專利名稱:陸空兩用飛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種陸空兩用飛車，它解決了現(xiàn)有汽車只能在公路上行走而直升機(jī)只能在空中飛行的問題，其特征在于：只需將現(xiàn)有汽車的變速箱后面齒輪箱更換為由傳動(dòng)箱體(11)和設(shè)置在其內(nèi)的上花鍵軸(25)、下花鍵軸(26)、花鍵軸套(27)、上人字齒輪(30)、下人字齒輪(31)構(gòu)成傳動(dòng)切換裝置(9)，并在大梁(1)上安裝飛行傳動(dòng)箱(10)和上下、前進(jìn)槳葉構(gòu)成汽車飛行裝置即可。不僅結(jié)構(gòu)合理、成本低廉，而且將汽車和直升機(jī)有機(jī)地結(jié)合成一體，從而達(dá)到可以到任何地方的目的，為人們出行提供了極大方便，尤其適合邊防哨所和醫(yī)療救護(hù)等使用。
【專利說明】陸空兩用飛車
[0001]一、

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實(shí)用新型屬于交通工具，尤其是涉及到一種既能在陸地上行走、也可在空中飛行的陸空兩用飛車。
[0003]二、

【背景技術(shù)】
[0004]隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車作為一種交通工具已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，為人們的日常出行帶來了極大方便。由于普通汽車都只能在修建好的公路上行走，一旦遇到山丘、河流，哪怕是公路出現(xiàn)塌陷、損毀都會(huì)阻礙汽車通行，而道路建設(shè)越來越不能滿足汽車發(fā)展的需求。如在一些農(nóng)村偏遠(yuǎn)山村，丘林溝壑密布，使人們利用汽車作為交通工具想要到達(dá)預(yù)定目的地根本不可能。尤其是救護(hù)車輛一旦遇到交通道路堵塞，幾分鐘的時(shí)間往往關(guān)乎著患者的一條活鮮鮮生命。而直升機(jī)的飛行雖不需要專門建設(shè)的公路，可以飛越山丘、海島、河流、湖泊、沙漠、濕地、地雷區(qū)、路邊炸彈、路障等地方，但是由于造價(jià)昂貴而難以進(jìn)入尋常百姓家。只要國(guó)家對(duì)空中交通有一套規(guī)定，既可在空中飛行也可在公路上行走的飛車是可以進(jìn)入百性家庭的，尤其適合邊防哨所、醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域的使用。
[0005]三、


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的則是充分利用汽車和直升機(jī)各自的優(yōu)點(diǎn)，將其結(jié)合成一整體，實(shí)現(xiàn)既能在公路上行走、也可以天空中飛行的陸窯兩用飛車。
[0007]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:它是由大梁、前輪、后輪、發(fā)動(dòng)機(jī)、車廂、駕駛室、離合器箱、變速箱以及傳動(dòng)切換裝置等構(gòu)成，所述傳動(dòng)切換裝置是由傳動(dòng)箱體和設(shè)置在其內(nèi)的上花鍵軸、下花鍵軸、花鍵軸套、上人字齒輪、下人字齒輪等構(gòu)成，上花鍵軸的輸入端與汽車變速箱的輸出軸相連，其輸出端通過萬向接與飛行傳動(dòng)箱內(nèi)的圓錐齒輪的轉(zhuǎn)軸相連，上人字齒輪固定安裝在上花鍵軸上，與安裝在下花鍵軸的下人字齒輪嚙合，上花鍵軸的前端通過萬向節(jié)與汽車前傳動(dòng)軸相連，后端通過萬向節(jié)與汽車后傳動(dòng)軸相連，傳動(dòng)切換裝置的箱體上設(shè)置了安裝單撥叉和雙撥叉的轉(zhuǎn)軸支承孔。所述飛行傳動(dòng)箱是由箱體和設(shè)置在其內(nèi)的上傾斜盆角大齒輪、下傾斜盆角大齒輪、圓錐齒輪、下槳葉安裝軸、上槳葉安裝軸、雷達(dá)安裝軸和設(shè)置在其底部的雙耳環(huán)構(gòu)成，圓錐齒輪與上傾斜盆角大齒輪和下傾斜盆角大齒輪嚙合，上傾斜盆角大齒輪驅(qū)動(dòng)下槳葉安裝軸旋轉(zhuǎn)，下傾斜盆角大齒輪驅(qū)動(dòng)上槳葉安裝軸，飛行傳動(dòng)箱通過設(shè)置在底部的雙耳環(huán)與汽車大梁鉸連成一體。飛行傳動(dòng)箱下部圓箱內(nèi)均勻120°分布三只圓錐形圓錐齒輪，其中一個(gè)鋼齒輪通過萬向節(jié)與傳動(dòng)切換裝置的上花鍵軸輸出端通過萬向接相連，另二個(gè)為非鋼齒輪，用于平衡，通過設(shè)置在其內(nèi)的支承圈固定。上槳葉安裝軸套裝在下槳葉安裝軸內(nèi)可自動(dòng)伸縮，雷達(dá)安裝軸呈中空結(jié)構(gòu)，固定安裝在上槳葉安裝軸上方，上槳葉、下槳葉以及前進(jìn)槳葉均為折疊式結(jié)構(gòu)。飛行傳動(dòng)裝置的套軸總成在加力飛行狀態(tài)為向前傾斜10°范圍內(nèi)。車箱頂部設(shè)置了安裝尾舵的伸縮桿，前端設(shè)置了前進(jìn)槳葉。
[0008]所述單撥叉是由手柄、撥叉轉(zhuǎn)軸、單拐臂和撥叉組成，撥叉轉(zhuǎn)軸安裝在傳動(dòng)切換裝置的箱體前側(cè)支承孔內(nèi)，其撥叉套裝于下花鍵軸前輸出端的花鍵套上。所述雙撥叉是由手柄、撥叉轉(zhuǎn)軸、雙拐臂和兩只撥叉組成，撥叉轉(zhuǎn)軸安裝在傳動(dòng)切換裝置的箱體后側(cè)支承孔內(nèi)，上下兩只撥叉分別套裝于上花鍵軸輸出端花鍵套和下花鍵軸后輸出端花鍵套上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:由于將汽車和直升機(jī)有機(jī)地結(jié)合成一整體，只需要對(duì)現(xiàn)有汽車增大發(fā)動(dòng)馬力基礎(chǔ)上，在變速箱后增設(shè)一套傳動(dòng)變換裝置和一套飛行裝置，即可達(dá)到既能在陸地上行走，也可在空中飛行的陸空兩用飛車。從而有效克服了現(xiàn)有汽車不能穿越高山、海島、河流、湖泊、沙漠、地雷區(qū)、路邊炸彈及有路障等地方，同時(shí)也可克服直升機(jī)不能在涵洞、森林下道路、繁華街道上、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)、電線多的地方、戰(zhàn)時(shí)防空區(qū)等地方飛行等弊端，具有廣泛的推廣應(yīng)用價(jià)值。
[0010]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011]四、

【附圖說明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型在陸地行走狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型在空中飛行狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型內(nèi)部傳動(dòng)裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實(shí)用新型內(nèi)部傳動(dòng)裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實(shí)用新型飛行傳動(dòng)箱主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實(shí)用新型飛行傳動(dòng)箱俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本實(shí)用新型傳動(dòng)變換裝置主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖8為本實(shí)用新型傳動(dòng)變換裝置俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖9為本實(shí)用新型單撥叉主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖10為本實(shí)用新型單撥叉右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖11為本實(shí)用新型雙撥叉主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖12為本實(shí)用新型雙撥叉左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中為大梁，2為前輪，3為后輪，4為發(fā)動(dòng)機(jī)，5為車廂，6為駕駛室，7為離合器箱，8為變速箱，9為傳動(dòng)切換裝置，10為飛行傳動(dòng)箱，11為箱體，12為下槳葉安裝軸，13為上槳葉安裝軸，14為雷達(dá)安裝軸，15為汽車前傳動(dòng)軸，16為汽車后傳動(dòng)軸，17為下槳葉，18為上槳葉，19為雷達(dá)天線罩，20為尾舵，21為前輪軸，22為后輪軸，23為萬向接，24為圓錐齒輪，25為上花鍵軸，26為下花鍵軸，27為花鍵軸套，28為撥叉轉(zhuǎn)軸，29為手柄，30為上人字齒輪，31為下人字齒輪，32為轉(zhuǎn)軸支承孔，33為花鍵軸與花鍵軸連接處，34為下傾斜盆角大齒輪，35為上傾斜盆角大齒輪，36為支承圈，37為雙耳環(huán)，38為前進(jìn)槳葉，39為撥叉，40為雙拐臂，41為單拐臂。
[0025]五、

【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖所示，陸空兩用飛車是由大梁1、前輪2、后輪3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、車廂5、駕駛室6、離合器箱7、變速箱8以及傳動(dòng)切換裝置9和上下槳葉、尾舵以及雷達(dá)等直升機(jī)飛行裝置構(gòu)成，所述傳動(dòng)切換裝置9是由傳動(dòng)箱體11和設(shè)置在其內(nèi)的上花鍵軸25、下花鍵軸26、花鍵軸套27、上人字齒輪30、下人字齒輪31構(gòu)成，上花鍵軸25的輸入端與汽車變速箱8的輸出軸相連，其輸出端通過萬向接23與飛行傳動(dòng)箱10內(nèi)的圓錐齒輪24的轉(zhuǎn)軸相連，上人字齒輪30固定安裝在上花鍵軸25上，與安裝在下花鍵軸26的下人字齒輪31嚙合，下花鍵軸26的前端通過萬向節(jié)與汽車前傳動(dòng)軸15相連，后端通過萬向節(jié)與汽車后傳動(dòng)軸16相連，傳動(dòng)箱體11上設(shè)置了安裝單撥叉和雙撥叉的轉(zhuǎn)軸支承孔32。所述單撥叉是由手柄29、撥叉轉(zhuǎn)軸28、單拐臂41和撥叉39組成，撥叉轉(zhuǎn)軸28安裝在傳動(dòng)箱體11前側(cè)支承孔32內(nèi)，其撥叉39套裝于下花鍵軸26前輸出端的花鍵套27上。所述雙撥叉是由手柄29、撥叉轉(zhuǎn)軸28、雙拐臂40和兩只撥叉39組成，撥叉轉(zhuǎn)軸28安裝在傳動(dòng)箱體11后側(cè)支承孔32內(nèi)，上下兩只撥叉39分別套裝于上花鍵軸25輸出端花鍵套27和下花鍵軸26后輸出端花鍵套27上。所述飛行傳動(dòng)箱10是由箱體和設(shè)置在其內(nèi)的上傾斜盆角大齒輪35、下傾斜盆角大齒輪34、圓錐齒輪24、下槳葉安裝軸12、上槳葉安裝軸13、雷達(dá)安裝軸14和設(shè)置在其底部的雙耳環(huán)37構(gòu)成。飛行傳動(dòng)箱10下部圓箱內(nèi)均勻分布三只圓錐齒輪24，其中一只為鋼齒輪，用于傳遞動(dòng)力，另二只非鋼齒輪，用于轉(zhuǎn)動(dòng)平衡，通過設(shè)置在其內(nèi)的支承圈36固定。圓錐齒輪24與上傾斜盆角大齒輪35和下傾斜盆角大齒輪34嚙合，上傾斜盆角大齒輪35驅(qū)動(dòng)下槳葉安裝軸12旋轉(zhuǎn)，下傾斜盆角大齒輪34驅(qū)動(dòng)上槳葉安裝軸13。飛行傳動(dòng)箱10通過設(shè)置在底部的雙耳環(huán)37與汽車大梁I鉸連成一體。車箱5頂部設(shè)置了安裝尾舵20的伸縮桿，該尾舵20結(jié)構(gòu)是雙舵加上水平舵，安裝在伸縮桿的末端，汽車前端設(shè)置了可以折疊的前進(jìn)槳葉38。上槳葉安裝軸13套裝在下槳葉安裝軸12內(nèi)可自動(dòng)伸縮，雷達(dá)安裝軸14呈中空結(jié)構(gòu)，固定安裝在上槳葉安裝軸13上方，上槳葉18、下槳葉17以及前進(jìn)槳葉38均為折疊式結(jié)構(gòu)。實(shí)施本實(shí)用新型時(shí)，以市面上銷售的猛士、勇士等車型為例，只需要其變速箱后面齒輪箱更換為由傳動(dòng)箱體11和設(shè)置在其內(nèi)的上花鍵軸25、下花鍵軸26、花鍵軸套27、上人字齒輪30、下人字齒輪31構(gòu)成的傳動(dòng)切換裝置9，并在大梁I上安裝飛行傳動(dòng)箱10和上下、前進(jìn)槳葉構(gòu)成汽車飛行裝置即可。一般情況下可和原先的汽車一樣在道路上行走，當(dāng)需要跨越山丘、、海島、河流、湖泊、沙漠、地雷區(qū)、路邊炸彈及有路障等地方時(shí)，只需將單撥叉手柄29向后搬動(dòng)，將雙撥叉手柄29向前推動(dòng)，此時(shí)撥叉39將套裝在下花鍵軸26兩端的花鍵套27撥離花鍵軸26上的花鍵套，使其前后輸出端失動(dòng)動(dòng)力，從而使汽車停止向前行走。同時(shí)，安裝在套裝在上花鍵軸25上的花鍵套27在撥叉39的作用下滑入花鍵軸處，使其輸出端旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)通過萬向接23連接安裝在飛行傳動(dòng)箱10內(nèi)的圓錐齒輪24轉(zhuǎn)動(dòng)，圓錐齒輪24帶動(dòng)同中心同軸套的上傾斜盆角大齒輪35和下傾斜盆角大齒輪34作相反方向旋轉(zhuǎn)，從而使設(shè)置在飛行傳動(dòng)箱10上的上槳葉18和下槳葉17作相反方向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)汽車升向高空，離開地面。此時(shí)打開前進(jìn)槳葉38，即可使汽車變成直升機(jī)在空中飛行，只需加大馬力可使飛行傳動(dòng)箱連同安裝在當(dāng)需要將在空中飛行狀態(tài)變換了在公路上行走狀態(tài)時(shí)，只需將雙撥叉向后拉動(dòng)，同時(shí)將單撥叉向前推動(dòng)即可。
【權(quán)利要求】
1.一種陸空兩用飛車，它包括大梁(I)、前輪(2)、后輪(3)、發(fā)動(dòng)機(jī)(4)、車廂(5)、駕駛室(6)、離合器箱(7)、變速箱(8)以及傳動(dòng)切換裝置(9)，其特征在于:所述傳動(dòng)切換裝置(9 )是由傳動(dòng)箱體(11)和設(shè)置在其內(nèi)的上花鍵軸(25 )、下花鍵軸(26 )、花鍵軸套(27 )、上人字齒輪(30)、下人字齒輪(31)構(gòu)成，上花鍵軸(25)的輸入端與汽車變速箱(8)的輸出軸相連，其輸出端通過萬向接(23)與飛行傳動(dòng)箱(10)內(nèi)的圓錐齒輪(24)的轉(zhuǎn)軸相連，上人字齒輪(30)固定安裝在上花鍵軸(25)上，與安裝在下花鍵軸(26)的下人字齒輪(31)嚙合，上花鍵軸(26)的前端通過萬向節(jié)與汽車前傳動(dòng)軸(15)相連，后端通過萬向節(jié)與汽車后傳動(dòng)軸(16)相連，傳動(dòng)切換裝置(9)的箱體(11)上設(shè)置了安裝單撥叉和雙撥叉的轉(zhuǎn)軸支承孔(32);所述飛行傳動(dòng)箱(10)是由箱體和設(shè)置在其內(nèi)的上傾斜盆角大齒輪(35)、下傾斜盆角大齒輪(34)、圓錐齒輪(24)、下槳葉安裝軸(12)、上槳葉安裝軸(13)、雷達(dá)安裝軸(14)和設(shè)置在其底部的雙耳環(huán)(37)構(gòu)成，圓錐齒輪(24)與上傾斜盆角大齒輪(35)和下傾斜盆角大齒輪(34)嚙合，上傾斜盆角大齒輪(35)驅(qū)動(dòng)下槳葉安裝軸(12)旋轉(zhuǎn)，下傾斜盆角大齒輪(34)驅(qū)動(dòng)上槳葉安裝軸(13)，飛行傳動(dòng)箱(10)通過設(shè)置在底部的雙耳環(huán)(37)與汽車大梁(I)鉸連成一體；車箱(5 )頂部設(shè)置了安裝尾舵(20 )的伸縮桿，前端設(shè)置了前進(jìn)槳葉(38 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸空兩用飛車，其特征在于:所述單撥叉是由手柄(29)、撥叉轉(zhuǎn)軸(28)、單拐臂(41)和撥叉(39)組成，撥叉轉(zhuǎn)軸(28)安裝在傳動(dòng)切換裝置的箱體(11)前側(cè)支承孔(32)內(nèi)，其撥叉(39)套裝于下花鍵軸(26)前輸出端的花鍵套(27)上；所述雙撥叉是由手柄(29 )、撥叉轉(zhuǎn)軸(28 )、雙拐臂(40 )和兩只撥叉(39 )組成，撥叉轉(zhuǎn)軸(28 )安裝在傳動(dòng)切換裝置的箱體(11)后側(cè)支承孔(32)內(nèi)，上下兩只撥叉(39)分別套裝于上花鍵軸(25)輸出端花鍵套(27)和下花鍵軸(26)后輸出端花鍵套(27)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的陸空兩用飛車，其特征在于:所述飛行傳動(dòng)箱(10)下部圓箱內(nèi)均勻120°分布三只圓錐形圓錐齒輪(24)，其中一個(gè)鋼齒輪，二個(gè)非鋼齒輪；通過設(shè)置在其內(nèi)的支承圈(36)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的陸空兩用飛車，其特征在于:上槳葉安裝軸(13)套裝在下槳葉安裝軸(12)內(nèi)可自動(dòng)伸縮，雷達(dá)安裝軸(14)呈中空結(jié)構(gòu)，固定安裝在上槳葉安裝軸(13)上方，上槳葉(18)、下槳葉(17)以及前進(jìn)槳葉(38)均為折疊式結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60F5-02GK204278961SQ201420681082
【發(fā)明者】王運(yùn)宏 [申請(qǐng)人]王運(yùn)宏