專利名稱：折棚風擋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種風擋，特別涉及一種折棚風擋。
現(xiàn)有的折棚風擋其基本單元均包括型材框和折棚布環(huán)，無論折棚布環(huán)為單層結(jié)構(gòu)還是雙層結(jié)構(gòu)，其彎曲成圓弧狀的兩折疊端與型材框的固定連接，均采用由型材框槽口包含夾緊兩折疊端的摩擦連接方式。該方式工藝簡單、制造方便，但折棚布環(huán)易從型材框槽口中脫離。隨著折棚風擋使用時間的增長，折棚布環(huán)從型材框槽口中脫離的現(xiàn)象也隨之增多，折棚風擋壽命因此而減少。
本實用新型的目的是提供一種防止風擋折棚布環(huán)從型材框槽口中脫離的新型風擋。
本實用新型由多個風擋基本單元串聯(lián)連接構(gòu)成，風擋基本單元包括型材框1、折棚布環(huán)內(nèi)層2.1、折棚布環(huán)外層2.2、隔熱層3，其特點是還包括增摩片4；折棚布環(huán)內(nèi)層2.1和折棚布環(huán)外層2.2彎曲成圓弧狀的兩折疊端與包含其端部兩側(cè)的增摩片4組合在一起，分別插在兩個型材框1的槽口中，由兩個型材框1的槽口夾緊固定、摩擦連接。增摩片4兩面均設(shè)有摩擦刺；增摩片4兩個面上的摩擦刺分布為錯位互補狀態(tài)。增摩片4上的摩擦刺5為帶毛刺的孔。
鐵路客車使用本實用新型后，因風檔折棚布環(huán)從型材框槽口中脫離而造成風檔報廢的現(xiàn)象完全消除，風擋壽命成倍延長。
以下結(jié)合附圖，對本實用新型的實施例進行說明附


圖1為本實用新型實施例的水平剖視圖附圖2為本實用新型實施例增摩片的主視圖附圖3為本實用新型實施例增摩片的A-A向剖視圖參考附
圖1、2、3，本實用新型實施例由多個鐵路客車風擋基本單元串聯(lián)連接構(gòu)成，風擋基本單元包括型材框1、折棚布環(huán)內(nèi)層2.1、折棚布環(huán)外層2.2、隔熱層3，其特點是還包括增摩片4；折棚布環(huán)內(nèi)層2.1和折棚布環(huán)外層2.2彎曲成圓弧狀的兩折疊端與包含其端部兩側(cè)的增摩片4合在一起，分別插在兩個型材框1的槽口中，由兩個型材框1的槽口夾緊固定、摩擦連接。增摩片4兩面均設(shè)有摩擦刺；增摩片4兩個面上的摩擦刺分布為錯位互補狀態(tài)。增摩片4上的摩擦刺5為帶毛刺的孔。
在本實用新型實施例中，型材框1采用鋁合金制成，增摩片4的材料采用不銹鋼片，增摩片4上的摩擦刺5采用沖壓小孔的方法制成。
權(quán)利要求1.一種折棚風擋，由多個風擋基本單元串聯(lián)連接構(gòu)成，風擋基本單元包括型材框(1)、折棚布環(huán)內(nèi)層(2.1)、折棚布環(huán)外層(2.2)、隔熱層(3)，其特征在于還包括增摩片(4)；折棚布環(huán)內(nèi)層(2.1)和折棚布環(huán)外層(2.2)彎曲成圓弧狀的兩折疊端與包含其端部兩側(cè)的增摩片(4)組合在一起，分別插在兩個型材框(1)的槽口中，由兩個型材框(1)的槽口夾緊固定、摩擦連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚風擋，其特征在于增摩片(4)兩面均設(shè)有摩擦刺(5)；增摩片(4)兩個面上的摩擦刺(5)分布為錯位互補狀態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折棚風擋，其特征在于增摩片(4)上的摩擦刺(5)為帶毛刺的孔。
專利摘要一種折棚風擋,其基本單元包括型材框1、折棚布環(huán)內(nèi)層2.1、折棚布環(huán)外層2.2、隔熱層3、增摩片4,折棚布環(huán)內(nèi)層2.1和折棚布環(huán)外層2.2彎曲成圓弧狀的兩折疊端與包含其端部兩側(cè)的增摩片4組合在一起,分別插在兩個型材框1的槽口中,由兩個型材框1的槽口夾緊固定、摩擦連接。解決了折棚布經(jīng)常脫離型材框槽口的問題,可廣泛用于絞接型車輛。
文檔編號B60J1/20GK2474378SQ0123611
公開日2002年1月30日 申請日期2001年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月23日
發(fā)明者蔡亦文 申請人:蔡亦文