一種用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，包括自動循環(huán)輸送鏈和輪轂懸掛組件，輪轂懸掛組件包括由上到下依次相連的上連接桿、水平連接板、“U”形連接板和懸掛主桿，上連接桿的上端固定在自動循環(huán)輸送鏈上，上連接桿的下端與水平連接板的中部活動鉚接在一起，懸掛主桿的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過該懸掛孔掛在“U”形連接板的中部，水平連接板與“U”形連接板通過螺栓螺母組件緊固在一起，懸掛主桿上焊接有上下間隔布置并成對出現(xiàn)的懸掛支桿，每對懸掛支桿在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿上活動套裝有一個塑料的根部隔離套和至少兩個塑料的輪轂隔離套。具有生產(chǎn)效率高、噴涂時材料利用率高的特點。
【專利說明】一種用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種專用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，屬于生產(chǎn)線設(shè)備組件。

【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。目前，用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)主要由自動循環(huán)輸送鏈以及輪轂懸掛組件兩部分組成。輪轂懸掛組件沿著自動循環(huán)輸送鏈間隔布置，輪轂懸掛組件的下端設(shè)置有掛鉤，汽車輪轂通過掛鉤掛在輪轂懸掛組件上，每個輪轂懸掛組件上只能懸掛一個汽車輪轂，生產(chǎn)效率及噴涂材料利用率都很低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對上述技術(shù)問題，擬提供一種生產(chǎn)效率高、噴涂時材料利用率高的工件輸送機構(gòu)，專用于汽車輪轂噴涂線使用。
[0004]為此，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為:一種用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，包括自動循環(huán)輸送鏈、以及沿著自動循環(huán)輸送鏈間隔布置的輪轂懸掛組件，其特征在于:所述輪轂懸掛組件包括由上到下依次相連的上連接桿、水平連接板、“U”形連接板和懸掛主桿，所述上連接桿的上端固定在自動循環(huán)輸送鏈上，上連接桿的下端與水平連接板的中部活動鉚接在一起，所述懸掛主桿的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過該懸掛孔掛在“U”形連接板的中部，所述水平連接板與“U”形連接板通過螺栓螺母組件緊固在一起，所述懸掛主桿上焊接有上下間隔布置并成對出現(xiàn)的懸掛支桿，每對懸掛支桿在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿上活動套裝有一個塑料的根部隔離套和至少兩個塑料的輪轂隔離套。
[0005]作為上述方案的優(yōu)選,所述懸掛支桿與懸掛主桿的夾角α為80?85°。α優(yōu)選80?85°，既能有效保證輪轂在懸掛支桿上不會滑落，又不至于過多地占用上下空間，影響其余懸掛支桿的布置。
[0006]進一步，所述懸掛孔由焊接在懸掛主桿頂部的開口向下的“U”形環(huán)構(gòu)成，采用“U”形環(huán)焊接后構(gòu)成懸掛主桿的懸掛孔，相比在懸掛主桿上開孔更方便，并且可降低選用的懸掛主桿的直徑，進一步節(jié)約成本。
[0007]本發(fā)明的有益效果:每根懸掛支桿均用于懸掛輪轂，首先將根部隔離套套上，避免輸送過程中輪轂與懸掛主桿產(chǎn)生碰撞，每根懸掛支桿上可懸掛至少三個輪轂，相鄰輪轂之間通過輪轂隔離套隔開避免輸送過程中相鄰輪轂之間產(chǎn)生碰撞。懸掛支桿傾斜布置，可避免輪轂在輸送過程中從懸掛支桿的外側(cè)端滑脫。上連接桿的下端與水平連接板的中部活動鉚接，使得懸掛支桿可繞軸線轉(zhuǎn)動，操作使用更加方便。每個輪轂懸掛組件可懸掛至少12個輪轂，相比之前的掛鉤結(jié)構(gòu)，在不增加制造成本的前提下，輸送量大幅提升；由輸送機構(gòu)送入噴涂房同時進行噴涂的輪轂多，提高了噴涂的材料利用率和生產(chǎn)效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是圖1的A部放大圖。

【具體實施方式】
[0010]下面通過實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明作進一步說明:
[0011]結(jié)合圖1、圖2所示的用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，主要由自動循環(huán)輸送鏈I以及若干輪轂懸掛組件構(gòu)成。輪轂懸掛組件沿著自動循環(huán)輸送鏈I間隔布置，由自動循環(huán)輸送鏈I帶動輪轂懸掛組件沿輸送軌道移動，以上所述與現(xiàn)有技術(shù)相同，在此不再贅述。
[0012]區(qū)別在于:輪轂懸掛組件包括由上到下依次相連的上連接桿2、水平連接板3、“U”形連接板4和懸掛主桿5。上連接桿2的上端固定在自動循環(huán)輸送鏈I上，上連接桿2的下端與水平連接板3的中部活動鉚接在一起，水平連接板3可繞軸線自由轉(zhuǎn)動。懸掛主桿5的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過該懸掛孔掛在“U”形連接板4的中部，水平連接板3與“U”形連接板4通過螺栓螺母組件6緊固在一起。螺栓螺母組件6至少為兩顆，在以保證輪轂懸掛組件左右受力平衡。
[0013]懸掛主桿5上焊接有上下間隔布置并成對出現(xiàn)的懸掛支桿7，每對懸掛支桿7在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿7上活動套裝有一個塑料的根部隔離套8和至少兩個塑料的輪轂隔離套9。
[0014]最好是,懸掛支桿7與懸掛主桿5的夾角α為80?85°。懸掛孔由焊接在懸掛主桿5頂部的開口向下的“U”形環(huán)構(gòu)成。每根懸掛主桿5上設(shè)置有至少兩對懸掛支桿7，但不限于兩對。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，包括自動循環(huán)輸送鏈(1)、以及沿著自動循環(huán)輸送鏈(1)間隔布置的輪轂懸掛組件，其特征在于:所述輪轂懸掛組件包括由上到下依次相連的上連接桿(2)、水平連接板(3)、“U”形連接板(4)和懸掛主桿(5)，所述上連接桿(2)的上端固定在自動循環(huán)輸送鏈(1)上，上連接桿(2)的下端與水平連接板(3)的中部活動鉚接在一起，所述懸掛主桿(5)的頂部設(shè)置有懸掛孔并通過該懸掛孔掛在“U”形連接板(4)的中部，所述水平連接板(3)與“U”形連接板(4)通過螺栓螺母組件(6)緊固在一起，所述懸掛主桿(5)上焊接有上下間隔布置并成對出現(xiàn)的懸掛支桿(7)，每對懸掛支桿(7)在同一平面內(nèi)呈“V”形布置，每根懸掛支桿(7)上活動套裝有一個塑料的根部隔離套(8)和至少兩個塑料的輪轂隔離套(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，其特征在于:所述懸掛支桿(7)與懸掛主桿(5)的夾角α為80?85°。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，其特征在于:所述懸掛孔由焊接在懸掛主桿(5)頂部的開口向下的“U”形環(huán)構(gòu)成。
4.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車輪轂噴涂線上的工件輸送機構(gòu)，其特征在于:每根懸掛主桿(5)上設(shè)置有至少兩對懸掛支桿(7)。
【文檔編號】B05B13/02GK104399622SQ201410662571
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年11月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月17日
【發(fā)明者】羅軍, 何祖剛 申請人:重慶富吉機械制造有限公司