專利名稱：智能型輪胎氣壓警示器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬自動報警技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能對車輛輪胎漏氣或氣壓不足進(jìn)行檢測并給予報警的無線警示裝置。
背景技術(shù)：
長期以來，車輛在行駛途中因輪胎漏氣造成爆胎而引起的交通事故時有發(fā)生。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計在我國高速公路上70％的交通事故來自輪胎爆胎，爆胎的主要原因是由于輪胎壓力過低造成的。“在美國每年有26萬交通事故是因?yàn)檩喬ヂ夂蜌鈮浩驮斐傻?。每年?5％的輪胎故障主要是輪胎漏氣和氣壓不足引起的”。由此可見，設(shè)計一種可靠實(shí)用，安裝方便，性能穩(wěn)定，的車輛輪胎氣壓警示裝置成為當(dāng)務(wù)之急。
發(fā)明人曾于2001年8月10日申請了“車輛輪胎漏氣遙控報警裝置”的專利(專利號為01253041.7)，仍存在以下不足1、防水、防震性能差。由于發(fā)訊器和傳感器兩體分離，中間需用信號傳輸線連接，連接插頭多，汽車行駛震動大，容易造成接觸不良，且防水問題難以解決，容易造成誤報和不報。2、采用PT2262型號芯片和半可變電容組成的振蕩線路，容易造成發(fā)射頻率跑頻，接收不到信號。3、功能單一，因?yàn)闆]有發(fā)射器電源電壓檢測線路，加上防水性能差，電池容易跑電，氣壓過低而無法知道，可能出現(xiàn)漏極。4、缺乏報警信息存貯功能，無法查詢在輪胎出了故障時是否發(fā)送過報警信號。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種結(jié)構(gòu)合理，安裝方便，而且防水、防震性能好，預(yù)報準(zhǔn)確率高的智能型輪胎氣壓警示器。
本實(shí)用新型設(shè)計的智能型輪胎氣壓警示器，由輪胎壓力信號發(fā)射器1和無線信號接收顯示器2兩部分構(gòu)成。見圖1和圖2所示。其中輪胎壓力信號發(fā)射器1由硅橡膠波紋管3、金屬中心桿4、圓柱彈簧5、塑料密封環(huán)6、金屬密封壓環(huán)7、傳感器銅外殼8、固定螺母9、橡膠O型圈10、金屬限位環(huán)11、金屬限位壓環(huán)12、電源連接線13和14、氣門外螺母15、金屬彈簧墊16、橡膠密封環(huán)17、金屬扣環(huán)18和信號發(fā)射器25構(gòu)成；波紋管3安裝在氣壓對接口24階梯的密封面上，金屬中心桿4與圓柱彈簧5安裝在波紋管3內(nèi)，由塑料密封環(huán)6、金屬密封壓環(huán)7、進(jìn)行密封連接，由金屬壓環(huán)7與外殼內(nèi)壁固定，金屬中心桿4由固定螺母9定位鎖緊；橡膠O型圈10、金屬限位環(huán)11、金屬限位壓環(huán)12組成氣壓設(shè)定裝置；固定螺母9上焊一根電源連接線13，接發(fā)射器電源正極，在金屬限位環(huán)4或外殼8上焊一根電源連接線14，接發(fā)射電源負(fù)極。通過氣門外螺母15、橡膠密封O型圈17、扣環(huán)18、彈簧墊16實(shí)現(xiàn)氣壓對接口24和輪胎氣門咀26的對接密封固定。
本實(shí)用新型中，輪胎壓力信號發(fā)射器1為一體化結(jié)構(gòu)，內(nèi)置的波紋管3、金屬中心桿4、圓柱彈簧5、塑料密封環(huán)6、金屬密封壓環(huán)7、固定螺母9、橡膠O型圈10、金屬限位環(huán)11、金屬限位壓環(huán)12、電源連接線13和14組成氣壓設(shè)定和電源開關(guān)裝置。
本實(shí)用新型中，由氣門外螺母15、晴橡膠密封O型圈17、正反向金屬扣環(huán)18、彈簧墊16完成氣壓對接口24和輪胎氣門咀牢固對接和密封。塑料外殼19、塑料電池盒20、防水橡膠墊22、塑料后蓋23組成防水密封結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型中，信號發(fā)射器25由塑料外殼19、塑料電池盒20、印刷電子線路板21、防水橡膠墊22塑料后蓋23構(gòu)成。
本實(shí)用新型中，印刷電子線路板21的電子線路可以有兩種設(shè)計方案。(1)由HS2260芯片組成的信號編碼處理電路，以及由電壓檢測線路315MHZ的聲表面陶瓷穩(wěn)頻諧振器組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路。(2)由微處器組成數(shù)據(jù)編碼處理電路、電源電壓檢測線路并通過FSK方式調(diào)制經(jīng)315MHZ聲表面諧振器組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路；前者電子線路與微電子壓力開關(guān)傳感器配套，后者與硅微機(jī)械開關(guān)傳感器配套。
與電子線路板21的設(shè)計相對應(yīng)，輪胎壓力信號發(fā)射器1的壓力開關(guān)傳感器可采用兩種方式，一、采用微電子觸點(diǎn)式壓力開關(guān)傳感器，其中的發(fā)射器電子線路板21包括由HS2260芯片組成的編碼電路、由XC61C組成的電源電壓檢測電路和通過幅度調(diào)制(ASK)為信號調(diào)制方式315MHZ聲表面諧振器(NDR420)組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路。完成壓力編碼信號和電源電壓編碼信號的無線載波發(fā)射。二、采用硅微機(jī)械開關(guān)傳感器，用微機(jī)械加工技術(shù)(MEMS技術(shù))制作成硅開關(guān)，芯片尺寸為3×3mm2，由于硅是一種非常好的彈性材料，所以，當(dāng)外加壓力消失或變化時，通過發(fā)射器電子線路板21的微處理器定時對壓力芯片的變化數(shù)據(jù)實(shí)行采集，編碼處理以幅度調(diào)制(ASK)為信號調(diào)制方式。由315MHZ聲表面諧振器NDR420組成的振蕩發(fā)射電路，由XC61C組成的電源電壓檢測電路，來完成壓力編碼數(shù)據(jù)信號和電源電壓編碼數(shù)據(jù)信號的無線載波發(fā)射。
輪胎壓力信號發(fā)射器1的最小端設(shè)有氣壓對接口24，該接口24可和輪胎氣門嘴26螺紋連接，實(shí)現(xiàn)裝置與輪胎的氣壓對接。由氣壓推動安裝傳感器銅外殼8內(nèi)的波紋管3、使圓柱彈簧5壓縮，金屬中心桿4發(fā)生上位移與金屬限位環(huán)11接觸，表示壓力開關(guān)傳感器不在設(shè)定報警值內(nèi)，這時通過電子線路板21編碼控制換相處理，使電源斷開，故不發(fā)出報警信號。當(dāng)輪胎壓力信號發(fā)射器處于待機(jī)狀態(tài)時，金屬中心桿4上的固定螺母9與金屬密封壓環(huán)7接觸，電源斷開，只有輪胎漏氣達(dá)到設(shè)定報警壓力值時(如6.5Kg/cm2或5Kg/cm2時)金屬中心桿4發(fā)生下移與金屬限位環(huán)11脫開。這時電子線路板21編碼控制和換相處理電源連接線自動接通，發(fā)出無線載波報警信號并顯示輪胎編號或輪胎壓力數(shù)據(jù)信號。
本實(shí)用新型中，無線信號接收器2由高頻放大電路、數(shù)據(jù)調(diào)解電路、時鐘電路、報警聲響電路、數(shù)據(jù)存貯電路、液晶顯示屏和微處理器經(jīng)電路連接組成。電源采用車輛直流電瓶供電，工作電壓為12伏或24伏，實(shí)時時鐘采用專用可充電池供電，高頻放大電路中采用達(dá)林頓復(fù)合管進(jìn)行高頻信號放大，采用無線信號解調(diào)電路或數(shù)據(jù)信號解調(diào)電路，由EM78P156芯片組成的微處理器對編碼信號處理控制或編碼數(shù)據(jù)信號處理控制，由印刷線路板分別連接報警聲響電路、時鐘電路、顯示電路、數(shù)據(jù)存貯電路，實(shí)現(xiàn)智能化控制。它具有以下功能；1、在沒有警情的情況下，該系統(tǒng)顯示實(shí)時時間。2、輪胎編號報警顯示。3、自動貯存報警時間(該功能只有在要求查詢時可由特配的無線遙控發(fā)射器進(jìn)行查詢)。4、輪胎壓力信號發(fā)射器電源電壓不足報警編號顯示。5、警情解除，時鐘恢復(fù)正常工作。該接收顯示器可放置在司機(jī)駕駛室操作臺上便於觀察到的位置，用雙面膠固定。
在輪胎壓力正常的情況下，無線信號接收顯示器2顯示實(shí)時時鐘，前兩位數(shù)字顯示小時，后兩位數(shù)字顯示分鐘，中間秒點(diǎn)閃爍。當(dāng)氣壓降至報警設(shè)定值時，信號接收顯示器2顯示警情并鳴響警示，這時前兩位數(shù)字代表輪胎編號，第四位數(shù)字代表報警情況，例如01-A表示編號為1的輪胎27氣壓低。05-L表示編號為5的輪胎27壓力信號發(fā)射器電壓低。報警信息存貯，包括×年×月×日×?xí)r報警，需查詢則通過無線搖控發(fā)射器進(jìn)行查詢，輪胎壓力信號發(fā)射器1的編碼組合仍通過無線遙控發(fā)射器進(jìn)行編碼、學(xué)習(xí)、記憶，避免了相鄰車輛輪胎壓力信號發(fā)射器1信號發(fā)射時無線信號接收顯示器發(fā)生誤報。
本警示器工作過程如下輪胎壓力信號發(fā)射器1采用微電子壓力開關(guān)傳感器時，當(dāng)輪胎壓力不足降至設(shè)定值時，波紋管3和圓柱彈簧5受壓面壓力減小，圓柱彈簧5推動金屬中心桿向受壓面方向位移。當(dāng)金屬中心桿4剛脫開金屬限位環(huán)11時，表示輪胎壓力低于設(shè)定壓力報警值，在壓力開關(guān)傳感器作用下。輪胎壓力信號發(fā)射器上的線路板21的編碼控制和換相處理使電源接通，壓力信號發(fā)射器處于工作狀態(tài)，并發(fā)射編碼載波信號。無線接收顯示器2通過微處理器對編碼信息識別，控制顯示電路對信息顯示并對信息進(jìn)行存貯，聲響報警同時進(jìn)行。
在輪胎壓力正常時，金屬中心桿4與金屬限位環(huán)11接觸，通過發(fā)射器線路21編碼電路控制和換相處理使其電源斷開，輪胎壓力信號發(fā)射器1不工作。輪胎壓力信號發(fā)射器在待機(jī)狀態(tài)，金屬中心桿4上的固定螺母9與金屬密封壓環(huán)11接觸，在發(fā)射線路板21編碼控制和換相處理使電源斷開。采用微機(jī)械加工技術(shù)(MEMS技術(shù))制作硅壓力開關(guān)傳感器(芯片尺寸3×3mm2)，由于硅是一種非常好的彈性材料，當(dāng)外加壓力消失或變化時，發(fā)射器電子線路21上的微處理器對壓力芯片變化數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過電子線路板21上微處理器的控制和換相處理使電源定時斷開或接通，定時對壓力芯片的壓力變化數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、編碼處理，并按幅度調(diào)制(ASK)為信號調(diào)制編碼方式經(jīng)315MHZ聲表面諧振器(NDR420)組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路，定時發(fā)射數(shù)據(jù)編碼信號，壓力正常可不鳴響警示。由XC61C組成的電壓檢測線路適時對電源電壓測壓，當(dāng)電壓降到設(shè)定值時，信號發(fā)射器發(fā)出編碼數(shù)據(jù)信息。以上兩種輪胎壓力信號發(fā)射器的工作原理采用不同的傳感器附件根據(jù)輪胎漏氣后氣壓變化進(jìn)行電源斷開接通方式，通過315MHZ聲表面諧振器(NDR420)組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路進(jìn)行編碼信號和編碼數(shù)字信號發(fā)射。
無線信號接收顯示器2通過高頻放大電路和對編碼載波信號的解調(diào)，微處理器對編碼信息識別，控制顯示電路對信息顯示、存貯、報警。該系統(tǒng)工作程序具備了多功能綜合信息的報警，實(shí)現(xiàn)智能化控制，防水、防震性能好，體積小安裝方便等優(yōu)點(diǎn)。


圖1輪胎壓力信號發(fā)射器(微電子式)原理示意圖。
圖2無線信號接收顯示器原理示意圖。
圖3輪胎壓力信號發(fā)射器與輪胎氣門咀連接示意圖。
圖4輪胎壓力信號發(fā)射器安裝位置示意圖。
圖5輪胎壓力信號發(fā)射器線路原理圖。其圖5(a)為采用微電子壓力開關(guān)傳感器的線路原理圖，圖5(b)采用微機(jī)械硅壓力開關(guān)傳感器的線路原理圖。
圖中標(biāo)號；1為輪胎壓力信號發(fā)射器，2為無線信號接收顯示器，3為硅橡膠波紋管，4為金屬中心桿，5為圓柱形彈簧，6為塑料密封環(huán)，7為金屬密封壓環(huán)，8為傳感器外殼，9為固定螺母，10為丁晴橡膠O型圈，11為金屬限位環(huán)，12為金屬限位壓環(huán)，13為電源連接線正極，14為電源連接線負(fù)極，15為氣門外螺母，16為金屬彈簧墊，17為橡膠密封O型圈，18為金屬扣環(huán)，19為信號發(fā)射器塑料外殼，20為塑料電池盒，21為電子線路板，22為硅橡膠防水墊，23為信號發(fā)射器塑料后蓋，24為氣壓對接口，25為信號發(fā)射器，26為輪胎氣門咀，27為輪胎。
具體實(shí)施方式
根據(jù)附圖所示本智能型輪胎漏氣予警系統(tǒng)由輪胎壓力信號發(fā)射器(圖1)和無線信號接收顯示器(圖2)構(gòu)成。其中輪胎壓力信號發(fā)射器由信號發(fā)射器和微電子觸點(diǎn)式壓力開關(guān)傳感器或硅微機(jī)械開關(guān)傳感器一體化組成。信號發(fā)射器外殼采用耐高溫、耐酸堿的PC塑料，壓力開關(guān)傳感器，采用銅外殼經(jīng)注塑機(jī)注為一體。然后，在殼體8內(nèi)裝入硅橡膠波紋管3，在波紋管3內(nèi)裝入金屬中心桿4和圓柱彈簧5再裝入塑料密封環(huán)6，利用金屬密封壓環(huán)7的外螺紋與殼體8內(nèi)螺紋壁進(jìn)行連接固定，再用固定螺母9旋入金屬中心桿4的頂端，使固定螺母9和金屬密封壓環(huán)7接觸。裝入橡膠O型圈10和金屬限位環(huán)11再用專用螺絲刀旋動金屬限位壓環(huán)12推動橡膠O型圈10進(jìn)行氣壓報警值設(shè)定，在壓力測試臺進(jìn)行反復(fù)測試后，微電子觸點(diǎn)式壓力開關(guān)傳感器組裝結(jié)束，信號發(fā)射器電池盒20與發(fā)射器電子線路板21通過專用電池夾焊接為一體，然后把電源連接線13、14同電子線路板21電源連接后，裝入信號發(fā)射器塑料外殼19，信號發(fā)射器后蓋23內(nèi)裝入硅橡膠防水墊22，旋緊后蓋，整體輪胎壓力信號發(fā)射器圖1組裝完畢。當(dāng)輪胎壓力信號發(fā)射器圖1的最小端m5×5×0.707外螺紋與氣門咀28內(nèi)螺紋連接后，推動氣門芯密封頂桿，氣門芯彈簧壓縮，密封頂桿下移，使輪胎氣壓和輪胎壓力信號發(fā)射器1接通，利用丁晴橡膠密封O型圈17氣門外螺母15金屬扣環(huán)18進(jìn)行密封固定，如圖3、4所示，當(dāng)輪胎氣壓進(jìn)入輪胎壓力發(fā)射器后氣壓推動安裝在殼體8內(nèi)的硅橡膠波紋管3，圓柱彈簧5壓縮金屬中心桿4發(fā)生上移與金屬限位環(huán)11接觸，表示壓力正常，這時在線路板21編碼控制和換相處理使電源斷開，不發(fā)出報警信號。當(dāng)輪胎壓力信號發(fā)射器圖1處于待機(jī)狀態(tài)時，由于沒有氣壓推動，金屬中心桿4上固定螺母9與金屬密封壓環(huán)7接觸，通過線路板21的編碼處理控制和換相處理使電源斷開。只有輪胎漏氣到設(shè)定壓力報警值(6.5Kg/cm2或5.5Kg/cm2時)金屬中心桿4發(fā)生下移與金屬限位環(huán)11脫開，通過輪胎壓力信號發(fā)射器電子線路21的編碼控制和換相處理使電源接通，發(fā)出報警信號并顯示輪胎編號。
輪胎壓力信號發(fā)射器1的電子線路可采用兩種方式一、采用微電子觸點(diǎn)式壓力開關(guān)傳感器，其實(shí)施方式如以上所述，而電子線路是通過HS2260芯片編碼電路和XC61C組成的電源電壓檢測電路和315聲表面諧振器(NDR420)組成的振蕩發(fā)射電路21完成壓力信號發(fā)射和電源電壓檢測信號發(fā)射。見圖5(a)所示。
二、是采用硅微機(jī)械開關(guān)傳感器，它可采用微機(jī)械加工技術(shù)(MEMS技術(shù))制作而成的硅開關(guān)，芯片尺寸為3×3mm2由于硅是一種非常好的彈性材料，所以，當(dāng)外加壓力消失或變化時，通過發(fā)射器電子線路21上的微處理器的控制和換相處理使電源定時斷開或接通。定時器對壓力芯片壓力變化數(shù)據(jù)進(jìn)行采集編碼處理，通過幅度調(diào)制(ASK)為信號調(diào)制方式，經(jīng)315MHZ聲表面諧振器(NDR420)組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路數(shù)據(jù)信號發(fā)射。該開關(guān)傳感器組裝實(shí)施更為簡單，同氣門嘴28連接方式安裝方法不變，只是用橡膠密封圈或密封膠，通過金屬壓環(huán)固定，連接輸出正負(fù)極電源線即可，作用及控制電源開關(guān)原理不變(體積將更小)。見圖5(b)所示。
無線信號接收顯示器(圖2)通過高頻放大電路中的達(dá)林頓復(fù)合管進(jìn)行電流放大和電壓放大，再由信號解調(diào)電路或數(shù)據(jù)解調(diào)電路，由EM78P156芯片組成微處理器進(jìn)行信息數(shù)據(jù)處理控制，由印刷線路分別連接報警聲響電路，顯示電路數(shù)據(jù)存貯電路后，實(shí)現(xiàn)智能化控制顯示(液晶顯示或數(shù)碼塊顯示)，該接收顯示器2工作電壓為12伏或24伏采用車輛直流電瓶供電(實(shí)時時鐘顯示電路采用專用可充電池供電)，可根據(jù)壓力傳感信號發(fā)射器發(fā)出的信號經(jīng)微處理器處理后，具備以下智能顯示1、在沒有警情的情況下，該系統(tǒng)顯示實(shí)時時間。2、可顯示報警輪胎編號。3、自動存貯報警時間，包括年月日(該功能只有在要求查詢時，可由特配的無線遙控發(fā)射器進(jìn)行查詢)。4、輪胎壓力傳感信號發(fā)射器電源電壓不足編號顯示。5、警情解除時鐘恢復(fù)正常工作。因無線信號接收顯示器體積很小，可放置在駕駛室操作臺上便于觀察的位置，用雙面膠固定即可。
權(quán)利要求1.一種智能型輪胎氣壓警示器，由輪胎壓力信號發(fā)射器(1)和無線信號接收顯示器(2)構(gòu)成，其特征在于輪胎壓力信號發(fā)射器(1)由硅橡膠波紋管(3)、金屬中心桿(4)、圓柱彈簧(5)、塑料密封環(huán)(6)、金屬密封壓環(huán)(7)、傳感器銅外殼(8)、固定螺母(9)、橡膠O型圈(10)、金屬限位環(huán)(11)、金屬限位壓環(huán)(12)、電源連接線(13)和(14)、氣門外螺母(15)、金屬彈簧墊(16)、橡膠密封環(huán)(17)、金屬扣環(huán)(18)和信號發(fā)射器(25)構(gòu)成；波紋管(3)安裝在氣壓對接口(24)階梯的密封面上，金屬中心桿(4)與圓柱彈簧(5)安裝在波紋管(3)內(nèi)，由塑料密封環(huán)(6)、金屬密封壓環(huán)(7)、進(jìn)行密封連接，由金屬壓環(huán)(7)與外殼內(nèi)壁固定，金屬中心桿(4)由固定螺母(9)定位鎖緊；橡膠O型圈(10)、金屬限位環(huán)(11)、金屬限位壓環(huán)(12)組成氣壓設(shè)定裝置；固定螺母(9)上焊一根電源連接線(13)，接發(fā)射器電源正極，在金屬限位環(huán)(4)或外殼(8)上焊一根電源連接線(14)，接發(fā)射電源負(fù)極。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示器，其特征在于波紋管(3)、金屬中心桿(4)、圓柱彈簧(5)、塑料密封環(huán)(6)、金屬密封壓環(huán)(7)、固定螺母(9)、橡膠O型圈(10)、金屬限位環(huán)(11)、金屬限位壓環(huán)(12)、電源連接線(13)和(14)組成氣壓設(shè)定和電源開關(guān)裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示器，其特征在于由氣門外螺母(15)、晴橡膠密封O型圈(17)、正反向金屬扣環(huán)(18)、彈簧墊(16)完成氣壓對接口(24)和輪胎氣門咀牢固對接和密封。塑料外殼(19)、塑料電池盒(20)、防水橡膠墊(22)、塑料后蓋(23)組成防水密封結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示器，其特征在于信號發(fā)射器(25)由塑料外殼(19)、塑料電池盒(20)、印刷電子線路板(21)、防水橡膠墊(22)塑料后蓋(23)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示器，其特征在于印刷電子線路板(21)的電子線路采用下述一種(1)由HS2260芯片組成的信號編碼處理電路，以及由電壓檢測線路315MHZ的聲表面陶瓷穩(wěn)頻諧振器組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路；(2)由微處器組成數(shù)據(jù)編碼處理電路、電源電壓檢測線路并通過FSK方式調(diào)制經(jīng)315MHZ聲表面諧振器組成的穩(wěn)頻振蕩發(fā)射電路；前者電子線路與微電子壓力開關(guān)傳感器配套，后者與硅微機(jī)械開關(guān)傳感器配套。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的警示器，其特征在于由EM78P156芯片組成的微處理器對編碼信號處理控制或編碼數(shù)據(jù)信號處理控制，由印刷線路板分別連接報警聲響電路、時鐘電路、顯示電路、數(shù)據(jù)存貯電路，實(shí)現(xiàn)智能化控制。
專利摘要本實(shí)用新型屬智能型輪胎氣壓警示器，由輪胎壓力信號發(fā)射器和無線信號接收顯示器兩部分構(gòu)成。輪胎壓力信號發(fā)射器由壓力開關(guān)傳感器(微電子觸點(diǎn)式壓力開關(guān)傳感器或MEMS技術(shù)制作的硅微機(jī)械壓力開關(guān)傳感器)和信號發(fā)射器(數(shù)碼信號或數(shù)據(jù)信號)組成，起到編碼電路和微處理器的開關(guān)控制作用。輪胎壓力正常電源關(guān)閉，報警時電源接通，發(fā)出不同功能的編碼載波信號。無線信號接收顯示器，通過微處理器對編碼信號認(rèn)別、控制、存貯、顯示報警。本警示器功能多，準(zhǔn)確率高，使用方便，可用于各種車輛輪胎的氣壓檢測和報警。
文檔編號B60C23/02GK2647618SQ0323183
公開日2004年10月13日 申請日期2003年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月5日
發(fā)明者閻學(xué)賢, 李宏儒 申請人:閻學(xué)賢