本發(fā)明涉及防止橡膠儲(chǔ)油罐油滲漏的箱體改良方法，特別是涉及飛機(jī)橡膠薄壁軟油箱的箱壁防油擴(kuò)散層的制作方法。
背景技術(shù)：
航空飛機(jī)橡膠軟油箱試飛機(jī)儲(chǔ)油主要部件，由于長(zhǎng)期存放燃油過程中油會(huì)慢慢從油箱壁上擴(kuò)散出來。本發(fā)明主要是解決橡膠軟油箱的油箱箱壁油擴(kuò)散滲漏的問題，降低了橡膠軟油箱箱壁厚度，使油箱重量減輕，儲(chǔ)油量增加。目前，在航空飛機(jī)、無人機(jī)軟油箱上已經(jīng)很好應(yīng)用。
本發(fā)明的工作原理是在油箱箱壁制作過程中，把改性后尼龍防油擴(kuò)散層涂覆在油箱箱壁橡膠層中間，內(nèi)外層為耐油橡膠，中間是防油擴(kuò)散。在儲(chǔ)油過程中，箱壁中間防油擴(kuò)散層起到了防油擴(kuò)散的作用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是是為克服現(xiàn)有橡膠軟油箱的油箱箱壁油擴(kuò)散的不足而對(duì)油箱箱壁的制作過程進(jìn)行改良。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)解決方案為：在油箱箱壁制作過程中，把改性后尼龍防油擴(kuò)散層涂覆在油箱箱壁橡膠層中間，內(nèi)外層為耐油橡膠，中間是防油擴(kuò)散。在儲(chǔ)油過程中，箱壁中間防油擴(kuò)散層涂抹微小氣孔表層，起到了防油擴(kuò)散的作用。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)：(1)解決了軟油箱油擴(kuò)散和滲漏的問題；(2)油箱箱壁比原油箱箱壁厚度降低了1/2；(3)油箱重量減輕30％，箱壁更加柔軟，應(yīng)用領(lǐng)域也相對(duì)增加。
附圖說明
圖1為油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
參照?qǐng)D1，油箱箱體各層包括骨架材料(1)、耐油漿膠層(2)、耐油橡膠(3)、耐油漿膠層(4)、防油擴(kuò)散層(5)、耐油漿膠層(6)、耐油橡膠(7)。
1、防油擴(kuò)散尼龍的配制
接枝共聚反應(yīng)：在裝有攪拌器、加熱水槽、滴液漏斗和溫度計(jì)的反應(yīng)瓶中加入三元共聚尼龍、甲醛，在攪拌下升溫，使三元共聚在尼龍中充分溶解，加入計(jì)量的催化劑，并控制反應(yīng)溫度。在1小時(shí)內(nèi)慢慢加入甲醛溶液，在65℃攪拌反應(yīng)6小時(shí)，將反應(yīng)物在清水中清洗，有白色沉淀析出，經(jīng)多次清洗后，三元尼龍呈中性，并在50℃干燥箱中或自然狀態(tài)下進(jìn)行干燥至恒重。
通過接枝共聚反應(yīng)，可獲得某種結(jié)構(gòu)新穎的尼龍接枝產(chǎn)物，并由此改變?cè)瓉砣簿畚锏哪承┨匦?，使其具有新的特殊功能?/p>
將干燥后的尼龍接枝產(chǎn)物在一定溫度條件下溶于甲醛中，配成20％～25％的溶液，為甲組份；將589氨基樹脂中加入二乙烯三氨溶液，反應(yīng)20分鐘后將水分清除干凈，為乙組份。
甲組份和乙組份按1∶1混合均勻后制得防油擴(kuò)散尼龍。
2、防油擴(kuò)散層(5)制作
由于油箱的橡膠分子之間存在微小氣孔，油會(huì)慢慢擴(kuò)散滲漏到油箱外面。防油擴(kuò)散層(5)主要是解決油箱滲漏的問題，在油箱箱壁制作過程中，把防油擴(kuò)散尼龍通過涂膠機(jī)涂在橡膠布中間，制膜厚度為0.01mm，起到隔離油擴(kuò)散作用。通過尼龍改性和防油擴(kuò)散尼龍制作，提升了油擴(kuò)散涂層操作性能，制膜方便，易操作，膠料柔軟，并解決了防油擴(kuò)散層和橡膠粘合問題，解決了油擴(kuò)散滲漏問題。
3、在飛機(jī)油箱中的應(yīng)用
防油擴(kuò)散層在油箱箱壁上應(yīng)用后，使厚油箱箱壁厚度減少1/2以上，油箱箱壁厚度＜0.80mm，重量減少30％；增加油擴(kuò)散層后，油擴(kuò)散rp-3燃油(50℃×120h)g/m2·d＜5。油箱使用過程中沒有出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。