專利名稱：機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器屬于機(jī)動(dòng)車輛前后車信號(hào)收發(fā)監(jiān)視器。
現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車輛采用前觀察后觀望倒車鏡，駕駛員轉(zhuǎn)向超車以及車距無(wú)法掌握，操作不方便，機(jī)動(dòng)車上沒(méi)有轉(zhuǎn)向、超車、車距報(bào)警信息，造成交通事故，產(chǎn)生人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器的目的，是克服上述缺陷而設(shè)計(jì)一種機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器，它是采用LM567集成電路為中心，以運(yùn)放LM324和模擬開(kāi)關(guān)4066與時(shí)基555以及其它電路為輔助電路，由遠(yuǎn)紅外管構(gòu)成信號(hào)收發(fā)器，在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)S1的控制下，達(dá)到轉(zhuǎn)向和超車與車距離顯示目的。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器采取以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，它是由向前車發(fā)送和接收后車信號(hào)，由IC8與IC9LM567分別產(chǎn)生振蕩信號(hào)f1與f2，W3和R25與C11決定IC9的振頻率f1，信號(hào)經(jīng)隔直電容C17輸出，E14為IC9的同步檢波輸出濾波電容，E16為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC9的振率一致時(shí)，輸出腳的8腳為低電平；W4和R26與C12決定IC8的振頻率f2，信號(hào)經(jīng)隔直電容C18輸出，E13為IC8的同步檢波輸出濾波電容，E17為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC8的振頻率一致時(shí)，輸出腳的8腳為低電平。向前車發(fā)送信號(hào)，在無(wú)超車操作時(shí)，S1為中間狀態(tài)，經(jīng)R30下拉，使IC1F的13腳為低電平，12腳為高電平，經(jīng)IC1E反向后，IC1E的10腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC7A通，IC7B斷，f1信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J24與J23由紅外發(fā)射二極管L4和L5與L6向前車發(fā)出有后車信號(hào)，R89和R90與R27構(gòu)成三極管N1的偏直電路，W5與R20可調(diào)整發(fā)射功率，R7和R8與R9為紅外發(fā)射二極管的限流電阻，E15為交流旁路電容；在進(jìn)行超車操作時(shí)，S1打到上側(cè)即左轉(zhuǎn)向位置，經(jīng)R29與Z1限壓后，使IC1F的13腳為高電平，12腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC7A斷，IC7B通，f2信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J24與J23由紅外發(fā)射二極管L4和L5與L6向前車發(fā)出超車信號(hào)。接收后車發(fā)出的信號(hào)，當(dāng)紅外接收二極管P1和P2與P3收到后車發(fā)出的f1信號(hào)時(shí)，經(jīng)C1、C2、C3、R13、R14、R15，由連接器J33與J34送入運(yùn)算放大器IC6C放大處理，經(jīng)電容C9與C10分別送入IC9與IC8的輸入端，由R4和R5與R6為紅外接收二極管的信號(hào)采樣電阻，C1與R13、C2與R14、C3與R15構(gòu)成高通濾波器去除低頻干擾，R20與R21為IC6C提供一個(gè)偏壓，C7和R19與W2構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，低通濾波器去除高頻干擾，W2可調(diào)節(jié)信號(hào)的放大率，由信號(hào)和IC9產(chǎn)生的頻率f1一致，IC9的8腳下拉，通過(guò)二極管D1與R32使發(fā)光二極管L11亮，警示有后車，R32為L(zhǎng)11的限流電阻，二極管D1與D2可避免當(dāng)IC9的8腳為高電平，且IC8的8腳為低電平時(shí)產(chǎn)生短路現(xiàn)象；當(dāng)紅外接收二極管P1和P2與P3收到后發(fā)出的f2信號(hào)時(shí)，經(jīng)IC6C放大處理，由信號(hào)和IC8產(chǎn)生的頻率f2一致，IC8的8腳下拉，通過(guò)D2和R32與R31使L11與L10同時(shí)亮，警示有后車且要超車。后車距離指示電路，經(jīng)IC6C處理的信號(hào)為f1或f2，由運(yùn)算放大器IC6D與IC10A進(jìn)一步放大處理后，根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱，經(jīng)N7-N3分別點(diǎn)亮發(fā)光二極管L16、L15、L14、L13、L12，顯示后車距離的遠(yuǎn)近，C19為運(yùn)放IC6D的輸入隔直電容器，R51為運(yùn)放的平衡電阻，R44和R43與W12構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，W12可調(diào)節(jié)放大倍數(shù)，D13為整流器，將接收到的交流信號(hào)由E1與R47濾波后變?yōu)橹绷麟娖?；由運(yùn)放IC10A為主構(gòu)成一級(jí)加法器，將E1的電壓與W10滑動(dòng)端的電壓相加后運(yùn)放的1腳輸出，R45與W10為IC10A的靜態(tài)電壓調(diào)整回路，通過(guò)調(diào)節(jié)W10，可在靜態(tài)時(shí)使運(yùn)放的輸出端有一個(gè)固定電壓，抵削三極管N7的發(fā)射結(jié)的死亡電壓，R48與R49為加法器兩路輸入端的隔離電阻，R46與R50為運(yùn)放的反饋回路；IC10A的1腳輸出的直流電壓信號(hào)經(jīng)R38、R39、R40、R41、R42分別送入三極管N7、N6、N5、N4、N3的基極，由各三極管的發(fā)射極上所連接的二極管的數(shù)目不同，導(dǎo)通基極電壓也不相同，判斷出后車距離的遠(yuǎn)近，當(dāng)后車距很遠(yuǎn)時(shí)信號(hào)也很弱，三極管N3-N7皆不導(dǎo)通，使發(fā)光二極管L12-L16都不亮，當(dāng)后車距離較近時(shí)，信號(hào)較弱使三極管N7導(dǎo)通，L16也隨之被點(diǎn)亮，隨著后車距離越來(lái)越近，信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)，三極管N6和N5與N4也依次被導(dǎo)通，L15和L14與L13依次也被點(diǎn)亮，當(dāng)后車距離很近，信號(hào)最強(qiáng)，使三極管N3導(dǎo)通，發(fā)光二極管L12被點(diǎn)亮，由R38-R42分別為各三極管的基極限流電阻，R33-R37分別為各發(fā)光二極管的限流電阻，D3提高三極管N6的死區(qū)電壓而接入的二極管，D5與D9提高三極管N5的死區(qū)電壓而接入的二極管，D8和D10與D6提高三極管N4的死區(qū)電壓而接入的二極管，D12、D11、D7、D4提高三極管N3的死區(qū)電壓而接入的二極管。向后車發(fā)送和接收前車信號(hào)，由IC3即LM567與IC4即LM567，分別產(chǎn)生三個(gè)振蕩信號(hào)f3和f4與f5，由W9和R52與C25決定IC3的振頻率f3；信號(hào)經(jīng)隔直電容C26輸出，E3為IC3的同步檢波輸出濾波電容，E2為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC3的振頻率一致時(shí)，輸出的8腳為低電平；W13和R87與C24決定IC4的振頻率f4，信號(hào)經(jīng)隔直電容C27輸出，E5為IC4的同步檢波輸出濾波電容，E4為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC4的振頻率一致時(shí)，輸出的8腳為低電平；W11和R54與C23決定IC5的振頻率f5，信號(hào)經(jīng)隔直電容C28輸出，E7為IC4的同步檢波輸出濾波電容，E6為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC5的振頻率一致時(shí)，輸出的8腳為低電平。向后車發(fā)送信號(hào)，在無(wú)轉(zhuǎn)向操作時(shí)，S1為中間狀態(tài)，經(jīng)R57下拉使IC1D的9腳為低電平，8腳為高電平，經(jīng)IC1C反向，使IC1C的6腳為低電平，同理經(jīng)R58下拉使IC1B的3腳為低電平，4腳為高電平，經(jīng)IC1A反向，使IC1A的2腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC13A通，IC7D和IC7C斷，f3信號(hào)經(jīng)三極管N2放大后，通過(guò)連接器J22與J21由紅外發(fā)射二極管L1和L2與L3向后車發(fā)出有前車信號(hào)，由R53和R83與R59構(gòu)成三極管的偏置電路，E12為交流旁路電容，W6與R60可調(diào)整發(fā)射功率，R1和R2與R3為發(fā)射管的限流電阻；在進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，當(dāng)S1打到上側(cè)即左轉(zhuǎn)向位置，經(jīng)R55與Z3限壓后，使IC1D的9腳為高電平，8腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC13A與IC7C斷，IC7D通，f4信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J22與J21由紅外發(fā)射二極管L1和L2與L3向后車發(fā)出左轉(zhuǎn)向信號(hào)；當(dāng)S1打到下側(cè)即右轉(zhuǎn)向位置，經(jīng)R56與Z2限壓后，使IC1B的3腳為高電平，4腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC13A與IC7D斷，IC7C通，f5信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J22與J21由紅外發(fā)射二極管L1和L2與L3向后車發(fā)出右轉(zhuǎn)向信號(hào)。接收前車發(fā)出的信號(hào)，當(dāng)紅外接收二極管P4和P5與P6收到前車發(fā)出的f3信號(hào)時(shí)，經(jīng)C4、C5、C6、R16、R17、R18由連接器J31與J32送入運(yùn)算放大器IC10B放大處理，經(jīng)電容C20和C21與C22分別送入IC3和IC4與IC5的輸入端，由R10和R11與R12為紅外接收二極管的信號(hào)采樣電阻，C4與R16和C5與R17和C6與R18構(gòu)成高通濾波器去除低頻干擾，R23與R24為IC10B提供一個(gè)偏壓，C8和R22與W1構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，并構(gòu)成低通濾波器去除高頻干擾，W1可調(diào)節(jié)信號(hào)的放大率，由信號(hào)和IC3產(chǎn)生的頻率f3一致，IC3的8腳下拉，通過(guò)二極管D25與R62使發(fā)光二極管L27亮，警示有前車，R62為發(fā)光二極管L27的限流電阻，二極管D25和D26與D27可避免當(dāng)IC3的8腳為高電平且IC4或IC5的8腳為低電平時(shí)產(chǎn)生短路現(xiàn)象；當(dāng)紅外接收二極管P4和P5與P6收到前車發(fā)出的f4信號(hào)時(shí)，經(jīng)IC10B放大處理，由信號(hào)和IC4產(chǎn)生的頻率f4一致，IC4的8腳下拉，通過(guò)二極管D27和R62與R61使發(fā)光二極管L27與L26同時(shí)亮，警示有前車且要左轉(zhuǎn)向；當(dāng)紅外接收二極管P4和P5與P6收到前車發(fā)出的f5信號(hào)時(shí)，經(jīng)IC10B放大處理，由信號(hào)和IC5產(chǎn)生的頻率f5一致，IC5的8腳下拉，通過(guò)D26和R62與R63使發(fā)光二極管L27與L28同時(shí)亮，警示有前車且要右轉(zhuǎn)向。前車距離指示電路，經(jīng)IC10B處理的信號(hào)f3和f4或f5，由運(yùn)算放大器IC6A與IC6B進(jìn)一步放大處理后，根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱，經(jīng)三極管N8-N12分別點(diǎn)亮二極管L29-L33，顯示前車距離的遠(yuǎn)近，C29為運(yùn)放IC6A的輸入隔直電容器，R82為運(yùn)放的平衡電阻，由R75和R74與W8構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，W8可調(diào)節(jié)放大倍數(shù)，D24為整流器將接收到的交流信號(hào)通過(guò)E8與R78濾波后變?yōu)橹绷麟娖?；由運(yùn)放IC6B為主構(gòu)成一級(jí)加法器，將E8的電壓和W7滑動(dòng)端的電壓相加后由運(yùn)放的7腳輸出，R76與W7為IC6B的靜態(tài)電壓調(diào)整回路，通過(guò)調(diào)節(jié)W7可在靜態(tài)時(shí)使運(yùn)放的輸出端有一個(gè)固定電壓，抵削三極管N8的發(fā)射結(jié)的死區(qū)電壓，R79與R80為加法器兩路輸入端的隔離電阻，R81與R77為運(yùn)放的反饋回路。IC6B的7腳輸出的直流電壓信號(hào)經(jīng)R69-R73分別送入三極管N8-N12的基極，由各三極管的發(fā)射極上所連接的二極管的數(shù)目不同，導(dǎo)通所要求的基極電壓也不盡相同，可判斷出前車距離的遠(yuǎn)近，當(dāng)車距很遠(yuǎn)時(shí)信號(hào)也很弱，三極管N8-N12皆不導(dǎo)通，使發(fā)光二極管L29-L33都不發(fā)光，當(dāng)前車距離較近時(shí)，信號(hào)較弱，使三極管N8導(dǎo)通，發(fā)光二極管L29也隨之被點(diǎn)亮，隨著前車距離越來(lái)越近，信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)，三極管N9和N10與N11也依次被導(dǎo)通，發(fā)光二極管L30和L31與L32依次被點(diǎn)亮，當(dāng)前車距離很近，信號(hào)最強(qiáng)，使三極管N12導(dǎo)通，發(fā)光二極管L33被點(diǎn)亮，R69-R73分別為各三極管的基極限流電阻，R64-R68分別為各發(fā)光二極管的限流電阻，D14提高三極管N9的死區(qū)電壓而接入的二極管，D16與D20提高三極管N10的死區(qū)電壓而接入的二極管，D19和D21與D17提高三極管N11的死區(qū)電壓而接入的二極管，D23和D22與D18以及D15提高三極管N12的死區(qū)電壓而接入的二極管。閃光和聲音提示，在正常情況下，與非門(mén)電路IC11輸入端均為高電平，輸出端為低電平，通過(guò)與門(mén)IC2B將LM555時(shí)基電路IC12產(chǎn)生的2H2的信號(hào)封鎖，使三極管N13的發(fā)射極輸出的電壓始終為零，由R84和R85與E11決定IC12的振蕩頻率，IC12的3腳為振蕩信號(hào)輸出端；當(dāng)有前車的轉(zhuǎn)向信號(hào)或后車的超車信號(hào)或前后車的距離很近時(shí)，IC11某輸入端將出現(xiàn)一個(gè)低電平，使IC11的輸出端為高電平，從而開(kāi)放IC12產(chǎn)生2H2信號(hào)，使三極管N13的發(fā)射極電壓以0.5秒的周期在零和電源電壓間跳變，使得蜂鳴器C32發(fā)出間斷的響聲和相應(yīng)的由該處供電的發(fā)光二極管也在閃爍，發(fā)出聲光警示信號(hào)。本機(jī)電源取自車上電瓶，由J25與J26引入，經(jīng)V1穩(wěn)壓后供給整個(gè)電路，其中J25與J26的1腳為正極，E10與C31為輸出濾波電容，V1為集成穩(wěn)壓塊，1腳為電源正極輸入端，2腳為共用接地端，3腳為穩(wěn)壓輸出端。電路中的VCC為電源正極， 為電源負(fù)極，在電路上是各自連接在一起。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器的效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，顯示前后車的轉(zhuǎn)向和車距離與超車，收發(fā)前后車的信號(hào)，發(fā)出聲光警示信號(hào)，成本低，避免在視線不良情況下，造成交通事故的顯示設(shè)備。廣泛用于機(jī)動(dòng)車輛上的信號(hào)收發(fā)器。
本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器將結(jié)合附圖
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
附圖是本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器的電路圖。
參照附圖，本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器，它是由向前車發(fā)送和接收后車信號(hào)，由IC8與IC9LM567分別產(chǎn)生振蕩信號(hào)f1與f2，W3和R25與C11決定IC9的振頻率f1，信號(hào)經(jīng)隔直電容C17輸出，E14為IC9的同步檢波輸出濾波電容，E16為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC9的振率一致時(shí)，輸出腳的8腳為低電平；W4和R26與C12決定IC8的振頻率f2，信號(hào)經(jīng)隔直電容C18輸出，E13為IC8的同步檢波輸出濾波電容，E17為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC8的振頻率一致時(shí)，輸出腳的8腳為低電平。向前車發(fā)送信號(hào)，在無(wú)超車操作時(shí)，S1為中間狀態(tài)，經(jīng)R30下拉，使IC1F的13腳為低電平，12腳為高電平，經(jīng)IC1E反向后，IC1E的10腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC7A通，IC7B斷，f1信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J24與J23由紅外發(fā)射二極管L4和L5與L6向前車發(fā)出有后車信號(hào)，R89和R90與R27構(gòu)成三極管N1的偏直電路，W5與R20可調(diào)整發(fā)射功率，R7和R8與R9為紅外發(fā)射二極管的限流電阻，E15為交流旁路電容；在進(jìn)行超車操作時(shí)，S1打到上側(cè)即左轉(zhuǎn)向位置，經(jīng)R29與Z1限壓后，使IC1F的13腳為高電平，12腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC7A斷，IC7B通，f2信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J24與J23由紅外發(fā)射二極管L4和L5與L6向前車發(fā)出超車信號(hào)。接收后車發(fā)出的信號(hào)，當(dāng)紅外接收二極管P1和P2與P3收到后車發(fā)出的f1信號(hào)時(shí)，經(jīng)C1、C2、C3、R13、R14、R15，由連接器J33與J34送入運(yùn)算放大器IC6C放大處理，經(jīng)電容C9與C10分別送入IC9與IC8的輸入端，由R4和R5與R6為紅外接收二極管的信號(hào)采樣電阻，C1與R13、C2與R14、C3與R15構(gòu)成高通濾波器去除低頻干擾，R20與R21為IC6C提供一個(gè)偏壓，C7和R19與W2構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，低通濾波器去除高頻干擾，W2可調(diào)節(jié)信號(hào)的放大率，由信號(hào)和IC9產(chǎn)生的頻率f1一致，IC9的8腳下拉，通過(guò)二極管D1與R32使發(fā)光二極管L11亮，警示有后車，R32為L(zhǎng)11的限流電阻，二極管D1與D2可避免當(dāng)IC9的8腳為高電平，且IC8的8腳為低電平時(shí)產(chǎn)生短路現(xiàn)象；當(dāng)紅外接收二極管P1和P2與P3收到后發(fā)出的f2信號(hào)時(shí)，經(jīng)IC6C放大處理，由信號(hào)和IC8產(chǎn)生的頻率f2一致，IC8的8腳下拉，通過(guò)D2和R32與R31使L11與L10同時(shí)亮，警示有后車且要超車。后車距離指示電路，經(jīng)IC6C處理的信號(hào)為f1或f2，由運(yùn)算放大器IC6D與IC10A進(jìn)一步放大處理后，根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱，經(jīng)N7-N3分別點(diǎn)亮發(fā)光二極管L16、L15、L14、L13、L12，顯示后車距離的遠(yuǎn)近，C19為運(yùn)放IC6D的輸入隔直電容器，R51為運(yùn)放的平衡電阻，R44和R43與W12構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，W12可調(diào)節(jié)放大倍數(shù)，D13為整流器，將接收到的交流信號(hào)由E1與R47濾波后變?yōu)橹绷麟娖?；由運(yùn)放IC10A為主構(gòu)成一級(jí)加法器，將E1的電壓與W10滑動(dòng)端的電壓相加后運(yùn)放的1腳輸出，R45與W10為IC10A的靜態(tài)電壓調(diào)整回路，通過(guò)調(diào)節(jié)W10，可在靜態(tài)時(shí)使運(yùn)放的輸出端有一個(gè)固定電壓，抵削三極管N7的發(fā)射結(jié)的死亡電壓，R48與R49為加法器兩路輸入端的隔離電阻，R46與R50為運(yùn)放的反饋回路；IC10A的1腳輸出的直流電壓信號(hào)經(jīng)R38、R39、R40、R41、R42分別送入三極管N7、N6、N5、N4、N3的基極，由各三極管的發(fā)射極上所連接的二極管的數(shù)目不同，導(dǎo)通基極電壓也不相同，判斷出后車距離的遠(yuǎn)近，當(dāng)后車距很遠(yuǎn)時(shí)信號(hào)也很弱，三極管N3-N7皆不導(dǎo)通，使發(fā)光二極管L12-L16都不亮，當(dāng)后車距離較近時(shí)，信號(hào)較弱使三極管N7導(dǎo)通，L16也隨之被點(diǎn)亮，隨著后車距離越來(lái)越近，信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)，三極管N6和N5與N4也依次被導(dǎo)通，L15和L14與L13依次也被點(diǎn)亮，當(dāng)后車距離很近，信號(hào)最強(qiáng)，使三極管N3導(dǎo)通，發(fā)光二極管L12被點(diǎn)亮，由R38-R42分別為各三極管的基極限流電阻，R33-R37分別為各發(fā)光二極管的限流電阻，D3提高三極管N6的死區(qū)電壓而接入的二極管，D5與D9提高三極管N5的死區(qū)電壓而接入的二極管，D8和D10與D6提高三極管N4的死區(qū)電壓而接入的二極管，D12、D11、D7、D4提高三極管N3的死區(qū)電壓而接入的二極管。向后車發(fā)送和接收前車信號(hào)，由IC3即LM567與IC4即LM567，分別產(chǎn)生三個(gè)振蕩信號(hào)f3和f4與f5，由W9和R52與C25決定IC3的振頻率f3；信號(hào)經(jīng)隔直電容C26輸出，E3為IC3的同步檢波輸出濾波電容，E2為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC3的振頻率一致時(shí)，輸出的8腳為低電平；W13和R87與C24決定IC4的振頻率f4，信號(hào)經(jīng)隔直電容C27輸出，E5為IC4的同步檢波輸出濾波電容，E4為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC4的振頻率一致時(shí)，輸出的8腳為低電平；W11和R54與C23決定IC5的振頻率f5，信號(hào)經(jīng)隔直電容C28輸出，E7為IC4的同步檢波輸出濾波電容，E6為相位檢波輸出濾波電容，3腳為輸入端，當(dāng)輸入的頻率與IC5的振頻率一致時(shí)，輸出的8腳為低電平。向后車發(fā)送信號(hào)，在無(wú)轉(zhuǎn)向操作時(shí)，S1為中間狀態(tài)，經(jīng)R57下拉使IC1D的9腳為低電平，8腳為高電平，經(jīng)IC1C反向，使IC1C的6腳為低電平，同理經(jīng)R58下拉使IC1B的3腳為低電平，4腳為高電平，經(jīng)IC1A反向，使IC1A的2腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC13A通，IC7D和IC7C斷，f3信號(hào)經(jīng)三極管N2放大后，通過(guò)連接器J22與J21由紅外發(fā)射二極管L1和L2與L3向后車發(fā)出有前車信號(hào)，由R53和R83與R59構(gòu)成三極管的偏置電路，E12為交流旁路電容，W6與R60可調(diào)整發(fā)射功率，R1和R2與R3為發(fā)射管的限流電阻；在進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作時(shí)，當(dāng)S1打到上側(cè)即左轉(zhuǎn)向位置，經(jīng)R55與Z3限壓后，使IC1D的9腳為高電平，8腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC13A與IC7C斷，IC7D通，f4信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J22與J21由紅外發(fā)射二極管L1和L2與L3向后車發(fā)出左轉(zhuǎn)向信號(hào)；當(dāng)S1打到下側(cè)即右轉(zhuǎn)向位置，經(jīng)R56與Z2限壓后，使IC1B的3腳為高電平，4腳為低電平，模擬開(kāi)關(guān)IC13A與IC7D斷，IC7C通，f5信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后，通過(guò)連接器J22與J21由紅外發(fā)射二極管L1和L2與L3向后車發(fā)出右轉(zhuǎn)向信號(hào)。接收前車發(fā)出的信號(hào)，當(dāng)紅外接收二極管P4和P5與P6收到前車發(fā)出的f3信號(hào)時(shí)，經(jīng)C4、C5、C6、R16、R17、R18由連接器J31與J32送入運(yùn)算放大器IC10B放大處理，經(jīng)電容C20和C21與C22分別送入IC3和IC4與IC5的輸入端，由R10和R11與R12為紅外接收二極管的信號(hào)采樣電阻，C4與R16和C5與R17和C6與R18構(gòu)成高通濾波器去除低頻干擾，R23與R24為IC10B提供一個(gè)偏壓，C8和R22與W1構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，并構(gòu)成低通濾波器去除高頻干擾，W1可調(diào)節(jié)信號(hào)的放大率，由信號(hào)和IC3產(chǎn)生的頻率f3一致，IC3的8腳下拉，通過(guò)二極管D25與R62使發(fā)光二極管L27亮，警示有前車，R62為發(fā)光二極管L27的限流電阻，二極管D25和D26與D27可避免當(dāng)IC3的8腳為高電平且IC4或IC5的8腳為低電平時(shí)產(chǎn)生短路現(xiàn)象；當(dāng)紅外接收二極管P4和P5與P6收到前車發(fā)出的f4信號(hào)時(shí)，經(jīng)IC10B放大處理，由信號(hào)和IC4產(chǎn)生的頻率f4一致，IC4的8腳下拉，通過(guò)二極管D27和R62與R61使發(fā)光二極管L27與L26同時(shí)亮，警示有前車且要左轉(zhuǎn)向；當(dāng)紅外接收二極管P4和P5與P6收到前車發(fā)出的f5信號(hào)時(shí)，經(jīng)IC10B放大處理，由信號(hào)和IC5產(chǎn)生的頻率f5一致，IC5的8腳下拉，通過(guò)D26和R62與R63使發(fā)光二極管L27與L28同時(shí)亮，警示有前車且要右轉(zhuǎn)向。前車距離指示電路，經(jīng)IC10B處理的信號(hào)f3和f4或f5，由運(yùn)算放大器IC6A與IC6B進(jìn)一步放大處理后，根據(jù)信號(hào)的強(qiáng)弱，經(jīng)三極管N8-N12分別點(diǎn)亮二極管L29-L33，顯示前車距離的遠(yuǎn)近，C29為運(yùn)放IC6A的輸入隔直電容器，R82為運(yùn)放的平衡電阻，由R75和R74與W8構(gòu)成運(yùn)放的反饋回路，W8可調(diào)節(jié)放大倍數(shù)，D24為整流器將接收到的交流信號(hào)通過(guò)E8與R78濾波后變?yōu)橹绷麟娖?；由運(yùn)放IC6B為主構(gòu)成一級(jí)加法器，將E8的電壓和W7滑動(dòng)端的電壓相加后由運(yùn)放的7腳輸出，R76與W7為IC6B的靜態(tài)電壓調(diào)整回路，通過(guò)調(diào)節(jié)W7可在靜態(tài)時(shí)使運(yùn)放的輸出端有一個(gè)固定電壓，抵削三極管N8的發(fā)射結(jié)的死區(qū)電壓，R79與R80為加法器兩路輸入端的隔離電阻，R81與R77為運(yùn)放的反饋回路。IC6B的7腳輸出的直流電壓信號(hào)經(jīng)R69-R73分別送入三極管N8-N12的基極，由各三極管的發(fā)射極上所連接的二極管的數(shù)目不同，導(dǎo)通所要求的基極電壓也不盡相同，可判斷出前車距離的遠(yuǎn)近，當(dāng)前車距很遠(yuǎn)時(shí)信號(hào)也很弱，三極管N8-N12皆不導(dǎo)通，使發(fā)光二極管L29-L33都不發(fā)光，當(dāng)前車距離較近時(shí)，信號(hào)較弱，使三極管N8導(dǎo)通，發(fā)光二極管L29也隨之被點(diǎn)亮，隨著前車距離越來(lái)越近，信號(hào)越來(lái)越強(qiáng)，三極管N9和N10與N11也依次被導(dǎo)通，發(fā)光二極管L30和L31與L32依次被點(diǎn)亮，當(dāng)前車距離很近，信號(hào)最強(qiáng)，使三極管N12導(dǎo)通，發(fā)光二極管L33被點(diǎn)亮，R69-R73分別為各三極管的基極限流電阻，R64-R68分別為各發(fā)光二極管的限流電阻，D14提高三極管N9的死區(qū)電壓而接入的二極管，D16與D20提高三極管N10的死區(qū)電壓而接入的二極管，D19和D21與D17提高三極管N11的死區(qū)電壓而接入的二極管，D23和D22與D18以及D15提高三極管N12的死區(qū)電壓而接入的二極管。閃光和聲音提示，在正常情況下，與非門(mén)電路IC11輸入端均為高電平，輸出端為低電平，通過(guò)與門(mén)IC2B將LM555時(shí)基電路IC12產(chǎn)生的2H2的信號(hào)封鎖，使三極管N13的發(fā)射極輸出的電壓始終為零，由R84和R85與E11決定IC12的振蕩頻率，IC12的3腳為振蕩信號(hào)輸出端；當(dāng)有前車的轉(zhuǎn)向信號(hào)或后車的超車信號(hào)或前后車的距離很近時(shí)，IC11某輸入端將出現(xiàn)一個(gè)低電平，使IC11的輸出端為高電平，從而開(kāi)放IC12產(chǎn)生2H2信號(hào)，使三極管N13的發(fā)射極電壓以0.5秒的周期在零和電源電壓間跳變，使得蜂鳴器C32發(fā)出間斷的響聲和相應(yīng)的由該處供電的發(fā)光二極管也在閃爍，發(fā)出聲光警示信號(hào)。本機(jī)電源取自車上電瓶，由J25與J26引入，經(jīng)V1穩(wěn)壓后供給整個(gè)電路，其中J25與J26的1腳為正極，E10與C31為輸出濾波電容，V1為集成穩(wěn)壓塊，1腳為電源正極輸入端，2腳為共用接地端，3腳為穩(wěn)壓輸出端。電路中的VCC為電源正極， 為電源負(fù)極，在電路上是各自連接在一起。
權(quán)利要求1．一種機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器，它是由向前車發(fā)送和接收后車信號(hào)器，向后車發(fā)送和接收前車信號(hào)器，前車距離顯示和前車轉(zhuǎn)向器，后車超車信號(hào)和車距報(bào)警信號(hào)器，其特征是IC8與IC9分別由f1和f2兩個(gè)振蕩信號(hào)，IC7A通，IC7B斷，f1信號(hào)經(jīng)三極管N1放大后由紅外發(fā)射二極管L4和L5與L6發(fā)出信號(hào)，IC7A斷，IC7B通，f1信號(hào)經(jīng)三極管N1放大，由紅外接收二極管P1和P2與P3發(fā)出f2信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算放大器IC6C放大，由信號(hào)和IC8的頻率與f2一致，IC8的8腳由D2和R32與31使L11與L10同時(shí)亮，紅外接收二極管P1和P2與P3以及f1信號(hào)，經(jīng)運(yùn)算放大器IC6C放大，由信號(hào)和IC9頻率一致，IC9的8腳通過(guò)二極管D1與R22使發(fā)光二極管L11亮，由IC6C的信號(hào)f1和f2，經(jīng)運(yùn)算放大器IC6C和IC10A放大，由N3-N7分別點(diǎn)亮發(fā)光二極管L12-L16，由IC3和IC4與IC5分別與f3和f4與f5三個(gè)震蕩信號(hào)，模擬開(kāi)關(guān)IC13A通，IC7D和IC7C斷，f3信號(hào)經(jīng)三極管N2放大，由連接器J22和J21使紅外發(fā)射二極管L1-L3發(fā)出信號(hào)，IC13A斷，IC7D或TC7C通，f4或f5信號(hào)經(jīng)三極管N1放大，由紅外發(fā)射二極管L1-L3發(fā)出信號(hào)，紅外接收二極管P4和P5與P6以及f3信號(hào)，由連接器J31和J32送入運(yùn)算放大器IC10B放大，由信號(hào)和IC3頻率與f3一致，IC3的8腳由二極管D25和R62使發(fā)光二極管L27亮，紅外接收二極管P4和P5與P6發(fā)出f4或f5信號(hào)，經(jīng)IC10B放大由信號(hào)和IC4或IC5頻率一致，IC4或IC5的8腳使發(fā)光二極管L27與L26或L27與L28亮，由IC10B的信號(hào)f3和f4與f5，經(jīng)運(yùn)算放大器IC6A和IC6B放大，由N8-N12分別點(diǎn)亮發(fā)光二極管L29-L33。
專利摘要本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器屬于機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)監(jiān)視器,它是由LM567集成電路IC9—IC3為中心,由運(yùn)放LM324和模擬開(kāi)關(guān)4066與時(shí)基555以及輔助電路,以遠(yuǎn)紅外管為信號(hào)傳送器構(gòu)成,在轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)S1的控制下,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和超車與車輛距離的報(bào)警顯示功能。機(jī)動(dòng)車輛信號(hào)收發(fā)器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便,成本低,顯示前后車輛的轉(zhuǎn)向、超車、車距的信號(hào)收發(fā)報(bào)警,可廣泛用于機(jī)動(dòng)車輛上,避免在視線不良情況下,造成交通事故的顯示設(shè)備。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK2433125SQ0021388
公開(kāi)日2001年6月6日 申請(qǐng)日期2000年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2000年3月9日
發(fā)明者馬升貴, 黃偉 申請(qǐng)人:馬升貴