專利名稱：下置油缸后推式自卸車舉升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自卸車舉升機構(gòu)，特別涉及一種下置油缸后推式自卸車舉升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，自卸車舉升機構(gòu)主要有直推式和連桿組合式兩大類，其中連桿組合式又有多種結(jié)構(gòu)形式，均是由車廂、副車架、三角臂、拉桿組成車四連桿機構(gòu)，然后用油缸驅(qū)動四連桿運動，實現(xiàn)車廂翻轉(zhuǎn)自卸。由于結(jié)構(gòu)限制，目前的幾種連桿組合式舉升機構(gòu)都是正四連桿結(jié)構(gòu)(四邊形內(nèi)角都不大于180度)，舉升車廂的支點位于車廂中部，副車架上連桿支撐點位于副車架中部，舉升過程中車廂橫向穩(wěn)定性較差，而且油缸行程小，舉升能力較小。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了克服以上不足，提供了一種車廂橫向穩(wěn)定性好、舉升能力大、舉升效率高的下置油缸后推式自卸車舉升機構(gòu)。
本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的本實用新型的自卸車舉升機構(gòu)，是由車廂、副車架、三角臂、拉桿以及油缸組成，車廂底架后端與副車架后端鉸接，三角臂上端與車廂底架前端鉸接，拉桿下端與副車架前端鉸接、上端與三角臂下端鉸接，油缸的上端與三角臂的中部鉸接、下端與副車架前端鉸接。
本實用新型的自卸車舉升機構(gòu)，優(yōu)化了連桿組合結(jié)構(gòu)方式，由車廂、副車架、三角臂、拉桿組成反四連桿機構(gòu)(四邊形有一內(nèi)角大于180度)，使舉升車廂的支點前移至車廂底架前端，副車架上拉桿支撐點前移至副車架前端，即使車廂很長也能夠保證舉升過程中車廂的橫向穩(wěn)定性，而且舉升車廂的支點和副車架上拉桿支撐點前移，使油缸行程加大，舉升機構(gòu)的效率更高，與傳統(tǒng)連桿組合式舉升機構(gòu)相比，舉升能力提高20-30％。
本實用新型的使用方法是，當油缸長度增加時，由車廂、副車架、三角臂、拉桿組成的反四連桿機構(gòu)轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車廂翻轉(zhuǎn)自卸。當油卸卸荷時，車廂靠自重落下，舉升機構(gòu)恢復初始位置。
本實用新型的有益效果是，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠，工藝性好，車廂橫向穩(wěn)定性好，舉升機構(gòu)效率高，舉升能力大。


以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作具體的說明。
附圖為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中，1副車架，2拉桿，3油缸，4三角臂，5車廂，具體實施方式
本實施例的具體結(jié)構(gòu)如附圖所示。是由車廂(5)、副車架(1)、三角臂(4)、拉桿(2)以及油缸(3)組成，車廂(5)、副車架(1)、三角臂(4)、拉桿(2)組成反四連桿機構(gòu)。副車架(1)與汽車底盤連接成一體，車廂(5)底架后端與副車架(1)后端鉸接，三角臂(4)上端與車廂(5)底架前端鉸接，拉桿(2)下端與副車架(1)前端鉸接、上端與三角臂(4)下端鉸接，油缸(3)的上端與三角臂(4)的中部鉸接、下端與副車架(1)前端鉸接。
權(quán)利要求1.一種下置油缸后推式自卸車舉升機構(gòu)，是由車廂(5)、副車架(1)、三角臂(4)、拉桿(2)以及油缸(3)組成，其特征在于車廂(5)底架后端與副車架(1)后端鉸接，三角臂(4)上端與車廂(5)底架前端鉸接，拉桿(2)下端與副車架(1)前端鉸接、上端與三角臂(4)下端鉸接，油缸(3)的上端與三角臂(4)的中部鉸接、下端與副車架(1)前端鉸接。
專利摘要本實用新型涉及一種自卸車舉升機構(gòu)，特別涉及一種下置油缸后推式自卸車舉升機構(gòu)。本實用新型是由車廂、副車架、三角臂、拉桿以及油缸組成，車廂底架后端與副車架后端鉸接，三角臂上端與車廂底架前端鉸接，拉桿下端與副車架前端鉸接、上端與三角臂下端鉸接，油缸的上端與三角臂中部鉸接、下端與副車架前端鉸接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單可靠，工藝性好，車廂橫向穩(wěn)定性好，舉升機構(gòu)效率高，舉升能力大。
文檔編號B60P1/28GK2656209SQ20032010658
公開日2004年11月17日 申請日期2003年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月3日
發(fā)明者蔡東, 王一平, 郭經(jīng)順 申請人:中國重型汽車集團有限公司