用于較低成本、較小規(guī)模制造液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)重整器系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】公開了一種重整器-液體燃料制造系統(tǒng)，其利用發(fā)動(dòng)機(jī)來生成富氫氣體。發(fā)動(dòng)機(jī)在諸如2.5<φ<4.0的非常富余的條件下運(yùn)行。這樣做時(shí)，其形成放熱反應(yīng)，這導(dǎo)致合成氣的產(chǎn)生。此外，該系統(tǒng)利用來自放熱反應(yīng)的能量來使軸旋轉(zhuǎn)且還利用在合成氣中的熱量來加熱反應(yīng)物。機(jī)械動(dòng)力設(shè)備與旋轉(zhuǎn)軸連通且根據(jù)需要可被用于產(chǎn)生氧氣、提供電力或運(yùn)行壓縮器。富氫氣體被供應(yīng)至化學(xué)反應(yīng)器，其將氣體轉(zhuǎn)變成液體燃料、諸如甲醇。
【專利說明】用于較低成本、較小規(guī)模制造液體燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)重整器系 統(tǒng)
[0001] 相關(guān)申請的交叉引用 該申請要求2013年3月14日提交的美國專利申請序列No. 13/828, 140以及2012年 4月18日提交的美國臨時(shí)專利申請序列No. 61/635, 041的優(yōu)選權(quán)，這些申請的公開內(nèi)容通 過引用全文并入本文中。

【背景技術(shù)】
[0002] 傳統(tǒng)甲醇以及其它氣體至液體（GTL)的生產(chǎn)系統(tǒng)使用天然氣或其它烴氣體作為 輸入燃料且生產(chǎn)液體諸如例如甲醇、汽油或柴油燃料。給料首先在燃料重整器中轉(zhuǎn)變成合 成氣（氫氣和一氧化碳的組合，稱為"富氫氣體"）。這些重整器是催化反應(yīng)器，其可使用例 如蒸汽重整、干式重整（利用CO 2)、部分氧化或自熱運(yùn)行。這些技術(shù)包括放熱轉(zhuǎn)化反應(yīng)（諸 如部分氧化）或吸熱反應(yīng)（諸如蒸汽重整或干式重整）。由于相當(dāng)?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)，這些系統(tǒng)典 型地尺寸很大以便使成本最小化。
[0003] 商用制造設(shè)備傾向于"大型設(shè)備"的大小，在甲醇的情況中每年生產(chǎn)多于1百萬噸 甲醇，或者在柴油的情況中多達(dá)100000桶/天。這些非常大的設(shè)備存在一些問題，包括長 的建設(shè)周期，帶有相當(dāng)大的成本超支（尤其對(duì)于生產(chǎn)柴油燃料的設(shè)備）和建設(shè)延遲，以及在 長的建設(shè)周期內(nèi)預(yù)測市場的困難性。此外，為了生產(chǎn)該數(shù)量的甲醇，設(shè)備必須被供應(yīng)以相當(dāng) 大量的反應(yīng)物。因此，商用設(shè)備典型地通過輸送必需的反應(yīng)氣體的管線來供應(yīng)或靠近具有 相當(dāng)大產(chǎn)量的天然氣井。
[0004] 對(duì)于運(yùn)輸困難或昂貴的基于生物質(zhì)（biomass)或天然氣的給料，不能使用傳統(tǒng)的 商用制造設(shè)備。因此，可能期望制造較小的較低成本的重整器，以便使與采集地的運(yùn)輸距離 最小化。氣流包括天然氣（來自頁巖或其它來源），其可能難以或不可能引入管線中。其它 示例包括小規(guī)模的隔離的氣體生產(chǎn)、在近海鉆井設(shè)備中生成的天然氣以及從填埋場或從厭 氧消化池中產(chǎn)生的沼氣。
[0005] 因此，需要較低成本、較小規(guī)模的重整器系統(tǒng)來用于從氣體到甲醇以及其它氣體 到液體（GTL)產(chǎn)品的分布式轉(zhuǎn)變。該需要特別強(qiáng)烈以完全開拓低成本天然氣的增加的可用 性。
[0006] 而且，為了使重整器以及整個(gè)GTL設(shè)備的成本最小化，可期望整合構(gòu)件包括壓 縮器、發(fā)電機(jī)和馬達(dá)、重整器、氣體凈化單元以及催化反應(yīng)器用于制造燃料諸如甲醇或 Fischer-Tropsch 柴油。
[0007] 在一些實(shí)施例中，諸如部分氧化和其它類型的重整器，回收在該過程中產(chǎn)生的一 部分能量也將是有吸引力的。該能量可被用于使該單元在能量方面自給自足，降低在GTL 設(shè)備中其它子系統(tǒng)的成本或者轉(zhuǎn)變成電力用于外售。除了燃料生產(chǎn)之外，同一系統(tǒng)可被用 于以類似方式生產(chǎn)其它化學(xué)品、諸如氨。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008] 公開了一種重整器系統(tǒng)，其使用發(fā)動(dòng)機(jī)來生成富氫氣體用于液體燃料生產(chǎn)。該發(fā) 動(dòng)機(jī)在非常濃的條件下運(yùn)行，諸如2. 5〈Φ〈4. 0,其中Φ是當(dāng)量比。這樣做時(shí)，其產(chǎn)生放熱反 應(yīng)，這導(dǎo)致產(chǎn)生富氫氣體。此外，該系統(tǒng)利用來自放熱反應(yīng)的能量來使軸旋轉(zhuǎn)且還利用合成 氣中的熱量來加熱反應(yīng)物，同時(shí)為在重整器下游制造液體燃料的反應(yīng)器提供熱重整。機(jī)械 動(dòng)力設(shè)備與旋轉(zhuǎn)軸連通且可根據(jù)需要被用于產(chǎn)生氧氣、提供電力或操作壓縮器。富氫氣體 被供應(yīng)到化學(xué)反應(yīng)器，其將氣體轉(zhuǎn)變成液體燃料、諸如甲醇。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 為了更好地理解本公開，參考附圖，其通過引用并入本文中且其中： 圖IA-C示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的多區(qū)HCCI計(jì)算； 圖2A-C示出了根據(jù)另一實(shí)施例的多區(qū)HCCI計(jì)算； 圖3A-C示出了根據(jù)另一實(shí)施例的多區(qū)HCCI計(jì)算； 圖4A-C示出了根據(jù)另一實(shí)施例火焰?zhèn)鞑ヒ约癈2濃度的計(jì)算； 圖5A-C示出了根據(jù)另一實(shí)施例的多區(qū)HCCI計(jì)算，包括煙粒的產(chǎn)生和消滅； 圖6A-C示出了根據(jù)另一實(shí)施例的多區(qū)HCCI計(jì)算； 圖7示出了發(fā)動(dòng)機(jī)重整器的實(shí)施例； 圖8示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的可以是機(jī)械動(dòng)力設(shè)備的部分的各種構(gòu)件； 圖9示出了根據(jù)另一實(shí)施例的重整器系統(tǒng)； 圖10示出了根據(jù)另一實(shí)施例的重整器系統(tǒng)； 圖11示出了根據(jù)另一實(shí)施例的重整器系統(tǒng)； 圖12示出了用于生成O2和H2的電解器； 圖13示出了使用基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器的燃料制造設(shè)備； 圖14示出了在10巴下作為未燃燒燃料溫度以及當(dāng)量比的函數(shù)的在甲烷/氧氣中的層 流焰特性； 圖15示出了在20巴下作為未燃燒燃料溫度以及當(dāng)量比的函數(shù)的在富含甲烷/氧氣的 空氣中的層流焰特性； 圖16示出了在20巴下在氧氣中作為未燃燒燃料溫度和當(dāng)量比的函數(shù)的對(duì)于甲烷和一 些殘留物的層流焰特性； 圖17示出了作為未燃燒燃料溫度和當(dāng)量比的函數(shù)的在沼氣中的層流焰特性； 圖18示出了對(duì)于不同的當(dāng)量比在入口閥關(guān)閉時(shí)作為缸內(nèi)溫度變化的函數(shù)的峰值壓 力，其中壓力的較大增加是由于爆震； 圖19示出了對(duì)于若干當(dāng)量比在入口閥關(guān)閉時(shí)作為平均缸內(nèi)溫度的函數(shù)的對(duì)于1巴的 入口歧管壓力在HCCI運(yùn)行中的峰值溫度； 圖20示出了對(duì)于若干當(dāng)量比在入口閥關(guān)閉時(shí)作為平均缸內(nèi)溫度的函數(shù)的在1巴的入 口歧管壓力的情況下甲烷的轉(zhuǎn)化； 圖21示出了對(duì)于圖19-20的條件合成氣的H2/C0比率。
[0010] 圖22示出了對(duì)于一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件作為燃料中H2濃度的函數(shù)的合成氣的H 2/ CO比率； 圖23示出了對(duì)于一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件作為燃料中H2O濃度的函數(shù)的合成氣的H2/C0比 率；以及 圖24示出了對(duì)于一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行條件作為燃料中CO2濃度的函數(shù)的合成氣的H2/CO比 率。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)可提供顯著降低非常小規(guī)模的重整器-液體燃料生產(chǎn)系統(tǒng)的成本 的手段。如果燃料在往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)中重整，可實(shí)現(xiàn)大量消除系統(tǒng)構(gòu)件。對(duì)于生產(chǎn)甲醇的系 統(tǒng)，成本降低的百分比最大。這些單元可尤其適合于非常小規(guī)模的應(yīng)用。這些重整器稱為 "發(fā)動(dòng)機(jī)重整器"。
[0012] 雖然在過去已嘗試發(fā)動(dòng)機(jī)重整，但是其對(duì)于生成合成氣以制造燃料不實(shí)用，因?yàn)?條件不適合于生成足夠質(zhì)量的合成氣。為了生成合成氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的條件使得常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn) 行不可能。對(duì)于部分氧化，反應(yīng)產(chǎn)物是氫氣和一氧化碳，生成極少CO 2和水，如以下所示。
[0013] CniHn+ 細(xì) O2 -> m CO+ 1An H2，或者 CmHn+ m H2O -> m CO + (m + 'An) H2 為了實(shí)現(xiàn)這些反應(yīng)，用于合成氣生產(chǎn)的燃料/空氣比除以用于燃料完全燃燒的空氣/ 燃料比（即當(dāng)量比或Φ)需要非常高（對(duì)于天然氣，Φ>3)，而在常規(guī)火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)中火 焰從著火點(diǎn)將不傳播。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的情況中，擴(kuò)散火焰的過程將完全燃燒燃料，生成大量 的水和CO 2，對(duì)于液體燃料生產(chǎn)是不期望的。
[0014] 雖然在過去已建議基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器，但是其僅被用于氫氣的車載生成，用于 改進(jìn)車輛性能，諸如降低排放，或改進(jìn)效率。未建議過將基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器集合到燃料制 造設(shè)備中，也未公開過對(duì)于具有接近部分氧化條件的燃料/氧化劑比的高效重整所需的條 件和特征。已使用發(fā)動(dòng)機(jī)探索過天然氣的熱裂解，作為將天然氣升級(jí)到C2化合物的手段， 但是先前的工作未探索過制造合成氣的可能性。
[0015] 圖13示出了燃料制造設(shè)備10,其使用基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器20?；诎l(fā)動(dòng)機(jī)的重 整器20包括一個(gè)或多個(gè)缸體，每個(gè)具有帶有布置在其中的往復(fù)式活塞的腔?；钊c旋轉(zhuǎn)軸 30連通。基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器接收氣態(tài)烴燃料21 (諸如天然氣）和氧化劑22 (諸如空氣、 富氧空氣或氧氣）作為反應(yīng)物。氧化劑22可以以各種方式來生成，如在本文中所述。烴燃 料21和氧化劑22可在基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器20上游、在入口歧管中或在缸體中來混合。
[0016] 在反應(yīng)物21、22之間的反應(yīng)是放熱的，釋放大量的熱，其可被系統(tǒng)10使用。在處 理反應(yīng)物21、22之后，基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器20生成以旋轉(zhuǎn)的軸30的形式的機(jī)械動(dòng)力、以合 成氣40 (氫氣和一氧化碳的混合物）的形式的化學(xué)能以及熱量。合成氣40可經(jīng)過換熱器 70,在那里其將熱量傳給另一流體、諸如烴燃料21或氧化劑22。合成氣40可經(jīng)過壓縮器 (其可位于機(jī)械動(dòng)力設(shè)備60中）以將壓力增加到化學(xué)反應(yīng)器50所要求的壓力。合成氣然 后被供給到化學(xué)反應(yīng)器50中，其將合成氣轉(zhuǎn)變成液體燃料，諸如例如甲醇或FT柴油。離開 化學(xué)反應(yīng)器50的任何氣體可被稱為尾氣。可使尾氣再循環(huán)經(jīng)過化學(xué)反應(yīng)器50以便增加轉(zhuǎn) 變，或者其可送至發(fā)動(dòng)機(jī)20用于燃燒或幫助重整操作，或二者的組合（一些被再循環(huán)經(jīng)過 化學(xué)反應(yīng)器50而其余的來到發(fā)動(dòng)機(jī)20)。旋轉(zhuǎn)軸30可被用于給機(jī)械動(dòng)力設(shè)備60提供功 率。機(jī)械動(dòng)力設(shè)備60可產(chǎn)生例如電力。備選地，機(jī)械動(dòng)力設(shè)備60可被用于直接驅(qū)動(dòng)用于 氧氣生成單元的壓縮器/真空泵，例如，避免較大的發(fā)電機(jī)以及馬達(dá)的成本。控制器90可 與化學(xué)反應(yīng)器50、發(fā)動(dòng)機(jī)20以及機(jī)械動(dòng)力設(shè)備60連通以控制系統(tǒng)10的整體運(yùn)行。
[0017] 形成有效的基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器的關(guān)鍵是烴燃料21和氧化劑22的部分燃燒。用 于解決該情況的兩個(gè)可能的途徑包括烴燃料21與氧化劑22 (諸如氧氣或空氣）的火花 點(diǎn)火，以及使用預(yù)混合的空氣/燃料或氧氣/燃料混合物的自點(diǎn)燃、也稱為均質(zhì)充量壓燃 (HCCI)，或其低溫燃燒變型，諸如PCI (部分預(yù)混合的壓燃）或RCCI (反應(yīng)控制的壓燃）。
[0018] 首先將討論對(duì)于火花點(diǎn)火選項(xiàng)的要求。氧化劑22和烴燃料21可在入口歧管中被 預(yù)混合且噴入基于發(fā)動(dòng)機(jī)的重整器20。備選地，例如可能直接將氧化劑22噴入缸體中，尤 其是如果是加熱的氧氣，當(dāng)需要引入的氧氣體積小于燃料體積時(shí)，甚至在甲烷的情況中。備 選地，氧氣可被引入入口歧管中而烴燃料21可被直接噴入發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體中。
[0019] 在部分氧化的情況中，氧化劑可以是氧氣，在不期望氮?dú)獾那闆r中，諸如在甲醇或 FT柴油燃料的生產(chǎn)中。然而，在其它實(shí)施例中，氧化劑22可以是空氣或富氧空氣，尤其例如 對(duì)于氨的生產(chǎn)，在那里在過程中需要氮?dú)狻?br> [0020] 在氧氣燃燒的情況中，研究了燃料的層流焰特性。在圖14中示出對(duì)于甲烷和氧氣 的情況作為未燃燒的CH 4/02溫度（單位K)以及當(dāng)量比Φ (在圖中描述為f)的函數(shù)的火焰 速度。已確定對(duì)于在10巴和700K下的運(yùn)行在氧氣中對(duì)于Φ~3的情況的層流焰速度大于大 約一半在傳統(tǒng)SI發(fā)動(dòng)機(jī)中在發(fā)火花的時(shí)刻（其典型地是大約10巴和640Κ)對(duì)于在空氣中 甲烷的化學(xué)計(jì)量燃燒（Φ=1)的火焰速度?；鹧嫠俣瓤杀挥糜谔峁┯杏玫膮⒖挤秶源_定 不發(fā)火，其非常難以計(jì)算。在發(fā)火花時(shí)刻的火焰速度與化學(xué)計(jì)量運(yùn)行的液體燃料（汽油）的 大約相同，或者大約30-40cm/s。因此，對(duì)于圖14中的條件，在火焰速度大于大約30-40cm/ S的情況下，傳統(tǒng)的發(fā)火花將可能帶有甲烷在氧氣中的部分氧化燃燒。表1作為當(dāng)量比的函 數(shù)示出非常富燃料的氧氣/甲烷混合物的火焰速度和峰值火焰溫度。對(duì)于甲烷的部分氧化 的理想條件是Φ=4。然而，注意甚至對(duì)于Φ=3. 5,火焰速度已降低不少，且其不太可能導(dǎo)致 足夠的燃燒穩(wěn)定性，除非其在大于700-750Κ的溫度下（在發(fā)火花的時(shí)刻，或者比在空氣/ 甲烷混合物中的SI化學(xué)計(jì)量運(yùn)行的情況中更熱大約50-100Κ)運(yùn)行。而且，在這些條件下， 甲烷轉(zhuǎn)化也被減少。

【權(quán)利要求】
1. 一種用于生產(chǎn)液體燃料的重整器系統(tǒng)，其包括發(fā)動(dòng)機(jī)，其包括： 多個(gè)缸體，各具有布置在其中的往復(fù)式活塞，在那里活塞中的每個(gè)與可旋轉(zhuǎn)的軸連通， 排氣歧管，以及 入口歧管，烴燃料和氧化劑被供應(yīng)到其中；其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過在所述缸體中的至少 一個(gè)中部分燃燒生產(chǎn)富氫氣體，且從所述部分燃燒釋放的能量被用于使所述軸旋轉(zhuǎn)； 與旋轉(zhuǎn)軸連通的機(jī)械動(dòng)力設(shè)備；以及 與所述排氣歧管連通的化學(xué)反應(yīng)器，其利用所述富氫氣體來生產(chǎn)所述液體燃料。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述機(jī)械動(dòng)力設(shè)備包括空氣分離單元， 其產(chǎn)生氧氣以被用作在所述入口歧管中的所述氧化劑。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述機(jī)械動(dòng)力設(shè)備包括壓縮器以壓縮所 述氧化劑、所述烴燃料和所述富氫氣體中的至少一個(gè)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述烴燃料的壓縮通過促動(dòng)在所述缸體 中的排氣閥來控制，且所述排氣閥使用可變閥正時(shí)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述烴燃料的壓縮通過在所述入口歧管 處所述烴燃料的溫度和壓力來控制。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述烴燃料包括甲烷。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是渦輪增壓的且使用大于12 的壓縮比。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)是火花點(diǎn)火。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括類似柴油機(jī)的引燃火花 點(diǎn)火、DME點(diǎn)火、預(yù)燃室或增強(qiáng)的點(diǎn)火源。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的重整器系統(tǒng)，其中，所生產(chǎn)的所述液體燃料包括甲烷；且其 中，DME由所述甲烷來生產(chǎn)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其還包括換熱器，其中，所述氧化劑和所述烴 燃料中的至少一個(gè)在引入所述發(fā)動(dòng)機(jī)之前被預(yù)熱。
12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述換熱器包括金屬泡沫加熱器。
13. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)。
14. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，稀釋劑被加到缸體中以控制在所述缸 體內(nèi)的熱釋放速率和峰值壓力。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述稀釋劑選自水、合成氣、尾氣、氮 氣和氬氣。
16. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述液體燃料包括甲醇或FT柴油，且所 述重整器系統(tǒng)能夠位于滑橇或駁船上。
17. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，需要電力用于所述重整器系統(tǒng)的操作， 且所述電力由在重整過程中釋放的能量生成。
18. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述機(jī)械動(dòng)力設(shè)備生產(chǎn)電力。
19. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述電力驅(qū)動(dòng)空氣分離單元，其生產(chǎn) 氧氣以在所述發(fā)動(dòng)機(jī)中被用作所述氧化劑。
20. 根據(jù)權(quán)利要求18所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述電力驅(qū)動(dòng)電解或燃料電池單元， 其生產(chǎn)氧氣以在所述發(fā)動(dòng)機(jī)中被用作所述氧化劑。
21. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)以在2. 5與4之間的當(dāng)量比 〇)運(yùn)行。
22. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)包括掃氣器件，其從所述缸 體排空所述富氫氣體。
23. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其還包括換熱器，其中，包含在所述富氫氣體 中的熱量被傳遞至所述烴燃料或所述氧化劑。
24. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，第一缸體在與第二缸體不同的運(yùn)行條 件下運(yùn)行。
25. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述缸體中的至少一個(gè)能夠在生產(chǎn)所 述富氫氣體的第一模式中運(yùn)行以及在化學(xué)計(jì)量操作被用于生產(chǎn)被傳遞至所述軸的機(jī)械動(dòng) 力的第二模式中運(yùn)行，且所述缸體能夠在所述第一模式或第二模式中的任一個(gè)中運(yùn)行以改 變所述液體燃料和電力的生產(chǎn)。
26. -種用于生產(chǎn)液體燃料的重整器系統(tǒng)，其中，包括甲烷和氧化劑的氣體被引入所 述重整器中，且其中，所述重整器生產(chǎn)合成氣，其然后通過催化劑被轉(zhuǎn)變成液體燃料；且其 中，在重整中釋放的能量被用于提供機(jī)械動(dòng)力；且其中，所述機(jī)械動(dòng)力被用于機(jī)械地驅(qū)動(dòng)空 氣分離單元來為重整過程提供氧氣或生產(chǎn)電力以驅(qū)動(dòng)所述空氣分離單元。
27. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述機(jī)械動(dòng)力被用于通過變速箱驅(qū)動(dòng) 空氣分離單元。
28. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述機(jī)械動(dòng)力被用于壓縮合成氣來與 被用于生產(chǎn)所述液體燃料的所述催化劑相互作用。
29. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述機(jī)械動(dòng)力通過往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)重整 器來生產(chǎn)。
30. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述氧化劑是空氣或富氧空氣。
31. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的重整器系統(tǒng)，其中，生產(chǎn)氨。
32. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述液體燃料是甲醇或FT柴油。
33. 根據(jù)權(quán)利要求26所述的重整器系統(tǒng)，其中，所述氣體包括不從其中移除天然氣液 體的天然氣。
34. 根據(jù)權(quán)利要求33所述的重整器系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述天然氣液體含量變化時(shí)，控制 系統(tǒng)改變重整器操作。
【文檔編號(hào)】C01B3/00GK104379498SQ201380031981
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2013年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月18日
【發(fā)明者】L.布羅姆伯格, W.H.格林, A.薩波克, D.R.科恩, A.賈蘭 申請人:麻省理工學(xué)院