專利名稱：電動(dòng)車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，尤指一種具動(dòng)力輔助裝置的電動(dòng)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)今社會(huì)極力提倡環(huán)保及空氣凈化，而使車輛皆朝向以電力啟動(dòng)為其研究的主要方向，然而在相關(guān)業(yè)者的不斷研究改良及推陳出新下，促使各種功能及型式的電動(dòng)車產(chǎn)品一一出現(xiàn)，使其消費(fèi)者有較多元化的選擇，目前習(xí)用的滑板車，如圖5所示，為習(xí)用實(shí)施例的立體外觀圖，由圖中揭示，此種滑板車的架構(gòu)是由座體A及與座體A樞接的連桿A1所組成，該座體A前、后兩側(cè)分別樞設(shè)一輔助輪A2，其中前側(cè)所樞設(shè)的輔助輪A2與連桿A1底端形成連接，且于連桿A1頂端所設(shè)立的把手A11為可供使用者握持操控轉(zhuǎn)向施力前進(jìn)，然而此種滑板車雖具有使用者可自行操縱的優(yōu)點(diǎn)，卻仍有下述多缺點(diǎn)1.習(xí)用滑板車由座體A前、后兩側(cè)分別樞設(shè)的輔助輪A2進(jìn)行滑行，而此種滑板車并無(wú)任何平衡裝置提供使用者一平衡力，需單靠使用者的平衡感操控滑板車，以使使用者受到平衡感好壞的限制，因而局限廣泛愛(ài)好者。
2.習(xí)用滑板單車并無(wú)其它具有輔助動(dòng)力的動(dòng)力輔助裝置，需由使用者施力以達(dá)到行進(jìn)及轉(zhuǎn)向的目的。
故，創(chuàng)作人有鑒于上述習(xí)用物品的缺失，乃搜集相關(guān)資料，經(jīng)由多方評(píng)估及考量，并以從事于此行來(lái)的多年經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)由不斷試作、修改，始設(shè)計(jì)出此種平穩(wěn)滑行的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的在于提供一種能平穩(wěn)滑行的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)。
本發(fā)明的技術(shù)方案是由座體及與座體樞接的操控連桿所組成，所述座體兩側(cè)分別設(shè)立一輔助輪，并于二輔助輪中央前方處具有一外徑較小的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，且與操控連桿底端形成連接；座體設(shè)有一馬達(dá)與電池電氣連接，由電池供應(yīng)電力，電動(dòng)車的馬達(dá)使用時(shí)，可驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。
所述操控連桿為多件式設(shè)計(jì)，并利用一快拆扣件予以連結(jié)，由不同管徑的管體相互套合，作上下伸縮或調(diào)整高度的動(dòng)作；所述座體兩側(cè)輔助輪上方為具有供阻擋污水、淤泥功效的擋泥板；所述馬達(dá)可樞設(shè)于輔助輪內(nèi)，并帶動(dòng)另側(cè)的輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)，可以皮帶、鏈條或其它等效元件帶動(dòng)輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述馬達(dá)可樞設(shè)于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)，即可帶動(dòng)電動(dòng)車呈前進(jìn)或后退行走，所述樞設(shè)于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)的馬達(dá)可以輪圈馬達(dá)代替；所述座體后側(cè)容置槽具有一電池，并以一蓋板罩覆其上，而該座體后側(cè)所樞設(shè)的電池與具馬達(dá)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪或輔助輪形成電氣連接，用以帶動(dòng)電動(dòng)車呈前后位移，亦即三輪中可為一個(gè)或一個(gè)以上的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，除了普通不帶動(dòng)力的輪子外，而左右輔助輪亦可習(xí)用技術(shù)的輪圈馬達(dá)或以皮帶、齒輪或其它間接傳動(dòng)輔助輪而成電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪；所述操控連桿頂端樞設(shè)有可供使用者握持操控轉(zhuǎn)向的把手，并于把手二側(cè)分別設(shè)有一煞車器，所述馬達(dá)樞接一煞車裝置，該煞車裝置與煞車器形成連接，該煞車裝置可為一夾式煞車。
本發(fā)明的有益效果是1.運(yùn)行平穩(wěn)。本發(fā)明由座體及與座體樞接的操控連桿所組成，其中該座體左右兩側(cè)分別為設(shè)立有一輔助輪，并于二輔助輪中央前方處具有一外徑較小的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，且與操控連桿底端連接，形成平穩(wěn)的運(yùn)行結(jié)構(gòu)，適用于廣泛的愛(ài)好者。
2.可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。本發(fā)明座體容置槽內(nèi)所樞設(shè)的電池為可與具馬達(dá)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪或輔助輪形成電氣連接，以提供電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，用以帶動(dòng)電動(dòng)車呈前后位移。


圖1是本發(fā)明的立體外觀圖。
圖2是本發(fā)明的立體分解圖。
圖3是本發(fā)明的側(cè)視圖。
圖4是本發(fā)明較佳實(shí)施例的側(cè)視剖面圖。
圖5是習(xí)用實(shí)施例的立體外觀圖。
具體實(shí)施例方式
為達(dá)成上述目的及構(gòu)造，本發(fā)明所采用技術(shù)手段及其功效，茲繪圖就本發(fā)明的較佳實(shí)施例詳加說(shuō)明其步驟及功能如下，以利完全了解。
如圖1～3所示，為本發(fā)明的立體外觀圖、立體分解圖及側(cè)視圖，由圖中得知，本發(fā)明是由座體1及與座體1樞接的操控連桿11所組成，其中
該座體1兩側(cè)分別為設(shè)立有一輔助輪12，并于二輔助輪12中央前方處具有一外徑較小的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪13，且與操控連桿11底端形成連接，而該操控連桿11為多件式活動(dòng)伸縮管的設(shè)計(jì)，并利用一快拆扣件111予以連結(jié)，再以一把手112與操控連桿11頂端樞設(shè)結(jié)合成一體，可供使用者握持操控轉(zhuǎn)向前進(jìn)或后退，而操控連桿11亦可于適當(dāng)位置樞設(shè)一置物箱或其它等效元件，以供使用者可置放物品于其內(nèi)，再者，該座體1兩側(cè)于輔助輪12略上方處延設(shè)一圓弧狀的擋泥板14，又于座體1后側(cè)所樞設(shè)的供電電池15與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪13內(nèi)所樞設(shè)的馬達(dá)16形成電氣連接，并以一蓋板17罩于電池15之上形成屏蔽狀態(tài)。其輔助輪12若設(shè)計(jì)為電動(dòng)輪，除了直接驅(qū)動(dòng)的輪圈馬達(dá)外亦可設(shè)計(jì)成各式電動(dòng)輪，將馬達(dá)16置于座體1適當(dāng)位置上，利用皮帶、鏈條或其它等效元件來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)，所述操控連桿11與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪13間可具有一避震器，為可供于顛坡路面一較平穩(wěn)行走；再者，該把手112可為略向前彎的設(shè)計(jì)，以增加使用者把手112的空間。
如圖4所示，為本發(fā)明的較佳實(shí)施例的側(cè)視剖面圖，上述的馬達(dá)16為可以輪圈馬達(dá)型式樞設(shè)于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪13內(nèi)，以使電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪13帶動(dòng)電動(dòng)車呈前進(jìn)或后退行走，以供使用者握持把手112操控轉(zhuǎn)向前進(jìn)。
又，上述把手112的二端各具有一煞車器2，而該煞車器2為樞接于馬達(dá)16的煞車裝置3形成連接，以利當(dāng)上、下坡或欲定點(diǎn)停止時(shí)可拉緊煞車器2，以供使用者便于煞車或減速。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，非因此即拘限本發(fā)明的專利范圍，故舉凡運(yùn)用本發(fā)明說(shuō)明書(shū)及圖式內(nèi)容所為的簡(jiǎn)易裝飾及等效結(jié)構(gòu)變化，均應(yīng)同理包含于本發(fā)明的專利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，由座體(1)及與座體(1)樞接的操控連桿(11)所組成，其特征在于所述座體(1)兩側(cè)分別設(shè)立一輔助輪(12)，并于二輔助輪(12)中央前方處具有一外徑較小的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(13)，且與操控連桿(11)底端形成連接；座體(1)設(shè)有一馬達(dá)(16)與電池(15)電氣連接。
2.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操控連桿(11)為多件式設(shè)計(jì)，并利用一快拆扣件(111)予以連結(jié)，由不同管徑的管體相互套合，作上下伸縮或高度調(diào)整。
3.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述座體(1)兩側(cè)輔助輪(12)上方為具有供阻擋污水、淤泥功效的擋泥板(14)。
4.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述座體(1)后側(cè)具有一電池(15)，并以一蓋板(17)罩覆其上。
5.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述馬達(dá)(16)可樞設(shè)于輔助輪(12)內(nèi)，并帶動(dòng)另側(cè)的輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
6.按照權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述馬達(dá)(16)可以皮帶、鏈條帶動(dòng)輔助輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
7.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述馬達(dá)(16)可樞設(shè)于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(13)內(nèi)，即可帶動(dòng)電動(dòng)車呈前進(jìn)或后退行走。
8.按照權(quán)利要求7所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述樞設(shè)于電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪(13)內(nèi)的馬達(dá)可以輪圈馬達(dá)代替。
9.按照權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述操控連桿(11)頂端樞設(shè)有可供使用者握持操控轉(zhuǎn)向的把手(112)，并于把手二側(cè)分別設(shè)有一煞車器(2)，與樞接于馬達(dá)的煞車裝置(3)連接。
10.按照權(quán)利要求9所述的電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，其特征在于所述煞車裝置(3)可為一夾式煞車。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車結(jié)構(gòu)，是由座體及與座體樞接的操控連桿所組成，其中該座體兩側(cè)分別設(shè)立有一輔助輪，并于二輔助輪中央前方處具有一外徑較小的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪，且與操控連桿底端形成連接，而該座體后側(cè)所樞設(shè)的電池可與具馬達(dá)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪或輔助輪形成電氣連接，即可帶動(dòng)電動(dòng)車呈向前或向后移動(dòng)；另外，該操控連桿為多件式活動(dòng)伸縮管所組成，能上下前后調(diào)整角度。本發(fā)明運(yùn)行平穩(wěn)，可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)。
文檔編號(hào)B60K1/00GK1440901SQ0210921
公開(kāi)日2003年9月10日 申請(qǐng)日期2002年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月27日
發(fā)明者李書(shū)賢 申請(qǐng)人:李書(shū)賢