專利名稱：加大腰寬的輪輞型鋼的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及輪輞，尤其屬于用于制作輪輞的型鋼。
背景技術：
現有輪輞(俗稱鋼圈)如半深槽輪輞、I型平底輪輞、II型平底輪輞，其國標規(guī)格是以輪輞的寬度尺寸為系列，以國際通用的英寸單位作為輪輞的系列標號，這種系列一般以0.5英寸作為一個檔，英寸與毫米的換算公式為1英寸＝25.4毫米，因此其輪輞體型鋼也是以0.5英寸作為一個檔。多件式輪輞主要分為輪輞體、擋圈?！吨腥A人民共和國黑色冶金行業(yè)標準》YB/T 5227-2000中所指的輪輞用熱軋型鋼其實是輪輞體熱軋型鋼。
目前輪胎生產廠家為了延長輪胎的使用壽命，提高輪胎的質量，對輪胎強度、厚度和層數不斷增加，而與之配合輪輞的寬度卻沿用現行國標不變，使整個外胎的其它部位變圓，減少了外胎的著地面積，使整車附著力小，易打滑，方向性、制動性差；對于載重貨車而言，每側輪軸上裝有兩個輪胎，這還使兩個輪胎之間的間距變窄，既降低了輪胎的散熱效果，又易使石塊夾在兩輪之間而引起輪胎破裂。

發(fā)明內容
本發(fā)明目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種能生產加寬輪輞標定寬度的加大腰寬的輪輞型鋼。
本發(fā)明所采用的技術方案為一種加大腰寬的輪輞型鋼，該輪輞型鋼結構形式與《中華人民共和國黑色冶金行業(yè)標準》YB/T 5227-2000中的輪輞型鋼結構形式相對應，其結構要點為該輪輞型鋼腰寬尺寸大于現有YB/T 5227-2000的同型號尺寸，為現有YB/T 5227-2000的同型號尺寸最小值的103％～108％。
這樣將輪輞型鋼的腰寬尺寸加大，從而使由之加工出的輪輞標定寬度的尺寸加大，裝上輪胎時，內胎充氣后，膨脹均勻，減少輪胎中部的膨脹，使外胎的側面平緩，增加了外胎的著地面積，使整車附著力大，方向性、制動性好；對于載重貨車而言，每側輪軸上裝有兩個輪胎，這將使兩個輪胎之間的間距變寬，增強了輪胎的散熱效果，延長了輪胎的使用壽命。
本發(fā)明對傳統(tǒng)輪輞型鋼的腰寬尺寸提出質疑，盡管由這種型鋼制成的輪輞已經導致上述的許多不足之處，卻從未有任何人去考慮對其進行改進的可能性。顯然，這種技術偏見已經直接阻礙了對該技術的研究和開發(fā)。本發(fā)明無疑是一種克服技術偏見的技術，使輪胎與輪輞的配合更加合適。
現將本發(fā)明各種規(guī)格的輪輞型鋼的腰寬尺寸增大范圍、最佳尺寸與現行行業(yè)標準的對應尺寸制成下表

在實際應用中，一般以0.1英寸為一檔，輪輞型鋼的腰寬尺寸變化幅度小，能保證輪胎與輪輞的最佳配合。
本發(fā)明的優(yōu)點在于輪輞型鋼的腰寬尺寸加大，從而使由之加工出的輪輞標定寬度的尺寸加大，使整車附著力大，方向性、制動性好；對于載重貨車而言，每側輪軸上裝有兩個輪胎，這將使兩個輪胎之間的間距變寬，石塊不易夾在兩輪之間，使輪胎不因石塊的擠壓而造成爆裂，延長了輪胎的使用壽命，同時也增強了輪胎的散熱效果。


圖1為7.00T輪輞型鋼斷面圖其中1輪輞型鋼 A腰寬具體實施方式
下面結合視圖對本發(fā)明進行詳細的描述加大腰寬的輪輞型鋼，該輪輞型鋼結構形式與YB/T 5227-2000中汽車車輪輪輞用熱軋型鋼的結構形式相對應，該輪輞體型鋼腰寬A尺寸大于現有YB/T5227-2000的同型號尺寸，為現有YB/T 5227-2000的同型號尺寸最小值的103％～108％，一般以0.1英寸為一檔。
實施例1 如圖1所示，為7.00T輪輞型鋼斷面圖，7.00T規(guī)格的輪輞型鋼1，本發(fā)明的腰寬A尺寸為184.5--188.0毫米，其最佳腰寬為186.5毫米，為現有輪輞型鋼腰寬A最小值的104.5％。其余未述部分與現有技術相同。
實施例2 5.50F規(guī)格的輪輞型鋼1，本發(fā)明的腰寬A尺寸為139.0--145.5毫米，其最佳腰寬為143.0毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例3 6.00G規(guī)格的輪輞型鋼，現行通用型鋼的尺寸為179.5-1.0+1.8，本發(fā)明的腰寬A尺寸為155.0--161.5毫米，其最佳腰寬為159.0毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例4 6.5規(guī)格的輪輞型鋼，本發(fā)明的腰寬A尺寸為171.5--177.0毫米，其最佳腰寬為175.0毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例5 7.0規(guī)格的輪輞型鋼，本發(fā)明的腰寬A尺寸為197.0--201.5毫米，其最佳腰寬為201.0毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例6 7.50V規(guī)格的輪輞型鋼，本發(fā)明的腰寬A尺寸為197.5--202.0毫米，其最佳腰寬為201.5毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例7 8.0規(guī)格的輪輞型鋼，本發(fā)明的腰寬A尺寸為210.2--214.7毫米，其最佳腰寬為213.5毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例8 8.50V規(guī)格的輪輞型鋼，現行通用型鋼的腰寬尺寸為220.5-1.0+2.0，本發(fā)明的腰寬A尺寸為224.5--232.0毫米，其最佳輪輞標定寬度A為228.0毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例9 8.5規(guī)格的輪輞型鋼，本發(fā)明的腰寬A尺寸為224.5--232.0毫米，其最佳輪輞標定寬度A為228.0毫米。其余未述部分與現有技術相同。
實施例10 9.00V規(guī)格的輪輞型鋼，本發(fā)明的腰寬A尺寸為234.5--244.0毫米，其最佳腰寬為238.5毫米。其余未述部分與現有技術相同。
權利要求
1.一種加大腰寬的輪輞型鋼，該輪輞型鋼結構形式與YB/T 5227-2000中的結構形式相對應，其特征在于，該輪輞型鋼腰寬尺寸大于現有YB/T5227-2000的同型號尺寸，為現有YB/T 5227-2000的同型號尺寸最小值的103％～108％。
2.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，5.50F輪輞型鋼的腰寬尺寸為139.0--145.5毫米。
3.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，6.00G輪輞型鋼的腰寬尺寸為155.0--161.5毫米。
4.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，6.5輪輞型鋼的腰寬尺寸為171.5--177.0毫米。
5.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，7.00T輪輞型鋼的腰寬尺寸為184.5--188.0毫米。
6.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，7.0輪輞型鋼的腰寬尺寸為197.0--201.5毫米。
7.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，7.50V輪輞型鋼的腰寬尺寸為197.5--202.0毫米。
8.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，8.00V輪輞型鋼的腰寬尺寸為210.2--214.7毫米。
9.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，8.5輪輞型鋼的腰寬尺寸為224.5--232.0毫米。
10.根據權利要求1所述的加大腰寬的輪輞型鋼，其特征在于，9.00V輪輞型鋼的腰寬尺寸為234.5--244.0毫米。
全文摘要
本發(fā)明涉及輪輞，尤其屬于用于制作輪輞的型鋼。本發(fā)明為一種加大腰寬的輪輞型鋼，該輪輞型鋼結構形式與《中華人民共和國黑色冶金行業(yè)標準》YB/T5227－2000中的輪輞型鋼結構形式相對應，其結構要點為該輪輞型鋼腰寬尺寸大于現有YB/T 5227－2000的同型號尺寸，為現有YB/T 5227 2000的同型號尺寸最小值的103％～108％。本發(fā)明的優(yōu)點在于輪輞型鋼的腰寬尺寸加大，從而使由之加工出的輪輞標定寬度的尺寸加大，使整車附著力大，方向性、制動性好；對于載重貨車而言，每側輪軸上裝有兩個輪胎，這將使兩個輪胎之間的間距變寬，增強了輪胎的散熱效果，延長了輪胎的使用壽命。
文檔編號B60B21/00GK1579817SQ0313223
公開日2005年2月16日 申請日期2003年7月30日 優(yōu)先權日2003年7月30日
發(fā)明者賴建輝 申請人:賴建輝