一種罐式lng集裝箱運(yùn)輸船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船,特別是關(guān)于一種罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船。
技術(shù)背景
[0002]隨著我國(guó)LNG市場(chǎng)的發(fā)展,LNG物流公司逐漸發(fā)展壯大起來(lái)。目前貼近氣源但管網(wǎng)不能覆蓋的區(qū)域基本上都需要LNG物流企業(yè)進(jìn)行公路水路的運(yùn)輸。由于LNG項(xiàng)目大多分布在沿海、沿江及西氣東輸終端附近,這使得LNG物流市場(chǎng)地域性明顯。目前,LNG物流市場(chǎng)發(fā)展較快的是東南沿海福建、江蘇、浙江等地、環(huán)渤海地區(qū)以及長(zhǎng)江沿線的湖北武漢等地區(qū)。我國(guó)LNG物流市場(chǎng)分布與LNG氣源和需求地域直接相關(guān),LNG處理廠的建設(shè)和運(yùn)輸問(wèn)題的解決是LNG物流企業(yè)存在的前提。
[0003]目前罐式LNG集裝箱的運(yùn)輸主要采用公路汽車運(yùn)輸?shù)姆绞剑嬖谥\(yùn)輸成本高,危險(xiǎn)性高,發(fā)生事故的后果十分嚴(yán)重等問(wèn)題。
[0004]水路運(yùn)輸相對(duì)公路運(yùn)輸有成本低,運(yùn)輸量大等優(yōu)勢(shì),僅對(duì)港口有一定安全要求,同時(shí)部分地區(qū)LNG集裝箱水路管網(wǎng)相比公路管網(wǎng)運(yùn)輸具有方便快捷,總體路程短,受其他因素影響小等特點(diǎn)。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn),本實(shí)用新型的目的是提供一種運(yùn)量大、安全性高、運(yùn)輸成本低的適用于罐式LNG集裝箱運(yùn)輸?shù)膶S眠\(yùn)輸船。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:
[0007]—種罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船,是由主船體、電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、位于艏部的上層建筑等所構(gòu)成,其特征在于:所述的主船體為艉部全通型貨物甲板,在船體艉部安裝有透氣桅,透氣桅與設(shè)置在貨艙區(qū)域的透氣管線相接,透氣管線與罐式LNG集裝箱罐體的安全閥相連接,透氣桅頂端的透氣頭裝有防護(hù)格柵并配備有防火網(wǎng),透氣頭的高度高于露天甲板6米以上;在主船體中部裝有集裝箱折臂吊,在主船體的干舷甲板下設(shè)置有壓載水艙,艏艉尖艙也作為壓載水艙,貨艙區(qū)域壓載水艙布置在雙層底下,保證在不同裝載狀態(tài)下可以很好的調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài);所述的電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為雙螺旋槳帶雙舵裝置、雙燃料發(fā)電機(jī)電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)。
[0008]所述的主船體貨艙區(qū)域裝有CCTV系統(tǒng)。
[0009]所述的雙燃料系統(tǒng)推進(jìn)方式,使全船的污染物排放量比常規(guī)船舶減少近70%。
[0010]所述的貨物甲板可裝載兩層罐式LNG集裝箱,配備的集裝箱折臂吊,安全工作載荷45噸。能有效和安全地進(jìn)行船體設(shè)備的維修、貨物補(bǔ)給品吊裝和罐式LNG集裝箱的吊裝。在碼頭沒有起吊裝置的情況下,集裝箱折臂吊可以自行對(duì)罐式LNG集裝箱進(jìn)行裝卸作業(yè),可以提高效率及運(yùn)輸船的應(yīng)用范圍。
[0011]所述CCTV系統(tǒng)攝像頭主要布置在罐式LNG集裝箱區(qū)域,采用隔爆型攝像頭。操作人員在駕駛室能夠操作和監(jiān)測(cè)此區(qū)域,具有控制和硬盤錄像功能;控制功能:通過(guò)微機(jī)矩陣控制器可對(duì)罐式LNG集裝箱區(qū)域進(jìn)行控制,對(duì)鏡頭進(jìn)行變焦及聚焦控制,以達(dá)到最佳的監(jiān)視效果,控制雨刷器的啟動(dòng)和停止。硬盤錄像功能:系統(tǒng)采用數(shù)字硬盤錄像監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)監(jiān)控畫面進(jìn)行24小時(shí)錄像,可實(shí)現(xiàn)多畫面同時(shí)顯示、同時(shí)錄像、回放、切換和控制等功能。
[0012]所述貨物甲板可裝運(yùn)48個(gè)罐式LNG集裝箱(45英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱),分兩層放置。因?yàn)閮?chǔ)存過(guò)長(zhǎng)等原因,可能導(dǎo)致罐體內(nèi)LNG壓力升高,當(dāng)壓力升高超過(guò)安全閥的設(shè)定壓力時(shí),安全閥就會(huì)自動(dòng)打開,排出超壓的LNG氣體。所有罐體的安全閥都連接到透氣管線上,并與艉部安裝的透氣桅相接,透氣桅頂端的透氣頭可以將來(lái)自透氣管線的氣體直接排入大氣。透氣頭裝有防護(hù)格柵并配備有防火網(wǎng),且透氣頭的高度高于露天甲板6米以上。
[0013]本實(shí)用新型在干舷甲板下設(shè)置有12個(gè)壓載水艙,貨物甲板區(qū)域壓載水艙布置在雙層底下,艏艉尖艙也作為壓載艙,保證在不同裝載狀態(tài)下可以很好的調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài)。
[0014]上層建筑采用布置在艏部的方案,與艉部的機(jī)艙分開布置,可避免機(jī)艙噪音過(guò)大給船員休息帶來(lái)影響,同時(shí)可增大船員在駕駛室操控的視野范圍。
[0015]本實(shí)用新型的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的優(yōu)點(diǎn)是:不需要繁多的碼頭配套設(shè)施,集裝箱的安全性也已經(jīng)在危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸中得到認(rèn)證。而且集裝箱還可以和鐵路,公路進(jìn)行聯(lián)動(dòng)運(yùn)輸,大大增加靈活性能,有利于國(guó)內(nèi)內(nèi)陸地區(qū)使用LNG燃料的擴(kuò)大范圍??商岣吖奘絃NG集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩?、可靠性、便捷性和?jīng)濟(jì)性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的主視圖。
[0017]附圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的俯視圖。
[0018]附圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的底層俯視圖。
[0019]附圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的集裝箱折臂吊的示意圖。
[0020]附圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的透氣桅示意圖。
[0021]附圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的機(jī)艙布置圖。
[0022]附圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例的罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的LNG動(dòng)力燃料布置圖。
[0023]圖中:1、主船體,2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),3、上層建筑,4貨物甲板,5、透氣桅,6、罐式LNG集裝箱,7、防護(hù)格柵,8、集裝箱折臂吊,9、干舷甲板,10、壓載水艙,11、螺旋槳、12、舵,13、避雷針,14、透氣頭,15、信號(hào)燈,16,LNG壓力儲(chǔ)罐,17、燃?xì)鈿饣?amp;加熱系統(tǒng),18、控制系統(tǒng),19、減速齒輪箱,20、冷卻淡水栗,21、潤(rùn)滑油輸送栗,22、燃油輸送栗,23、燃油輸送栗,24、主機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合【附圖說(shuō)明】實(shí)施例:
[0025]本實(shí)用新型的尾燈桅是由避雷針13、透氣頭14、信號(hào)燈15、透氣桅5等設(shè)備組成。尾燈桅在船體的尾部,兼用LNG透氣功能,透氣桅5頂端的透氣頭14,可以將來(lái)自透氣管線的氣體直接排入大氣,透氣頭14裝有防護(hù)格柵7并配有防火網(wǎng),透氣頭14的材料為不銹鋼,且高于露天甲板6米以上,避雷針13可以保證透氣桅5的安全。
[0026]罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船的動(dòng)力系統(tǒng)由供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)及主機(jī)等系統(tǒng)組成。供氣系統(tǒng)包括LNG壓力儲(chǔ)罐16、燃?xì)鈿饣?amp;加熱系統(tǒng)17、安全系統(tǒng)、管系和閥件、儀器儀表、控制系統(tǒng)18所構(gòu)成。
[0027]主機(jī)24主要設(shè)備有減速齒輪箱19、主機(jī)冷卻淡水栗20、主機(jī)冷卻海水栗21、潤(rùn)滑油輸送栗22、燃油輸送栗23等。
[0028]液化天然氣(LNG)儲(chǔ)存在C型真空絕熱儲(chǔ)罐16內(nèi),儲(chǔ)罐采用帶蝶形封頭的水平臥式儲(chǔ)罐,儲(chǔ)罐采用2個(gè)鞍形支座支撐,鞍座整體安裝在一個(gè)鋼結(jié)構(gòu)基座上。在船的左右舷各設(shè)I套充裝接頭,用于船岸連接。在集控制室內(nèi),設(shè)有監(jiān)控面板,用于遠(yuǎn)程操作、顯示以及報(bào)警功能。蒸發(fā)氣儲(chǔ)存在LNG壓力儲(chǔ)罐16內(nèi)用于維持其壓力,使LNG壓力儲(chǔ)罐16的壓力大于主機(jī)24的供氣壓力,燃?xì)夤?yīng)的量取決于主機(jī)24的耗氣量。當(dāng)沒有燃?xì)庀幕蛘呷細(xì)庀暮艿?,貨物蒸汽?chǔ)存在LNG壓力儲(chǔ)罐16里,此時(shí)LNG壓力儲(chǔ)罐16的壓力會(huì)逐漸升高。當(dāng)LNG壓力儲(chǔ)罐16的壓力大于安全閥設(shè)定值時(shí),貨物蒸氣將通過(guò)安全閥及透氣桅5釋放到大氣中。由于LNG壓力儲(chǔ)罐16采用真空絕熱結(jié)構(gòu),在沒有主機(jī)24消耗的情況下,可維持20天左右儲(chǔ)罐不超壓。
[0029]本實(shí)用新型在船中部配置了一臺(tái)進(jìn)行罐式LNG集裝箱6吊運(yùn)的集裝箱折臂吊8,安全工作載荷45噸。集裝箱折臂吊8還能有效和安全地進(jìn)行船體設(shè)備的維修、貨物補(bǔ)給品的吊裝,采用液壓起重機(jī)、防爆型集裝箱吊設(shè)計(jì)、并安裝在甲板上。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船,是由主船體(1)、電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(2)和位于艏部的上層建筑(3)所構(gòu)成,其特征在于:所述的主船體(I)為艉部全通型貨物甲板(4),在船體艉部安裝有透氣桅(5),透氣桅(5)與設(shè)置在貨艙區(qū)域的透氣管線相接,透氣管線與罐式LNG集裝箱(6)罐體的安全閥相連接,透氣桅(5)頂端的透氣頭(7)裝有防護(hù)格柵并配備有防火網(wǎng),透氣頭(7)的高度高于露天甲板6米以上;在主船體(I)中部裝有集裝箱折臂吊(8),在主船體(I)的干舷甲板(9)下設(shè)置有壓載水艙(10),艏艉尖艙也作為壓載水艙(10),貨艙區(qū)域壓載水艙(10)布置在雙層底下,保證在不同裝載狀態(tài)下可以很好的調(diào)節(jié)船舶的浮態(tài);所述的電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)⑵為雙螺旋槳(11)帶雙舵(12)裝置、雙燃料發(fā)電機(jī)電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船,其特征在于:所述的主船體(I)貨艙區(qū)域裝有CCTV系統(tǒng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種罐式LNG集裝箱運(yùn)輸船,是由主船體1、電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2、位于艏部的上層建筑3等所構(gòu)成,所述的主船體1為艉部全通型貨物甲板4,在船體艉部安裝有透氣桅5,透氣桅5與設(shè)置在貨艙區(qū)域的透氣管線相接,透氣管線與罐式LNG集裝箱6罐體的安全閥相連接,透氣桅5頂端的透氣頭7裝有防護(hù)格柵并配備有防火網(wǎng),透氣頭7的高度高于露天甲板6米以上;在主船體1中部裝有集裝箱折臂吊8,所述的電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2為雙螺旋槳11帶雙舵12裝置、雙燃料發(fā)電機(jī)電力推進(jìn)驅(qū)動(dòng)。具有運(yùn)送安全,成本低等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B63B25/16
【公開號(hào)】CN204871484
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520407640
【發(fā)明人】趙志堅(jiān), 王治安, 李學(xué)軍, 曹凱, 曲波, 呂志慶, 劉玉濤, 高占峰, 夏討飯, 廖耀輝, 張永威, 李茂永, 齊亮
【申請(qǐng)人】中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月15日