本發(fā)明通常涉及具有減少的醛排放的聚氨酯組合物，和更具體地涉及可用于運輸工具如轎車的內(nèi)部部件中的聚氨酯組合物。

背景技術(shù)：

1、甲醛和乙醛的排放可引起令人不快的氣味和健康相關(guān)的問題。通過使用清除添加劑來減少聚氨酯或聚脲(pu)組合物中的甲醛排放的方法已經(jīng)是本領(lǐng)域已知的。

2、us20160304686公開了使用酸性化合物作為聚氨酯中的醛清除劑。但是這些化合物僅用于減少甲醛排放。

3、wo2014026802公開了使用醛清除劑(胺化合物)來減少pu泡沫中的醛排放。但是這些化合物對于減少乙醛排放效果不佳。

4、us20060141236公開了使用肼化合物作為聚氨酯中的醛清除劑。但是這些組合物的粘度是非常高的。

5、us20130203880公開了使用聚亞肼基二甲酰胺來減少聚氨酯泡沫中的醛排放。但是，只有當(dāng)加入大量聚亞肼基二甲酰胺時它才起作用，這將影響pu泡沫的力學(xué)性能。

6、jp2005154599公開了一些添加劑，其可以用作醛清除劑。但是這樣的添加劑不適合于pu泡沫工藝。

7、但是，已知的解決方案不能提供可以顯著減少甲醛排放和乙醛排放二者的pu泡沫組合物。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、現(xiàn)在已經(jīng)令人驚訝地發(fā)現(xiàn)本公開的組合物和方法解決了上述問題。本公開的優(yōu)點可以包括：(1)減少醛排放、尤其是甲醛和乙醛排放；(2)低成本；和(3)對泡沫的力學(xué)性能沒有明顯影響。

2、本公開涉及具有減少的醛排放的組合物和制備這些組合物的方法。在一種實施方案中，本公開提供一種聚氨酯組合物，其包含：(a)多官能異氰酸酯；(b)異氰酸酯反應(yīng)性組合物；(c)下式的化合物：

3、

4、其中

5、r1和r2單獨選自氫，或未取代或取代的烷基、烯基、芳基、烷基芳基或烷氧基，

6、r3和r4單獨選自氫，或未取代或取代的烷基、烯基、芳基、烷基芳基或烷氧基，條件為r3和r4中至少一個是氫，

7、x是s或o；

8、(d)含伯胺的化合物；和(e)催化劑。

9、在另一實施方案中，本公開提供一種制備聚氨酯組合物的方法。

10、在仍然另一實施方案中，本公開提供一種使用聚氨酯組合物來形成運輸工具的內(nèi)部部件的方法。

技術(shù)特征：

1.一種聚氨酯組合物，其包含：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯組合物，其中所述聚氨酯組合物的nco指數(shù)是0.8至4。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯組合物，其中所述多官能異氰酸酯選自聚合的亞甲基二苯基二異氰酸酯、亞甲基二苯基二異氰酸酯異構(gòu)體混合物、甲苯二異氰酸酯異構(gòu)體混合物及其混合物。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯組合物，其中所述異氰酸酯反應(yīng)性化合物是多官能多元醇或多官能胺。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯組合物，其中所述化合物(c)是巴比妥酸和硫代巴比妥酸中的至少之一。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的聚氨酯組合物，其中所述催化劑包含胺催化劑。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的聚氨酯組合物，進(jìn)一步包含至少一種擴鏈劑。

8.一種制造權(quán)利要求1-7中任一項所述的聚氨酯組合物的方法，包括將化合物(b)、(c)、(d)和(e)混合以形成混合物，和將所述混合物加入至化合物(a)。

9.一種使用權(quán)利要求1-7中任一項所述的聚氨酯組合物來形成運輸工具的內(nèi)部部件的方法。

技術(shù)總結(jié)
本公開通常提供具有減少的醛排放的組合物，和更具體地提供可用于運輸工具如轎車的內(nèi)部部件中的聚氨酯組合物，其中所述聚氨酯組合物包含：(a)多官能異氰酸酯；(b)異氰酸酯反應(yīng)性組合物；(c)式(I)的化合物，(d)含伯胺的化合物；和(e)催化劑。

技術(shù)研發(fā)人員：紀(jì)仁杰,梁亦德
受保護的技術(shù)使用者：亨斯邁石油化學(xué)有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/30