專利名稱：鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良之輪圈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型有關(guān)于自行車，特別是關(guān)于自行車之輪圈。
按，目前一般自行車、三輪車等非機(jī)動車輛輪圈之鋼絲固定結(jié)構(gòu)通常如


圖1、2、3所示，系在于輪圈1之中心線附近依序穿設(shè)有數(shù)圓孔10，然后將銅頭B一端固定于圓孔10內(nèi)，系于銅頭B另一端固設(shè)有鋼絲A，再將鋼絲A固定于輪轂C處，而得以完成輪圈鋼絲之固定。惟此等構(gòu)造，由于鋼絲A系由輪圈1之單邊拉向輪轂C固定，因此在車輛行駛輪圈轉(zhuǎn)動時，容易造成拉力不平衡，而使得強(qiáng)度降低，因而容易損壞，引發(fā)故障。而且輪圈1上穿設(shè)有圓孔10，因此無法使用無內(nèi)胎之輪胎，否則一旦使用無內(nèi)胎之輪胎，則氣壓易從圓孔10處泄漏，而限制了輪胎選用之范圍。并且穿設(shè)有圓孔10，也削弱了輪圈1之結(jié)構(gòu)，而容易凹陷變形。因此，有鑒于習(xí)知輪圈鋼絲之結(jié)構(gòu)使用上不盡理想，本設(shè)計人乃尋思加以改良，經(jīng)多次試驗(yàn)測試，遂得以首創(chuàng)本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型之目的在于提供一種轉(zhuǎn)動時可達(dá)平衡穩(wěn)定，而且增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并可適用于無內(nèi)胎輪胎安裝之鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良之輪圈。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良之輪圈，包含一兩側(cè)具有向外凸起之卡掣部呈圓形之輪圈，其特征在于該兩卡掣部分別向其外側(cè)延伸有固定部，該兩固定部上分別向輪轂方向穿設(shè)有圓孔。
上述之輪圈鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該兩固定部之外端分別向輪轂方向延伸設(shè)置一具有二傾斜面之連接部。
上述之輪圈鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良，其特征在于該兩卡掣部分別向輪轂方向延伸設(shè)置一具有二傾斜面之連接部。
本實(shí)用新型確實(shí)具有下列之優(yōu)點(diǎn)1. 輪圈兩側(cè)設(shè)有固定部，該固定部上設(shè)有圓孔，可供鋼絲及銅頭穿設(shè)，因此在輪圈轉(zhuǎn)動時，可產(chǎn)平衡均勻之拉力，而不會任意左右偏斜，可提高自行車行駛之穩(wěn)定度。
2. 圈之本體部分上沒有穿設(shè)任何圓孔，因此可以按裝無內(nèi)胎之輪胎，而不會有壓力泄漏之情形發(fā)生，從而可增加輪圈之實(shí)用性。
3. 輪圈之本體沒有穿設(shè)圓孔，可保持輪圈本體之完整性，因此可增強(qiáng)結(jié)構(gòu)本身之強(qiáng)度，又增設(shè)了呈封閉三角形的連接部，可承受更大的壓力及拉力，不輕易損壞，并能延長壽命。
4. 本實(shí)用新型可適用于任何斷面形狀之輪圈，因此適用性廣泛，并能適合各種自行車(如越野車、登山車)所使用。
以下結(jié)合實(shí)施例及附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1是習(xí)知輪圈之圓孔設(shè)置示意圖。
圖2是習(xí)知輪圈鋼絲固定剖視圖。
圖3是習(xí)知輪圈鋼絲固定示意圖。
圖4是本實(shí)用新型之圓孔設(shè)置示意圖。
圖5是本實(shí)用新型一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖6是圖5所示結(jié)構(gòu)與鋼絲固定示意圖。
圖7是本實(shí)用新型又一種實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖。
首先，請參閱4、5、6所示，本實(shí)用新型主要設(shè)有一兩側(cè)具有向外凸起之卡掣部21呈圓形之輪圈2。該卡掣部21系供輪胎安裝之用。兩卡掣部21分別向其外側(cè)凸伸有固定部22，該二固定部22外端分別向輪轂C方向延伸設(shè)置一具二傾斜面之連接部20。該二固定部22上分別向輪轂C方向開設(shè)有圓孔23；該圓孔23且穿透連接部20之傾斜面。
本實(shí)用新型的另一種實(shí)施例如圖7所示，在該實(shí)施例中連接部20是由輪圈2兩側(cè)卡掣部21向輪轂C方向傾斜延伸形成。二固定部22呈懸臂狀分置在兩卡掣部22之外側(cè)。圓孔23分別設(shè)置在該二固定部22上。
組裝時，將連接有鋼絲A之銅頭B頂端分別穿入于輪圈2兩側(cè)固定部22之圓孔23內(nèi)，使銅頭B可嵌抵于圓孔23內(nèi)部而不會任意松動，再將鋼絲A固定于輪轂C處拉緊固定之。然后將輪胎D安裝于輪圈2之卡掣部21上，而可組裝完成。當(dāng)自行車行駛時，輪圈2承受到向下之拉力時，而輪圈2可籍由二側(cè)固定部22透過鋼絲A平均傳遞力量至輪轂C處而吸收，由于輪圈2二側(cè)依靠有鋼絲A之拉撐，因此輪圈2輪動時左、右偏斜，而能達(dá)到最佳的平衡狀態(tài)。又輪圈2本體內(nèi)沒有設(shè)任何圓孔，故安裝無內(nèi)胎之輪胎D上去后，則壓力不會由圓孔處泄漏。因此本實(shí)用新型除能安裝一般有內(nèi)胎之輪胎外，還可以安裝各式樣的無內(nèi)胎輪胎D，從而增加實(shí)用性。另輪圈2本體內(nèi)沒有圓孔23，底部又設(shè)置了斷面呈三角形之連接部20，因此既保持輪圈結(jié)構(gòu)之完整性，又增強(qiáng)本身之結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并能承受更大之壓力及拉力，以延長使用壽命。
權(quán)利要求1.一種鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良之輪圈，其包含一兩側(cè)具有向外凸起之卡掣部(21)呈圓形之輪圈(2)，其特征在于該兩卡掣部(21)分別向其外側(cè)延伸有固定部(22)，該二固定部(22)上分別向輪轂方向穿設(shè)有圓孔(23)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良之輪圈，其特征在于該兩固定部(22)之外端分別向輪轂C方向延伸設(shè)置一具有二傾斜面之連接部(20)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良之輪圈，其特征在于該兩側(cè)卡掣部(21)分別向輪轂方向延伸設(shè)置一具有二傾斜面之連接部(20)。
專利摘要一種鋼絲固定結(jié)構(gòu)改良之輪圈,主要系于輪圈兩側(cè)之二卡掣部分別向外側(cè)延伸設(shè)置有固定部,該固定部上分別向輪轂方向穿設(shè)有圓孔,以供銅頭及鋼絲穿入固定;而在輪圈底部向輪轂方向設(shè)置一具有二個傾斜面之連接部。當(dāng)輪圈轉(zhuǎn)動時,藉由輪圈二側(cè)固定部之平衡拉力,而達(dá)到行駛穩(wěn)定之狀態(tài),又可保持輪圈本身之完整性,增強(qiáng)結(jié)構(gòu)之強(qiáng)度,以延長使用壽命。不僅可以使用于各種有內(nèi)胎之輪胎,更可提供無內(nèi)胎之輪胎安裝,使其適用范圍可更加廣泛。
文檔編號B60B21/06GK2464562SQ0121064
公開日2001年12月12日 申請日期2001年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月22日
發(fā)明者吳俊儀 申請人:吳俊儀