專利名稱：車用防盜報(bào)警器及其信號處理方法
一、所屬領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種防盜報(bào)警裝置，特別涉及一種適用于汽車、摩托車使用的采用無線電自動探測的車用防盜遙控報(bào)警器及其信號處理方法。
但是，現(xiàn)有技術(shù)制造的汽車防盜報(bào)警器存在著如下缺點(diǎn)1.遙控器接收防盜報(bào)警器發(fā)出的無線電報(bào)警信號距離較近，信號受建筑物遮擋影響很大，超出有效接收范圍時(shí)，車主往往不知道，使遙控器報(bào)警可靠率很低。2.車處在警戒時(shí)，車主離開車特別是看不到車輛時(shí)，遙控器上無任何顯示供車主巡查車。3.盜賊萬一悄悄避開車上安裝的防盜報(bào)警器中的傳感器，剪斷電線，拆除防盜報(bào)警器，遙控器無任何報(bào)警功能。4.車自身給防盜報(bào)警器供電系統(tǒng)產(chǎn)生故障或防盜報(bào)警器產(chǎn)生故障使無線電報(bào)警失靈時(shí)，遙控器也無顯示報(bào)警功能。5.安裝在遙控器上的供電電池使用壽命短。
因此，現(xiàn)有技術(shù)的防盜報(bào)警器為了延長電池的使用壽命，采用了給接收電路斷續(xù)供電方式，即就是使遙控器的控制電路產(chǎn)生周期脈沖，接收電路響應(yīng)脈沖供電而工作。但是，當(dāng)車發(fā)生被盜時(shí)，遙控器的接收電路是在脈沖供電的短暫時(shí)間內(nèi)，湊合接收車上的防盜報(bào)警器發(fā)射的很短暫的無線電報(bào)警信號，接收的機(jī)會是很有限的，若接收距離稍遠(yuǎn)一些，則接收效果明顯變壞。
現(xiàn)有技術(shù)的防盜報(bào)警器，在考慮發(fā)射信號時(shí)間的同時(shí)，考慮用戶對更換遙控器的電池所使用時(shí)間上能夠接受的基礎(chǔ)上，才考慮再進(jìn)行設(shè)計(jì)脈沖供電時(shí)間和脈沖供電間隔的設(shè)計(jì)。目的是為了遙控器接收的機(jī)會多一些，電池的使用壽命長一些，并盡量減小接收電路工作電流，在不得已的情況下，還要損失一些接收靈敏度。盡管如此，目前設(shè)計(jì)中采用的這種脈沖供電湊合方式，在實(shí)際使用時(shí)，若接收距離稍遠(yuǎn)，特別是在周圍有建筑物遮擋的情況下，其接收效果、報(bào)警的可靠性仍不能令人滿意，遙控器的電池使用壽命也沒有較大的提高。
本發(fā)明的一個(gè)目的在于，提供一種車用防盜報(bào)警器的信號處理方法。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是，吸收現(xiàn)有技術(shù)的汽車防盜報(bào)警器的優(yōu)點(diǎn)，針對存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)，提供一種能使遙控器接收、防盜報(bào)警可靠、接收范圍大并具有以下功能的車用防盜報(bào)警器。
1.用于車主攜帶的遙控器，在接收車上的防盜報(bào)警器發(fā)出的無線電信號超出有效范圍時(shí)，發(fā)出提示聲音；2.車主可以在有效的接收范圍內(nèi)，觀察遙控器上設(shè)置的發(fā)光管發(fā)出的閃爍發(fā)光信號進(jìn)行巡車，得知自己車的安全所在位置，使車主更加放心；3.若出現(xiàn)盜賊萬一悄悄避開車上安裝的防盜報(bào)警器中的傳感器，剪斷電線，拆除防盜報(bào)警器時(shí)，遙控器會發(fā)出聲音警示；4.車自身給防盜報(bào)警器供電系統(tǒng)產(chǎn)生故障或防盜報(bào)警器產(chǎn)生故障使無線電報(bào)警失靈時(shí)，遙控器同時(shí)會發(fā)出聲音警示；5.安裝在遙控器上的供電電池使用壽命較長。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是防盜報(bào)警器中設(shè)置有兩個(gè)脈沖發(fā)生器；防盜報(bào)警器在處于警戒時(shí)，由一脈沖發(fā)生器產(chǎn)生脈沖及探測信號，一編碼發(fā)射器響應(yīng)此脈沖，周期地向空中發(fā)射無線電探測信號；遙控器的接收電路接收到編碼無線電探測信號后，識別出探測信號，利用該探測信號觸發(fā)遙控器的一延時(shí)器，使該延時(shí)器復(fù)位并開始計(jì)時(shí)，同時(shí)控制接收電路暫停供電，在下一個(gè)編碼無線電探測信號即將到來或剛剛到來時(shí)，該延時(shí)器延時(shí)到時(shí)后再給接收電路恢復(fù)供電，當(dāng)接收電路又接收到編碼無線電探測信號，重復(fù)上述過程，并不斷循環(huán)；在遙控器的接收電路識別出探測信號的同時(shí)，還利用該探測信號觸發(fā)遙控器設(shè)置的另一延時(shí)時(shí)間大于探測信號周期時(shí)間的延時(shí)器，使該延時(shí)器復(fù)位并開始重新計(jì)時(shí)，該延時(shí)器輸出被探測信號鉗住，這個(gè)延時(shí)器的輸出同時(shí)控制一發(fā)聲控制電路和發(fā)聲電路，使之停止工作；防盜報(bào)警器的傳感器探測到被盜信號時(shí)，傳感器觸發(fā)防盜報(bào)警器設(shè)置的一延時(shí)器，經(jīng)過設(shè)置的一反相器去控制防盜報(bào)警器中產(chǎn)生探測信號的脈沖發(fā)生器暫停工作，遙控器中控制接收電路供電的延時(shí)器，延時(shí)到時(shí)后，給接收電路恢復(fù)供電，因無探測信號，遙控器的接收電路保持在連續(xù)工作狀態(tài)，守侯著編碼無線電被盜信號的到來；防盜報(bào)警器的延時(shí)器同時(shí)經(jīng)另一脈沖發(fā)生器，控制編碼發(fā)射器，發(fā)射無線電被盜信號，該延時(shí)器的延期時(shí)間的設(shè)定大于防盜報(bào)警器的兩個(gè)脈沖發(fā)生器的脈沖周期之和；當(dāng)遙控器的接收電路收到編碼無線電被盜信號后，識別出被盜信號，去控制另一個(gè)發(fā)聲控制電路和發(fā)聲電路工作。
所述的接收電路也可以是由接收電路和譯碼器共同構(gòu)成的接收譯碼器。
根據(jù)上述信號處理方法，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的車用防盜報(bào)警器采取的第一種技術(shù)方案是一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；其特點(diǎn)是防盜報(bào)警器包括一繼電器21和一穩(wěn)壓電源22，繼電器21與驅(qū)動電路25連接，一接收譯碼器17，接收譯碼器17與脈沖發(fā)生器15和延時(shí)器20連接；一用于信號采集的防盜傳感器18，防盜傳感器18與延時(shí)器20相連接，延時(shí)器20與一脈沖發(fā)生器16聯(lián)接并與反相器19互聯(lián)，反相器19與另一脈沖發(fā)生器15相連；脈沖發(fā)生器15和脈沖發(fā)生器16與編碼發(fā)射器14互連；遙控器包括一接收譯碼器6，接收譯碼器6的一輸出端通過阻R2分別與延時(shí)器5、延時(shí)器7和控制電路4連接，并與巡車顯示電路9相連；接收譯碼器6的另一輸出端與另一延時(shí)器12連接，延時(shí)器12與發(fā)聲控制電路10連接；接收譯碼器6還連接有開關(guān)電路11，延時(shí)器5通過開關(guān)電路11與電池升壓電源1相連，開關(guān)電路11還與接收譯碼器6相連；延時(shí)器7與另一發(fā)聲控制電路8和控制電路4相連，控制電路4連接有指令按鍵2，指令按鍵2與編碼發(fā)射器3連接。
本發(fā)明的車用防盜報(bào)警器采用第二種技術(shù)方案是一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；其特點(diǎn)是防盜報(bào)警器包括一單片機(jī)24、一接收譯碼器17、編碼發(fā)射器14、一驅(qū)動電路25、一用于信號采集的防盜傳感器18、一繼電器21和一穩(wěn)壓電源22；繼電器21與驅(qū)動電路25連接，驅(qū)動電路25還與單片機(jī)24的輸出端相連接，接收譯碼器17和防盜傳感器18分別與單片機(jī)24的輸入端相連接，單片機(jī)24的輸出端分別和編碼發(fā)射器14和驅(qū)動電路25連接；遙控器包括一單片機(jī)23、一開關(guān)電路11、一電池升壓電源1、一指令按鍵2、一編碼發(fā)射器3、一接收譯碼器6、一巡車顯示電路9發(fā)聲電路13；單片機(jī)23的輸入端分別連接有指令按鍵2接收譯碼器6，單片機(jī)23的輸出端分別連接發(fā)聲電路13和開關(guān)電路11，開關(guān)電路11與電池升壓電源1相連接，接收譯碼器6的輸出端還與巡車顯示電路9連接。
本發(fā)明的車用防盜報(bào)警器采用在防盜報(bào)警器處于警戒時(shí)，由一脈沖發(fā)生器產(chǎn)生脈沖及探測信號，一編碼發(fā)射器響應(yīng)此脈沖周期的向空中發(fā)射無線電探測信號，車主攜帶的遙控器接收到編碼無線電探測信號后，識別出探測信號，再利用此信號去控制兩個(gè)延時(shí)器和一個(gè)巡車顯示電路。巡車顯示電路是在探測信號的控制下，驅(qū)動遙控器上的發(fā)光管閃爍發(fā)光，供車主觀察巡車。探測信號同時(shí)送到其中的一個(gè)延時(shí)器，觸發(fā)這個(gè)延時(shí)器復(fù)位并開始計(jì)時(shí)，去控制耗電最大的無線電接收電路暫時(shí)停止供電，在下一個(gè)探測信號將要到來時(shí)，延時(shí)器到時(shí)后又恢復(fù)供電，使接收電路守侯著無線電探測信號。探測信號又經(jīng)延時(shí)器暫停無線電接收電路暫時(shí)停止供電。上述過程在防盜報(bào)警器處于警戒時(shí)反復(fù)循環(huán)。當(dāng)車被盜時(shí)，防盜報(bào)警器的傳感器探測到后，發(fā)出報(bào)警信號，去控制脈沖發(fā)生器暫停工作，編碼發(fā)射器暫停發(fā)射編碼無線電探測信號，使車主攜帶的遙控器接收不到探測信號，無線電接收電路被恢復(fù)供電，無線電接收電路工作在連續(xù)守侯狀態(tài)下，再去接收防盜報(bào)警器的編碼發(fā)射器發(fā)出的編碼無線電報(bào)警信號。從而有效地解決了遙控器的電池使用壽命與接收無線電信號效果相矛盾的問題。
上述的探測信號在本發(fā)明的車用防盜報(bào)警器處在警戒狀態(tài)時(shí)，也同時(shí)送到遙控器的另一個(gè)延時(shí)器，觸發(fā)這個(gè)延時(shí)器復(fù)位并開始延時(shí)，由于這個(gè)延時(shí)器的延時(shí)時(shí)間大于探測信號周期時(shí)間，所以其輸出電平被探測信號鎖定。當(dāng)車上的防盜報(bào)警器遭盜賊悄然破壞或車上的防盜報(bào)警器自身發(fā)生故障時(shí)，防盜報(bào)警器不能再發(fā)出無線電探測信號，遙控器接收不到無線電探測信號的時(shí)間大于這個(gè)延時(shí)器的延時(shí)時(shí)間時(shí)，該延時(shí)器的輸出電平反轉(zhuǎn)，同時(shí)開啟遙控器的發(fā)聲電路，發(fā)出間斷的短聲用于警示。當(dāng)車主攜帶遙控器遠(yuǎn)離自己的車，超出有效接收范圍時(shí)，遙控器則發(fā)出同樣的聲音告知車主。
由于上述遙控器的接收電路工作是否與防盜報(bào)警器是否發(fā)出無線電探測信號有關(guān)，遙控器中的電池使用壽命與探測信號周期有著重要的依靠關(guān)系，探測信號周期與防盜報(bào)警器探測到被盜、遙控器報(bào)警允許的延時(shí)有關(guān)。實(shí)際使用時(shí)，遙控器報(bào)警不用較長的允許延時(shí)，無線電接收電路的暫停與工作時(shí)間之比合理，使遙控器中的電池使用壽命問題得到進(jìn)一步的解決。可以不顧忌無線電接收電路的工作電流，將接收靈敏度作到最佳狀態(tài)，使遙控器既有無線電接收電路連續(xù)守侯的接收效果，又有良好的遠(yuǎn)距離接收能力。從而解決了遙控器的電池使用壽命與接收無線電信號效果相矛盾問題，使得遙控器報(bào)警可靠性明顯提高。
發(fā)明人給出了以下的實(shí)施例，但不限于這些實(shí)施例。
一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；其信號處理方法，按以下方法進(jìn)行防盜報(bào)警器中設(shè)置有兩個(gè)脈沖發(fā)生器；防盜報(bào)警器在處于警戒時(shí)，由一脈沖發(fā)生器產(chǎn)生脈沖及探測信號，一編碼發(fā)射器響應(yīng)此脈沖，周期地向空中發(fā)射無線電探測信號；遙控器的接收譯碼器接收到編碼無線電探測信號后，識別出探測信號，利用該探測信號觸發(fā)遙控器的一延時(shí)器，使該延時(shí)器復(fù)位并開始計(jì)時(shí)，同時(shí)控制接收譯碼器暫停供電，在下一個(gè)編碼無線電探測信號即將到來或剛剛到來時(shí)，該延時(shí)器延時(shí)到時(shí)后再給接收譯碼器恢復(fù)供電，當(dāng)接收譯碼器又接收到編碼無線電探測信號，重復(fù)上述過程，并不斷循環(huán)；在遙控器的接收譯碼器識別出探測信號的同時(shí)，還利用該探測信號觸發(fā)遙控器設(shè)置的另一延時(shí)時(shí)間大于探測信號周期時(shí)間的延時(shí)器，使該延時(shí)器復(fù)位并開始重新計(jì)時(shí)，該延時(shí)器輸出被探測信號鉗住，這個(gè)延時(shí)器的輸出同時(shí)控制一發(fā)聲控制電路和發(fā)聲電路，使之停止工作；防盜報(bào)警器的傳感器探測到被盜信號時(shí)，傳感器觸發(fā)防盜報(bào)警器設(shè)置的一延時(shí)器，經(jīng)過設(shè)置的一反相器去控制防盜報(bào)警器中產(chǎn)生探測信號的脈沖發(fā)生器暫停工作，遙控器中控制接收譯碼器供電的延時(shí)器，延時(shí)到時(shí)后，給接收譯碼器恢復(fù)供電，因無探測信號，遙控器的接收譯碼器保持在連續(xù)工作狀態(tài)，守侯著編碼無線電被盜信號的到來；防盜報(bào)警器的延時(shí)器同時(shí)經(jīng)另一脈沖發(fā)生器，控制編碼發(fā)射器，發(fā)射無線電被盜信號，該延時(shí)器的延期時(shí)間的設(shè)定大于防盜報(bào)警器的兩個(gè)脈沖發(fā)生器的脈沖周期之和；當(dāng)遙控器的接收譯碼器收到編碼無線電被盜信號后，識別出被盜信號，去控制另一個(gè)發(fā)聲控制電路和發(fā)聲電路工作。
實(shí)施例1本實(shí)施例是采用本發(fā)明的信號處理方法的一種實(shí)施方式。
參見

圖1～3，一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；防盜報(bào)警器包括一繼電器21和一穩(wěn)壓電源22，繼電器21與驅(qū)動電路25的三極管BG4的集電極連接，一接收譯碼器17，接收譯碼器17與脈沖發(fā)生器15和延時(shí)器20連接；一用于信號采集的防盜傳感器18，防盜傳感器18與延時(shí)器20相連接，延時(shí)器20與一脈沖發(fā)生器16聯(lián)接并與反相器19互聯(lián)，反相器19與另一脈沖發(fā)生器15相連；脈沖發(fā)生器15和脈沖發(fā)生器16與編碼發(fā)射器14互連；遙控器包括一接收譯碼器6，接收譯碼器6的一輸出端通過電阻R2分別與延時(shí)器5、延時(shí)器7和控制電路4連接，并與巡車顯示電路9相連；接收譯碼器6的另一輸出端與另一延時(shí)器12連接，延時(shí)器12與發(fā)聲控制電路10連接；延時(shí)器5通過有電阻R1和三極管BG1組成的開關(guān)電路11相連，三極管BG1的發(fā)射極與電池升壓電源1相連，三極管BG1的集電極與接收譯碼器6相連；延時(shí)器7與另一發(fā)聲控制電路8和控制電路4相連，控制電路4連接有指令按鍵2，指令按鍵2與編碼發(fā)射器3連接。
圖中JDR接收譯碼器17是市售的無線電接收譯碼模板，其輸出端的一路經(jīng)電阻R9連接2輸入端施密特觸發(fā)器IC3、電阻R6、R7、R8、電容C3、二極管D2、三極管BG3構(gòu)成的脈沖發(fā)生器15。另一路連接與非門IC1、非門IC2、施密特觸發(fā)器IC4、電阻R1、R2、R3、電容C1、三極管BG1構(gòu)成的延時(shí)器20。防盜傳感器18是市售的振動傳感器，它連接延時(shí)器20的與非門IC1。延時(shí)器20的施密特觸發(fā)器IC4輸出端一路連接2輸入端施密特觸發(fā)器IC5、電阻R4、R5、R11、電容C2、二極管D1、三極管BG2構(gòu)成的脈沖發(fā)生器16。另一路連接非門IC6、二極管D3構(gòu)成的反相器19。還有一路經(jīng)電阻R10、三極管BG4連接繼電器21。繼電器21的一常閉觸頭連接車內(nèi)的點(diǎn)火電路。車上的12V電源接三端穩(wěn)壓塊IC7、電容C4、C5構(gòu)成的穩(wěn)壓電源22。反相器19的二極管D3正極連接，脈沖發(fā)生器15的2輸入端施密特觸發(fā)器IC3的一輸入端。脈沖發(fā)生器15的三極管BG3的輸出和脈沖發(fā)生器16的三極管BG2輸出，連接FCT編碼發(fā)射器14，編碼發(fā)射器14是市售的編碼無線電發(fā)射模板。
圖3中的JCR接收譯碼器6是市售的無線電接收譯碼模板，其中一輸出端經(jīng)R4連接三極管BG4、電阻R4、R5、發(fā)光管ED構(gòu)成的巡車顯示9。又經(jīng)電阻R2，一路連接施密特觸發(fā)器IC1、電阻R3、電容C1、三極管BG2構(gòu)成的延時(shí)器5。延時(shí)器5的施密特觸發(fā)器IC1輸出，經(jīng)電阻R1接三極管BG1的基極，三極管BG1的發(fā)射極接電源，集電極接JCR接收譯碼器6。另一路連接三極管BG3、電容C2、電阻R11和2輸入端施密特觸發(fā)器IC4控制端構(gòu)成的延時(shí)器7。施密特觸發(fā)器IC4、電阻R12、R13、電容C3、二極管D4、D2構(gòu)成了發(fā)聲控制電路8。JCR接收譯碼器6的另一輸出端連接電阻R7、R8、三極管BG5、電容C4、施密特觸發(fā)器IC5構(gòu)成的延時(shí)器12。施密特觸發(fā)器IC5輸出端連接2輸入端施密特觸發(fā)器IC6、電阻R9、R10、電容C5、二極管D5、D3構(gòu)成的發(fā)聲控制電路10。發(fā)聲控制電路11與發(fā)聲控制電路10輸出連接非門IC7、2輸入端施密特觸發(fā)器IC8、電容C6、電阻R14、R15、R16、R17、三極管BG6、BG7構(gòu)成的發(fā)聲電路13。發(fā)聲電路13連接訊響器。電池TD、電感L、二極管D4、電容C7、升壓集成塊IC11構(gòu)成了電池升壓電源。按鍵開關(guān)K1、K2是指令按鍵2，指令按鍵2連接FDT編碼發(fā)射器3，又連接雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器IC9、IC10和電阻R6、二極管D1構(gòu)成的控制電路4，控制電路4的二極管D1的負(fù)極連接延時(shí)器5、三極管BG2基極和延時(shí)器7的三極管BG3基極。
以下結(jié)合圖1、圖2、圖3將本實(shí)施例的工作過程進(jìn)行描述。
車主持遙控器按指令按鍵2的警戒鍵K1，F(xiàn)DT編碼發(fā)射器3立即向空中發(fā)射編碼無線電警戒信號。車上安裝的防盜報(bào)警器的JCR接收譯碼器17，收到此信號經(jīng)識別、確認(rèn)后，設(shè)定的警戒輸出端輸出鎖定的高電平，此高電平送到延時(shí)器20的控制端及2輸入端施密特觸發(fā)器IC1的一輸入端，高電平又經(jīng)電阻R9送到脈沖發(fā)生器15的控制端及2輸入端施密特觸發(fā)器IC3的一輸入端。防盜報(bào)警器開始處在警戒狀態(tài)，脈沖發(fā)生器15開始工作，周期的向FCT編碼發(fā)射器14設(shè)定的探測信號輸入端發(fā)送正脈沖及探測信號。編碼發(fā)射器14響應(yīng)正脈沖間歇的工作，向空中發(fā)射編碼無線電探測信號。
接收譯碼器6收到編碼無線電探測信號，經(jīng)處理在相應(yīng)的探測信號輸出端輸出正脈沖及探測信號，此正脈沖經(jīng)R2送到延時(shí)器5的BG2基極，使BG2導(dǎo)通，C1放電，IC1輸入端被拉為低電平，延時(shí)器5復(fù)位，輸出反轉(zhuǎn)為高電平，高電平經(jīng)R1到BG1基極，BG1截止，接收譯碼器6被停止供電，同時(shí)電流經(jīng)R3開始給C1充電，延時(shí)器5開始計(jì)時(shí)，在下一個(gè)探測信號將要到來或剛剛到來時(shí)，延時(shí)器5延時(shí)到時(shí)，輸出反轉(zhuǎn)為低電平，BG1導(dǎo)通接，接收譯碼器6又開始工作，迎接下一個(gè)編碼無線電探測信號。在探測信號到來時(shí)，正脈沖同時(shí)經(jīng)R4到BG4的基極，使BG4導(dǎo)通，發(fā)光管ED閃光，上述過程在警戒時(shí)循環(huán)復(fù)始，既實(shí)現(xiàn)了遙控器在警戒守侯時(shí)接收無線電探測信號的良好條件，又實(shí)現(xiàn)了電池?cái)嗬m(xù)供電，延長了電池的使用壽命，和供車主觀察發(fā)光管閃亮，達(dá)到巡車的目的。由于良好的供電方式，不用顧忌接收部分的工作電流，可以將接收靈敏度調(diào)整到最佳，接收距離更遠(yuǎn)。
在探測信號到來時(shí)，延時(shí)器7同時(shí)也被復(fù)位重新開始計(jì)時(shí)。由于延時(shí)器7所設(shè)定的延時(shí)時(shí)間大于防盜報(bào)警器的脈沖發(fā)生器15的一個(gè)周期，所以延時(shí)器7的輸出被探測信號鎖定為高電平，經(jīng)非門IC3變?yōu)榈碗娖?，發(fā)聲電路11被鎖定而不工作，遙控器不發(fā)出聲響。當(dāng)車上安裝的防盜報(bào)警器遭盜賊拆除或自身發(fā)生故障等原因失效時(shí)，或，車主攜帶遙控器走出有效接收范圍時(shí)，遙控器沒有收到探測信號的時(shí)間大于延時(shí)器7設(shè)定的延時(shí)時(shí)間后，延時(shí)器7輸出電平反轉(zhuǎn)，經(jīng)非門IC3變?yōu)楦唠娖?，高電平送到發(fā)聲電路11的控制端，使IC4、R12、R13、D4構(gòu)成的占空比可調(diào)的振蕩器開始工作，輸出周期的負(fù)脈沖去開啟發(fā)聲電路13。其過程是負(fù)脈沖經(jīng)D2下拉非門IC7輸入端電平，由高電平變?yōu)榈碗娖剑琁C7輸出端反轉(zhuǎn)為正脈沖，正脈沖送至2輸入端施密特觸發(fā)器IC8的控制端，使IC8、C6、R14構(gòu)成的音頻振蕩器工作，音頻信號經(jīng)BG6、BG7推動訊響器HC發(fā)聲。在發(fā)聲電路11的控制下，訊響器HC發(fā)出間隔周期相對較長的短聲，以實(shí)現(xiàn)警示和告知的目的。
當(dāng)車輛被盜時(shí)，防盜報(bào)警器的防盜傳感器18探測到后，輸出正脈沖信號輸入延時(shí)器20，觸發(fā)IC1使其輸出反轉(zhuǎn)為低電平，經(jīng)IC2反相為高電平，使BG1導(dǎo)通，C1被放電，IC4輸入端被下拉為低電平，IC4輸出端反轉(zhuǎn)為高電平，同時(shí)電流經(jīng)R3開始給電容C1充電，延時(shí)器20輸出暫為高電平，在此且定為被盜信號。此信號經(jīng)R10使晶體管BG4導(dǎo)通，繼電器J吸合，觸頭動作，切斷車的點(diǎn)火電路。此信號同時(shí)經(jīng)反相器19及IC6反相為低電平，低電平經(jīng)二極管D3下拉2輸入端施密特觸發(fā)器IC3一輸入端，及脈沖發(fā)生器15的控制端為低電平，脈沖發(fā)生器15暫停工作，編碼發(fā)射器FCT暫停發(fā)射無線電探測信號。遙控器的接收譯碼器6收不到無線電探測信號，延時(shí)器5延時(shí)后輸出反轉(zhuǎn)暫時(shí)鎖定在低電平，使晶體管BG1導(dǎo)通，接收譯碼器JCR處在連續(xù)工作狀態(tài)下，守侯著無線電被盜信號的到來。由于防盜報(bào)警器的被盜信號同時(shí)也送到2輸入端施密特觸發(fā)器IC5一輸入端及脈沖發(fā)生器16的控制端，脈沖發(fā)生器16開始工作，向編碼發(fā)射器14相應(yīng)的向空中發(fā)射編碼無線電被盜信號。
為了確保遙控器能收到無線電被盜信號，延時(shí)器20每次被防盜報(bào)警器的防盜傳感器18觸發(fā)延時(shí)時(shí)間，及延時(shí)器20延時(shí)時(shí)間應(yīng)大于脈沖發(fā)生器15一個(gè)周期時(shí)間再加上脈沖發(fā)生器16的一個(gè)周期時(shí)間。當(dāng)遙控器的接收譯碼器6收到編碼無線電被盜信號時(shí)，其相應(yīng)的被盜信號輸出端輸出正脈沖，正脈沖經(jīng)電阻R7使晶體管BG5導(dǎo)通，電容C4放電，施密特觸發(fā)器IC5反轉(zhuǎn)輸出高電平，電流經(jīng)電阻R8開始給C4充電，及延時(shí)器12輸出暫時(shí)為高電平。此高電平輸入IC6一輸入端，及發(fā)聲控制電路10的一控制端，發(fā)聲控制電路10開始工作，輸出周期的負(fù)脈沖，經(jīng)二極管D3，使IC7輸出端反轉(zhuǎn)為正脈沖，此正脈沖控制發(fā)聲電路13中的訊響器，使其發(fā)出間隔周期相對較短的急促聲，實(shí)現(xiàn)了無線電遙控防盜報(bào)警。
當(dāng)車主需要駕駛車時(shí)，按下解除鍵K2，高電平經(jīng)K2輸?shù)娇刂齐娐?及雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的IC10一輸入端，雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器反轉(zhuǎn)，IC9輸出端鎖定在高電平，高電平經(jīng)電阻R6、二極管D1使晶體管BG2、BG3保持導(dǎo)通，IC1輸出高電平，BG1保持截止，接收譯碼器JCR被停止供電。同時(shí)發(fā)聲電路的11被停止工作，遙控器停止發(fā)聲。在按解除鍵K2的同時(shí)，編碼發(fā)射器FDT將編碼無線電解除信號向空中發(fā)射。防盜報(bào)警器的譯碼接收器17收到信號后，其輸出端反轉(zhuǎn)鎖定為低電平。脈沖發(fā)生器15、延時(shí)器20均被鎖定停止工作，防盜報(bào)警器的防盜傳感器ZT輸出無效，編碼發(fā)射器FDT停止工作。防盜報(bào)警器進(jìn)入解除狀態(tài)，車主即可駕駛車輛。由于在解除狀態(tài)時(shí)，不使用遙控器，遙控器的接收譯碼器6被停止供電，有利于進(jìn)一步延長電池壽命。
實(shí)施例2本實(shí)施例是采用本發(fā)明的信號處理方法的另一種實(shí)施方式。
參見圖4～6，一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；防盜報(bào)警器包括一單片機(jī)24、一接收譯碼器17、編碼發(fā)射器1、一驅(qū)動電路25、一用于信號采集的防盜傳感器18、一繼電器21和一穩(wěn)壓電源22；繼電器21與驅(qū)動電路25的三極管BG4的集電極連接，驅(qū)動電路25的三極管BG4的基極與單片機(jī)24的輸出端相連接，接收譯碼器17和防盜傳感器18分別與單片機(jī)24的輸入端相連接，單片機(jī)24的輸出端分別和編碼發(fā)射器14和驅(qū)動電路25的三極管BG4的基極連接；遙控器包括一IC單片機(jī)23、一開關(guān)電路11、一電池升壓電源1、一指令按鍵2、一編碼發(fā)射器3、一接收譯碼器6、一巡車顯示電路9和發(fā)聲電路13；IC單片機(jī)23的輸入端分別連接有指令按鍵2接收譯碼器6、IC單片機(jī)23的輸出端分別連接發(fā)聲電路13和開關(guān)電路11，開關(guān)電路11與電池升壓電源1相連接，接收譯碼器6的輸出端還與巡車顯示電路9連接。
本實(shí)施例與實(shí)施例1所不同的是，將實(shí)施例1中遙控器的延時(shí)器5、延時(shí)器7、延時(shí)器12、控制電路4、發(fā)聲控制電路10、發(fā)聲控制電路8各部分的功能和工作過程，通過編程燒寫入圖4所示的單片機(jī)23和圖5所示的IC12內(nèi)，再按使用單片機(jī)方案的遙控器的電路圖接入其它一些電路。
接收譯碼器6的探測和被盜信號輸出端分別連接單片機(jī)23的輸入端，指令鍵2的警戒和解除指令輸出接單片機(jī)23的輸入端。單片機(jī)23的一輸出端通過電阻R1連接三極管BG1的基極，三極管BG1的另外兩個(gè)極分別與電池升壓電源1和接收譯碼器6連接。單片機(jī)23的另一輸出端與發(fā)聲電路13連接。
將實(shí)施例1中的防盜報(bào)警器的脈沖發(fā)生器15、脈沖發(fā)生器16、延時(shí)器20、反相器19各部分的功能和工作過程，通過編程燒寫入圖4所示的單片機(jī)24和圖6所示的IC13內(nèi)，再按使用單片機(jī)方案的防盜報(bào)警器的電路圖接入其它一些電路。
接收譯碼器17的輸出端連接單片機(jī)24的一輸入端，防盜傳感器18的輸出端連接單片機(jī)24的另一輸入端，單片機(jī)24的輸出端通過電阻R10連接晶體管BG4基極，晶體管BG4接入繼電器21。單片機(jī)24的另外二個(gè)輸出端及探測和被盜脈沖輸出端連接編碼發(fā)射器14的二個(gè)輸入端。
其單片機(jī)23、單片機(jī)24選用內(nèi)部帶有程序存儲器的一些型號的均可以完成本實(shí)施例的功能，如CF775、PICI6C57等。
本實(shí)施例的信號處理方法、工作過程和使用效果均同實(shí)施例1。
權(quán)利要求
1.一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；其信號處理方法，按以下方法進(jìn)行防盜報(bào)警器中設(shè)置有兩個(gè)脈沖發(fā)生器；防盜報(bào)警器在處于警戒時(shí)，由一脈沖發(fā)生器產(chǎn)生脈沖及探測信號，一編碼發(fā)射器響應(yīng)此脈沖，周期地向空中發(fā)射無線電探測信號；遙控器的接收電路接收到編碼無線電探測信號后，識別出探測信號，利用該探測信號觸發(fā)遙控器的一延時(shí)器，使該延時(shí)器復(fù)位并開始計(jì)時(shí)，同時(shí)控制接收電路暫停供電，在下一個(gè)編碼無線電探測信號即將到來或剛剛到來時(shí)，該延時(shí)器延時(shí)到時(shí)后再給接收電路恢復(fù)供電，當(dāng)接收電路又接收到編碼無線電探測信號，重復(fù)上述過程，并不斷循環(huán)；在遙控器的接收電路識別出探測信號的同時(shí)，還利用該探測信號觸發(fā)遙控器設(shè)置的另一延時(shí)時(shí)間大于探測信號周期時(shí)間的延時(shí)器，使該延時(shí)器復(fù)位并開始重新計(jì)時(shí)，該延時(shí)器輸出被探測信號鉗住，這個(gè)延時(shí)器的輸出同時(shí)控制一發(fā)聲控制電路和發(fā)聲電路，使之停止工作；防盜報(bào)警器的傳感器探測到被盜信號時(shí)，傳感器觸發(fā)防盜報(bào)警器設(shè)置的一延時(shí)器，經(jīng)過設(shè)置的一反相器去控制防盜報(bào)警器中產(chǎn)生探測信號的脈沖發(fā)生器暫停工作，遙控器中控制接收電路供電的延時(shí)器，延時(shí)到時(shí)后，給接收電路恢復(fù)供電，因無探測信號，遙控器的接收電路保持在連續(xù)工作狀態(tài)，守侯著編碼無線電被盜信號的到來；防盜報(bào)警器的延時(shí)器同時(shí)經(jīng)另一脈沖發(fā)生器，控制編碼發(fā)射器，發(fā)射無線電被盜信號，該延時(shí)器的延期時(shí)間的設(shè)定大于防盜報(bào)警器的兩個(gè)脈沖發(fā)生器的脈沖周期之和；當(dāng)遙控器的接收電路收到編碼無線電被盜信號后，識別出被盜信號，去控制另一個(gè)發(fā)聲控制電路和發(fā)聲電路工作。
2.一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；其特征在于防盜報(bào)警器包括一繼電器[21]和一穩(wěn)壓電源[22]，繼電器[21]與驅(qū)動電路[25]連接，一接收譯碼器[17]，接收譯碼器[17]與脈沖發(fā)生器[15]和延時(shí)器[20]連接；一用于信號采集的防盜防盜傳感器[18]，防盜傳感器[18]與延時(shí)器[20]相連接，延時(shí)器[20]與一脈沖發(fā)生器[16]聯(lián)接并與反相器[19]互聯(lián)，反相器[19]與另一脈沖發(fā)生器[15]相連；脈沖發(fā)生器[15]和脈沖發(fā)生器[16]與編碼發(fā)射器[14]互連；遙控器包括一接收譯碼器[6]，接收譯碼器[6]的一輸出端通過阻R2分別與延時(shí)器[5]、延時(shí)器[7]和控制電路[4]連接，接收譯碼器[6]還與巡車顯示電路[9]相連；接收譯碼器[6]的另一輸出端與另一延時(shí)器[12]連接，延時(shí)器[12]與發(fā)聲控制電路[10]連接；接收譯碼器[6]還連接有開關(guān)電路[11]，延時(shí)器[5]通過開關(guān)電路[11]與電池升壓電源[1]相連，開關(guān)電路[11]還與接收譯碼器[6]相連；延時(shí)器[7]與另一發(fā)聲控制電路[8]和控制電路[4]相連，控制電路[4]連接有指令按鍵[2]，指令按鍵[2]與編碼發(fā)射器[3]連接。
3.一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器，包括雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器；其特征在于防盜報(bào)警器包括一單片機(jī)[24]、一接收譯碼器[17]、編碼發(fā)射器[14]、一驅(qū)動電路[25]、一用于信號采集的防盜傳感器[18]、一繼電器[21]和一穩(wěn)壓電源[22]；繼電器[21]與驅(qū)動電路[25]連接，驅(qū)動電路[25]還與單片機(jī)[24]的輸出端相連接，接收譯碼器[17]和防盜傳感器[18]分別與單片機(jī)[24]的輸入端相連接，單片機(jī)[24]的輸出端分別和編碼發(fā)射器[14]和驅(qū)動電路[25]連接；遙控器包括一單片機(jī)[23]、一開關(guān)電路[11]、一電池升壓電源[1]、一指令按鍵[2]、一編碼發(fā)射器[3]、一接收譯碼器[6]、一巡車顯示電路[9]和發(fā)聲電路[13]；單片機(jī)[23]的輸入端分別連接有指令按鍵[2]、接收譯碼器[6]，單片機(jī)[23]的輸出端分別連接發(fā)聲電路[13]和開關(guān)電路[11]，開關(guān)電路[11]與電池升壓電源[1]相連接，接收譯碼器[6]的輸出端還與巡車顯示電路[9]連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種采用無線電自動探測信號的車用防盜報(bào)警器及其信號處理方法,由雙向密碼應(yīng)答式無線電發(fā)射與接收的一防盜報(bào)警器和便于攜帶的一遙控器構(gòu)成,本發(fā)明利用防盜報(bào)警器發(fā)出探測信號,使遙控器既有無線電接收電路連續(xù)守候的接收效果,又有無線電接收電路斷續(xù)供電的方式,從而解決了遙控器的電池使用壽命與接收無線電信號效果相矛盾問題,使得遙控器報(bào)警可靠性明顯提高。
文檔編號B60R25/10GK1364708SQ0211440
公開日2002年8月21日 申請日期2002年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2002年1月8日
發(fā)明者王遂柱 申請人:王遂柱