V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法
【專利說明】V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪穀的方法
[0001]
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本發(fā)明屬于鑄造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法。
[0003]
【背景技術(shù)】
[0004]鑄鋼汽車輪轂鑄件輪圈彎折部位因厚度較大冷卻較慢，冷卻后產(chǎn)生收縮使得輪圈強(qiáng)度變?nèi)鯚o法通過輪圈彎曲測試。雖然可以在模具上設(shè)計(jì)通氣粒、逃氣溝以及吹風(fēng)等方式加速較厚部位鋁料的冷卻，然而其位置的安排是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)來設(shè)置，常需要加以修改，而這樣則會浪費(fèi)輪圈當(dāng)作試驗(yàn)品。為補(bǔ)償鑄造時鋁料冷卻后之收縮，將鋁圈的初始模具設(shè)計(jì)厚一些，待鑄造完成后再加以加工除去多余的鋁料得到符合設(shè)計(jì)的輪圈，此法浪費(fèi)過多的鋁料。
[0005]

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]為了克服現(xiàn)有技術(shù)領(lǐng)域存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于，提供一種V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法，有效解決了鋼液中氧化浮渣及其它雜質(zhì)在澆注過程中的上浮，并且模具型腔整體都得到較好的充實(shí)。
[0007]本發(fā)明提供的V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法，包括以下步驟:
(1)制造與汽車輪轂內(nèi)腔形狀對應(yīng)的砂芯一和與汽車輪轂下軸承座外形對應(yīng)的砂芯二，砂芯二的底部設(shè)有橫向內(nèi)澆道，砂芯二的側(cè)面設(shè)有與內(nèi)澆道相通的側(cè)澆道，內(nèi)澆道與砂芯二的型腔的底部連通，內(nèi)澆道位于砂芯二的型腔的切向方向上；
(2)以汽車輪轂的法蘭盤的底面為分界面制作負(fù)壓的上下砂箱，上砂箱中具有與汽車輪轂的上軸承座和法蘭外形相應(yīng)的型腔，上砂箱中設(shè)置有直澆道和澆口，下砂箱中具有安裝砂芯二的型腔，下砂箱的分型面上設(shè)置有橫澆道；
(3)下芯并合箱；
(4)澆注:從澆口加入鋼液，這種鋼液的選擇為Cu0.6?0.8%,Nil.0?1.5%其他為鐵；鋼液經(jīng)過直澆道、橫澆道、側(cè)澆道和內(nèi)澆道切向進(jìn)入型腔，并在型腔內(nèi)從下往上螺旋上升至充滿型腔，澆注時保持上下砂箱負(fù)壓，澆注完成后再保壓一定時間；
(5)熱處理鑄件。
[0008]所述鑄鋼汽車輪轂盤芯所用型砂為粘土砂，所述盤孔芯所用型砂為樹脂砂。
[0009]本發(fā)明有效解決了鋼液中氧化浮渣及其它雜質(zhì)在澆注過程中的上浮，并且模具型腔整體都得到較好的充實(shí)。
[0010]
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合一個實(shí)施例，對本發(fā)明提供的V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法進(jìn)行詳細(xì)的說明。
實(shí)施例
[0012]本實(shí)施例的V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法，包括以下步驟:
(1)制造與汽車輪轂內(nèi)腔形狀對應(yīng)的砂芯一和與汽車輪轂下軸承座外形對應(yīng)的砂芯二，砂芯二的底部設(shè)有橫向內(nèi)澆道，砂芯二的側(cè)面設(shè)有與內(nèi)澆道相通的側(cè)澆道，內(nèi)澆道與砂芯二的型腔的底部連通，內(nèi)澆道位于砂芯二的型腔的切向方向上；
(2)以汽車輪轂的法蘭盤的底面為分界面制作負(fù)壓的上下砂箱，上砂箱中具有與汽車輪轂的上軸承座和法蘭外形相應(yīng)的型腔，上砂箱中設(shè)置有直澆道和澆口，下砂箱中具有安裝砂芯二的型腔，下砂箱的分型面上設(shè)置有橫澆道；
(3)下芯并合箱；
(4)澆注:從澆口加入鋼液，這種鋼液的選擇為Cu0.8%、Nil.5%其他為鐵；鋼液經(jīng)過直澆道、橫澆道、側(cè)澆道和內(nèi)澆道切向進(jìn)入型腔，并在型腔內(nèi)從下往上螺旋上升至充滿型腔，澆注時保持上下砂箱負(fù)壓，澆注完成后再保壓一定時間；
(5)熱處理鑄件。
[0013]鑄鋼汽車輪轂鑄件的鑄造生產(chǎn)方法，有效解決了鋼液中氧化浮渣及其它雜質(zhì)在澆注過程中的上浮，并且模具型腔整體都得到較好的充實(shí)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法，其特征在于:所述方法包括以下步驟: (1)制造與汽車輪轂內(nèi)腔形狀對應(yīng)的砂芯一和與汽車輪轂下軸承座外形對應(yīng)的砂芯二，砂芯二的底部設(shè)有橫向內(nèi)澆道，砂芯二的側(cè)面設(shè)有與內(nèi)澆道相通的側(cè)澆道，內(nèi)澆道與砂芯二的型腔的底部連通，內(nèi)澆道位于砂芯二的型腔的切向方向上； (2)以汽車輪轂的法蘭盤的底面為分界面制作負(fù)壓的上下砂箱，上砂箱中具有與汽車輪轂的上軸承座和法蘭外形相應(yīng)的型腔，上砂箱中設(shè)置有直澆道和澆口，下砂箱中具有安裝砂芯二的型腔，下砂箱的分型面上設(shè)置有橫澆道； (3)下芯并合箱； (4)澆注:從澆口加入鋼液，這種鋼液的選擇為Cu0.6?0.8%,Nil.0?1.5%其他為鐵；鋼液經(jīng)過直澆道、橫澆道、側(cè)澆道和內(nèi)澆道切向進(jìn)入型腔，并在型腔內(nèi)從下往上螺旋上升至充滿型腔，澆注時保持上下砂箱負(fù)壓，澆注完成后再保壓一定時間； (5)熱處理鑄件。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種V法鑄造生產(chǎn)鑄鋼汽車輪轂的方法，本方法砂芯二的底部設(shè)有橫向內(nèi)澆道，砂芯二的側(cè)面設(shè)有與內(nèi)澆道相通的側(cè)澆道，內(nèi)澆道與砂芯二的型腔的底部連通，內(nèi)澆道位于砂芯二的型腔的切向方向上；上砂箱中設(shè)置有直澆道和澆口，下砂箱中具有安裝砂芯二的型腔，下砂箱的分型面上設(shè)置有橫澆道；從澆口加入鋼液，鋼液經(jīng)過直澆道、橫澆道、側(cè)澆道和內(nèi)澆道切向進(jìn)入型腔，并在型腔內(nèi)從下往上螺旋上升至充滿型腔，澆注時保持上下砂箱負(fù)壓，澆注完成后再保壓一定時間。本發(fā)明有效解決了鋼液中氧化浮渣及其它雜質(zhì)在澆注過程中的上浮，并且模具型腔整體都得到較好的充實(shí)。
【IPC分類】C22C38-16, B22C9-28, B22C9-03
【公開號】CN104607605
【申請?zhí)枴緾N201310539522
【發(fā)明人】劉占向
【申請人】青島齊力鑄鋼有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2013年11月5日