一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及焊裝膠領(lǐng)域，尤其涉及一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置。包括上筒和下筒，所述的上筒頂部設(shè)有與壓縮空氣進(jìn)氣管路連接的進(jìn)氣口，所述的下筒內(nèi)設(shè)有活塞，底部設(shè)有出膠口，所述的下筒出膠口固定連接有噴嘴，所述的上筒與下筒之間通過活動(dòng)把手緊密扣合連接在一起。本實(shí)用新型模擬生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)焊裝膠的擠涂工藝，通過給定的空氣壓力及專門的壓力傳遞機(jī)構(gòu)的作用，以恒溫水循環(huán)保證樣品溫度恒定，使焊裝膠樣品通過一個(gè)特定長(zhǎng)徑比的流道擠出，用一分鐘內(nèi)擠出的焊裝膠質(zhì)量來評(píng)估樣品的擠涂特性，使焊裝膠的擠涂特性能夠有一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，保證焊裝膠的流變性能在一個(gè)正常的范圍內(nèi)，大大提高了車身的焊裝質(zhì)量穩(wěn)定性。
【專利說明】一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及焊裝膠領(lǐng)域，尤其涉及一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]擠涂特性是轎車車身焊裝膠的一項(xiàng)重要性能指標(biāo)，直接影響著焊裝膠的施工性能。為了保證膠的施工應(yīng)用，需要準(zhǔn)確地檢測(cè)焊裝膠的擠涂性能，然而，影響焊裝膠擠出性能的參數(shù)有許多，例如膠本身的流變性能、環(huán)境溫度、施加壓力、膠條擠出直徑等等，目前沒有專門的試驗(yàn)方法和裝置進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，只能通過老師傅的經(jīng)驗(yàn)來判斷，或者在膠槍中試驗(yàn)擠出狀況，十分不便。而對(duì)于焊裝膠的流變特性這一方面，如果沒有準(zhǔn)確的量化標(biāo)準(zhǔn)，也容易導(dǎo)致焊裝膠擠出困難或者大量擠出，從而對(duì)車身焊裝施工、質(zhì)量造成一系列不利影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置。它能夠客觀準(zhǔn)確、快速地測(cè)定轎車車身焊裝膠的擠涂特性，為工業(yè)化生產(chǎn)設(shè)備的參數(shù)優(yōu)化提供可靠依據(jù)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，包括上筒和下筒，所述的上筒頂部設(shè)有與壓縮空氣進(jìn)氣管路連接的進(jìn)氣口，所述的下筒內(nèi)設(shè)有活塞，底部設(shè)有出膠口，所述的下筒出膠口固定連接有噴嘴，所述的上筒與下筒之間通過活動(dòng)把手緊密扣合連接在一起。
[0005]進(jìn)一步的，所述的下筒置于一恒溫水套內(nèi)，所述的恒溫水套上設(shè)有進(jìn)水口和出水□。
[0006]進(jìn)一步的，所述進(jìn)水口與出水口設(shè)于恒溫水套的外壁上，所述的出水口位于進(jìn)水口上方。
[0007]進(jìn)一步的，所述的上筒底部設(shè)有徑向貫穿上筒的上筒凸銷，所述的下筒頂部設(shè)有徑向貫穿下筒的下筒凸銷，所述的活動(dòng)把手包括手柄和固定在手柄末端上面設(shè)有卡口的卡塊，所述活動(dòng)把手的卡塊固定在上筒凸銷上并可繞上筒凸銷旋轉(zhuǎn)，所述卡塊的卡口與下筒凸銷相互卡合。
[0008]進(jìn)一步的，所述活動(dòng)把手的手柄包括半圓環(huán)形握持部和與握持部頂部連接的兩根連接桿，所述的兩根連接桿分別與上筒凸銷兩端的卡塊固定連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述卡塊的卡口為弧形。
[0010]進(jìn)一步的，所述上筒進(jìn)氣口還連接有排氣管，所述的排氣管上安裝有排氣閥。
[0011]進(jìn)一步的，所述上筒與下筒之間設(shè)有密封圈。
[0012]進(jìn)一步的，所述活塞頂部固定有活塞桿。
[0013]更進(jìn)一步的，還包括螺母，所述下筒出膠口處設(shè)有外螺紋，所述的螺母套在噴嘴上部通過與下筒出膠口螺紋連接的方式將噴嘴固定在下筒出膠口內(nèi)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:模擬生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)焊裝膠的擠涂工藝，通過給定的空氣壓力及專門的壓力傳遞機(jī)構(gòu)的作用，以恒溫水循環(huán)保證樣品溫度恒定，使焊裝膠樣品通過一個(gè)特定長(zhǎng)徑比的流道擠出，用一分鐘內(nèi)擠出的焊裝膠質(zhì)量來評(píng)估樣品的擠涂特性，使焊裝膠的擠涂特性能夠有一個(gè)量化的標(biāo)準(zhǔn)，保證焊裝膠的流變特性落在一個(gè)正常的范圍內(nèi)，使焊裝膠不至于擠出困難或大量擠出，大大提高了車身的焊裝質(zhì)量穩(wěn)定性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型上筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型下筒結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型水套主視圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型水套俯視圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型活動(dòng)把手手柄俯視圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型活動(dòng)把手手柄側(cè)視圖；
[0022]圖8為本實(shí)用新型螺母剖視圖；
[0023]圖9為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式噴嘴剖視圖；
[0024]圖10為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式噴嘴剖視圖；

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0026]如圖1-3所示，本實(shí)用新型包括上筒I和下筒2，在上筒I與下筒2之間設(shè)有一個(gè)橡膠密封圈，上筒I的頂部設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣口 16，進(jìn)氣口上安裝有進(jìn)氣閥門19，進(jìn)氣閥門19兩端分別連接有進(jìn)氣管17和排氣管18。進(jìn)氣管17與壓縮空氣連接，管路上安裝有壓縮空氣進(jìn)氣閥門20，而排氣管18連通大氣，管路上設(shè)有排氣閥21。在進(jìn)氣口 16的頂部還設(shè)有一個(gè)氣壓表22,用于控制氣壓值。下筒2內(nèi)設(shè)有一個(gè)活塞13,活塞13的頂部向上固定有一根方便活塞取出的活塞桿14，下筒2置于一個(gè)恒溫水套4內(nèi)，如圖4和5所示，該恒溫水套4為管狀結(jié)構(gòu)，內(nèi)壁與外壁之間為恒溫水，恒溫水套4的外壁上設(shè)有用于連通恒溫水槽的一個(gè)進(jìn)水口 12和一個(gè)出水口 11，其中進(jìn)水口 12位于出水口 11的下方。如圖8所示，下筒2的底部設(shè)有一個(gè)出膠口 23，出膠口 23的外圓周上設(shè)有螺紋，還包括一個(gè)用于出膠的噴嘴5和螺母15，螺母15套在噴嘴5上部通過與下筒2出膠口螺紋連接的方式將噴嘴5固定在下筒出膠口 23內(nèi)。本實(shí)用新型根據(jù)不同的膠使用了不同的噴嘴，如圖9和圖10所示，圖9為第一種實(shí)施方式即測(cè)量減震膠時(shí)的噴嘴結(jié)構(gòu)，噴嘴5的口徑為4_，而圖10為第二種實(shí)施方式即測(cè)量折邊膠時(shí)的噴嘴結(jié)構(gòu)，噴嘴5的口徑為3mm，噴嘴5均使用316不銹鋼加工制作。
[0027]上筒I的底部徑向貫穿有一根上筒凸銷8，下筒2頂部徑向貫穿有一根下筒凸銷
9。用于連接上下筒的活動(dòng)把手3包括手柄6和固定在上筒凸銷8兩端的卡塊7，活動(dòng)把手3可以繞上筒凸銷8上下旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。如圖6和7所示，活動(dòng)把手3的手柄6由一個(gè)半圓形的握持部24和與握持部24頂部固定連接的兩根連接桿25組成。連接桿與上筒凸銷8兩端的卡塊7固定連接?？▔K7的下部設(shè)有一個(gè)弧形的卡口 10，卡口 10與下筒凸銷9相匹配，在活動(dòng)把手3轉(zhuǎn)到下方時(shí)，下筒凸銷9位于弧形卡口 10內(nèi)，上筒I與下筒2被緊密的扣合在一起，在活動(dòng)把手3轉(zhuǎn)到上方時(shí)，下筒凸銷9從卡口 10中脫離，上筒I與下筒2分離。
[0028]本實(shí)用新型首先在下筒2內(nèi)裝入焊裝膠，然后將活塞13放入下筒中，最后將上筒I扣合在下筒2上，向下旋轉(zhuǎn)活動(dòng)把手3，使上筒I與下筒2緊密扣合在一起。開啟水循環(huán)裝置，將溫度設(shè)定為所需溫度，打開進(jìn)氣口 16處的進(jìn)氣閥門19，關(guān)閉排氣管18上的排氣閥21，再打開進(jìn)氣管17上的壓縮空氣進(jìn)氣閥門20，調(diào)節(jié)好壓力表22，使壓縮空氣進(jìn)入到裝置內(nèi)，壓縮空氣推動(dòng)活塞13向下運(yùn)動(dòng)，將下筒2內(nèi)的焊裝膠從噴嘴5處擠出。一分鐘后，測(cè)量擠出的焊裝膠的重量，通過與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，從而判斷出焊裝膠的擠涂特性，尤其是其中的流變特性。對(duì)于減震膠來說，規(guī)定范圍為70?100g/min，而對(duì)于折邊膠來說，規(guī)定范圍為45?70g/min，通過將I分鐘內(nèi)的焊裝膠重量與以上規(guī)定范圍進(jìn)行對(duì)比，倘若重量低于規(guī)定范圍，則說明焊裝膠偏干，這樣在擠涂時(shí)將導(dǎo)致出膠困難或焊裝不牢，而如果重量高于規(guī)定范圍，則說明焊裝膠偏稀，這將容易導(dǎo)致溢膠。測(cè)量值落在規(guī)定范圍之內(nèi)，則說明焊裝膠的流變特性達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)驗(yàn)完畢后，關(guān)閉進(jìn)氣閥門19和壓縮空氣進(jìn)氣閥門20，打開排氣閥21，將裝置內(nèi)的空氣排出。
[0029]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，應(yīng)當(dāng)指出，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:包括上筒和下筒，所述的上筒頂部設(shè)有與壓縮空氣進(jìn)氣管路連接的進(jìn)氣口，所述的下筒內(nèi)設(shè)有活塞，底部設(shè)有出膠口，所述的下筒出膠口固定連接有噴嘴，所述的上筒與下筒之間通過活動(dòng)把手緊密扣合連接在一起。
2.如權(quán)利要求1所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述的下筒置于一恒溫水套內(nèi)，所述的恒溫水套上設(shè)有進(jìn)水口和出水口。
3.如權(quán)利要求2所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述進(jìn)水口與出水口設(shè)于恒溫水套的外壁上，所述的出水口位于進(jìn)水口上方。
4.如權(quán)利要求1所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述的上筒底部設(shè)有徑向貫穿上筒的上筒凸銷，所述的下筒頂部設(shè)有徑向貫穿下筒的下筒凸銷，所述的活動(dòng)把手包括手柄和固定在手柄末端上面設(shè)有卡口的卡塊，所述活動(dòng)把手的卡塊固定在上筒凸銷上并可繞上筒凸銷旋轉(zhuǎn)，所述卡塊的卡口與下筒凸銷相互卡合。
5.如權(quán)利要求1或4所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述活動(dòng)把手的手柄包括半圓環(huán)形握持部和與握持部頂部連接的兩根連接桿，所述的兩根連接桿分別與上筒凸銷兩端的卡塊固定連接。
6.如權(quán)利要求5所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述卡塊的卡口為弧形。
7.如權(quán)利要求1所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述上筒進(jìn)氣口還連接有排氣管，所述的排氣管上安裝有排氣閥。
8.如權(quán)利要求1所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述上筒與下筒之間設(shè)有密封圈。
9.如權(quán)利要求1所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:所述活塞頂部固定有活塞桿。
10.如權(quán)利要求1所述的一種車身焊裝膠擠涂特性快速評(píng)價(jià)裝置，其特征在于:還包括螺母，所述下筒出膠口處設(shè)有外螺紋，所述的螺母套在噴嘴上部通過與下筒出膠口螺紋連接的方式將噴嘴固定在下筒出膠口內(nèi)。
【文檔編號(hào)】B05B12/08GK203991010SQ201420443967
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年8月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月7日
【發(fā)明者】李明桓, 彭彪斌, 楊嬌娥, 許慎, 陳林, 蘭維 申請(qǐng)人:神龍汽車有限公司