汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車空調(diào)組件，具體地，設(shè)及一種汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉是汽車空調(diào)排風(fēng)系統(tǒng)中的重要組成部分，主要起到的是換氣和 散熱的作用。由于汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉在工作過程中需要不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)才能夠起到相應(yīng)的作 用，進(jìn)而使得汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉與空氣的高速摩擦生熱。
[0003]目前，汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉均由高分子材質(zhì)制成，在長時(shí)間的摩擦生熱的過程中，汽 車空調(diào)軸流風(fēng)葉的力學(xué)性能呈現(xiàn)出逐漸下降的趨勢，長此W往，汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉便會(huì)出 現(xiàn)裂痕，甚至是斷裂的情況的發(fā)生。若是出現(xiàn)運(yùn)種情況，則需維修汽車，不僅需要花費(fèi)人力， 同時(shí)也許花費(fèi)大量的財(cái)力，極大地降低了汽車空調(diào)的質(zhì)量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明的目的是提供一種汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉及其制備方法，通過該方法制得的汽 車空調(diào)具有優(yōu)異的力學(xué)性能，同時(shí)該方法步驟簡單，原料易得。
[0005] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉的制備方法，包括：
[0006] 1)將PC(聚碳酸醋）、ASA(丙締臘-苯乙締-丙締酸醋共聚物）、CPE(氯化聚乙 締）、對(duì)叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、環(huán)燒酸巧、天冬氨酸、巧樣酸=下醋、= 乙締四胺、雙咪挫烷基脈、娃藻上、碳纖維、乙基纖維素、氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶 聯(lián)劑混合、混煉形成混煉物；
[0007] 2)將混煉物固化成型制得汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉。
[0008] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉，該汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉通過上述的方法制 備而成。
[0009] 通過上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉的制備方法通過PC、ASA、 CPE、對(duì)叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、環(huán)燒酸巧、天冬氨酸、巧樣酸=下醋、= 乙締四胺、雙咪挫烷基脈、娃藻上、碳纖維、乙基纖維素、氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶 聯(lián)劑的協(xié)同作用，使得制得的汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉在長時(shí)間的工作狀態(tài)下仍然具有優(yōu)異的力 學(xué)性能，進(jìn)而保證了汽車空調(diào)能夠長時(shí)間的工作W提高其質(zhì)量。同時(shí)，該制備方法步驟簡 單，原料易得，適合大規(guī)模的生產(chǎn)。
[0010] 本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予W詳細(xì)說明。
【具體實(shí)施方式】
[0011] W下對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體 實(shí)施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。
[0012] 本發(fā)明提供了一種汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉的制備方法，包括：
[0013] 1)將PC(聚碳酸醋）、ASA(丙締臘-苯乙締-丙締酸醋共聚物）、CPE(氯化聚乙 締）、對(duì)叔下基酪甲醒樹脂、納米鐵白粉、二硫化鶴、環(huán)燒酸巧、天冬氨酸、巧樣酸=下醋、= 乙締四胺、雙咪挫烷基脈、娃藻上、碳纖維、乙基纖維素、氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶 聯(lián)劑混合、混煉形成混煉物；
[0014] 2)將混煉物固化成型制得汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉。
[0015] 在上述的步驟1)中，各組分的用量可W在寬的范圍內(nèi)選擇，為了使得制得的汽車 空調(diào)軸流風(fēng)葉具有更優(yōu)異的力學(xué)性能，優(yōu)選地，相對(duì)于100重量份的PC，ASA的用量為22-33 重量份，CPE的用量為40-65重量份，對(duì)叔下基酪甲醒樹脂的用量為15-19重量份，納米鐵白 粉的用量為1-1. 5重量份，二硫化鶴的用量為0. 5-1. 2重量份，環(huán)燒酸巧的用量為1. 2-1. 9 重量份，天冬氨酸的用量為3. 5-4重量份，巧樣酸=下醋的用量為5-8重量份，=乙締四胺 的用量為15-20重量份，雙咪挫烷基脈的用量為9-15重量份，娃藻±的用量為5-8重量份， 碳纖維的用量為1. 6-2. 8重量份，乙基纖維素的用量為3. 5-4重量份，氮化棚的用量為2-9 重量份，氣粗酸鐘的用量為5-8重量份，乙棚燒的用量為25-30重量份，硅烷偶聯(lián)劑的用量 為0.5-2重量份。
[0016] 在上述的制備方法中，硅烷偶聯(lián)劑的具體種類可W在寬的范圍內(nèi)選擇，從成本 上考慮，優(yōu)選地，硅烷偶聯(lián)劑選自硅烷偶聯(lián)劑KH-550、硅烷偶聯(lián)劑KH-560、硅烷偶聯(lián)劑 KH-570、硅烷偶聯(lián)劑KH-580、硅烷偶聯(lián)劑KH-590、硅烷偶聯(lián)劑KH-902和硅烷偶聯(lián)劑KH-903 中的一種或多種。
[0017] 在本發(fā)明中，納米鐵白粉的粒徑可W在寬的范圍內(nèi)選擇，為了使得制得的汽車空 調(diào)軸流風(fēng)葉具有更優(yōu)異的力學(xué)性能，優(yōu)選地，納米鐵白粉的粒徑為25-50nm。
[001引在本發(fā)明中，PC、ASA、CP和對(duì)叔下基酪甲醒樹脂的具體種類可W在寬的范圍內(nèi)選 擇，為了使得制得的汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉具有更優(yōu)異的力學(xué)性能，優(yōu)選地，PC的重均分子量為 5000-20000,ASA的重均分子量為1500-7500,C陽的重均分子量為8000-15000,對(duì)叔下基酪 甲醒樹脂的軟化點(diǎn)為85-120°C。
[0019] 在上述的步驟1)中，混煉的具體條件可W在寬的范圍內(nèi)選擇，為了使得制得的 汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉具有更優(yōu)異的力學(xué)性能，優(yōu)選地，混煉至少滿足W下條件：混煉溫度為 195-205 °C，混煉時(shí)間為3-地。
[0020] 在上述的步驟2)中，固化成型可W是本領(lǐng)域中任何一種的高分子組合物的成型 方式，可W是注射成型、擠壓成型、鑄壓成型，還可W是吹塑成型和誘鑄成型，為了使得制得 的汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉具有更優(yōu)異的力學(xué)性能，優(yōu)選地，固化成型采用注射成型的方式進(jìn)行。 更優(yōu)選地，注射成型至少滿足W下條件：模具溫度為165-175°C，注射壓力為130-140MPa。
[0021] 本發(fā)明還提供了一種汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉，該汽車空調(diào)軸流風(fēng)葉通過上述的方法制 備而成。
[0022] W下將通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0023] 實(shí)施例1
[0024] 1)將PC(重均分子量為10000)、ASA(重均分子量為4500)、CPE(重均分子量為 9000)、對(duì)叔下基酪甲醒樹脂（軟化點(diǎn)為105°C)、納米鐵白粉（粒徑為35nm)、二硫化鶴、 環(huán)燒酸巧、天冬氨酸、巧樣酸=下醋、=乙締四胺、雙咪挫烷基脈、娃藻±、碳纖維、乙基纖維 素、氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶聯(lián)劑KH-590按照100 :28 :50 :17 :1. 3 :0. 9 :1. 6 : 3. 7 :7 :18 :12 :7 :2. 1 :3. 7 :6 :7 :27 :1. 5的重量比混合、然后于200°C下混煉3.化形成混 煉物；
[00巧]2)將上述混煉物注射成型（模具溫度為170°C，注射壓力為135MPa)制得汽車空 調(diào)軸流風(fēng)葉Al。
[002引 實(shí)施例2
[0027]1)將PC(重均分子量為5000)、ASA(重均分子量為1500)、CPE(重均分子量為 8000)、對(duì)叔下基酪甲醒樹脂（軟化點(diǎn)為85°C)、納米鐵白粉（粒徑為25nm)、二硫化鶴、環(huán)燒 酸巧、天冬氨酸、巧樣酸=下醋、=乙締四胺、雙咪挫烷基脈、娃藻上、碳纖維、乙基纖維素、 氮化棚、氣粗酸鐘、乙棚燒和硅烷偶聯(lián)劑KH-550按照100 :40 :15 :1 :0. 5 :1. 2 :3. 5 :5 : 15 :9 :5 :1. 6 :3. 5 :2 :5 :25 :0. 5的重量