專利名稱：儲氣式特種集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于永久氣體儲運(yùn)設(shè)備，用于天然氣等各種高壓氣體的集裝箱儲運(yùn)。
用高壓氣瓶儲運(yùn)永久氣體安全方便，但用單個氣瓶儲運(yùn)時容量太小、不能滿足需要。為解決這個問題，目前采用一種稱為氣瓶集束柜的設(shè)備，它將一定數(shù)量的高壓氣瓶組合成一個柜進(jìn)行儲運(yùn)。但仍存在容量不夠大、車船運(yùn)輸不易吊裝捆扎、使用不便等不足，影響了這種儲運(yùn)設(shè)備的使用范圍。
本設(shè)計的目的是解決目前用氣瓶儲運(yùn)氣體存在容量小、儲運(yùn)和使用不方便的問題，提供一種能夠大容量、方便儲運(yùn)、方便使用的氣瓶式氣體儲運(yùn)設(shè)備。
本儲氣式特種集裝箱在金屬框體內(nèi)有氣瓶組，與現(xiàn)有氣體儲運(yùn)設(shè)備不同的是a、外形尺寸及角件均符合國際及國內(nèi)通用集裝箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的金屬框體由2根底面縱梁、2根底面橫梁、4根立柱、2根頂面縱梁、2根頂面橫梁，以及4根底面內(nèi)縱梁、1根底面內(nèi)橫梁、1根底面內(nèi)側(cè)橫梁、4根底面長加強(qiáng)梁、8根底面短加強(qiáng)梁、2根(一個側(cè)面1根)側(cè)面中間立柱、2根前端面?zhèn)攘⒅辞岸嗣鎿跗苛⒅?根頂面內(nèi)橫梁焊接而成；b、各氣瓶由集裝箱底面自下逐層向上橫臥均勻碼放，氣瓶組兩端均有2根擋瓶立柱，其中后端內(nèi)擋瓶立柱與底面內(nèi)側(cè)橫梁及頂面內(nèi)橫梁焊接；c、各氣瓶之間有環(huán)形高壓管路連接，各層管路匯成匯流排和輸入管路及輸出管路，輸入、輸出管路上有壓力表、安全閥、輸入閥、輸出閥。
本儲氣式特種集裝箱為方便用戶使用，可以以側(cè)面中間立柱為界分為兩個氣瓶碼放區(qū)，兩個碼放區(qū)的中間有與底面內(nèi)側(cè)橫梁及頂面內(nèi)橫梁焊接的2根中間擋瓶立柱，且各有一套如上面“c”所述管路系統(tǒng)的兩個氣瓶碼放區(qū)的輸入管路并聯(lián)，輸出管路各自獨立。當(dāng)然也可以應(yīng)用戶要求分為多個氣瓶碼放區(qū)，且各碼放區(qū)輸入管路并聯(lián)，輸出管路各自獨立。
為使氣瓶組穩(wěn)固，氣瓶組頂端應(yīng)有壓緊支架和壓緊梁，其中各壓緊支架焊接在各擋瓶立柱上，每對壓緊支架之間的壓緊梁通過螺栓與兩頭的壓緊支架連接。
本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的1、金屬框體為外形及尺寸及角件均與通用集裝箱相同的特種集裝箱，可裝數(shù)量足夠多的氣瓶，因而儲運(yùn)量大且便于吊裝和運(yùn)輸。
2、集裝箱采用加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，有足夠的強(qiáng)度和剛度；連接各氣瓶的管路為環(huán)形，可承受震動和輕微位移或變形；儀表、閥門齊備。因而儲氣和用氣安全可靠、操作方便。
以下結(jié)合
本實用新型的實施例。
圖1為儲氣式特種集裝箱主視圖(縱向側(cè)面)。
圖2為儲氣式特種集裝箱俯視圖(頂面)。
圖3為儲氣式特種集裝箱側(cè)視圖(后端面)。
圖4為儲氣式特種集裝箱的箱體框架底面結(jié)構(gòu)圖圖5為儲氣式特種集裝箱的箱體框架前端面結(jié)構(gòu)圖。
在圖1中，(1)為金屬框體即集裝箱，(2)為氣瓶組，(3)為角件(共8個)，(4)為底面縱梁(共2根)，(6)為立柱(共4根)，(7)為頂面縱梁(共2根)，(14)為側(cè)面中間立柱(一側(cè)面1根)，(15)(虛線部分)為前端面擋瓶立柱(共2根)，(20)為氣瓶壓緊梁(共4根)，(21)為后端面內(nèi)擋瓶立柱(共2根)，(22)為中間擋瓶立柱，(23)為連接每個氣瓶的管路(中間為環(huán)形)。由圖可見，氣瓶由集裝箱框體一端擋瓶立柱開始自下逐層向上均勻橫臥碼放，氣瓶組分為兩個碼放區(qū)，兩個碼放區(qū)之間有中間擋瓶立柱；每區(qū)均臥置碼放八層計76個氣瓶，兩區(qū)共碼放152個氣瓶；每個氣瓶組上面有壓緊梁。
在圖2中，(3)為角件，(7)為頂面縱梁，(8)為頂面橫梁(共2根)，(11)為底面內(nèi)側(cè)橫梁(1根)，(13)為底面短加強(qiáng)梁(共8根)，(17)為頂面內(nèi)橫梁(1根)，(19)為氣瓶壓緊支架(共8個，組成4對)，(20)為氣瓶壓緊梁，(23)為連接每個氣瓶的管路。由圖可見，每根氣瓶壓緊梁的兩端通過螺栓與每對壓緊支架安裝固定在一起。
在圖3中，(3)為角件，(5)為底面橫梁(共2根)，(6)為立柱，(8)為頂面橫梁，(16)為后端面門擋(1根)，(21)為后端面內(nèi)擋瓶立柱，(24)為壓力表(共2只)，(25)為安全閥(共2只)，(26)為輸入(進(jìn)氣)截止閥，(27)為輸出(出氣)截止閥。由圖可見，兩個氣瓶碼放區(qū)的輸入管路并聯(lián)，輸出管路各自獨立。
在圖4中，(3)為角件，(4)為底面縱梁，(5)為底面橫梁，(9)為底面內(nèi)縱梁(共4根)，(10)為底面內(nèi)橫梁(1根)，(11)為底面內(nèi)側(cè)橫梁，(12)為底面長加強(qiáng)梁(4根)，(13)為底面短加強(qiáng)梁。
在圖5中，(3)為角件，(5)為底面橫梁，(6)為立柱，(8)為頂面橫梁，(15)為前端面擋瓶立柱。
以上各圖中的除氣瓶壓緊支架和壓緊梁之間用螺栓連接外，所有梁柱之間及梁柱與角件之間均采用焊接。
本實施例的集裝箱外形尺寸符合國際及國內(nèi)通用集裝箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；集裝箱的各梁、柱均為方形或矩形冷彎空心型鋼，8個角件為標(biāo)準(zhǔn)集裝箱角件集裝箱可有帶百頁窗的頂面遮陽板和帶百頁窗的各側(cè)面活動門，遮陽板和活動門均用冷軋薄鋼板制造，其中每個活動門內(nèi)有2道加強(qiáng)筋，門邊有可開啟的活動鎖具和合頁；集裝箱底面各梁均高于底角件下平面12．5～17．5mm，各側(cè)面比角件外平面縮進(jìn)5mm，頂面比頂角件頂面縮進(jìn)6mm；集裝箱內(nèi)以側(cè)面中間立柱為分界，分為兩個氣瓶碼放區(qū)，兩個碼放區(qū)各有一套裝有儀表和閥門的管路系統(tǒng)，且兩個區(qū)的輸入管路并聯(lián)，輸出管路各自獨立。
本實用新型已經(jīng)試制成功，并通過了儲運(yùn)和使用試驗。
權(quán)利要求1.儲氣式特種集裝箱，在金屬框體(1)內(nèi)有氣瓶組(2)，其特征是a、外形尺寸及角件(3)均符合國際及國內(nèi)通用集裝箱技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的金屬框體(1)由2根底面縱梁(4)、2根底面橫梁(5)，4根立柱(6)、2根頂面縱梁(7)、2根頂面橫梁(8)，以及4根底面內(nèi)縱梁(9)、1根底面內(nèi)橫梁(10)、1根底面內(nèi)側(cè)橫梁(11)，4根底面長加強(qiáng)梁(12)、8根底面短加強(qiáng)梁(13)、2根(一個側(cè)面1根)側(cè)面中間立柱(14)、2根前端面?zhèn)攘⒅辞岸嗣鎿跗苛⒅?15)及1根頂面內(nèi)橫梁(17)焊接而成；b、各氣瓶由集裝箱底面逐層向上均勻橫臥碼放，氣瓶組兩端均有2根擋瓶立柱，其中后端內(nèi)擋瓶立柱(21)與底面內(nèi)側(cè)橫梁(11)及頂面內(nèi)橫梁(17)焊接c、各氣瓶之間有環(huán)形高壓管路(23)連接，各層管路匯成匯流排和輸入管路及輸出管路，輸入、輸出管路上有壓力表(24)、安全閥(25)、輸入閥(26)、輸出閥(27)。
2.如權(quán)利要求1所述的儲氣式特種集裝箱，其特征是以側(cè)面中間立柱(14)為界，分為兩個氣瓶碼放區(qū)，兩個碼放區(qū)的中間有與底面內(nèi)側(cè)橫梁(11)及頂面內(nèi)橫梁(17)焊接的2根中間擋瓶立柱(22)，且各有一套如權(quán)利要求1“c”所述管路系統(tǒng)的兩個氣瓶碼放區(qū)的輸入管路并聯(lián)，輸出管路各自獨立。
專利摘要儲氣式特種集裝箱,在具有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的金屬框體即集裝箱(1)內(nèi)有均勻橫臥碼放足夠數(shù)量氣瓶的氣瓶組(2),氣瓶組用壓緊支架(19)和壓緊梁(20)將氣瓶壓緊,配以連接每個氣瓶的環(huán)形管路(23)以及輸入管路和輸出管路上的壓力表(24)、安全閥(25)、輸入閥(26)和輸出閥(27),具有儲運(yùn)量大、儲氣和用氣方便、安全、可靠等優(yōu)點。
文檔編號B60P7/18GK2427380SQ0023845
公開日2001年4月25日 申請日期2000年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月29日
發(fā)明者周蕭, 趙仲華, 陶然, 譚軼謙, 謝秦嶺, 田靜, 張東坡, 焦鴻鵬, 石鳳文, 陳清利 申請人:北京天海工業(yè)有限公司