專利名稱:用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺和具有該冷卻液儲(chǔ)壺的車輛的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺和具有所述冷卻液儲(chǔ)壺的車輛。所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺包括：本體，所述本體內(nèi)具有容納腔，所述本體上設(shè)有與所述容納腔連通的加液口、PTC冷卻液出口、PTC冷卻液進(jìn)口、散熱器冷卻液出口和散熱器冷卻液進(jìn)口；和隔板，所述隔板設(shè)在所述容納腔內(nèi)且將所述容納腔分隔為PTC冷卻液腔和散熱器冷卻液腔，所述PTC冷卻液腔與所述加液口、所述PTC冷卻液出口和所述PTC冷卻液進(jìn)口連通，所述散熱器冷卻液腔與所述散熱器冷卻液出口和所述散熱器冷卻液進(jìn)口連通。通過利用根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，從而可以降低單車的制造成本，使車輛的前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。
【專利說明】用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺和具有該冷卻液儲(chǔ)壺的車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，還涉及具有所述冷卻液儲(chǔ)壺的車輛。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的混合動(dòng)力或純電動(dòng)車輛需要在前艙內(nèi)設(shè)置儲(chǔ)存PTC冷卻液的液壺和儲(chǔ)存散熱器冷卻液的液壺。設(shè)置兩個(gè)液壺不僅需要占用較大的空間，影響前艙其他零部件的布置，而且需要開發(fā)兩套模具，增加了單車成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，通過利用所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，可以降低單車的制造成本，使車輛的前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。
[0004]本實(shí)用新型還提出一種具有所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的車輛。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型的第一方面的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺包括:本體，所述本體內(nèi)具有容納腔，所述本體上設(shè)有與所述容納腔連通的加液口、PTC冷卻液出口、PTC冷卻液進(jìn)口、散熱器冷卻液出口和散熱器冷卻液進(jìn)口 ；和隔板，所述隔板設(shè)在所述容納腔內(nèi)且將所述容納腔分隔為PTC冷卻液腔和散熱器冷卻液腔，其中所述PTC冷卻液腔與所述加液口、所述PTC冷卻液出口和所述PTC冷卻液進(jìn)口連通，所述散熱器冷卻液腔與所述散熱器冷卻液出口和所述散熱器冷卻液進(jìn)口連通。
[0006]通過利用根據(jù)本實(shí)用新型的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，從而可以降低單車的制造成本，使車輛的前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]所述PTC冷卻液進(jìn)口位于所述PTC冷卻液出口的上方，所述散熱器冷卻液進(jìn)口位于所述散熱器冷卻液出口的上方。
[0009]所述PTC冷卻液進(jìn)口位于所述隔板的上沿的上方。
[0010]所述隔板設(shè)在所述容納腔的底壁上且與所述容納腔的頂壁間隔開，所述隔板的左側(cè)沿與所述容納腔的左側(cè)壁相連，所述隔板的右側(cè)沿與所述容納腔的右側(cè)壁相連。
[0011]所述隔板為PP板。
[0012]所述隔板內(nèi)設(shè)有中空腔。
[0013]所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺進(jìn)一步包括安裝支座，所述安裝支座上設(shè)有安裝孔，所述安裝支座設(shè)在所述本體的外表面上。
[0014]所述用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺進(jìn)一步包括圓柱狀的定位柱，所述定位柱的端面上設(shè)有定位孔，所述定位柱設(shè)在所述本體的外表面上。
[0015]根據(jù)本實(shí)用新型的第二方面的車輛包括:車身，所述車身具有前艙；和冷卻液儲(chǔ)壺，所述冷卻液儲(chǔ)壺為根據(jù)本實(shí)用新型第一方面所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，所述冷卻液儲(chǔ)壺設(shè)在所述前艙內(nèi)。

【附圖說明】

[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0020]下面參考附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10。如圖1-圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10包括本體101和隔板102。
[0021]本體101內(nèi)具有容納腔1011，本體101上設(shè)有與容納腔1011連通的加液口 1012、PTC冷卻液出口 1013、PTC冷卻液進(jìn)口 1014、散熱器冷卻液出口 1015和散熱器冷卻液進(jìn)口1016。隔板102設(shè)在容納腔1011內(nèi)且將容納腔1011分隔為PTC冷卻液腔10111和散熱器冷卻液腔10112。其中，PTC冷卻液腔10111與加液口 1012、PTC冷卻液出口 1013和PTC冷卻液進(jìn)口 1014連通，散熱器冷卻液腔10112與散熱器冷卻液出口 1015和散熱器冷卻液進(jìn)P 1016連通。
[0022]換言之，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10具有兩個(gè)子腔室(PTC冷卻液腔10111和散熱器冷卻液腔10112)，根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10將PTC冷卻液儲(chǔ)壺和散熱器冷卻液儲(chǔ)壺集成在一起。
[0023]下面參考圖1-圖3描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10的使用過程。PTC暖風(fēng)系統(tǒng)和散熱器冷卻系統(tǒng)可以使用同一種冷卻液。冷卻液由加液口 1012加注到PTC冷卻液腔10111內(nèi)，當(dāng)PTC冷卻液腔10111內(nèi)的液面到達(dá)隔板102的上沿后，會(huì)越過隔板102流入到散熱器冷卻液腔10112。散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液的最高液面位于隔板102的上沿的下方。散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液的液面位于PTC冷卻液腔10111內(nèi)的冷卻液的液面的下方不僅可以方便加注時(shí)液體能從高處流向低處，而且由于散熱器冷卻液腔10112的位置靠近散熱器一段，有利于水管走向。
[0024]加注完成后，冷卻液通過各自的管路進(jìn)入到各自所在的循環(huán)之中。PTC冷卻液腔10111內(nèi)的冷卻液通過PTC冷卻液出口 1013進(jìn)入水泵到暖風(fēng)芯體再到PTC水加熱器，最后通過PTC冷卻液進(jìn)口 1014回到PTC冷卻液腔10111，從而完成一個(gè)工作循環(huán)。散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液通過散熱器冷卻液出口 1015進(jìn)入到散熱器中，一個(gè)工作循環(huán)后由散熱器冷卻液進(jìn)口 1016回到散熱器冷卻液腔10112內(nèi)，從而完成一個(gè)工作循環(huán)。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10通過在本體101的容納腔1011內(nèi)設(shè)置隔板102，從而在本體101內(nèi)形成PTC冷卻液腔10111和散熱器冷卻液腔10112。由此只需要設(shè)置一個(gè)冷卻液儲(chǔ)壺10，就可以儲(chǔ)存PTC冷卻液和散熱器冷卻液，從而只需要開發(fā)一套模具、設(shè)置一個(gè)加注槍，進(jìn)而降低了單車的制造成本。
[0026]而且，由于只需要設(shè)置一個(gè)冷卻液儲(chǔ)壺10，因此可以節(jié)省車輛的前艙的安裝空間，使前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。此外，可以一次性加注PTC冷卻液和散熱器冷卻液，節(jié)省了工時(shí)。
[0027]因此，通過利用根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺10，從而可以降低單車的制造成本，使車輛的前艙內(nèi)的部件的布局更加合理。
[0028]有利地，PTC冷卻液進(jìn)口 1014位于PTC冷卻液出口 1013的上方，散熱器冷卻液進(jìn)口 1016位于散熱器冷卻液出口 1015的上方。由此可以使冷卻液儲(chǔ)壺10的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0029]如圖1所示，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，PTC冷卻液進(jìn)口 1014位于隔板102的上沿的上方。由此可以更好地滿足排氣的需要。
[0030]有利地，如圖1所示，受車輛的車身結(jié)構(gòu)限制，為了避讓車身，PTC冷卻液出口 1013位于散熱器冷卻液出口 1015的上方。
[0031]散熱器冷卻液進(jìn)口 1016可以用于通氣，散熱器冷卻液進(jìn)口 1016可以位于散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的液面的上方。
[0032]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖1-圖3所示，隔板102設(shè)在容納腔1011的底壁上，且隔板102與容納腔1011的頂壁間隔開，以便冷卻液越過隔板102流入散熱器冷卻液腔10112內(nèi)。隔板102的左側(cè)沿與容納腔1011的左側(cè)壁相連，隔板102的右側(cè)沿與容納腔1011的右側(cè)壁相連。由此可以使冷卻液儲(chǔ)壺10的結(jié)構(gòu)更加合理。
[0033]隔板102可以是PP板。PTC冷卻液腔10111內(nèi)的冷卻液與散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液有溫度差，通過利用PP板作為隔板102，從而可以防止PTC冷卻液腔10111內(nèi)的冷卻液與散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液發(fā)生熱量傳導(dǎo)。
[0034]有利地，隔板102內(nèi)設(shè)有中空腔。由此可以進(jìn)一步提高隔板102的隔熱效果，從而可以進(jìn)一步防止PTC冷卻液腔10111內(nèi)的冷卻液與散熱器冷卻液腔10112內(nèi)的冷卻液發(fā)生熱量傳導(dǎo)。
[0035]如圖3所示，在本實(shí)用新型的一些示例中，冷卻液儲(chǔ)壺10進(jìn)一步包括安裝支座103，安裝支座103上設(shè)有安裝孔1031，安裝支座103設(shè)在本體101的外表面上。由此可以方便地、穩(wěn)固地安裝冷卻液儲(chǔ)壺10。
[0036]具體而言，可以利用穿過安裝孔1031的緊固件安裝冷卻液儲(chǔ)壺10。
[0037]在本實(shí)用新型的一個(gè)示例中，如圖3所示，冷卻液儲(chǔ)壺10進(jìn)一步包括圓柱狀的定位柱104，定位柱104的端面上設(shè)有定位孔1041，定位柱104設(shè)在本體101的外表面上。
[0038]在安裝冷卻液儲(chǔ)壺10時(shí)，可以將定位孔1041與車輛的前艙內(nèi)的定位件配合，以便更加準(zhǔn)確地、可靠地安裝冷卻液儲(chǔ)壺10。
[0039]本實(shí)用新型還提供了一種車輛。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛包括車身和冷卻液儲(chǔ)壺。該車身具有前艙，該冷卻液儲(chǔ)壺為根據(jù)上述實(shí)施例的冷卻液儲(chǔ)壺10，冷卻液儲(chǔ)壺10設(shè)在該前艙內(nèi)。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛通過設(shè)置根據(jù)上述實(shí)施例的冷卻液儲(chǔ)壺10，從而具有單車制造成本低、便于使用等優(yōu)點(diǎn)。
[0041]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順時(shí)針”、“逆時(shí)針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0042]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。
[0043]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0044]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0045]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。
[0046]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，包括: 本體，所述本體內(nèi)具有容納腔，所述本體上設(shè)有與所述容納腔連通的加液口、PTC冷卻液出口、PTC冷卻液進(jìn)口、散熱器冷卻液出口和散熱器冷卻液進(jìn)口 ；和 隔板，所述隔板設(shè)在所述容納腔內(nèi)且將所述容納腔分隔為PTC冷卻液腔和散熱器冷卻液腔，其中所述PTC冷卻液腔與所述加液口、所述PTC冷卻液出口和所述PTC冷卻液進(jìn)口連通，所述散熱器冷卻液腔與所述散熱器冷卻液出口和所述散熱器冷卻液進(jìn)口連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，所述PTC冷卻液進(jìn)口位于所述PTC冷卻液出口的上方，所述散熱器冷卻液進(jìn)口位于所述散熱器冷卻液出口的上方。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，所述PTC冷卻液進(jìn)口位于所述隔板的上沿的上方。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，所述隔板設(shè)在所述容納腔的底壁上且與所述容納腔的頂壁間隔開，所述隔板的左側(cè)沿與所述容納腔的左側(cè)壁相連，所述隔板的右側(cè)沿與所述容納腔的右側(cè)壁相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，所述隔板為PP板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，所述隔板內(nèi)設(shè)有中空腔。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，進(jìn)一步包括安裝支座，所述安裝支座上設(shè)有安裝孔，所述安裝支座設(shè)在所述本體的外表面上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，其特征在于，進(jìn)一步包括圓柱狀的定位柱，所述定位柱的端面上設(shè)有定位孔，所述定位柱設(shè)在所述本體的外表面上。9.一種車輛，其特征在于，包括: 車身，所述車身具有前艙；和 冷卻液儲(chǔ)壺，所述冷卻液儲(chǔ)壺為根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的用于車輛的冷卻液儲(chǔ)壺，所述冷卻液儲(chǔ)壺設(shè)在所述前艙內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B60K11-02GK204279035SQ201420677968
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