專利名稱：汽車門膜注膠裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種涂覆粘合劑或密封液的裝置，特別是涉及一種汽車門膜注膠裝置。
背景技術(shù)：
轎車行駛過程中會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪聲，這種噪聲源自汽車本身的動(dòng)力傳遞系統(tǒng)以及行駛環(huán)境中的風(fēng)和道路等。轎車噪音按傳播方式分空氣傳遞和結(jié)構(gòu)傳遞兩種，前者包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、相對(duì)風(fēng)噪等，后者更多與底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)。汽車車門是整車的窗口，也是風(fēng)噪最大的進(jìn)口，使用汽車門膜是阻斷汽車噪音傳播途徑，完成轎車整車隔音設(shè)計(jì)的重要因素之一。同時(shí)汽車門膜還具有防水、防腐的作用。現(xiàn)代轎車工業(yè)對(duì)汽車門膜的需求量很大，質(zhì)量要求也很高，汽車門膜要求能夠緊密的黏附在汽車車門指定的位置，這就需要對(duì)汽車門膜表面涂覆一層黏性很強(qiáng)的膠體，如通用別克轎車上使用的防腐門膜，門膜上涂敷的膠層厚度約為4mm-5mm，膠水為進(jìn)口塑狀膠，必須采用注射方式涂膠。目前常見的汽車門膜注膠裝置主要缺點(diǎn)是自動(dòng)化程度不高，人工操作精度低。當(dāng)特定車型的門膜需要注膠的位置在平面上呈不規(guī)則圖形或復(fù)雜圖形，而且某部位在注膠的膠水量和時(shí)機(jī)有嚴(yán)格要求時(shí)只能采取手動(dòng)噴膠槍進(jìn)行注膠，這樣往往因噴膠點(diǎn)不準(zhǔn)確和線速度不一而出現(xiàn)門膜上注膠量分布不均勻和錯(cuò)位現(xiàn)象，造成汽車門膜的產(chǎn)品質(zhì)量下降而且注膠的工作效率又低。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是為了克服了現(xiàn)有汽車門膜注膠裝置自動(dòng)化程度低的缺點(diǎn)，提供一種能夠在汽車門膜上涂覆復(fù)雜膠水軌跡、自動(dòng)化程度高的汽車門膜注膠裝置。
為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺(tái)，裝置殼體內(nèi)部有橫梁，二個(gè)或二個(gè)以上推料油缸設(shè)置在所述橫梁上向下連接活動(dòng)料桶；料桶托架向上托起所述活動(dòng)料桶并在軸心處開設(shè)注孔，該注孔向上與所述活動(dòng)料桶連通向下與出料噴口連通，所述出料噴口側(cè)面連接送料油缸；工作臺(tái)面在所述出料噴口和導(dǎo)軌之間可以同時(shí)在水平和垂直兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)。
所述工作臺(tái)面底部設(shè)置水平傳動(dòng)絲桿由步進(jìn)侍服電機(jī)驅(qū)動(dòng)可作水平方向運(yùn)動(dòng)，設(shè)置垂直傳動(dòng)絲桿由另一臺(tái)步進(jìn)侍服電機(jī)驅(qū)動(dòng)可作垂直方向運(yùn)動(dòng)。
所述兩個(gè)傳動(dòng)絲桿均為雙頭梯形螺紋絲桿。
所述出料噴口帶有加熱裝置的受換向電磁閥控制啟閉。出料噴口有四個(gè)。
所述汽車門膜注膠裝置外部連接可以編程的數(shù)控系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的有益效果是所述汽車門膜注膠裝置采用外部可編程數(shù)控系統(tǒng)控制所述裝置各工作油缸和注膠出料噴口的動(dòng)作，出料噴口注膠量準(zhǔn)確度高、誤差小。所述裝置中工作臺(tái)面底部的傳動(dòng)絲桿采用雙頭梯形螺紋絲桿傳動(dòng)保證了工作臺(tái)面的移動(dòng)精度，所述工作臺(tái)面由二臺(tái)步進(jìn)侍服電機(jī)驅(qū)動(dòng)可以同時(shí)在X軸和Y軸兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)因此出料噴口可以向鋪設(shè)在工作臺(tái)面的汽車門膜上注射復(fù)雜膠水軌跡。以上技術(shù)措施既提高了所述注膠裝置對(duì)汽車門膜注膠的精確度與膠量分布的均勻性又成倍地提高了注膠工作的效率，克服了現(xiàn)有汽車門膜注膠設(shè)備對(duì)復(fù)雜汽車門膜注膠軌跡只能采取手工方式噴膠、噴膠點(diǎn)不準(zhǔn)確和注膠量不均勻的缺點(diǎn)。


圖1是二工位汽車門膜注膠裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是二工位汽車門膜注膠裝置結(jié)構(gòu)示意左視圖；圖3是二工位汽車門膜注膠裝置電氣原理圖；圖4是四工位汽車門膜注膠裝置結(jié)構(gòu)示意左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)描述實(shí)施例1中，圖1、圖2給出了二工位汽車門膜注膠裝置結(jié)構(gòu)示意圖，一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺(tái)，所述裝置殼體內(nèi)部有橫梁2，二個(gè)或二個(gè)以上推料油缸13設(shè)置在所述橫梁2上向下連接活動(dòng)料桶11；料桶托架1向上托起所述活動(dòng)料桶11并在軸心處開設(shè)注孔，該注孔向上與所述活動(dòng)料桶11連通向下與出料噴口10連通，所述出料噴口10側(cè)面連接送料油缸3；工作臺(tái)面4在所述出料噴口10和導(dǎo)軌15之間可以同時(shí)在水平和垂直兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)。所述工作臺(tái)面4底部設(shè)置水平傳動(dòng)絲桿8由步進(jìn)侍服電機(jī)9驅(qū)動(dòng)可作水平方向運(yùn)動(dòng)，設(shè)置垂直傳動(dòng)絲桿20由步進(jìn)侍服電機(jī)14驅(qū)動(dòng)可作垂直方向運(yùn)動(dòng)。所述絲桿8、20均為雙頭梯形螺紋絲桿。所述出料噴口10是帶有加熱裝置的受換向電磁閥16控制。所述出料噴口10有四個(gè)。所述汽車門膜注膠裝置外部連接可以編程的數(shù)控系統(tǒng)20。除上述汽車門膜注膠裝置主要部件以外，殼體上方有上橫梁12，工作臺(tái)面4下方還設(shè)置有中平臺(tái)5，導(dǎo)軌15放置在殼體底座6上，殼體最下端有四個(gè)起穩(wěn)定作用的支腳7。
圖3是二工位汽車門膜注膠裝置電氣原理圖，圖中可以編程的數(shù)控系統(tǒng)20按照設(shè)定程序向控制電氣柜21給出一系列工作參數(shù)，控制電氣柜21將獲得的工作參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，步進(jìn)侍服電機(jī)9、14，電加熱器19，動(dòng)力油泵18都受所述控制電氣柜21控制進(jìn)行工作。換向電磁閥16也受控制電氣柜21控制閥門“啟”、“閉“分配壓縮空氣推動(dòng)油壓千斤頂工作，推料油缸13將活動(dòng)料桶中塑狀膠從上至下推向所述換向電磁閥16，送料油缸3將進(jìn)入所述換向電磁閥16中的塑狀膠從出料噴口擠出。
實(shí)施例2中，圖4是四工位汽車門膜注膠裝置結(jié)構(gòu)示意左視圖，圖中推料油缸13、活動(dòng)料桶11、料桶托架、出料噴口10均有四個(gè)，其它部件與二工位汽車門膜注膠裝置相同。采用四工位汽車門膜注膠裝置工作效率更高。
權(quán)利要求1.一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺(tái)，其特征在于所述裝置殼體內(nèi)部有橫梁(2)，二個(gè)或二個(gè)以上推料油缸(13)設(shè)置在所述橫梁(2)上向下連接活動(dòng)料桶(11)；料桶托架(1)向上托起所述活動(dòng)料桶(11)并在軸心處開設(shè)注孔，該注孔向上與所述活動(dòng)料桶(11)連通向下與出料噴口(10)連通，所述出料噴口(10)側(cè)面連接送料油缸(3)；工作臺(tái)面(4)在所述出料噴口(10)和導(dǎo)軌(15)之間可以同時(shí)在水平和垂直兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述工作臺(tái)面(4)底部設(shè)置水平傳動(dòng)絲桿(8)由步進(jìn)侍服電機(jī)(9)驅(qū)動(dòng)可作水平方向運(yùn)動(dòng)，設(shè)置垂直傳動(dòng)絲桿(20)由步進(jìn)侍服電機(jī)(14)驅(qū)動(dòng)可作垂直方向運(yùn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述絲桿(8、20)均為雙頭梯形螺紋絲桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述出料噴口(10)受帶有加熱裝置的換向電磁閥(16)控制啟閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述出料噴口(10)有四個(gè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門膜注膠裝置，其特征在于所述裝置外部連接可以編程的數(shù)控系統(tǒng)(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車門膜注膠裝置，主要包括殼體、出料噴口和工作臺(tái)，所述裝置殼體內(nèi)部有橫梁2，二個(gè)或二個(gè)以上推料油缸13設(shè)置在所述橫梁2上向下連接活動(dòng)料桶11；料桶托架1向上托起所述活動(dòng)料桶11并在軸心處開設(shè)注孔，該注孔向上與所述活動(dòng)料桶11連通向下與出料噴口10連通，所述出料噴口10側(cè)面連接送料油缸3；工作臺(tái)面4在所述出料噴口10和導(dǎo)軌15之間可以同時(shí)在水平和垂直兩個(gè)方向上運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型既提高了對(duì)汽車門膜注膠的精確度與注膠分布的均勻性又成倍地提高了注膠效率。
文檔編號(hào)B60J10/08GK2602963SQ03228769
公開日2004年2月11日 申請(qǐng)日期2003年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2003年2月13日
發(fā)明者許根生 申請(qǐng)人:上海泖峰汽車塑料件廠