專利名稱：智能感光車燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種照明燈具，尤指車用照明燈具。
在司機(jī)駕車過(guò)程中，光線的明暗對(duì)行車安全至關(guān)重要的。司機(jī)在昏暗光線下駕車會(huì)影響視覺(jué)，但其本人并本能明確感知目前光線對(duì)行車的影響，無(wú)法確定是否應(yīng)該打開(kāi)車燈。司機(jī)只能從主觀上判斷是否應(yīng)該打開(kāi)車燈。另外有時(shí)司機(jī)可能因?yàn)槭韬龃笠饣蚱渌蛲洿蜷_(kāi)車燈，從而導(dǎo)致行車時(shí)因光線暗，還沒(méi)開(kāi)車燈而發(fā)生交通事故。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能感光車燈，使車燈能在外界的光線暗下去時(shí)，能自動(dòng)打開(kāi)車燈，保證行車安全。
為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是光敏二極管G的G1端與車上電源相連，G2端與分壓電阻R1串聯(lián)，接點(diǎn)J1與比較器B的B1端相連，該比較器的B2端與預(yù)設(shè)電壓Ucc1相接，B3端接地、B4端接電阻R2一端，電阻R2的另一端再接三極管A基極b，三極管集電極c接地，發(fā)射集e接線圈K1，線圈K1與車燈開(kāi)關(guān)K2并聯(lián)接車燈L。使用時(shí)，當(dāng)光照達(dá)到一定值時(shí)，光敏二極管導(dǎo)通并在電阻R1上產(chǎn)生電壓U,U作為輸入在電壓比較器中和事先設(shè)定值Ucc1進(jìn)行比較，如果U值超過(guò)Ucc1通過(guò)三極管驅(qū)動(dòng)車燈開(kāi)關(guān)K2閉合，電路導(dǎo)通點(diǎn)亮車燈。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于能夠自動(dòng)判別車外光線明暗，自動(dòng)控制車燈的開(kāi)、關(guān)，減少司機(jī)的主觀錯(cuò)誤，減少人為因素造成交通事故。
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。


圖1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例光敏二極管G采用Siemens公司生產(chǎn)的SFH309，其G1端與車上電源相連，G2端與分壓電阻R1串聯(lián)，該電阻R1采用10KΩ的普通電阻，接點(diǎn)J1與比較器B的B1端相連，比較器的B2端與預(yù)設(shè)電壓Ucc1相接，B3端接地、B4端接電阻R2一端，該比較器采用National Semiconductor公司生產(chǎn)的LMC7211B，電阻R2采用2KΩ的普通電阻，電阻R2的另一端再接三極管A基極b，三極管集電極c接地，發(fā)射集e接線圈K1，該三極管采用SMTMOSFET-Tetrode，車燈開(kāi)關(guān)K2與線圈K1并聯(lián)接車燈L。
權(quán)利要求1.一種智能感光車燈，其特征在于光敏二極管(G)的G1端與車上電源相連，G2端與分壓電阻(R1)串聯(lián)，接點(diǎn)J1與比較器(B)的B1端相連，該比較器的B2端與預(yù)設(shè)電壓Ucc1相接，B3端接地、B4端接電阻(R2)一端，電阻(R2)的另一端再接三極管(A)的基極b，三極管集電極c接地，發(fā)射集e接線圈(K1)，線圈(K1)與車燈開(kāi)關(guān)(K2)并聯(lián)接車燈(L)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種智能感光車燈,屬一種車用照明燈具。光敏二極管與車上電源和電阻R1相聯(lián),接點(diǎn)J1與比較器相連,比較器的分別與預(yù)設(shè)電壓、電阻R2相接,R2另一端再接三極管基極b,三極管集電極c接地,發(fā)射集e接線圈K1,車燈開(kāi)關(guān)K2與線圈K1并聯(lián)接車燈,優(yōu)點(diǎn)在于:能夠自動(dòng)判別車外光線明暗,自動(dòng)控制車燈的開(kāi)、關(guān),減少司機(jī)的主觀錯(cuò)誤,減少人為因素造成交通事故。
文檔編號(hào)B60Q1/04GK2450006SQ00255580
公開(kāi)日2001年9月26日 申請(qǐng)日期2000年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2000年10月10日
發(fā)明者楊曉明 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春海拉車燈有限公司