專利名稱：手操縱離合器控制裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車離合器裝置，具體說是涉及一種手操縱離合器控制裝置。通過改變離合器的驅動和控制裝置，實現(xiàn)手操縱離合與手排擋變速同步進行。
背景技術：
目前，在汽車領域中手排檔的汽車均設置離合器操縱系統(tǒng)。它主要是利用駕駛者腳踏離合器通過離合桿傳遞給分離叉，實現(xiàn)變換檔位，在變速的過程中，駕駛者的雙腳和手要同時操作。特別是遇有交通復雜的情況下，需頻繁換檔，給駕駛者帶來不必要的緊張及操縱變換動作的疲勞強度；尤其對于腿部殘疾的駕駛者來說操縱較為困難。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決上述技術存在的問題，而提供一種通過駕駛者的手與變速操縱桿同步控制操縱離合器工作的手操縱離合器控制裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術解決方案是這樣來完成的一種手操縱離合器控制裝置，它是利用原有離合器助力液壓缸活塞桿的引出端連接一驅動裝置；在位于變速操縱桿上設置用于控制驅動裝置的控制裝置。
本實用新型的技術方案還包括所述的驅動裝置是由助力液壓缸活塞桿的引出端鉸接一擺桿，使其擺桿的另一端固定于所設置的電機軸上構成的電動離合器。
所述的驅動裝置是由電機轉軸上設置滑輪，其上纏繞拉線，該拉線與離合器踏桿的下端連接。
按上述所涉及的結構可以作出相應的變化，所述的驅動裝置還可由離合擺桿的中部作用于助力液壓缸活塞桿的引出端，在其下部連接一拉線，并纏繞在滑輪上構成的手動離合器。
上述電動驅動裝置所涉及控制裝置是由變速操縱桿上設置一離合開關，通過電源導線連接于電機構成。
上述手動驅動裝置所涉及的控制裝置是由變速操縱桿上鉸接一離合手柄，通過其上的拉線連接于滑輪構成。
本實用新型具有的特點是該裝置是在保持原有離合器的結構基礎上作了相應的變化，即在離合器助力液壓缸的活塞桿與離合器桿為一分體結構，并在活塞桿引出端連接擺桿裝于電機上，構成電動驅動裝置，并通過變速操縱桿上帶有的離合開關進行控制。當駕駛者在駕駛車輛中需要變擋位時，手握變速操縱桿換檔的同時，按動離合開關，通過電機驅動活塞桿左移，傳遞給分離叉工作，使離合器處于分離狀態(tài)，此時換檔同步完成。該裝置也可去掉離合器腳踏部分。
另外，該裝置還可以去掉電機部分，利用原有的離合器整體結構，只是在離合器踏桿的下部裝一拉線并經(jīng)纏繞設置的滑輪上與并變速操縱桿上設置的手柄配合構成手動控制。上述兩種結構形式均解決了駕駛者的工作強度，減化了步驟。
圖1是本新型的結構示意圖。
圖2是圖1電動結構的另一例。
圖3是手動結構的另一實施例。
具體實施方式
下面將結合附圖實施例，對本新型作進一步的描述。由圖1所示的手操縱離合器控制裝置，它包括一離合器助力液壓缸6，其液壓缸活塞桿5的引出端鉸接一擺桿3，該擺桿3的另一端固定接于電機4軸上構成的離合驅動裝置。由該電機4通過電源線8連接于變速操縱桿10上設置的離合開關9組成的離合控制裝置。當需換檔時，用手握變速操縱桿10的同時按壓離合開關9，此時電機4工作驅動擺桿3作用于活塞桿5位移切斷了發(fā)動機的動力，處于分離狀態(tài)并進行換檔；當換檔結束后，松開離合開關9，助力液壓缸活塞桿5在彈簧7的作用下復位，使離合器處于接合狀態(tài)。為了保持駕駛者的使用習慣，以及防止電機4出現(xiàn)故障，且在助力液壓缸活塞桿5的引出端對應處保留原有離合器踏桿1。該離合器踏桿1與活塞桿5的引出端為分體形式，從而實現(xiàn)了既可腳操縱控制又可手操縱手動控制離合器。所述的活塞桿5與擺桿3的鉸接連接處安裝一偏心調(diào)節(jié)螺釘2，用于調(diào)節(jié)控活塞桿5與其活塞的間隙量。同時，還考慮到離合器接合速度過快，導致汽車起步時產(chǎn)生顫抖或熄火，還可安裝電機調(diào)速器，來控制電機4左右轉速。在所述的離合器控制裝置中，所涉及的電動和腳踏并存的結構形式中，還可在電源線8與離合開關9之間安裝一個選擇開關。用以選擇腳踏離合器時，可以斷開電動離合不工作。
圖2給出了圖1的另一實施例結構形式，它是上述結構的基礎上作了相應的變化，即去掉了活塞桿5與電機4之間的擺桿3。利用電機4的轉軸上設置一滑輪12，在其滑輪12上纏繞拉線11，使其拉線的另一端連接于離合器踏桿1的下端構成。其控制部分與圖1中相同，即通過離合開關控制電動4工作。
圖3給出的手動控制的另一實施例結構，它同樣采用一離合器助力液壓缸6，其上的活塞桿6的引出端通過偏心調(diào)節(jié)螺釘2鉸接于離合器踏桿1的中部，使其下部裝有一拉線11，并將拉線11纏繞在滑輪12上，該滑輪12固接于車體上，使其拉線11的另一端固定連接于變速操縱桿10上設置的離合手柄上形成的手動控制裝置。該裝置的控制形式與傳統(tǒng)的區(qū)別在于是將腳踏改變?yōu)槭植倏v。當換檔時，先握壓離合手柄9′，使其拉動拉線11位移，通過滑輪12為一鉸接點，拉動離合器踏桿1擺動并作用于活塞桿5工作，切斷發(fā)動機動力，實現(xiàn)離合。
權利要求1.一種手操縱離合器控制裝置，包括離合器助力液壓缸及離合器踏桿，其特征是在所述離合器助力液壓缸(6)活塞桿(5)的引出端連接一驅動裝置；在位于變速操縱桿(10)上設置用于控制驅動裝置的控制裝置。
2.按權利要求1所述的手操縱離合器控制裝置，其特征是所述的驅動裝置是由離合器助力液壓缸(6)活塞桿(5)的引出端鉸接一擺桿(3)，使其擺桿(3)的另一端固定于所設置的電機(4)軸上構成。
3.按權利要求2所述的手操縱離合器控制裝置，其特征是所述驅動裝置是由電機(4)的轉軸上設置滑輪(12)，其上纏繞一拉線(11)與離合器踏桿(1)的下端連接構成。
4.按權利要求1或2所述的手操縱離合器控制裝置，其特征是所述的驅動裝置可由離合器擺桿(1)的底部連接一拉線(11)，該拉線(11)纏繞在滑輪(12)上構成。
5.按權利要求1所述的手操縱離合器控制裝置，其特征是所述的控制裝置是由變速操縱桿(10)上設置一離合開關(9)，通過電源線(8)連接于電機(4)構成。
6.按權利要求1或5所述的手操縱離合器控制裝置，其特征是所述的控制裝置可由變速操縱桿(10)上鉸接一離合手柄(9′)，通過其上的拉線(11)連接于滑輪(12)構成。
專利摘要本實用新型公開了一種手操縱離合器控制裝置，它包括離合器助力液壓缸及離合器踏桿，其中它是在活塞桿的引出端連接一驅動裝置；在位于變速操縱桿上設置用于控制驅動裝置的控制裝置。具有使用操作方便，還具有手、電動兩種功能互相切換，減少了駕駛者的工作強度，同時也給殘疾駕駛者提供了方便。
文檔編號B60K23/02GK2661480SQ03276270
公開日2004年12月8日 申請日期2003年7月14日 優(yōu)先權日2003年7月14日
發(fā)明者周嘉林 申請人:周嘉林