專利名稱：汽車故障診斷系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車故障診斷系統(tǒng)，用于診斷用來控制內(nèi)燃機(jī)以及其它汽車系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)的故障并且顯示故障診斷結(jié)果。
背景技術(shù)：
利用微計(jì)算機(jī)控制內(nèi)燃機(jī)的操作以及其它車輛系統(tǒng)的汽車通常備有一個(gè)汽車故障診斷系統(tǒng)，用以就操作失靈對該微計(jì)算機(jī)進(jìn)行適當(dāng)?shù)亩〞r(shí)故障診斷。當(dāng)該故障診斷系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)失靈例如CPU停機(jī)(hang up)時(shí)，它通過激勵(lì)燈或其它規(guī)定的顯示件向駕駛員通知診斷結(jié)果。
一些這種類型的常見故障診斷系統(tǒng)裝備著一個(gè)和待診斷的控制微計(jì)算機(jī)分立的監(jiān)視裝置，用于監(jiān)視該控制微計(jì)算機(jī)的操作。在該控制微計(jì)算機(jī)看起來正在正常操作時(shí)，該監(jiān)視裝置故意地產(chǎn)生CPU停機(jī)檢測信號，響應(yīng)該故意產(chǎn)生的CPU停機(jī)檢測信號該控制微計(jì)算機(jī)操作，并且利用該監(jiān)視裝置檢查該CPU停機(jī)檢測信號是否在該控制微計(jì)算機(jī)控制下觸發(fā)控制系統(tǒng)中的規(guī)定行為，從而能確定該控制微計(jì)算機(jī)是否確實(shí)正常操作。
但是，當(dāng)采用這種配置成通過故意地產(chǎn)生CPU停機(jī)檢測信號來檢查微計(jì)算機(jī)是否正常操作的常規(guī)故障診斷系統(tǒng)時(shí)，該故障診斷系統(tǒng)的顯示部分也通過激勵(lì)向駕駛員通知失靈的顯示部件來響應(yīng)該故意輸出的CPU停機(jī)檢測信號。由于這會(huì)誤導(dǎo)駕駛員使他認(rèn)為該微計(jì)算機(jī)實(shí)際上停機(jī)，駕駛員有采取不恰當(dāng)動(dòng)作的傾向。
一種可想到的當(dāng)響應(yīng)CPU停機(jī)檢測信號的故意輸出發(fā)動(dòng)機(jī)停止或降低它的輸出時(shí)避免駕駛員可能會(huì)進(jìn)行不希望的發(fā)動(dòng)機(jī)控制操作的方法是使產(chǎn)生該用來確認(rèn)正常CPU操作的故意的CPU停機(jī)檢測信號的時(shí)間在執(zhí)行初始化任務(wù)的時(shí)間之內(nèi)，其中該初始化任務(wù)在其中例如通過操作發(fā)動(dòng)機(jī)使車輛進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的車輛操作的控制階段(常規(guī)控制階段)之前進(jìn)行。
在大多數(shù)汽車告警顯示系統(tǒng)中，各種告警燈聚集在一個(gè)位置上，并且當(dāng)把點(diǎn)火開關(guān)從斷開切換到接通時(shí)首先全部一次地按規(guī)定時(shí)間接通這些燈。這允許駕駛員檢查是否有的燈已燒壞。
從而，如果把上面的故障診斷系統(tǒng)應(yīng)用到其中接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)通過點(diǎn)亮所有的顯示燈檢查燈是否燒壞的系統(tǒng)，響應(yīng)為檢查CPU操作而故意輸出的CPU停機(jī)檢測信號所造成的只有CPU停止顯示燈閃爍(或其它動(dòng)作)會(huì)產(chǎn)生和這一群燈中的其它燈在檢查燈是否燒壞時(shí)出現(xiàn)燈發(fā)光的不同的燈發(fā)光。由于這會(huì)使駕駛員在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)感到不舒服，它是一個(gè)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題的汽車故障診斷系統(tǒng)。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種能在不造成駕駛員擔(dān)心的情況下利用顯示燈顯示汽車微計(jì)算機(jī)操作檢查結(jié)果的汽車故障診斷系統(tǒng)。
本發(fā)明提供一種汽車故障診斷系統(tǒng)，其包括監(jiān)視裝置，用于監(jiān)視控制微計(jì)算機(jī)是否停機(jī)，并且用于當(dāng)該微計(jì)算機(jī)停機(jī)時(shí)輸出CPU機(jī)檢測信號；以及一個(gè)響應(yīng)該監(jiān)視裝置輸出的CPU停機(jī)檢測信號操作的發(fā)光顯示元件，在該微計(jì)算機(jī)開始執(zhí)行規(guī)定的控制之前從該監(jiān)視裝置故意輸出用來診斷該微計(jì)算機(jī)的故障的CPU停機(jī)檢測信號，該汽車故障診斷系統(tǒng)從把點(diǎn)火開關(guān)從斷開切換成接通的時(shí)刻到開始用于檢查該發(fā)光顯示元件的點(diǎn)亮操作時(shí)刻，使該發(fā)光顯示元件保持連續(xù)被點(diǎn)亮。
該配置從把點(diǎn)火開關(guān)從斷開切換到接通的時(shí)刻到開始用于檢查該發(fā)光顯示元件的操作的點(diǎn)亮操作的時(shí)刻，保持該發(fā)光顯示元件連續(xù)點(diǎn)亮。從而，當(dāng)用于檢查該發(fā)光顯示元件的點(diǎn)亮操作之前故意輸出用于故障診斷的CPU停機(jī)檢測信號時(shí)，防止該CPU停機(jī)檢測信號的輸出造成該發(fā)光顯示元件閃爍或和其它發(fā)光顯示元件進(jìn)行不同的操作。


圖1是示出作為本發(fā)明的一實(shí)施例的汽車故障診斷系統(tǒng)的電路圖。
圖2解釋圖1中示出汽車故障診斷系統(tǒng)的操作。
具體實(shí)施例方式
現(xiàn)參照各附圖解釋本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例。
圖1是示出作為本發(fā)明的一實(shí)施例的汽車故障診斷系統(tǒng)的電路圖。在圖1中，參考數(shù)字1代表用來對未示出的汽車內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行操作控制的控制微計(jì)算機(jī)，而數(shù)字2代表另一個(gè)充當(dāng)用來監(jiān)視微計(jì)算機(jī)1的控制操作的監(jiān)視裝置的微計(jì)算機(jī)。在該示出的配置中，微計(jì)算機(jī)1和2彼此監(jiān)視操作。盡管在該實(shí)施例中利用微計(jì)算機(jī)1在操作上控制汽車內(nèi)燃機(jī)，但本發(fā)明不受這種方案的限制，從而還包括利用微計(jì)算機(jī)1對在其它各種類型的設(shè)備，例如燃料注入系統(tǒng)進(jìn)行操作控制。
現(xiàn)在解釋用于監(jiān)視微計(jì)算機(jī)1的微計(jì)算機(jī)2的操作。微計(jì)算機(jī)1和微計(jì)算機(jī)2通過互連的數(shù)據(jù)總線3交換數(shù)據(jù)，并且微計(jì)算機(jī)2周期性地檢查微計(jì)算機(jī)1的CPU(中央處理器)1A是否停機(jī)(操作上失控)。當(dāng)微計(jì)算機(jī)2發(fā)現(xiàn)微計(jì)算機(jī)1的CPU停機(jī)時(shí)，它的CPU 2D接通晶體管2A。從而，在晶體管2A的集電極和直流電源+V之間連接的二極管2B和電阻器2C之間的連接點(diǎn)處的電壓VA從電源電壓電平改變到大致接近地電平。和電壓VA成比例的電壓信號作為CPU停機(jī)檢測信號WDA輸出。
響應(yīng)來自微計(jì)算機(jī)1的控制輸出SC，該CPU停機(jī)檢測信號WDA輸入到電子控制電路單元4，用于從電子上對車輛發(fā)動(dòng)機(jī)(未示出)進(jìn)行操作控制。在故障診斷模式之外的其它操作模式中，電子控制電路單元4通過執(zhí)行由該CPU停機(jī)檢測信號WDA觸發(fā)的規(guī)定處理響應(yīng)該CPU停機(jī)檢測信號的輸入，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)定的控制，以便確保即使微計(jì)算機(jī)1的CPU 1A停機(jī)，車輛也不會(huì)陷入危險(xiǎn)的操作狀態(tài)。
另外，微計(jì)算機(jī)1向電子控制電路單元4輸入用于各種類型的告警的告警顯示信號SA。電子控制電路單元4中設(shè)置的晶體管4A的通/斷由告警顯示信號SA控制，以便控制在其集電極電路和直流電源+V之間連接的燈5的點(diǎn)亮。這能使燈5根據(jù)警告的性質(zhì)以規(guī)定方式閃光，以便向駕駛員顯示該警告。該燈5(其為發(fā)光顯示元件)還充當(dāng)一個(gè)顯示燈，用來顯示后面將解釋的微計(jì)算機(jī)2對于微計(jì)算機(jī)1進(jìn)行的CPU停機(jī)診斷的結(jié)果。
微計(jì)算機(jī)2還具有另一個(gè)功能，即在微計(jì)算機(jī)1正在正常地執(zhí)行控制操作期間，或者在微計(jì)算機(jī)1的CPU未停機(jī)期間，按規(guī)定的時(shí)刻故意接通晶體管2A以便輸出CPU停機(jī)檢測信號WDA，從而使電子控制電路單元4響應(yīng)如此輸出的CPU停機(jī)檢測信號WDA操作并且故意建立控制系統(tǒng)中的失靈狀態(tài)。而且，微計(jì)算機(jī)2配置成通過檢查微計(jì)算機(jī)1是否執(zhí)行正確地應(yīng)對該失靈狀態(tài)的操作來診斷它實(shí)際上是否正常操作。
為了避免干擾用于駕駛車輛的操作，不在車輛駕駛或其它會(huì)影響車輛操作的控制階段(常規(guī)控制階段)期間，而是在某個(gè)其它階段，例如常規(guī)控制階段之前由微計(jì)算機(jī)2執(zhí)行該CPU停機(jī)檢測信號WDA的故意輸出。本實(shí)施例配置成在啟動(dòng)和完成微計(jì)算機(jī)1的程序初始化期間從微計(jì)算機(jī)2故意輸出該CPU停機(jī)檢測信號WDA。然而，和常規(guī)控制階段不同的階段不受此限制。
在圖1中，用參考數(shù)字10整體標(biāo)志的部分是一個(gè)故障診斷顯示部件，在按上面說明配置的汽車故障診斷系統(tǒng)中，當(dāng)輸出CPU停機(jī)檢測信號WDA時(shí)該顯示部件響應(yīng)微計(jì)算機(jī)2輸出CPU停機(jī)檢測信號WDA進(jìn)行點(diǎn)亮燈5的操作。
故障診斷顯示部件10包括如圖所示出那樣連接的開關(guān)晶體管11、12和電阻器13-16并且配置成通過電阻器13把CPU停機(jī)檢測信WDA施加到開關(guān)晶體管11的柵極上。該電路配置成當(dāng)電壓VA為低電平時(shí)，即當(dāng)輸出CPU停機(jī)檢測信號WDA時(shí)，斷開開關(guān)晶體管11并把高電壓施加到開關(guān)晶體管12的柵極以便接通開關(guān)晶體管12。開關(guān)晶體管12的漏極和電子控制電路單元4的晶體管4A的集電極連接以配置出一個(gè)線“或”電路6。從而該配置使得燈5響應(yīng)晶體管4A和開關(guān)晶體管12中至少一個(gè)的接通而發(fā)光。
現(xiàn)參照圖2解釋故障診斷顯示部件10的操作。如由圖2(A)和2(B)示出那樣，圖中示出的情況是，當(dāng)在時(shí)刻TS把點(diǎn)火開關(guān)(未示出)從斷開轉(zhuǎn)到接通時(shí)開始執(zhí)行初始化微計(jì)算機(jī)1中安裝的程序的任務(wù)，并且在時(shí)刻TE完成該初始化任務(wù)的執(zhí)行而且開始執(zhí)行常規(guī)任務(wù)。燈5和一個(gè)未示出的燈檢查電路連接，該電路配置成在從TE，即完成初始化任務(wù)執(zhí)行的時(shí)刻，到規(guī)定時(shí)刻TX的期間進(jìn)入強(qiáng)制性燈點(diǎn)亮操作。在時(shí)刻TX結(jié)束該強(qiáng)制點(diǎn)亮操作后，燈5接地側(cè)上的電壓VC變成根據(jù)系統(tǒng)失靈狀態(tài)來決定。
盡管為了便于說明，在圖2把從時(shí)刻TS到TE的時(shí)間間隔示出長于從時(shí)刻TE到TX的時(shí)間間隔，實(shí)際上TS到TE的時(shí)間約為100-200毫秒，而TE和TX之間的燈檢查時(shí)段約為2-3秒。
在時(shí)刻TS之后，如果不輸出CPU停機(jī)檢測信號WDA，電壓VA的電平為高電平，從而電壓VB即開關(guān)晶體管12的柵極電壓的電平為低電平。由于在時(shí)刻T1-T2期間故意從微計(jì)算機(jī)2輸出CPU停機(jī)檢測信WDA，此期間電壓VA呈低電平而電壓VB呈高電平，這造成接通開關(guān)晶體管12。但是，在時(shí)刻TS-TE期間微計(jì)算機(jī)1輸出的告警顯示信號SA為“高”電平，從而駕駛員將看不到僅在時(shí)刻T1-T2期間響應(yīng)CPU停機(jī)檢測信號WDA點(diǎn)亮燈5所造成的燈5的閃爍，該檢測信號WDA恰好是在從時(shí)刻TE到TX期間為檢查燈燒壞的同時(shí)點(diǎn)亮操作之前故意輸出的。結(jié)果是，晶體管4A接通，由于線“或”電路6的作用電壓VC變成大致為地電平，并且在時(shí)刻TS-TE期間把燈5置為強(qiáng)制發(fā)光狀態(tài)。
從而，即使在時(shí)刻TS和TE期間輸出CPU停機(jī)檢測信號WDA，燈5也不響應(yīng)它操作。由此，即使在TS和TE期間故意輸出CPU停機(jī)檢測信號也不會(huì)造成駕駛員的不必要擔(dān)憂，因?yàn)樗妮敵霾粫?huì)影響燈5的發(fā)光狀態(tài)。
然后在時(shí)刻TE開始檢查燈5的點(diǎn)亮操作，從而和其它顯示燈一起使燈5發(fā)光，并且接著在時(shí)刻TX之后，根據(jù)系統(tǒng)失靈狀態(tài)檢查燈5的點(diǎn)亮操作。從而，如果微計(jì)算機(jī)1停機(jī)，燈5響應(yīng)于此發(fā)光以便通知駕駛員微計(jì)算機(jī)1停機(jī)。
在圖1所示的故障診斷系統(tǒng)中，在把點(diǎn)火開關(guān)從斷開切換成接通到啟動(dòng)用于檢查燈5以及其它發(fā)光顯示元件的操作的點(diǎn)亮操作之間，使燈5連續(xù)地保持在點(diǎn)亮狀態(tài)下，從而，即使在燈燒壞檢查或者其它此類的發(fā)光顯示元件檢查操作之前故意輸出用于失靈診斷的CPU停機(jī)檢測信號WDA，也能夠防止燈5呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)或呈現(xiàn)和其它燈不同的顯示操作。因此，在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)不會(huì)使駕駛員感到擔(dān)憂。
如上所述，依據(jù)本發(fā)明的汽車故障診斷系統(tǒng)能在不會(huì)產(chǎn)生將在顯示元件點(diǎn)亮檢查時(shí)刻對駕駛員造成誤導(dǎo)的閃爍狀態(tài)的情況下顯示故障診斷結(jié)果，從而，對汽車故障診斷系統(tǒng)的改進(jìn)做出貢獻(xiàn)。
權(quán)利要求
1.一種汽車故障診斷系統(tǒng)，其包括監(jiān)視裝置，用于監(jiān)視控制微計(jì)算機(jī)是否停機(jī)，并且用于當(dāng)該微計(jì)算機(jī)停機(jī)時(shí)輸出CPU停機(jī)檢測信號；以及一個(gè)響應(yīng)由該監(jiān)視裝置輸出的CPU停機(jī)檢測信號進(jìn)行操作的發(fā)光顯示元件，在該微計(jì)算機(jī)開始執(zhí)行規(guī)定的控制之前，從該監(jiān)視裝置故意輸出用來診斷該微計(jì)算機(jī)的故障的CPU停機(jī)檢測信號，該汽車故障診斷系統(tǒng)的特征在于，從把點(diǎn)火開關(guān)由斷開切換成接通的時(shí)刻到開始用于檢查該發(fā)光顯示元件的點(diǎn)亮操作的時(shí)刻，該發(fā)光顯示元件保持連續(xù)地被點(diǎn)亮。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車故障診斷系統(tǒng)，其中，在執(zhí)行所述規(guī)定的控制之前執(zhí)行的初始化任務(wù)的執(zhí)行期間，從所述監(jiān)視裝置故意輸出CPU停機(jī)檢測信號。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車故障診斷系統(tǒng)，其中，只在完成所述初始化任務(wù)的執(zhí)行之后的規(guī)定時(shí)間段進(jìn)行所述用于檢查的點(diǎn)亮操作。
4.如權(quán)利要求1所述的汽車故障診斷系統(tǒng)，其中，和所述發(fā)光顯示元件串聯(lián)地連接一個(gè)用于響應(yīng)所述CPU停機(jī)檢測信號來控制所述發(fā)光顯示元件的點(diǎn)亮的開關(guān)元件。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車故障診斷系統(tǒng)，其中，在所述開關(guān)裝置和所述發(fā)光顯示元件的連接點(diǎn)處設(shè)置一個(gè)線“或”電路，并且，從把點(diǎn)火開關(guān)由斷開切換到接通的時(shí)刻到開始用于檢查該發(fā)光顯示元件的點(diǎn)亮操作的時(shí)刻，該線“或”電路通過操作迫使該連接點(diǎn)處的電壓處于點(diǎn)亮該發(fā)光顯示元件的電平。
全文摘要
一種車輛故障診斷系統(tǒng)，配置成通過響應(yīng)從微計(jì)算機(jī)(2)輸出的CPU失靈檢測信號(WDA)操作一個(gè)燈(5)以執(zhí)行故障診斷顯示，該微計(jì)算機(jī)(2)監(jiān)視控制微計(jì)算機(jī)(1)是否停機(jī)，并且在啟動(dòng)該微計(jì)算機(jī)(1)執(zhí)行控制之前故意輸出用于故障診斷的CPU失靈檢測信號(WDA)。其中，在把點(diǎn)火開關(guān)從斷開切換到接通的時(shí)刻直到啟動(dòng)用于檢查該燈(5)的點(diǎn)亮操作的時(shí)刻，晶體管(4A)接通以使該燈(5)處于連續(xù)點(diǎn)亮狀態(tài)，從而防止該燈(5)在檢查期間處于閃爍狀態(tài)。
文檔編號B60R16/023GK1549893SQ0380093
公開日2004年11月24日 申請日期2003年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月4日
發(fā)明者松崎秀昭, 渡邊恭成, 佐藤榮一, 川野智行, 一, 成, 行 申請人:株式會(huì)社博世汽車系統(tǒng)