專利名稱：在輪輞上安裝輪胎的方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種由輪胎和可拆卸的胎面支撐構成的裝配組件的安裝方法，特別是用于安裝在至少一個基座向外傾斜的整體輪輞上的組件。
如法國專利FR2699121、FR2713557、和FR2713558中所述，從子午截面看，這樣一個輪輞具有，一個軸向外端在直徑小于軸向內端所在圓環(huán)直徑的圓環(huán)上的第一支座(這樣一種支座稱為向外傾斜)，一個或大或小的用于接納可拆卸胎面支撐環(huán)的承載表面，它可以是一個安裝槽，以及一個與該第一輪輞支座相同或不同的第二輪輞支座。這個輪輞，與其上適配有子午胎體加強件形狀和胎邊形狀的輪胎，以及可拆卸支撐一起，構成在低氣壓甚至零氣壓運行情況下有高性能的滾動組件。
專利FR2720977描述了一種在這樣的整體輪輞上安裝輪胎的安裝方法，該輪胎具有分別裝配在第一和第二輪輞支座以及可拆卸支撐上的一個第一胎邊和一個第二胎邊。該安裝方法是(a)將該支撐在第一步驟中插入該輪胎；(b)將該第二胎邊和該支撐放到輪輞上位于與該第二輪輞支座相對的側邊，直至它們被插在該承載表面上；(c)完成該支撐在承載表面上的裝配過程，并且該第一胎邊安裝在該第一輪輞支座上；以及(d)將該第二輪輞安裝在該第二輪輞支座上。
文獻EP1048496A1描述了一種實現(xiàn)這種安裝方法的裝置，其中通過向輪胎第一胎邊逐漸施加一個軸向力，它本身與該支撐的側壁緊靠，從而將該第一輪輞和該支撐同時裝配在輪輞上。用于施加軸向力的工具是一個壓輥，它可自由旋轉并在輪輞旋轉的過程中進行裝配，輪輞的旋轉驅動輪胎和支撐旋轉。
這個方法在該支撐與第一輪胎胎邊接觸或靠得很近狀態(tài)時是有效的，在該狀態(tài)中它們被裝配在該輪輞承載表面上。
文獻FR99/10108提供一種類似的輪輞，適合接納用于輪胎胎邊的減輕的支撐。在裝配狀態(tài)下，這些支撐與該輪胎胎邊內壁分開一個可見的距離，例如約10厘米。在將輪胎/支撐組件安裝在該輪輞上的情況下，可以看到在該支撐裝配在相應的輪輞承載表面上的過程中，該胎邊隨該支撐移動是困難的。
該第一胎邊可徑向向外松開與壓輥的接觸。在這種情況下，該胎邊可能會與該支撐的頂部接觸，并且由于為便于在低氣壓甚至零氣壓運行而使用的潤滑劑，有產生污染的危險。
由于這些輪輞通常具有鄰近該第一輪輞支座的環(huán)形槽(見

圖1)，在將該支撐裝配到該輪輞承載表面的過程中，該第一胎邊還可能進入該環(huán)形槽，使其離開這個位置是非常困難的。
當該胎邊保持在該支撐和該壓輥之間時，裝配該支撐所需要的移動幅度強制該輪胎較大地彎曲，這可能損壞它。
最后，在所有情況下，總是懷疑該支撐是否被正確裝配。
本發(fā)明的目的是提供一種在整體輪輞J上安裝輪胎P的方法，該輪胎具有分別安裝在第一和第二輪輞支座上的一個第一胎邊和一個第二胎邊，和一個可拆卸支撐S，該輪輞具有一個向外傾斜的第一輪輞支座，它軸向向外延伸出一個低高度突起，軸向向內連接到用于接納一個胎冠支撐S的承載表面，并具有一個向外傾斜的第二輪輞支座，其軸向內端在直徑大于該第一輪輞支座軸向內端所在圓環(huán)直徑的圓環(huán)上，其中(a)該支撐S在第一步驟中插入該輪胎P；(b)將該第二胎邊和該支撐S放到該輪輞上位于與該第二輪輞支座相對的側邊，直至它們被插在該承載表面上；(c)完成該支撐S在承載表面上的裝配過程，并且該第一胎邊安裝在該第一輪輞支座上；以及
(d)將該第二輪輞安裝在該第二輪輞支座上。
其特征在于在承載表面上裝配該支撐S的過程完成前，該第一輪輞在一個給定點上被夾持，并且使該點徑向向外移動，以便在這個點上使該第一胎邊離開該支撐S，從而使該支撐S裝配在該承載表面上，并且在該支撐S的裝配完成后，該胎邊被放開。
在裝配該支撐的過程中，該胎邊的徑向離開給該支撐的裝配狀態(tài)提供一個良好的控制，特別是這具有避免該第一胎邊和該支撐頂部之間接觸的優(yōu)點。
最好是，通過向設置在該第一胎邊上的該支撐S側壁直接推動一個工具，同時旋轉該輪輞，來完成該支撐的裝配過程。
最好是該支撐S裝配在該輪輞J的承載表面上，直至該工具的一個突起與該輪輞J第一支座上該外突起之間接觸。
其優(yōu)點是精確地確定了該工具軸向移動的最大距離。
在該支撐裝配在該承載表面之后，該第一胎邊被放開，通常接著將該兩個胎邊在其輪輞支座上固定。
該輪輞具有設置在該第二支座和該支撐承載表面之間的安裝槽，且該第二胎邊在步驟(b)中已插入到這個安裝槽中，在該支撐裝配在該輪輞承載表面上完成之后和該第一胎邊被放開之前，使該第一胎邊軸向向外移動，以便在該第二胎邊上施加一個拉力，從而在該第二胎邊和鄰近該第二支座的該安裝槽側壁之間形成一個局部間隔，并且，將一個安裝桿插入該第二胎邊和鄰近該第二支座的該安裝槽側壁之間形成這個局部間隔中。
這個安裝桿的插入能夠使該第二胎邊離開該安裝槽，使得在將其安裝到這個第二支座上之前，將其帶到輪輞外邊位于該第二支座13″的側邊。
本發(fā)明的另一目的是提供一個用于在整體輪輞J上裝配輪胎胎邊和支撐S的工具，其特征在于它具有-軸線為A的一個細長形狀的支撐件；-在垂直于A的方向B上從該支撐上延伸出的鉤爪；以及-一個從該支撐A向區(qū)域C傳遞施加力的裝置，該區(qū)域相對于該支撐在方向B上越過該鉤爪設置，相對平行于該軸線A的鉤爪偏置。
該傳遞施加力的裝置可以是一個彎板或自由旋轉的壓輥，這個壓輥可以具有平行于該軸線A的旋轉軸線A′，該壓輥可以直接固定到在該鉤爪上。
最好是，該工具具有一個止擋，它相對該支撐設置在方向B上，并在方向A上相對于該鉤爪遠離該力傳遞裝置偏置。
這個止擋可以是一個輥子，它可自由旋轉并具有與A平行或同軸的旋轉軸線。
本發(fā)明將結合附圖描述，其中-圖1以子午剖面簡要顯示了在申請FR99/10108中描述的由支撐和輪輞組成的組件；-圖2以側視圖顯示了一個根據(jù)本發(fā)明的工具；-圖3以側視圖顯示了一個變換的根據(jù)本發(fā)明的工具；-圖4至13簡要描述了根據(jù)本發(fā)明在類似圖1的輪輞上安裝輪胎/支撐組件的方法的不同步驟過程；以及-圖14以子午剖面簡要顯示了由支撐和輪輞組成的一個第二組件，它沒有申請FR99/10108所描述的安裝槽。
圖1以子午剖面顯示了申請FR99/10108描述的整體輪輞10。這個輪輞與一個輪圈構成一個整體車輪，該輪圈還可以單獨制造，再與后者連接。該輪輞10具有兩個直徑D′A和D″A不相等的截錐形輪輞支座13′和13″，該截錐形支座的直徑指的是其最大環(huán)形端部的直徑，該兩個支座13′和13″的母線向外傾斜，其軸向內端的直徑D′A和D″A分別大于其軸向外端的直徑D′B和D″B。兩個截錐形支座軸向向外延伸兩個低高度的突起或隆起15′和15″。該第一支座13′在里邊延伸出一個相對于軸向傾斜夾角α的截錐部分17，該支座13’安裝在裝有這種組件的車輛外側，該截錐部分17的軸向內端也是在車輛軸向外側的該輪輞承載表面11的端部。該承載支撐表面包括被一個環(huán)形槽110分開的兩個相鄰區(qū)域111和112。該承載表面11的直徑為DN，軸向最靠近用于安裝在車輛里邊的第二輪輞支座13”的區(qū)域112具有最靠近該支座13”的端部，它設有用于防止設置在該輪輞承載表面11上的胎冠支撐S軸向向內移動的定位突起或止擋16，該第二支座13”由一個低高度h(約3至4mm)的突緣14軸向向內延伸，該突緣14與該定位止擋16一起限定一個用于裝配安裝在該支座13”上的輪胎胎邊的安裝槽12。
用橡膠材料制造的該支撐S具有可見地小于該承載表面11軸向寬度L的軸向寬度l，在所述實施例中它等于0.5L。在有環(huán)形槽110的情況下，該支撐S的寬度l特別要大于該槽的寬度l1，由于該支撐S的軸向寬度被減小，該承載表面111的第一部份112通常只用于安裝和拆卸該支撐。
該承載表面11在該支撐112徑向最上面的表面上設有一個環(huán)形槽115，從子午剖面看它為約4.5mm小半徑的半環(huán)形式，就是說其值與一個突起15’(15”)的高度大致相同。該支撐S的徑向內壁具有一個突起30，最好是環(huán)形的，用于與支撐承載表面112中的該槽110一起作用，防止在使用中該支撐向該第一支座13’的任何軸向移動，該突起30由與該支撐相同的橡膠材料組成，并且可以被加強或不加強。如果它被加強，最好是用環(huán)形連續(xù)彈性芯線或多個連續(xù)彈性芯線束加強，就是說在一個拉伸力下具有某種程度的拉伸度，并且在該力消失時能恢復其初始形狀。該突起30最好軸向設置在軸向最靠近支座13’的支撐S徑向內表面的端部與該表面中間之間，該突起30的中軸，它也是該槽110的中軸，離位于該車輛外側的支撐區(qū)域112的端部的軸向距離VX在該支撐S軸向寬度1的0.1和0.2倍之間，以便首先在該區(qū)域112上使該支撐更好地對中，其次在該支撐上的該突起的壓力下移動長度減到最小，盡管該突起30的環(huán)向彈性允許該支撐很容易地裝配在該承載表面11上。
圖2以側視圖顯示了一個根據(jù)本發(fā)明的工具。用于裝配輪胎胎邊和胎面支撐的該工具40具有一個細長形狀的支撐件41，它具有軸線為A的大致管形的界面，一個鉤爪42，一個壓輥43和一個止擋44。這個工具在一端還具有適合壓入工具支承件(未示出)的第一突起410。
該鉤爪42在方向B上延伸出一個大致直的部分422，其長度足以保持住該輪胎胎邊，該部分終止于一個低高度的鉤子421。該方向B大致垂直于該軸線A。
該壓輥43用一個第二管形連接突起423與該鉤爪42固定，該壓輥具有一個環(huán)繞球軸承431設置的彈性環(huán)432，該球軸承432固定在該第二連接突起423周圍。由此該壓輥43可自由旋轉，該壓輥的旋轉軸線是平行于A的軸線A’，該彈性環(huán)432及由此的壓輥的軸向高度約30至50mm。
一個第三突起411設置在與該裝配突起410相對的該支撐40端部，繞著這個支承件設置有用作止擋的彈性環(huán)44。
該壓輥43的力傳遞區(qū)域C由其在方向B上與該支撐件41相對的端部構成，這個區(qū)域C在距離該支撐件41距離D的位置，距離D大于該鉤子421末端與該支撐件41分開的距離。
圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的一個變換工具50，其中該裝配突起的軸線在方向B上相對該支撐件51的軸A偏置，直到大致與該壓輥43的軸線A’同軸，這個距離可以大到D，該支撐件51具有一個S形部分52，這個變換的優(yōu)點是能夠安裝在已有的裝配機械上，不減小所允許的最大車輪寬度。
圖4至13簡要描述了在類似圖1的具有安裝槽的輪輞情況下根據(jù)本發(fā)明的安裝方法，這些圖描述了該輪輞J、支撐S、輪胎P的胎邊61和62的不同位置，該輪輞安裝在一個水平旋轉軸上，該圖相應于在其軸上方在經過輪輞旋轉軸線的垂直平面中的不同位置。
該第一步是將該支撐S插入到輪胎P中，這個插入在申請FR2720977的第3和4頁有描述并且在該申請的附圖1A、1B和1C中繪出。在該支撐和/或輪胎變?yōu)闄E圓形之后，或該支撐彎曲后，進行該插入。
然后將該車輪安裝在一個適當?shù)难b配機械的旋轉軸上，在此是水平的，并將該輪胎P的第二胎邊62和該支撐S引導到該支撐承載表面11上，隨后該輪胎P和支撐S處于圖4所示位置該第二胎邊62位于該安裝槽12內(至少在所示區(qū)域中)，該支撐S裝配在該第一支撐承載表面111周圍，該第一胎邊61完全保持在該輪輞J的外邊。
如圖5所示，然后將該工具40放到該第一胎邊61下面，以用該工具40的鉤爪42抓住該第一胎邊61。
之后，該工具40垂直移動，直至該壓輥43的徑向底部在該支撐承載表面11上方，這個位置在圖6中示出。
如圖7中箭頭所示，該工具40軸向移動，該壓輥43直接壓著該支撐S的軸向后面，同時旋轉該輪輞并驅動輪胎和支撐，這能夠逐漸將該支撐S裝在該承載表面11上。
圖8描述了該支承安裝的中間位置，可以注意到，在這個裝配過程中該胎邊61可以在該鉤爪42上自由向后移動，這減小了施加在該輪胎胎冠上的彎曲力。
圖9描述了該支撐在該承載表面112上裝配的尾端，該支撐緊靠該突起16，該支撐上的突起30嵌入該承載表面112上的槽115中。在這個位置上，該工具40的止擋44靠近該突起15’，該止擋44相對該施加力的區(qū)域C的精確位置根據(jù)裝配過程中該支撐S的變形來確定，于是就能夠確定在該止擋44與該突起15’接觸時該支撐處于正確位置。
當完成在該承載表面112上裝配該支撐之后，軸向抽回該工具40，直至在該第二胎邊上施加一個牽引力，使其從該安裝槽12的底部稍微抬起，并在該胎邊62和與該第二支座13”上的突起14相鄰的安裝槽的側壁之間留下一個自由間隔(見圖10)。接著將一個安裝桿70插入該間隔，以使該第二胎邊62從該安裝槽12中移出，并使其置于該第二支座13”外邊(見圖11)。
在該安裝桿70插入并且該胎邊62離開該安裝槽12之后，該第一胎邊61離開該鉤爪42，并且，通過將該壓輥43壓抵著該第一胎邊同時旋轉輪輞，使該第一胎邊逐漸經過該突起15’，從而將該第一胎邊61裝配到該第一支座13’上(見圖13)。
在該第一胎邊裝配完成之后，該工具44移開，最好是轉過來，使得能夠在其支座13”上安裝該第二胎邊62，同時通過推動壓輥43和轉動輪輞，使其逐漸經過該突起15”(見圖12)。如果該工具40不能轉過來，還可以通過擠壓該壓輥44來安裝該第二胎邊，并且最好提供有球軸承。于是該輪胎P和該支撐S完全裝配在該輪輞J上(見圖13)。
圖14以子午剖面簡要顯示了申請FR99/10108的圖2所示的整體輪輞80。這個輪輞80沒有安裝槽，該承載表面112直接連接該第二輪輞支座13”的軸向內端。根據(jù)本發(fā)明的安裝方法和工具也適于在這樣一個輪輞上安裝支撐S和輪胎P。當通過加壓該壓輥43裝配該支撐時，該支撐的軸向前壁推動該第二胎邊，直至它裝配到其支座13”上。
權利要求
1.一種在整體輪輞J上安裝輪胎P的方法，該輪輞包括一個向外傾斜的第一輪輞支座，它軸向向外延伸一個低高度的突起，軸向向內連接到用于接納一個胎冠支撐S的承載表面，并具有一個向外傾斜的第二輪輞支座，其軸向內端在直徑大于該第一輪輞支座軸向內端所在圓環(huán)直徑的圓環(huán)上；該輪胎P具有分別安裝在第一和第二輪輞支座上的一個第一胎邊和一個第二胎邊，和一個可拆卸支撐S，其中(a)該支撐S在第一步驟中插入該輪胎P；(b)將該第二胎邊和該支撐S放到該輪輞上位于與該第二輪輞支座相對的側邊上，直至它們被插在該承載表面上；(c)完成該支撐S在承載表面上的裝配過程，并且將該第一胎邊安裝在該第一輪輞支座上；以及(d)將該第二輪輞安裝在該第二輪輞支座上。其特征在于，在承載表面上裝配該支撐S的過程完成前，該第一輪輞在一個給定點上被夾持，并且該點徑向向外移動，以便在這個點上使該第一胎邊離開該支撐S，從而使該支撐S裝配在該承載表面上，并且在該支撐S的裝配完成后，該胎邊被放開。
2.根據(jù)權利要求1所述的安裝方法，其中該支撐S的裝配過程是通過向設置在該第一胎邊上的該支撐S側壁直接推動一個工具，同時繞其對稱軸旋轉該輪輞而完成。
3.根據(jù)權利要求2所述的安裝方法，其中該支撐S裝配在該承載表面上，直至該工具的止擋與該輪輞J第一支座上該外突起之間接觸。
4.根據(jù)權利要求1至3之一所述的安裝方法，其中該輪輞具有設置在該第二支座和該支撐承載表面之間的安裝槽，且該第二胎邊在步驟(b)中已插入到這個安裝槽中，在該支撐被裝配到該輪輞承載表面上完成之后和該第一胎邊被放開之前，將該第一胎邊軸向向外移動，以便在該第二胎邊上施加一個拉力，，從而在該第二胎邊和鄰近該第二支座的該安裝槽側壁之間形成一個局部間隔，并且，將一個安裝桿插入該第二胎邊和鄰近該第二支座的該安裝槽側壁之間形成這個局部間隔中。
5.一種用于在整體輪輞J上裝配輪胎胎邊和支撐S的工具，其特征在于它具有-軸線為A的一個細長形狀的支撐件；-在垂直于A的方向B上從該支撐上延伸出的鉤爪；-一個從該支撐A向區(qū)域C傳遞施加力的裝置，該區(qū)域相對于該支撐在方向B上越過該鉤爪設置，且相對平行于該軸線A的鉤爪偏置。
6.根據(jù)權利要求5所述的工具，其中該從支撐傳遞施加力的裝置是一個彎板。
7.根據(jù)權利要求5所述的工具，其中該從支撐傳遞施加力的裝置是一個自由旋轉的壓輥。
8.根據(jù)權利要求7所述的工具，其中該壓輥可以具有平行于該軸線A的旋轉軸線A′。
9.根據(jù)權利要求7和8所述的工具，其中該壓輥固定該鉤爪。
10.根據(jù)權利要求5至9之一所述的工具，其中還包括一個止擋，它相對該支撐設置在方向B上，并在方向A上相對于該鉤爪偏置越過該力傳遞裝置而設置。
11.根據(jù)權利要求10所述的工具，其中該止擋是一個壓輥，它可自由旋轉并具有與A同軸或平行的旋轉軸線。
12.根據(jù)權利要求5至11之一所述的工具，具有一個用于固定該工具支撐件的突起，其中該突起的軸線大致平行于該軸線A，并在方向B上偏離一個小于或等于D的距離。
13.根據(jù)權利要求12的工具，其中該固定突起的軸線大致與該軸線A’同軸。
全文摘要
一種在整體輪輞J上安裝輪胎P的方法，該輪輞具有向外傾斜的第一和第二輪輞支座，該輪胎P具有分別安裝在第一和第二輪輞支座上的一個第一胎邊和一個第二胎邊，和一個可拆卸支撐S，其中在承載表面上裝配該支撐S的過程完成前，該第一輪輞在一個給定點上被夾持，并且為了在這個點上使該第一胎邊離開該支撐S，該點徑向向外移動，隨后該支撐S裝配在該承載表面上，在該支撐S的裝配完成后，該胎邊被放開。
文檔編號B60C25/135GK1486252SQ01821955
公開日2004年3月31日 申請日期2001年12月20日 優(yōu)先權日2001年1月11日
發(fā)明者R·阿比納爾, R 阿比納爾 申請人:米其林技術公司, 米其林研究和技術股份有限公司