專利名稱：汽車限速裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠限制汽車行駛速度的限速裝置。
車輛車速過(guò)快易造成交通事故，而避免此類交通事故的有效辦法即是限制車輛行駛速度。目前各汽車制造廠家大都采用機(jī)械式方式實(shí)現(xiàn)汽車限速，但這種方式在限速的同時(shí)不能保證車輛的動(dòng)力性，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大，能耗也較大，不利于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效發(fā)揮，影響汽車正常行駛。中國(guó)專利ZL93212028公開(kāi)了一種“汽車限速裝置”，該裝置的執(zhí)行機(jī)構(gòu)設(shè)置在油門(mén)線上油門(mén)踏板和化油器節(jié)氣門(mén)之間，包括(1)與接收處理器相連的步進(jìn)電機(jī)，(2)由步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)以使其伸縮從而改變油門(mén)線長(zhǎng)度的伸縮機(jī)構(gòu)。但此裝置不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且還需另外設(shè)置步進(jìn)電機(jī)，體積較大。
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積小巧，不僅能保證車輛動(dòng)力性，而且又有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率有效發(fā)揮的汽車限速裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下汽車限速裝置，包括車速控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電磁鐵、螺紋套和以節(jié)氣門(mén)軸為中心軸的撥盤(pán)、轉(zhuǎn)盤(pán)組件，螺紋套與節(jié)氣門(mén)軸螺紋連接，螺紋套的一端連接其上設(shè)連動(dòng)桿控制油門(mén)拉繩的轉(zhuǎn)盤(pán)組件，轉(zhuǎn)盤(pán)組件與固定于節(jié)氣門(mén)軸上的撥盤(pán)活動(dòng)連接；螺紋套另一端連接吸盤(pán)，吸盤(pán)與電磁鐵相對(duì)設(shè)置，二者間設(shè)彈簧。
所述轉(zhuǎn)盤(pán)組件與撥盤(pán)的活動(dòng)連接為插接或卡合連接。
本汽車限速裝置將其執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在化油器上，安裝時(shí)只需增長(zhǎng)節(jié)氣門(mén)軸即可。對(duì)化油器影響小，結(jié)構(gòu)緊湊簡(jiǎn)單，體積小，尤其適用于微車使用。而且本裝置通過(guò)電磁離合方式來(lái)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而控制化油器進(jìn)氣量來(lái)控制車速，對(duì)原車系統(tǒng)影響小，在限速時(shí)既能保證較大的動(dòng)力性，能耗小，又有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效發(fā)揮。
下面再結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1為汽車限速裝置執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
汽車限速裝置包括車速控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分。
圖1示出了執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝在化油器10上，包括撥盤(pán)1、轉(zhuǎn)盤(pán)組件2、螺紋套3、吸盤(pán)4和電磁鐵5。其中撥盤(pán)1和轉(zhuǎn)盤(pán)組件2均以化油器節(jié)氣門(mén)軸6為中心軸，撥盤(pán)1固定于節(jié)氣門(mén)軸6上且與轉(zhuǎn)盤(pán)組件2以插接或卡合連接的方式活動(dòng)連接。螺紋套3與節(jié)氣門(mén)軸6螺紋連接，螺紋套3一端連接轉(zhuǎn)盤(pán)組件2，另一端固定吸盤(pán)4。電磁鐵5安裝在支架7上與吸盤(pán)4相對(duì)，保持一定間隙，二者之間設(shè)有彈簧8。在汽車行駛過(guò)程中，當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，電磁鐵5接收車速控制機(jī)構(gòu)發(fā)來(lái)的信號(hào)將吸盤(pán)4吸合，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)組件2上設(shè)置的連動(dòng)桿9達(dá)到切斷油門(mén)拉繩的目的，使節(jié)氣門(mén)不能繼續(xù)開(kāi)大以控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)汽車限速行駛。當(dāng)車速低于設(shè)定值時(shí)，電磁鐵5中沒(méi)有電流通過(guò)，吸盤(pán)4靠彈簧8拉力回位，恢復(fù)油門(mén)拉繩連接，這時(shí)踏動(dòng)油門(mén)踏板，化油器恢復(fù)供氣、汽車?yán)^續(xù)按照常規(guī)方式行駛。
權(quán)利要求1.汽車限速裝置，包括車速控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電磁鐵、螺紋套和以節(jié)氣門(mén)軸為中心軸的撥盤(pán)、轉(zhuǎn)盤(pán)組件，螺紋套與節(jié)氣門(mén)軸螺紋連接，螺紋套的一端連接其上設(shè)連動(dòng)桿控制油門(mén)拉繩的轉(zhuǎn)盤(pán)組件，轉(zhuǎn)盤(pán)組件與固定于節(jié)氣門(mén)軸上的撥盤(pán)活動(dòng)連接；螺紋套另一端連接吸盤(pán)，吸盤(pán)與電磁鐵相對(duì)設(shè)置，二者間設(shè)彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車限速裝置，其特征在所述轉(zhuǎn)盤(pán)組件與撥盤(pán)的活動(dòng)連接為插接或卡合連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車限速裝置,包括車速控制機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu),其執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括電磁鐵、螺紋套和以節(jié)氣門(mén)軸為中心軸的撥盤(pán)、轉(zhuǎn)盤(pán)組件,螺紋套與節(jié)氣門(mén)軸螺紋連接,螺紋套的一端連接其上設(shè)連動(dòng)桿控制油門(mén)拉繩的轉(zhuǎn)盤(pán)組件,轉(zhuǎn)盤(pán)組件與固定于節(jié)氣門(mén)軸上的撥盤(pán)活動(dòng)連接;螺紋套另一端連接吸盤(pán),吸盤(pán)與電磁鐵相對(duì)設(shè)置,二者間設(shè)彈簧。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,體積小巧,不僅能保證車輛動(dòng)力性,而且又有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率有效發(fā)揮。
文檔編號(hào)B60K31/04GK2488745SQ0120669
公開(kāi)日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月28日
發(fā)明者胡倍賢, 劉厚禮, 王艷暉, 梁文鋒 申請(qǐng)人:長(zhǎng)安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司