專利名稱：機(jī)動車輛非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種電子數(shù)據(jù)管理方法及系統(tǒng)，特別是對機(jī)動車輛的基本信息實施電子數(shù)據(jù)管理的方法及其系統(tǒng)。
根據(jù)本發(fā)明的目的所提出的技術(shù)方案是以非接觸無源智能射頻芯片為基礎(chǔ)流動數(shù)據(jù)載體和基本信息單元(電子車牌)；以交警手持機(jī)作為查車處理時數(shù)據(jù)信息采集和錄入工具；以局域網(wǎng)(X.25/DDN/PSTN)為主干；以現(xiàn)代化通訊方式為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通手段；以客戶/服務(wù)器模式為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)。來實現(xiàn)機(jī)動車輛的車牌管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)以先進(jìn)的非接觸射頻技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)，來實現(xiàn)對機(jī)動車輛的管理，形成一個完整的動態(tài)的人——機(jī)系統(tǒng)。
本發(fā)明的特點在于所述的基礎(chǔ)流動數(shù)據(jù)載體和基本信息單元為在機(jī)動車輛上任一位置(最佳方法是在機(jī)動車輛車牌上)加裝的密閉封裝無源電子裝置構(gòu)成的，電子裝置芯片采用先進(jìn)的智能射頻識別技術(shù)制造，由芯片部分和天線部分還有外部封裝材料三大部分組成。芯片為無源非接觸式射頻芯片，由讀寫器、控制器和射頻智能芯片構(gòu)成，而射頻智能芯片又由射頻接口，存儲控制和EEPROM模塊組成。芯片為無源芯片(無任何電池)，工作時芯片的電源能量由芯片讀寫器天線發(fā)送無線電載波信號耦合到芯片上天線而產(chǎn)生電能，一般可達(dá)2V以上，以此來提供芯片上的元件工作所需的能量。而天線是采用金屬絲粘貼或嵌入、腐蝕、印刷等工藝制成，與芯片讀寫器相連；在電子裝置中寫入有機(jī)動車輛特征信息，然后與車牌一起固定機(jī)動車輛上，并以之為基礎(chǔ)相應(yīng)的建立一個完善的管理信息系統(tǒng)。整個系統(tǒng)通過電磁波，以半雙工方式進(jìn)行讀寫器與非接觸式射頻芯片間的雙向數(shù)據(jù)傳輸。此外，由于電子車牌是一種無源芯片，需要讀寫器發(fā)出電磁波把它激活，再進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送。金屬對電磁波有屏蔽，所以芯片和天線必須用非金屬材料封裝。而電子車牌是安裝在車輛的外表或車輛現(xiàn)有車牌上的，對環(huán)境、震動、強(qiáng)度、老化、防塵和防水等都有較高要求，因此應(yīng)選擇性能好非金屬材料，本發(fā)明選用賽鋼(聚甲醛)進(jìn)行芯片材料封裝。電子車牌的安裝與現(xiàn)有車牌結(jié)合不影響現(xiàn)有車牌外形和尺寸，同時芯片的電路設(shè)計為自毀型電路設(shè)計，使芯片、電路沒有再次仿造的可能性，大大提高了防偽能力。
本發(fā)明的另一特點就是通過一手持機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取和傳輸，手持機(jī)是電子車牌系統(tǒng)的應(yīng)用工具。值勤人員隨身攜帶，并通過手持機(jī)來讀取車牌數(shù)據(jù)，查詢車輛信息，并將處罰進(jìn)行記錄并通過數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備和交警中心主數(shù)據(jù)庫交換數(shù)據(jù)，進(jìn)行黑名單的上傳和下載。手持機(jī)主要由讀寫模塊和讀寫模塊天線、單片機(jī)、電池和通訊等輔助電路組成。其中讀寫模塊是通用型非接觸射頻芯片讀寫模塊，可對各種符合LEG射頻標(biāo)準(zhǔn)的射頻芯片進(jìn)行讀寫操作。而單片機(jī)是采用超大規(guī)模集成電路技術(shù)，在一個芯片上集成了CPU、存儲器和I/O接口三部分而形成的一個單片微計算機(jī)系統(tǒng)。
本發(fā)明還通過手持機(jī)與計算機(jī)通訊，能夠?qū)⒔煌ň焓褂檬殖謾C(jī)查車和處罰記錄，及黑名單上傳計算機(jī)數(shù)據(jù)庫，并且將計算機(jī)數(shù)據(jù)庫中黑名單下傳至手持機(jī)中。
由于單片機(jī)輸入輸出的為TTL電平，PC機(jī)COM口為RS232電平，同時考慮到RS232通訊距離的限制，通訊時采用調(diào)制解調(diào)器(MODEM)。單片機(jī)通訊端口RXD、TXD、PC機(jī)選用COM1口或COM2，波特率9600，通訊介質(zhì)可以選用多種方式DDN、以太網(wǎng)、普通電話線等等?？梢院芊奖愕膶崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳和下載。
本發(fā)明通過電子車牌作為機(jī)動車電子車牌系統(tǒng)的核心和基礎(chǔ)部分，采用先進(jìn)的射頻智能識別技術(shù)，并通過手持機(jī)作為機(jī)動車與電子管理系統(tǒng)的信息的傳遞工具，實現(xiàn)了機(jī)動車輛的科學(xué)化管理。其中射頻智能識別技術(shù)是國際上近年來迅速發(fā)展的一項新技術(shù)，以其高度安全保密性，通信高速性，使用方便性，成本日漸低廉等優(yōu)點而迅速得到廣泛應(yīng)用。同時，由于本發(fā)明采用了非接觸式射頻無源芯片作為電子裝置，而射頻芯片是射頻技術(shù)與射頻識別技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，由于其與讀寫器間無機(jī)械接觸，而是借助“空間媒介”電磁波進(jìn)行通訊。因而具有如下一些特點A、操作快捷便利使用時無需設(shè)備接觸，且無方向性，芯片可以任意方向掠過讀寫器表面，即完成操作，使用極方便。
B、可靠性高，壽命長芯片與讀寫器間無機(jī)械接觸，故不存在接觸式讀寫可能出現(xiàn)的各種故障；芯片和讀寫器均無裸露觸點，則無須擔(dān)心觸點損壞、氧化或脫落所致之芯片失效；芯片和讀寫器均為全封閉防水，防塵結(jié)構(gòu)。
C、防偽性每個芯片都有一個由制造商在產(chǎn)品出廠前固化于芯片的32位字長序列號，一旦寫入即不可更改，且世界唯一。
D、安全性好芯片與讀寫器間采用三次相互確認(rèn)的雙向驗證機(jī)制，在讀寫器驗證芯片的合法性的同時，芯片也對讀寫器合法性進(jìn)行檢驗。所有通訊數(shù)據(jù)均加密以防止信號截取。芯片內(nèi)各扇區(qū)均有自己的操作密碼和訪問條件，并實行芯片運(yùn)輸密碼(TC)保護(hù)。
E、一物多用用戶可根據(jù)需要，靈活定義各存儲扇區(qū)的密碼和訪問條件，以便互不影響地分別滿足不同場合，不同用途的要求。
F、抗干擾能力強(qiáng)具備防沖突(防碰撞)機(jī)制，同一時間可“同時”處理多張芯片，而不致出現(xiàn)相互間的數(shù)據(jù)干擾。
而且由于本發(fā)明的智能射頻芯片是采用的是無源芯片，使得整個電子裝置可以完全由非金屬材料密閉封裝起來的，這樣就可極大地提高電子裝置的使用壽命和可靠性，同時由于在電子裝置內(nèi)采用了自毀型電路設(shè)計，并在結(jié)構(gòu)上也采用了一次性的自損結(jié)構(gòu)，使得芯片、電路沒有再次仿造的可能性，從而大大提高了防偽能力。
本發(fā)明采用手持機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)的讀取和傳輸，更使得靈活機(jī)動的機(jī)動車輛管理的數(shù)字通信化成為了可能，通過手持機(jī)對車輛的數(shù)據(jù)讀取，并與管理中心的信息系統(tǒng)進(jìn)行交換，可實現(xiàn)多種功能的管理，這也就為機(jī)動車輛的全面科學(xué)化管理提供了條件，使得本發(fā)明具有極強(qiáng)的實用性，值得全面推廣應(yīng)用。
四、附圖及說明

圖1為本發(fā)明電子車牌系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；圖2為本發(fā)明密閉封裝的無源電子裝置組成結(jié)構(gòu)圖；圖3為本發(fā)明手持機(jī)系統(tǒng)組成框圖；圖4為本發(fā)明系統(tǒng)整體模塊示意圖；圖5為本發(fā)明一個電子車牌實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、為天線2、為車牌3、為封裝螺釘4、電子裝置5、為芯片6、為電子裝置防護(hù)罩7、為外部封裝材料五、
具體實施例方式
下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述
天線線圈的電阻，約6.07歐娒天線線圈的電感，約7.5μHLcoil＝1.2×L×N2×ln(4*L/D)L天線線圈一圈的長度L＝2Rπ＝2.3×3.14＝72.2mmN天線線圈圈數(shù)，一般為15圈D天線線圈直徑或?qū)w的寬度D＝0.22mm天線線圈的電感的公式只能作為首次估測之用，實際的天線線圈的電感必須通過儀器測量而定，但偏差不會很大。
一般天線線圈的品質(zhì)因數(shù)30＜Qcoil＜60。
電子裝置(非接觸性智能芯片)天線，直徑為23mm，匝數(shù)為15匝，天線線圈直徑為0.22mm。
天線與芯片一起由賽鋼(聚甲醛)材料進(jìn)行封裝，形成一封閉的電子裝置獨立部件，其形狀可以是圓環(huán)狀或其它形狀。
將電子裝置(4)與車牌(2)一起由封裝螺釘(3)固裝在車上，便構(gòu)成了電子車牌。
而手持機(jī)為一可攜帶的小型控制器，主要由讀寫模塊和讀寫模塊天線、單片機(jī)、電池和通訊等輔助電路組成。讀寫模塊是采用射頻技術(shù)研制生產(chǎn)的通用型非接觸射頻芯片讀寫模塊，可對各種符合LEG射頻標(biāo)準(zhǔn)的射頻芯片進(jìn)行讀寫操作。非接觸射頻芯片與讀寫器之間通過無線電波來完成讀寫操作。二者的通訊頻為13.56MHZ。非接觸射頻芯片本身是無源芯片，當(dāng)讀寫器對芯片進(jìn)行讀寫操作時，讀寫器發(fā)出的信號由兩部分疊加組成一部分是電源信號，該信號由芯片接收后，與本身的L/C產(chǎn)生一個瞬間能量來供給芯片工作。另一部分則是指令和數(shù)據(jù)信號，指揮芯片完成數(shù)據(jù)的讀取、修改、儲存等，并返回信號給讀寫器。標(biāo)準(zhǔn)RS-232，速率9600Bit，無奇偶校驗。由非接觸式射頻芯片所形成的讀寫系統(tǒng)，無論是硬件結(jié)構(gòu)，還是操作過程都得到了很大的簡化，同時借助于先進(jìn)的管理軟件，可脫機(jī)的操作方式，都使數(shù)據(jù)讀寫過程更為簡單。
現(xiàn)天線為長方形，導(dǎo)體線直徑D＝1mm，長＝110mm，寬＝50mm，匝數(shù)N＝4。
手持機(jī)中單片機(jī)采用美國MOTOROLA公司推出的32位MC68332單片機(jī)。它的數(shù)據(jù)處理能力達(dá)32位，尋址空間達(dá)16M字節(jié)。它具有較高的執(zhí)行速度和較強(qiáng)的功能，可滿足高技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)多方面的應(yīng)用要求，在許多方面代表了單片機(jī)今后的發(fā)展方向。
因為手持機(jī)工作環(huán)境隨機(jī)性大，而且大部分時間都在室外工作，對環(huán)境的適應(yīng)性有較高的要求，所以整機(jī)運(yùn)行溫度適應(yīng)范圍為-35℃～70℃；防水，由于露天操作且經(jīng)常遭到雨霧天氣，因而鍵盤采用的是全封閉的觸模鍵盤，結(jié)合部位也采用了特殊的防水裝置，完全可以在雨天進(jìn)行操作防灰塵，由于整機(jī)是封閉的，因而有良好的防塵性；防震，由于機(jī)器內(nèi)部芯片幾乎全部采用帖片式封裝，因而抗震性能高；符合人體工程學(xué)的外觀設(shè)計，精致小巧，易攜帶；內(nèi)置32M Flash Memory，可在掉電后使數(shù)據(jù)保存十年，不致丟失；手持機(jī)配備有通用終端開發(fā)語言系統(tǒng)，可在PC機(jī)上DOS環(huán)境下使用類似C的高級語言進(jìn)行應(yīng)用程序編制，然后編譯下載到手持機(jī)中，功能可根據(jù)應(yīng)用要求非常方便地進(jìn)行修改、擴(kuò)展；并采用四行漢字液晶顯示，并帶有EL背光，所有操作均有漢字提示，簡單易用。
手持機(jī)中電源采用高效鋰離子電池。使用安全、大容量、長壽命、具有快速充放電、無記憶效應(yīng)、體積小、質(zhì)量輕等一系列優(yōu)點。循環(huán)壽命可以達(dá)到1000次。
手持機(jī)中單片機(jī)功耗很小，特別是設(shè)置了多種工作方式，這些工作方式包括等待，暫停，睡眠，空閑，節(jié)電等工作方式。在空閑時，其功耗僅為1.5mA/h，而在節(jié)電方式中，其功耗只有0.5mA/h。但手持機(jī)中的讀寫模塊，耗電量巨大，其功耗約有200mA/h，手持機(jī)中的電池，完全能滿足單片機(jī)的功耗要求，但是不能長時間滿足讀寫模塊的功耗要求。所以對讀寫模塊的電源，采用程序控制，需要讀寫操作時，接通讀寫模塊電源，讀寫操作完畢，關(guān)閉讀寫模塊電源。這樣就可以滿足電源的要求了。手持機(jī)電池采用1100mAh、3.6V鋰離子電池，一次完全充電，可以實現(xiàn)待機(jī)時間30天，讀寫次數(shù)10000次。
手持機(jī)與計算機(jī)通訊，能夠?qū)⑹殖謾C(jī)查車和處罰記錄，及黑名單上傳計算機(jī)數(shù)據(jù)庫，并且將計算機(jī)數(shù)據(jù)庫中黑名單下傳至手持機(jī)中。
由于單片機(jī)輸入輸出的為TTL電平，PC機(jī)COM口為RS232電平，同時考慮到RS232通訊距離的限制，通訊時采用調(diào)制解調(diào)器(MODEM)。單片機(jī)通訊端口RXD、TXD、PC機(jī)選用COM1口或COM2，波特率9600，通訊介質(zhì)可以選用多種方式DDN、以太網(wǎng)、普通電活線等等?？梢院芊奖愕膶崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的上傳和下載。
電子車牌是系統(tǒng)中基本的信息載體單元其主要作用就是存儲和攜帶車輛的基本信息，并與車輛一起不可分離，使之成為車輛的身份證，在需要查詢時可以很方便的通過手持機(jī)設(shè)備對其進(jìn)行讀寫。
電子車牌的性能指標(biāo)容量1k字節(jié)工作環(huán)境溫度-30℃-80℃天線直徑23mm天線電感約7.5μH芯片上根據(jù)《機(jī)動車登記信息數(shù)據(jù)庫字段名命名規(guī)范》在電子車牌內(nèi)存入機(jī)動車主要信息。
在手持機(jī)上設(shè)計了一個獨特的3D飛梭，這樣就極大的方便了使用者對手持機(jī)的操作，使手持機(jī)的絕大部分功能通過“一轉(zhuǎn)一按”單手單指就可以完成。
手持機(jī)在將車牌內(nèi)信息讀取的同時，即將讀到的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)有違規(guī)的地方或者該車牌已在系統(tǒng)黑名單上登記，即發(fā)出聲音提示值勤查車人員注意，使值勤人員不必再人工將車輛信息逐條核對，這樣就極大的提高了查車效率，方便了使用，幾秒鐘就可以完成對一輛車的核查，即提高了速度又提高了查車的準(zhǔn)確度。
手持機(jī)利用隨機(jī)配備的數(shù)據(jù)上傳設(shè)備，可以很方便的實現(xiàn)與交警主數(shù)據(jù)庫的連接，可以及時的進(jìn)行數(shù)據(jù)的上傳和下載，并且在其內(nèi)部我們設(shè)計集成了一個快速高效充電器，使手持機(jī)在與主服務(wù)器數(shù)據(jù)庫進(jìn)行數(shù)據(jù)上傳下載的同時，就可以實現(xiàn)對手持機(jī)的充電。
手持機(jī)是交警手中的一個專用值勤工具，其安全保密性也尤為重要，手持機(jī)在開機(jī)時即要求使用人員刷交警身份卡，并且正確輸入密碼并經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后，才能登錄系統(tǒng)進(jìn)入主菜單開始工作，同時交警的身份信息也寫入手持機(jī)內(nèi)，而且在進(jìn)行執(zhí)法操作時，也同樣需要輸入密碼才能完成，這樣就保證了“手持機(jī)-交警卡-交警個人密碼”三位一體，缺一不可。即使手持機(jī)遺失，沒有交警卡和密碼的配合也不能操作。
手持機(jī)作為交警日常使用的工具，其功能非常強(qiáng)大，其主要有讀查車牌、系統(tǒng)黑名單查詢與輸入、違章處罰、通訊功能，以及系統(tǒng)設(shè)置等功能。所有操作都有中文提示配合，簡單明了。在打開手持機(jī)電源后，即需要刷交警卡和輸入個人密碼來確認(rèn)使用者身份，如果不刷交警卡，任何操作均無效。
1、讀查車牌功能，該功能執(zhí)行后手持機(jī)即開始讀取車牌數(shù)據(jù)，并將讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，發(fā)現(xiàn)有不符合規(guī)定處，即發(fā)出聲音提示告警。
2、黑名單功能，手持機(jī)提供黑名單的查詢與增加功能，進(jìn)入黑名單功能后，列出顯示黑名單與增加黑名單項，按顯示黑名單，可以顯示系統(tǒng)內(nèi)所有黑名單，也可按照車牌查詢。例要查詢號碼末尾兩位為“45”的車輛，則輸入“45”后，按“OK”則手持機(jī)會列出末尾兩位為“45”的黑名單車輛。手持機(jī)支持末尾1-5位的查詢。輸入黑名單，按照系統(tǒng)提示輸入車牌號碼后，按“OK”系統(tǒng)提示輸入個人密碼，輸入正確，提示“輸入成功”，否則，不能完成。
3、違章處罰，值勤人員在對違章進(jìn)行處罰時，可以通過手持機(jī)記錄，并將記錄上傳至交警網(wǎng)絡(luò)中心。進(jìn)入功能后，選擇相應(yīng)的處罰方式，輸入車牌號碼后，按系統(tǒng)提示操作即可。
4、通訊功能，選擇該功能后，手持機(jī)即開始檢測通訊線路，如通訊硬件正常，則按照系統(tǒng)預(yù)設(shè)的電話號碼接入主網(wǎng)絡(luò)，若通訊不成功，會自動重試，直至接通為止。通訊連通，手持機(jī)將內(nèi)部的查車記錄、處罰記錄、黑名單情況向主數(shù)據(jù)庫轉(zhuǎn)移，之后再將最新的黑名單信息下載至手持機(jī)中。之后自動掛斷。
5、系統(tǒng)設(shè)置功能，系統(tǒng)設(shè)置功能可以對手持機(jī)的時間、日期、按鍵音、液晶顯示，撥號網(wǎng)絡(luò)電話號碼等系統(tǒng)項目進(jìn)行修改。
軟件系統(tǒng)是整個電子車牌管理系統(tǒng)的核心組成部分之一，該部分負(fù)責(zé)將采集的數(shù)據(jù)分類整理，過濾分析，并負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的上傳和下載，可見要求整個軟件系統(tǒng)做到功能全面，兼容性強(qiáng)，通訊與控制功能強(qiáng)大，業(yè)務(wù)處理方法靈活，與其他系統(tǒng)要有很好的信息共享功能，并且具有極高的安全性能和權(quán)限管理分配功能。
因此本系統(tǒng)軟件采用三層次C/S模型，增加了程序設(shè)計的難度，與其他常用的模型相比，該模型由于在客戶端與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器端之間增加了應(yīng)用服務(wù)器，便于系統(tǒng)的維護(hù)和升級，同時客戶不能直接訪問數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，增加了安全性。
權(quán)利要求
1.機(jī)動車輛非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于所述的機(jī)動車輛監(jiān)控方法是以非接觸無源智能射頻芯片為基礎(chǔ)流動數(shù)據(jù)載體和基本信息單元；以交警手持機(jī)作為查車處理時數(shù)據(jù)信息采集和錄入工具；以局域網(wǎng)為主干；以現(xiàn)代化通訊方式為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通手段；以客戶/服務(wù)器模式為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動車輛非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于所述的基礎(chǔ)流動數(shù)據(jù)載體和基本信息單元為在機(jī)動車輛上任一位置加裝的密閉封裝無源電子裝置構(gòu)成的，電子裝置由芯片部分和天線部分還有外部封裝材料三部分組成，芯片為無源非接觸式射頻芯片，由讀寫器、控制器和射頻智能芯片構(gòu)成，而射頻智能芯片又由射頻接口，存儲控制和EEPROM模塊組成，芯片為無源芯片，工作時芯片的電源能量由芯片讀寫器天線發(fā)送無線電載波信號耦合到芯片上天線而產(chǎn)生電能；而天線是采用金屬絲粘貼或嵌入、腐蝕、印刷等工藝制成，天線與芯片讀寫器相連，在電子裝置中寫入有機(jī)動車輛特征信息，而外部封裝材料是非金屬材料。
3.如權(quán)利要求1或2所述的非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于電子裝置是與車牌一起固定機(jī)動車輛上的，并以之為基礎(chǔ)相應(yīng)的建立一個完善的管理信息系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求1或2所述的非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于整個系統(tǒng)通過電磁波，以半雙工方式進(jìn)行讀寫器與非接觸式射頻芯片間的雙向數(shù)據(jù)傳輸。
5.如權(quán)利要求1或2所述的非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于外部封裝材料是賽鋼(聚甲醛)材料。
6.如權(quán)利要求1或2所述的非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于芯片的電路設(shè)計為自毀型電路。
7.如權(quán)利要求1所述的非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于所述的手持機(jī)為一可攜帶的小型控制器，主要由讀寫模塊和讀寫模塊天線、單片機(jī)、電池和通訊等輔助電路組成，其中讀寫模塊是采用非接觸射頻芯片讀寫模塊，非接觸射頻芯片與讀寫器之間通過無線電波來完成讀寫操作，二者的為電磁波通訊，標(biāo)準(zhǔn)RS-232，速率9600Bit，無奇偶校驗。
8.如權(quán)利要求1或2所述的非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng)，其特征在于手持機(jī)鍵盤是全封閉的觸模鍵盤，結(jié)合部位也采用了特殊的防水裝置，內(nèi)置32M Flash Memory，手持機(jī)配備有通用終端開發(fā)語言系統(tǒng)，可在PC機(jī)上DOS環(huán)境下使用類似C的高級語言進(jìn)行應(yīng)用程序編制，然后編譯下載到手持機(jī)中，功能可根據(jù)應(yīng)用要求非常方便地進(jìn)行修改、擴(kuò)展；并采用四行漢字液晶顯示，并帶有EL背光，所有操作均有漢字提示。
全文摘要
機(jī)動車輛非接觸無源智能射頻電子車牌及系統(tǒng),以非接觸無源智能射頻芯片為基礎(chǔ)流動數(shù)據(jù)載體和基本信息單元(電子車牌);以交警手持機(jī)作為查車處理時數(shù)據(jù)信息采集和錄入工具;以局域網(wǎng)(X.25/DDN/PSTN)為主干;以現(xiàn)代化通訊方式為網(wǎng)絡(luò)聯(lián)通手段;以客戶/服務(wù)器模式為數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的計算機(jī)信息管理系統(tǒng)。來實現(xiàn)機(jī)動車輛的車牌管理信息系統(tǒng)。系統(tǒng)以先進(jìn)的非接觸射頻技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù),來實現(xiàn)對機(jī)動車輛的管理,形成一個完整的動態(tài)的人——機(jī)系統(tǒng)。
文檔編號B60R13/00GK1347822SQ01131560
公開日2002年5月8日 申請日期2001年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年11月23日
發(fā)明者李里, 歐旭, 曹修文, 張李冬, 黃勇 申請人:深圳市萬遠(yuǎn)科技有限公司