專利名稱：重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車輪胎的中央充放氣系統(tǒng)，特別涉及重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)。
從越野車的行駛道路條件可以看出，要提高車輛的使用效能或生產(chǎn)率，就要求輪胎能夠根據(jù)不同地面條件調(diào)整氣壓，這就是重型越野車輛安裝調(diào)壓輪胎的原因。實(shí)際上，只裝調(diào)壓輪胎而沒(méi)有輪胎調(diào)壓系統(tǒng)，靠駕駛員在需要時(shí)一個(gè)一個(gè)利用人工放氣和充氣的辦法實(shí)現(xiàn)輪胎氣壓調(diào)整，既費(fèi)時(shí)又費(fèi)力，對(duì)重型越野車是不適用的。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)是由電源、氣源、操縱控制系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)密封裝置、車輪閥及管路組成，a.電源是由發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、蓄電池、電路組成；b.氣源是由空壓機(jī)、干燥器、濾清器、儲(chǔ)氣筒、管路組成；c.操縱控制系統(tǒng)是由操作面板、電子控制裝置、電控氣閥組組成；d.旋轉(zhuǎn)密封裝置位于輪轂與半軸管之間，由氣密封膠圈、油封、隔套組成；e.車輪閥安裝在輪輞上，它受控于電控氣閥組。
本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其操縱控制系統(tǒng)的操作面板設(shè)置在駕駛室儀表板上，設(shè)有壓力表，自動(dòng)/備用開(kāi)關(guān)，自動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)的路面選擇鍵、測(cè)壓鍵，手動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)的輪胎選擇開(kāi)關(guān)、測(cè)壓開(kāi)關(guān)、放氣開(kāi)關(guān)和充氣開(kāi)關(guān)。
其操縱縱控制系統(tǒng)的電子控制裝置為單板機(jī)，接受操作面板的指定信號(hào)(氣壓測(cè)量信號(hào)和預(yù)置氣壓選擇信號(hào))和電控氣閥組上的輪胎壓力反饋指示信號(hào)，經(jīng)程序處理后輸出各種對(duì)電磁閥的控制信號(hào)給電控氣閥組。
電控氣閥組由壓力傳感器、氣壓變換裝置、胎位電磁閥、充氣電磁閥、放氣電磁閥、測(cè)壓電磁閥、保壓電磁閥組成，由內(nèi)孔通道連接。該裝置的主要功能是向車輪閥輸出不同控制的氣壓信號(hào)，并向電子控制裝置提供輪胎壓力電信號(hào)以及向操作面板提供輪胎壓力氣壓信號(hào)。
本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，在充氣狀態(tài)時(shí)，產(chǎn)生的氣壓沖擊將電控氣閥組中的輪胎壓力調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥、旋轉(zhuǎn)密封裝置、車輪閥進(jìn)入輪胎內(nèi)進(jìn)行充氣。當(dāng)輪胎充至所需氣壓時(shí)，完成充氣過(guò)程，此后輪胎閥自動(dòng)處于保壓狀態(tài)。
本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，在放氣狀態(tài)時(shí)，打開(kāi)電控氣閥組中低壓電磁閥，關(guān)閉電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥，貯氣筒的壓縮空氣由電控氣閥組中的調(diào)壓閥調(diào)壓后，經(jīng)電控氣閥組中低壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥，打開(kāi)輪胎閥，使輪胎處于放氣狀態(tài)。
本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，電控氣閥組中高壓電磁閥打開(kāi)，電控氣閥組中常開(kāi)電磁閥和低壓電磁閥關(guān)閉，從貯氣筒來(lái)的高壓脈沖氣壓經(jīng)管道、電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥、旋轉(zhuǎn)密封氣室后進(jìn)入輪胎閥，使輪胎閥打開(kāi)并相互溝通，操作面板上的壓力表顯示壓力。
本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，在保壓狀態(tài)時(shí)，電控氣閥組高壓電磁閥和低壓電磁閥、輪胎閥都處于閉鎖狀態(tài)，電控氣閥組中常開(kāi)電磁閥打開(kāi)，使管路和密封氣室內(nèi)的氣壓與大氣壓平衡，旋轉(zhuǎn)密封裝置處于無(wú)壓狀態(tài)。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，是在氣門(mén)嘴位置設(shè)置一個(gè)閉鎖閥，保壓時(shí)無(wú)需人干涉。在充放氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉閉鎖閥，使輪胎氣壓保持到修理地點(diǎn)。
本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，設(shè)置了自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制狀態(tài)。
在自動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)，該系統(tǒng)中設(shè)置了路面所對(duì)應(yīng)輪胎的工作狀態(tài)，分別為公路，越野路，沙漠，緊急。
當(dāng)自動(dòng)方式出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員只需將自動(dòng)、備用開(kāi)關(guān)撥到備用狀態(tài)(手動(dòng)控制狀態(tài))，可以實(shí)施全輪或單輪的充氣、放氣以及單輪的測(cè)壓作業(yè)。
本發(fā)明具有以下主要特點(diǎn)a.由于采用電磁閥，利用電磁力的作用來(lái)實(shí)現(xiàn)閥的切換，以控制氣壓的流動(dòng)方向。反應(yīng)靈敏，反應(yīng)時(shí)時(shí)短，能比較精確地對(duì)各個(gè)輪胎進(jìn)行充放氣。
b.該系統(tǒng)由于只有在充放氣和測(cè)量時(shí)，旋轉(zhuǎn)密封氣室內(nèi)才有氣壓，在備用狀態(tài)時(shí)無(wú)氣壓，基本解決了輪胎中央氣系統(tǒng)中密封氣室的漏氣問(wèn)題，同時(shí)也減少了密封圈的磨損，延長(zhǎng)了使用壽命。即使密封氣室稍有磨的，損而造成漏氣現(xiàn)象，也只能影響充氣時(shí)間的長(zhǎng)短，而不會(huì)影響汽車的早期野性能。
c.該系統(tǒng)既可同時(shí)對(duì)所有輪胎進(jìn)行充放氣，也可對(duì)每個(gè)輪胎或單橋進(jìn)行充放氣，對(duì)損壞輪胎獨(dú)立充放氣，進(jìn)行應(yīng)急補(bǔ)救，保證車輛能夠繼續(xù)行駛。
d.采用輪胎閥，由駕駛員在駕駛室內(nèi)操作，使輪胎閥自動(dòng)關(guān)閉，并與系統(tǒng)隔離，這樣系統(tǒng)發(fā)生任何故障時(shí)均不影響輪胎內(nèi)的氣壓，使車輛繼續(xù)行駛，增加了越野車的行駛可靠性和安全性。
e.該系統(tǒng)裝有輪胎壓力指標(biāo)系統(tǒng)，駕駛員可以隨時(shí)隨地了解各個(gè)輪胎的壓力變化情況。而且充、放、檢測(cè)等過(guò)程，均可在行駛中進(jìn)行，提高了車輛的機(jī)動(dòng)性。
f.可以在各個(gè)輪胎閥處同時(shí)放氣，大大地縮短了放氣時(shí)間，同時(shí)還可以單胎或單橋放氣。
g.在輪胎氣門(mén)嘴位置設(shè)置一個(gè)閉鎖閥，保壓時(shí)封鎖需人干涉，可在放氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，關(guān)閉閉鎖閥，使輪胎氣壓保持到修理地點(diǎn)。
h.采用單片機(jī)控制，使系統(tǒng)控制自動(dòng)化。
i.設(shè)置了多種工況所對(duì)應(yīng)的氣壓，可自動(dòng)檢查氣壓，并自動(dòng)調(diào)整氣壓，操作簡(jiǎn)單到只需按一下按扭，駕駛員無(wú)需分散注意力，系統(tǒng)便可自動(dòng)完成氣壓的檢測(cè)。
j.行車前輪胎中央充放氣系統(tǒng)先自行檢查一遍，系統(tǒng)完好給予可以使用的信號(hào)。
因此，本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，極大地提高重型越野汽車在不同路況的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性。


圖1為本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)工作原理2為本發(fā)明的操作面板的平面示意中，1.操作面板，2.電子控制裝置，3.電控氣閥組，4.閉鎖閥，5車輪閥，6.貯氣閥，7.手動(dòng)放水閥，8.旋轉(zhuǎn)密封裝置，9.車輪開(kāi)口標(biāo)記說(shuō)明1-進(jìn)氣口，2/21/22/23/24/25/26/27/28/29/30/31-出氣口，3排氣口
1.自動(dòng)控制狀態(tài)在自動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)，該系統(tǒng)中設(shè)置了路面所對(duì)應(yīng)輪胎的工作狀態(tài)，分別為公路輪胎氣壓為0.37MPa，最大允許速度為85Km/h越野路輪胎氣壓為0.30MPa，最大允許速度為35Km/h沙漠輪胎氣壓為0.20MPa，最大允許速度為25Km/h緊急輪胎氣壓為0.15MPa，最大允許速度為20Km/h將操作面板上的自動(dòng)、備用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)撥到自動(dòng)狀態(tài)，電氣自動(dòng)控制狀態(tài)開(kāi)始工作，行車前該系統(tǒng)將自行檢查一遍輪胎氣壓。在操作面板上根據(jù)行駛路面設(shè)置所需要輪胎的工作狀態(tài)，系統(tǒng)將通過(guò)操作面板將信號(hào)傳到電子控制裝置，通過(guò)電控氣閥組，使系統(tǒng)自動(dòng)完成路面所對(duì)應(yīng)的輪胎氣壓。當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到所需的氣壓時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)到保壓狀態(tài)。
當(dāng)輪胎氣壓下降，達(dá)不到所需的氣壓或因扎破或被刺穿出現(xiàn)漏氣時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)對(duì)輪胎連續(xù)充氣行駛，直到所需要的氣壓或到達(dá)目的地。2.手動(dòng)控制狀態(tài)當(dāng)自動(dòng)方式出現(xiàn)故障時(shí)，駕駛員只需將自動(dòng)、備用開(kāi)關(guān)撥到備用狀態(tài)(手動(dòng)控制狀態(tài))，可以實(shí)施全輪或單輪的充氣、放氣以及單輪的測(cè)壓作業(yè)。
手動(dòng)控制狀態(tài)工作流程如下充氣駕駛員扳動(dòng)操作面板上輪胎選擇開(kāi)關(guān)選擇需要充氣的輪胎，然后將操作面板上充氣控制開(kāi)關(guān)扳至充氣位置。產(chǎn)生的氣壓沖擊將電控氣閥組中的輪胎壓力調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥、旋轉(zhuǎn)密封裝置、車輪閥進(jìn)入輪胎內(nèi)進(jìn)行充氣。當(dāng)輪胎充至所需氣壓時(shí)，完成充氣過(guò)程，此后輪胎閥自動(dòng)處于保壓狀態(tài)。
放氣駕駛員扳動(dòng)操作面板上的輪胎選擇開(kāi)關(guān)選擇需要放氣的輪胎，然后操作面板上的放氣控制開(kāi)關(guān)扳至放氣位置，打開(kāi)電控氣閥組中低壓電磁閥，關(guān)閉電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥，貯氣筒的壓縮空氣由電控氣閥組中的調(diào)壓閥調(diào)壓后，經(jīng)電控氣閥組中低壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥，打開(kāi)輪胎閥，使輪胎處于放氣狀態(tài)，直至放到所需的氣壓為止。然后把放氣控制開(kāi)關(guān)扳至中間位置，完成放氣過(guò)程，此后輪胎閥自動(dòng)處于保壓狀態(tài)。
檢測(cè)駕駛員扳動(dòng)操作面板上的輪胎選擇開(kāi)關(guān)需要測(cè)壓的輪胎，然后將測(cè)壓控制開(kāi)關(guān)扳測(cè)壓位置，使電控氣閥組中高壓電磁閥打開(kāi)，電控氣閥組中常開(kāi)電磁閥和低壓電磁閥關(guān)閉，從貯氣筒來(lái)的高壓脈沖氣壓經(jīng)管道、電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥、旋轉(zhuǎn)密封氣室后進(jìn)入輪胎閥，使輪胎閥打開(kāi)并相互溝通，操作面板上的壓力表顯示壓力。然后把測(cè)壓控制開(kāi)關(guān)扳至中間位置，完成測(cè)壓過(guò)程，此后輪胎閥自動(dòng)處于保壓狀態(tài)。
保壓當(dāng)控制開(kāi)關(guān)均處于中間位置時(shí)，電控氣閥組高壓電磁閥和低壓電磁閥、輪胎閥都處于閉鎖狀態(tài)，電控氣閥組中常開(kāi)電磁閥打開(kāi)，使管路和密封氣室內(nèi)的氣壓與大氣壓平衡，旋轉(zhuǎn)密封裝置處于無(wú)壓狀態(tài)，輪胎處于保壓狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，是由電源、氣源、操縱控制系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)密封裝置、車輪閥及管路組成，其特征在于a.電源是由發(fā)電機(jī)、電壓調(diào)節(jié)器、蓄電池、電路組成；b.氣源是由空壓機(jī)、干燥器、濾清器、儲(chǔ)氣筒、管路組成；c.操縱控制系統(tǒng)是由操作面板、電子控制裝置、電控氣閥組組成；d.旋轉(zhuǎn)密封裝置位于輪轂與半軸管之間，由氣密封膠圈、油封、隔套組成；e.車輪閥安裝在輪輞上，它受控于電控氣閥組。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于操縱控制系統(tǒng)的操作面板設(shè)置在駕駛室儀表板上，設(shè)有壓力表，自動(dòng)/備用開(kāi)關(guān)，自動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)的路面選擇鍵、測(cè)壓鍵，手動(dòng)控制狀態(tài)時(shí)的輪胎選擇開(kāi)關(guān)、測(cè)壓開(kāi)關(guān)、放氣開(kāi)關(guān)和充氣開(kāi)關(guān)；電子控制裝置為單板機(jī)，接受操作面板的指定信號(hào)和電控氣閥組上的輪胎壓力反饋指示信號(hào)，經(jīng)程序處理后輸出各種對(duì)電磁閥的控制信號(hào)給電控氣閥組；電控氣閥組由壓力傳感器、氣壓變換裝置、胎位電磁閥、充氣電磁閥、放氣電磁閥、測(cè)壓電磁閥、保壓電磁閥組成，由內(nèi)孔通道連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于在充氣狀態(tài)時(shí)，氣壓沖擊將電控氣閥組中的輪胎壓力調(diào)節(jié)閥打開(kāi)，貯氣筒的壓縮空氣經(jīng)電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥、旋轉(zhuǎn)密封裝置、車輪閥進(jìn)入輪胎內(nèi)進(jìn)行充氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于在放氣狀態(tài)時(shí)，打開(kāi)電控氣閥組中低壓電磁閥，關(guān)閉電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥，貯氣筒的壓縮空氣由電控氣閥組中的調(diào)壓閥調(diào)壓后，經(jīng)電控氣閥組中低壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥，打開(kāi)輪胎閥，使輪胎處于放氣狀態(tài)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于在檢測(cè)狀態(tài)時(shí)，電控氣閥組中高壓電磁閥打開(kāi)，電控氣閥組中常開(kāi)電磁閥和低壓電磁閥關(guān)閉，從貯氣筒來(lái)的高壓脈沖氣壓經(jīng)管道、電控氣閥組中高壓電磁閥和常開(kāi)電磁閥、旋轉(zhuǎn)密封氣室后進(jìn)入輪胎閥，使輪胎閥打開(kāi)并相互溝通，操作面板上的壓力表顯示壓力。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于在保壓狀態(tài)時(shí)，電控氣閥組高壓電磁閥和低壓電磁閥、輪胎閥都處于閉鎖狀態(tài)，電控氣閥組中常開(kāi)電磁閥打開(kāi)，使管路和密封氣室內(nèi)的氣壓與大氣壓平衡，旋轉(zhuǎn)密封裝置處于無(wú)壓狀態(tài)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，其特征在于在氣門(mén)嘴位置設(shè)置一個(gè)閉鎖閥。
全文摘要
本發(fā)明屬于汽車輪胎的中央充放氣系統(tǒng)，特別涉及重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)。本發(fā)明的重型越野汽車的輪胎中央充放氣系統(tǒng)是由電源、氣源、操縱控制系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)密封裝置、車輪閥及管路組成，操縱控制系統(tǒng)是由操作面板、電子控制裝置、電控氣閥組組成，旋轉(zhuǎn)密封裝置位于輪轂與半軸管之間，由氣密封膠圈、油封、隔套組成。因此，本發(fā)明的輪胎中央充放氣系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，極大地提高重型越野汽車在不同路況的通過(guò)性和機(jī)動(dòng)性。
文檔編號(hào)B60C23/00GK1394765SQ0213534
公開(kāi)日2003年2月5日 申請(qǐng)日期2002年8月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月6日
發(fā)明者何金濤 申請(qǐng)人:中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司