專利名稱：提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氧化鋁生產(chǎn)用料倉(cāng)，特別是涉及一種料倉(cāng)下料輔助設(shè)備。
背景技術(shù)：
在氧化鋁生產(chǎn)中， 一些固體物料由于粘結(jié)、擠壓及安息角等影響，再加上下料口一般設(shè) 置在料倉(cāng)錐型封頭底部，造成物料容易在料倉(cāng)內(nèi)的下料口處結(jié)拱而影響正常下料。為了防止 物料堵塞下料口，必要時(shí)須根據(jù)具體情況設(shè)置相應(yīng)的破拱形式。目前，現(xiàn)有技術(shù)使用的破拱
形式為振動(dòng)式和攪動(dòng)式。振動(dòng)式破拱即人工或振動(dòng)機(jī)械敲打倉(cāng)壁，或振動(dòng)物料；攪動(dòng)式破拱 是在料倉(cāng)的下料口附近橫向設(shè)置一可旋轉(zhuǎn)的鋼結(jié)構(gòu)件，定期由人工或者機(jī)械進(jìn)行攪動(dòng)。這兩 種設(shè)備對(duì)于粉狀物料是有效的，但是對(duì)于大塊、易粘接的物料，其使用效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)新穎、可靠適用的提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，以 克服現(xiàn)有技術(shù)對(duì)于大塊、易粘接的物料使用效果不理想的不足。
本發(fā)明是這樣構(gòu)成的在料倉(cāng)(7)頂部設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置(2)，驅(qū)動(dòng)裝置(2)通過鏈條 (3)與防攏支架(6)連接，防攏支架(6)在料倉(cāng)(7)里面。 在驅(qū)動(dòng)裝置(2)外部安裝罩子(1)。
驅(qū)動(dòng)裝置(2)由電機(jī)(9)，雙出軸錐齒輪減速器(10) 、 (11)，蝸輪絲桿減速機(jī)( 12)，機(jī)架(8)組成，電機(jī)(9)的軸與雙出軸錐齒輪減速器(10)的輸入軸聯(lián)接，雙出軸 錐齒輪減速器(10)的兩個(gè)輸出軸又分別與兩臺(tái)同型號(hào)的雙出軸錐齒輪減速器(11)的輸入 軸聯(lián)接，該兩臺(tái)雙出軸錐齒輪減速器(11)的每個(gè)輸出軸各聯(lián)接一臺(tái)蝸輪絲桿減速機(jī)(12) ;電機(jī)(9)，雙出軸錐齒輪減速器(10) 、 (11)，蝸輪絲桿減速機(jī)(12)安裝在機(jī)架(8 )上。
電機(jī)(9)，雙出軸錐齒輪減速器(10) 、 (11)，蝸輪絲桿減速機(jī)(12)之間均采用 聯(lián)軸器相聯(lián)。電機(jī)(9)輸出的扭矩被均勻地傳遞到四臺(tái)蝸輪絲桿減速機(jī)(12)上，同時(shí)形 成自鎖。
蝸輪絲桿減速機(jī)(12)的絲桿下部與鏈條(3)連接，該鏈條(3)下部與導(dǎo)向桿(5) 連接。在料倉(cāng)(7)頂蓋上有導(dǎo)向套(4)，導(dǎo)向桿(5)穿過導(dǎo)向套(4)。 四臺(tái)蝸輪絲桿減速機(jī)(12)的連線為矩形，防攏支架(6)的平面投影形狀也為矩形。 每次下料前，電機(jī)(9)正向旋轉(zhuǎn)，拉動(dòng)用鏈條(3)聯(lián)接的幾個(gè)防攏支架(6)在導(dǎo)向 桿(5)和導(dǎo)向套(4)的作用下垂直向上運(yùn)行一段距離，帶動(dòng)物料蓬松。破拱后電機(jī)(9) 反向旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)防攏支架(6)向下運(yùn)行。此時(shí)，物料雖然已蓬松，但由于其自身重力原因 回落，將防攏支架(6)運(yùn)動(dòng)前的位置填住，所以防攏支架(6)落在物料上部，鏈條(3) 松弛。待料倉(cāng)(7)下料時(shí)，防攏支架(6)隨著自身重力和物料排出的沖擊，回落到初始狀 態(tài)，將鏈條(3)重新拽緊，等待下一次動(dòng)作。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠，適用于大塊、易粘接的固體物料，并可 直接安裝在現(xiàn)有需要改造的料倉(cāng)頂部。


圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置(2)示意圖。
具體實(shí)施例方式
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是驅(qū)動(dòng)裝置2，它是這樣構(gòu)成的電機(jī)9的軸與一臺(tái)雙出 軸錐齒輪減速器10的輸入軸聯(lián)接，該減速器的兩個(gè)輸出軸又分別與兩臺(tái)同型號(hào)的雙出軸錐齒 輪減速器ll的輸入軸聯(lián)接，這兩臺(tái)雙出軸錐齒輪減速器ll的每個(gè)輸出軸各聯(lián)接一臺(tái)蝸輪絲桿 減速機(jī)12，并使這四臺(tái)蝸輪絲桿減速機(jī)12的連線呈一個(gè)矩形。這些機(jī)構(gòu)全部安裝在鋼結(jié)構(gòu)的 機(jī)架8上。驅(qū)動(dòng)裝置2中所有軸均采用聯(lián)軸器相聯(lián)。這樣一來，電機(jī)9輸出的扭矩被均勻地傳 遞到四臺(tái)蝸輪絲桿減速機(jī)12上，同時(shí)能夠形成自鎖。在驅(qū)動(dòng)裝置2外部安裝一個(gè)罩子1，以起 到防塵、保護(hù)作用；其上的四臺(tái)蝸輪絲桿減速機(jī)12的絲桿下端部用鏈條3聯(lián)接幾個(gè)防攏支架6 。防攏支架6的個(gè)數(shù)根據(jù)所適用的料倉(cāng)7大小、結(jié)構(gòu)及物料性質(zhì)決定。在料倉(cāng)7頂蓋上絲桿投 影處焊接四個(gè)切面為圓環(huán)形導(dǎo)向套4，在該位置的鏈條3上各聯(lián)接一個(gè)比行程稍長(zhǎng)的圓柱體鋼 性導(dǎo)向桿5。導(dǎo)向桿5直徑比導(dǎo)向套4內(nèi)徑略小，以便穿過并活動(dòng)自如。
權(quán)利要求
1.一種提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，它包括驅(qū)動(dòng)裝置(2)，其特征在于在料倉(cāng)(7)頂部設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置(2)，驅(qū)動(dòng)裝置(2)通過鏈條(3)與防攏支架(6)連接，防攏支架(6)在料倉(cāng)(7)里面。
2、根據(jù)權(quán)利要求l所述的提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝 置(2)外部安裝罩子(1)。
3、根據(jù)權(quán)利要求l所述的提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，其特征在于驅(qū)動(dòng)裝 置(2)由電機(jī)(9)，雙出軸錐齒輪減速器(10) 、 (11)，蝸輪絲桿減速機(jī)(12)，機(jī)架 (8)組成，電機(jī)(9)的軸與雙出軸錐齒輪減速器(10)的輸入軸聯(lián)接，雙出軸錐齒輪減速 器(10)的兩個(gè)輸出軸又分別與兩臺(tái)同型號(hào)的雙出軸錐齒輪減速器(11)的輸入軸聯(lián)接，該 兩臺(tái)雙出軸錐齒輪減速器(11)的每個(gè)輸出軸各聯(lián)接一臺(tái)蝸輪絲桿減速機(jī)(12);電機(jī)(9 )，雙出軸錐齒輪減速器(10) 、 (11)，蝸輪絲桿減速機(jī)(12)安裝在機(jī)架(8)上。
4、根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，其特征在于電機(jī)( 9)，雙出軸錐齒輪減速器(10) 、 (11)，蝸輪絲桿減速機(jī)(12)之間均采用聯(lián)軸器相聯(lián)
5、根據(jù)權(quán)利要求3所述的提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，其特征在于蝸輪絲 桿減速機(jī)(12)的絲桿下部與鏈條(3)連接，鏈條(3)下部與導(dǎo)向桿(5)連接。
6、根據(jù)權(quán)利要求l所述的提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，其特征在于在料倉(cāng) (7)頂蓋上有導(dǎo)向套(4)，導(dǎo)向桿(5)穿過導(dǎo)向套(4)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種提升式料倉(cāng)破拱設(shè)備，在料倉(cāng)(7)頂部設(shè)置驅(qū)動(dòng)裝置(2)，驅(qū)動(dòng)裝置(2)通過鏈條(3)與防攏支架(6)連接，防攏支架(6)在料倉(cāng)(7)里面。蝸輪絲桿減速機(jī)(12)的絲桿下部與鏈條(3)連接，該鏈條(3)下部與導(dǎo)向桿(5)連接。在料倉(cāng)(7)頂蓋上有導(dǎo)向套(4)，導(dǎo)向桿(5)穿過導(dǎo)向套(4)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、安全可靠，適用于大塊、易粘接的固體物料，并可直接安裝在現(xiàn)有需要改造的料倉(cāng)頂部。
文檔編號(hào)C01F7/00GK101306752SQ20071020065
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2007年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年5月18日
發(fā)明者俊 呂 申請(qǐng)人:貴陽鋁鎂設(shè)計(jì)研究院