(cè)向靠壓施力及旋轉(zhuǎn)動作而卷曲。
此時可驅(qū)使中央轉(zhuǎn)盤70的一側(cè)輾壓機構(gòu)72后退，并使另一側(cè)的相對輾壓機構(gòu)73前進，如圖11、圖12所示，透過其前端可自由轉(zhuǎn)動的無動力壓輪75進行輾壓，將該已卷曲的延伸段550定型于車輪主體30的階部373，而構(gòu)成反向?qū)φ圻?5，從而完成整個金屬保護蓋30的定型加工作業(yè)程序。
本發(fā)明依上述車用輪圈保護蓋定型法及其產(chǎn)品，除了能在此類鋁合金車輪主體形成金屬光澤質(zhì)感及理想的表面強度，其更進一步可防止金屬保護蓋端部的彈性回復弊端，使其定型后更為牢固與經(jīng)久耐用；同時，更因金屬保護蓋的尖銳末端為隱藏狀態(tài)，而具有更高的使用安全性。
以上所舉實施例僅用為方便舉例說明本發(fā)明，在不離本發(fā)明精神范疇的前提下，所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員所可作的各種簡易變形與修飾，均仍應(yīng)含括于本發(fā)明以下權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求
1.一種車用輪圈保護蓋定型法，包括以下步驟沖設(shè)成型一由內(nèi)向外依序設(shè)置插接段、包覆段的金屬保護蓋，以貼合包覆于一車輪主體的輪圈前段內(nèi)壁及前端凸緣的前周表面，并往外翻折一外環(huán)邊以遮蓋外周緣，該外環(huán)邊進一步于其端部設(shè)有一供加工定型出反向?qū)φ圻叺拇庸ぱ由於?；于車輪主體的輪圈外周緣設(shè)有一朝向內(nèi)側(cè)的階部；將上述金屬保護蓋放置于一中央轉(zhuǎn)盤表面，在其上方套置上述的車輪主體，并且由一位于中央轉(zhuǎn)盤上方的壓盤下降壓緊，使上述待加工的延伸段由金屬保護蓋的外環(huán)邊突出于中央轉(zhuǎn)盤；驅(qū)使一設(shè)于中央轉(zhuǎn)盤一側(cè)可直向進退的輾壓機構(gòu)前進，使其前端可自由轉(zhuǎn)動的壓輪靠壓向待加工的延伸段，使延伸段因側(cè)向靠壓施力及旋轉(zhuǎn)動作而卷曲；以及驅(qū)使上述中央轉(zhuǎn)盤另一側(cè)的相對輾壓機構(gòu)前進，透過其前端可自由轉(zhuǎn)動壓輪的輾壓，將該已卷曲的延伸段定型于車輪主體的階部而成為反向?qū)φ圻叀?br> 2.權(quán)利要求1所述的車用輪圈保護蓋定型法，其中該金屬保護蓋的插接段與輪圈的前段內(nèi)壁彼此間局部黏設(shè)硅膠。
3.如權(quán)利要求1所述的車用輪圈保護蓋定型法，其中該金屬保護蓋以不銹鋼材料制成。
4.一種車用輪圈保護蓋，該車輪主體的輪圈包括前段、中段及后段，其前端凸緣含有前周表面及外周緣，并且該外周緣設(shè)有一朝向內(nèi)側(cè)的階部；一含有由內(nèi)向外依序設(shè)置插接段、包覆段的金屬保護蓋，為貼合包覆于上述輪圈的前段內(nèi)壁及前端凸緣的前周表面，并往外翻折一外環(huán)邊以遮蓋外周緣，該外環(huán)邊進一步于其端部制出反向?qū)φ圻叄勾艘环聪驅(qū)φ圻吺軌嘿N靠于上述階部。
5.如權(quán)利要求4所述的車用輪圈保護蓋，其中該金屬保護蓋的插接段與輪圈的前段內(nèi)壁彼此間局部黏設(shè)硅膠。
全文摘要
一種車用輪圈保護蓋定型法及其產(chǎn)品，其車輪主體的輪圈包括前段、中段及后段，其前端凸緣含有前周表面及外周緣，并且該外周緣設(shè)有一朝向內(nèi)側(cè)的階部；一含有由內(nèi)向外依序設(shè)置插接段、包覆段的金屬保護蓋，貼合包覆于上述輪圈的前段內(nèi)壁及前端凸緣的前周表面，并往外翻折一外環(huán)邊以遮蓋外周緣，該外環(huán)邊進一步于其端部制出反向?qū)φ圻?，使此一反向?qū)φ圻吺軌嘿N靠于上述階部。從而能在此類鋁合金車輪主體形成金屬光澤質(zhì)感及理想的表面強度，其更進一步可防止金屬保護蓋端部的彈性回復弊端，使其定型后更為牢固與經(jīng)久耐用；同時，更因金屬保護蓋的尖銳末端為隱藏狀態(tài)，而具有更高的使用安全性。
文檔編號B60B7/00GK1709722SQ20041004830
公開日2005年12月21日 申請日期2004年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月17日
發(fā)明者莊雅雯 申請人:莊雅雯