專利名稱：公交汽車后開門型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種利用公交車尾部開啟后開門型，尤其可減少乘客上下安全有序進(jìn)出的后開門型。
● 背景技術(shù)目前，公交BUS汽車一直是傳統(tǒng)的側(cè)門上下，在當(dāng)今喧鬧的都市里造成負(fù)載擁擠及誤時堵車的現(xiàn)狀，其缺點是上下反向擁擠、先上后下的誤時堵車及一系列不安全因素等，該實用新型后開門，利用車身尾部開啟氣壓電動門，并連接車載蓄電池及控制開關(guān)和顯示器，在后門尾部安置鋁制防滑扶梯，車身尾部內(nèi)無坐空間并設(shè)置吊環(huán)扶手。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)今公交車的實用性，本實用新型提供一種公交汽車后開門型，該車不僅提供上下方便，并減少誤時堵車狀況，是循環(huán)上下省時的安全實用門。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是利用車尾設(shè)制(氣壓電動)門，接通控制器來控制門的開啟，在車外部裝設(shè)護(hù)欄桿及防滑步梯，車尾后內(nèi)部無坐安裝(左右扶攬、頂?shù)醐h(huán)扶手)并安置可視兼控器和售票位，起到上下有序、安全節(jié)時的目的。
本實用新型的有益效果是，可以在車尾開啟通行門并安裝上下步梯和安全扶欄，方便乘客安全循環(huán)上下時間及減少堵車，結(jié)構(gòu)簡單。
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以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
圖1是(雙層公交)實施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖2是(單層公交)實施例的縱剖面構(gòu)造圖。
圖1中1后門腳踏板、2車牌、3扶手欄桿、4后開門、5轉(zhuǎn)彎/停車燈、6電子車次牌、7夜角燈、8排氣扇護(hù)蓋、9天窗蓋、10前側(cè)門、11后側(cè)門、12紅凳位、13車內(nèi)后部吊環(huán)、14車內(nèi)后部扶手。、● 具體實施方式
在圖1中，利用車身尾部開啟氣壓電動門(4)并(連接車載蓄電池及控制開關(guān)和顯示器)在后門尾部安置鋁制防滑扶梯(1)，車身尾部內(nèi)無坐空間并設(shè)置吊環(huán)(13)扶手(14)。車尾后內(nèi)部，無坐位并安裝可視兼控器和售票位，起到上下有序、安全節(jié)時的目的。
在圖2所示實施例中，利用左右門(10-11)上客，后門下客的循環(huán)程序。
權(quán)利要求1.一種公交車后開門型，在車身后部改造通行門及扶梯的形式，其特征是把現(xiàn)有公交車的后部改裝成可通行的后開門型及尾部下車扶梯的形式，并結(jié)合現(xiàn)有的氣壓電動自控門的一種裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車后開門型，其特征是雙層車裝置后部車廂內(nèi)無坐位，兩邊車身結(jié)構(gòu)有扶欄、吊環(huán)、扶手桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車后開門型，其特征是車尾部安置鋁質(zhì)防滑腳踏板，步梯兩邊裝有鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)的形式。
專利摘要一種有秩序能夠安全循環(huán)上下(省時)的公交車后開門型。它是在車身后尾部設(shè)置上下防滑鋁扶梯和自動氣壓電動門，車尾內(nèi)后部，改制無坐位站立空間(左右扶手和吊環(huán)拉手)固定車間，門的電路連接車載蓄電池與控制開關(guān)及工作指示燈，當(dāng)乘客從前(左右)門上的同時，下車的乘客通過后門依次下車，司機(jī)通過可視兼控器及后門售票員傳送信號，即減少人流上下反向擁擠所帶來的耗時堵車狀況。
文檔編號B60J5/10GK2734536SQ03276228
公開日2005年10月19日 申請日期2003年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月12日
發(fā)明者黃斌 申請人:黃斌