專利名稱:一種后背門內(nèi)板及采用該內(nèi)板的后背門的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種后背門內(nèi)板，包括本體，在本體上開設(shè)有開口部，該開口部由上開口部和下開口部組成，上開口部的外周框架圍成后背門的窗框，下開口部的外周框架向下延伸呈V形，所述上開口部和下開口部一體成型。本實(shí)用新型還公開了一種后背門，其由后背門外板，以及上述后背門內(nèi)板組成。本實(shí)用新型通過將現(xiàn)有的上開口部下方增設(shè)一個V形的下開口部，在實(shí)現(xiàn)減重的同時，縮短了內(nèi)板力的傳遞路線，較之現(xiàn)有普通內(nèi)板其彎曲強(qiáng)度大大提高。并且在上開口部和下開口部之間還焊接有一y形的加強(qiáng)板，進(jìn)一步增強(qiáng)了后背門的剛度。綜上，較之普通的后背門內(nèi)板和后背門，其具有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，彎曲剛度強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種后背門內(nèi)板及采用該內(nèi)板的后背門

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車后背門內(nèi)板及采用該后背門內(nèi)板的后背門。

【背景技術(shù)】
[0002]大量研宄表明，燃油消耗的50%是由于汽車的質(zhì)量引起的，當(dāng)整車質(zhì)量減輕10%，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性可提高3.8%，CO排放量減少4.5%，所以減少汽車自身重量是降低燃油消耗的有效措施。因此，車身輕量化的研宄是現(xiàn)代汽車設(shè)計的一大主流。目前研宄主要有2個方向，一是通過使用新型材料，如高強(qiáng)度鋼板、激光拼焊板、鋁制零件等減輕汽車重量，但鋁鐵混合車身或全鋁車身在滿足一定性能的情況下，重量雖可以減少很多，但開發(fā)費(fèi)用昂貴，因此不建議首先選用。另一個方向是在滿足設(shè)計性能要求的前提下，對汽車零部件結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，通過改進(jìn)結(jié)構(gòu)，減少零部件數(shù)量、零部件中空化、小型化、復(fù)合化等獲得最輕結(jié)構(gòu)設(shè)計，該方法成本低易于實(shí)現(xiàn)。
[0003]就汽車后背門而言，現(xiàn)有的汽車后背門為背門內(nèi)板與背門外板焊接。汽車后背門通過設(shè)置在汽車后背門上邊緣位置的鉸鏈安裝在汽車頂蓋橫梁位置，并使用設(shè)置在汽車后背門下緣位置的門鎖與汽車地板鎖合，在該汽車后背門兩側(cè)邊緣與車身側(cè)圍對應(yīng)的位置設(shè)有氣撐桿用于汽車后背門打開時的定位。這種結(jié)構(gòu)不僅質(zhì)量重，不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，而且彎曲剛度較差，內(nèi)板易變形。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后背門內(nèi)板，解決現(xiàn)有后背門內(nèi)板彎曲剛度差，質(zhì)量較重的問題。
[0005]本實(shí)用新型的另一個目的是提供一種新型的汽車后背門，解決現(xiàn)有后背門質(zhì)量較重，易損壞的問題。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:一種后背門內(nèi)板，包括本體，在本體上開設(shè)有開口部，該開口部由上開口部和下開口部組成，上開口部的外周框架圍成后背門的窗框，下開口部的外周框架向下延伸呈V形；所述上開口部和下開口部一體成型。采用上述技術(shù)方案，通過將現(xiàn)有的上開口部下方增設(shè)一個V形的下開口部，在實(shí)現(xiàn)減重的同時，縮短了內(nèi)板力的傳遞路線，較之現(xiàn)有普通內(nèi)板其彎曲強(qiáng)度大大提高。
[0007]進(jìn)一步的，上開口部的外周框架為上窄下寬的等腰U形結(jié)構(gòu)。下開口部的外周框架包括與上開口部相連且朝內(nèi)對稱布置的第一連接部，與第一連接部相連且向內(nèi)對稱延伸的第二連接部，以及連接兩第二連接部的水平部。上述第一連接部、第二連接部和水平部圍成一個類V形。上述結(jié)構(gòu)綜合考慮了后背門內(nèi)板輕量化、彎曲強(qiáng)度及加工等因素，提高了產(chǎn)品的可行性。
[0008]為了進(jìn)一步增強(qiáng)后背門的剛度，在上開口部和下開口部之間還焊接有一加強(qiáng)板。進(jìn)一步的，加強(qiáng)板由水平加強(qiáng)板和斜加強(qiáng)板組成，所述水平加強(qiáng)板的兩端分別固定在上開口部和下開口部的分界處，斜加強(qiáng)板的一端固定在水平加強(qiáng)板上，另一端搭接在下開口部的外周框架上。該加強(qiáng)板呈y形。
[0009]更進(jìn)一步的，上述后背門內(nèi)板上還設(shè)置在本體上部兩側(cè)的后背門鉸鏈，以及設(shè)置在本體下部中心位置的后背門門鎖。
[0010]對于汽車后背門這一技術(shù)主題，其包括后背門外板，以及前面提到的后背門內(nèi)板。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型通過將現(xiàn)有的上開口部下方增設(shè)一個V形的下開口部，在實(shí)現(xiàn)減重的同時，縮短了內(nèi)板力的傳遞路線，較之現(xiàn)有普通內(nèi)板其彎曲強(qiáng)度大大提高。并且在上開口部和下開口部之間還焊接有一 y形的加強(qiáng)板，進(jìn)一步增強(qiáng)了后背門的剛度。綜上，較之普通的后背門內(nèi)板，其具有結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕，彎曲剛度強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說明。

【附圖說明】

[0013]圖1為現(xiàn)有后背門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實(shí)用新型中后背門內(nèi)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為圖2的局部放大圖。
[0016]圖4為本實(shí)用新型中后背門在窗框處的剖視圖。
[0017]圖中，1、本體；2、開口部；21、上開口部；22、下開口部；221、第一連接部；222、第二連接部；223、第三連接部；3、加強(qiáng)板；31、水平加強(qiáng)板；32、斜加強(qiáng)板；4、后背門鉸鏈；5、后背門門鎖；6、后背門外板；1’、現(xiàn)有后背門內(nèi)板的本體；2’、現(xiàn)有后背門內(nèi)板的開口部；4’、現(xiàn)有后背門鉸鏈；5’、現(xiàn)有后背門門鎖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]實(shí)施例1，
[0019]請一并參閱圖1至3，一種后背門內(nèi)板，包括本體I，在本體I上開設(shè)有開口部2，該開口部2由上開口部21和下開口部22組成，上開口部21和下開口部22 —體成型。
[0020]其中，上開口部21的外周框架圍成后背門的窗框，即圍成上窄下寬的等腰U形結(jié)構(gòu)。下開口部22的外周框架包括與上開口部21相連且朝內(nèi)對稱布置的第一連接部221，與第一連接部221相連且向內(nèi)對稱延伸的第二連接部222，以及連接兩個第二連接部222的水平部223。下開口部22的外周框架整體大致呈V形。
[0021]在上開口部21和下開口部22之間還設(shè)有一加強(qiáng)板3，該加強(qiáng)板3由水平加強(qiáng)板31和斜加強(qiáng)板32組成。其中，水平加強(qiáng)板31的兩端分別固定在上開口部21和下開口部22的分界處，即兩個第一連接部221的端部。斜加強(qiáng)板32的一端固定在水平加強(qiáng)板31的中部，另一端搭接在下開口部22的外周框架右下側(cè)的第二連接部222上。加強(qiáng)板3整體呈y形。
[0022]此外，在后背門內(nèi)板還包括設(shè)置在本體I上部兩側(cè)的兩個后背門鉸鏈4，以及設(shè)置在本體I下部中心位置的后背門門鎖5。
[0023]本實(shí)用新型較之現(xiàn)有的后背門內(nèi)板，開口部的面積增大，內(nèi)板質(zhì)量減輕?？紤]到后背門整體強(qiáng)度，在上開口部和下開口部之間增設(shè)一 y形加強(qiáng)板，該加強(qiáng)板通過焊接搭接在窗框上，二者形成一個三角形結(jié)構(gòu)。由于本實(shí)用新型在窗框出只有一個y形加強(qiáng)板，而普通內(nèi)板左右各有I個加強(qiáng)板，因此，在零件數(shù)量上本實(shí)用新型較之現(xiàn)有的后背門內(nèi)板減少一個，簡化了結(jié)構(gòu)。
[0024]在彎曲剛度方面，本實(shí)用新型較之現(xiàn)有后背門內(nèi)板也有所提高，當(dāng)加載外力時，外力會沿著窗框邊沿和V形邊傳遞，傳遞路線較短(如圖2上箭頭所示)，而現(xiàn)有后背門內(nèi)板的外力會沿著窗框和門框周圍傳遞，力的傳遞路線長(如圖1上箭頭所示)，而且由于在內(nèi)板上多處開孔導(dǎo)致強(qiáng)度很弱，內(nèi)板容易發(fā)生變形。
[0025]實(shí)施例2，
[0026]請參閱圖4，一種汽車后背門，其包括后背門外板6，以及實(shí)施例1中的后背門內(nèi)板。
【權(quán)利要求】
1.一種后背門內(nèi)板，包括本體(1)，其特征在于:所述本體⑴上開設(shè)有開口部⑵，該開口部⑵由上開口部(21)和下開口部(22)組成，上開口部(21)的外周框架圍成后背門的窗框，下開口部(22)的外周框架向下延伸呈V形；所述上開口部(21)和下開口部(22)一體成型。2.如權(quán)利要求1所述的后背門內(nèi)板，其特征在于:所述上開口部(21)的外周框架為上窄下寬的等腰U形結(jié)構(gòu)；下開口部(22)的外周框架包括與上開口部(21)相連且朝內(nèi)對稱布置的第一連接部(221)，與第一連接部(221)相連且向內(nèi)對稱延伸的第二連接部(222)，以及連接兩第二連接部(222)的水平部(223)。3.如權(quán)利要求1所述的后背門內(nèi)板，其特征在于:所述上開口部(21)和下開口部(22)之間還設(shè)有一加強(qiáng)板(3)。4.如權(quán)利要求3所述的后背門內(nèi)板，其特征在于:所述加強(qiáng)板(3)由水平加強(qiáng)板(31)和斜加強(qiáng)板(32)組成，所述水平加強(qiáng)板(31)的兩端分別固定在上開口部(21)和下開口部(22)的分界處，斜加強(qiáng)板(32)的一端固定在水平加強(qiáng)板(31)上，另一端搭接在下開口部(22)的外周框架上；所述加強(qiáng)板(3)呈y形。5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的后背門內(nèi)板，其特征在于:還包括設(shè)置在本體(I)上部兩側(cè)的后背門鉸鏈(4)，以及設(shè)置在本體⑴下部中心位置的后背門門鎖(5)。6.一種汽車后背門，包括后背門外板(6)，其特征在于:還包括如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的后背門內(nèi)板。
【文檔編號】B60J5-10GK204296416SQ201420678800
【發(fā)明者】李玲, 俞克勝, 馬保林 [申請人]奇瑞汽車股份有限公司